1、10kV供電系統應急預案培訓1前 言 電力系統和電氣設備發生停電事故，不但會給電力企業以及用電企業本身帶來經濟損失，還會給社會帶來不良影響。電力系統中的事故類型分為電氣設備事故和電力系統事故兩大類。本次培訓主要介紹電力系統中10kV電力供電系統異常運行時的事故處理事項及事故處理應急預案。2培訓內容提要一、航站樓10kV供電系統簡介二、事故處理的原則三、事故處理有關注意事項四、事故處理的分析判斷五、電力安全事故應急處置和調查處理 條例六、變配電站停電事故處置應急預案3一、航站樓10kV供電系統簡介4一、螺螄灣110kV變電站是昆明機場唯一電力供應的站點，航站樓電力保障室所轄三個開閉站均由螺螄灣1

2、10kV變電站供電。螺螄灣110kV變電站三個上進線分別是東螺1回、東螺2回和嵩螺線.二、航站樓三個開閉站10 kV進線電源由螺螄灣110KV變電站東螺1回和嵩螺線直供.5三、航站樓內共設置16個10kV變配電站(含4個行李變)，TA1、TA2、TA3、TA4、TA5、TA6、TF、TE、TC1、TC2、TG、TH、TA1-B、TA2-B、TC1-B、TC2-B。四、航站樓各開閉站變配電站現運行的方式均為分段運行。6二、事故處理的原則7事故處理的重要原則，要堅持“保人身、保電網、保終端重要負荷供電、保設備”的原則，保證事故處理的正確性。保人身，是指保證人身安全是第一位的。發生事故后，就要首先解

3、除事故對人身的威脅，發生了對人身有傷害的事故，首先要立即采取有效措施予以解救。保電網，是指變電運行人員要有全局電力網的觀念，保電網比保設備和其他更重要。不能只考慮變電站內部故障處理，不能擴大事故。8保終端重要負荷供電，重點保障重要負荷的供電，舍輕就重，這需要用正確的分析、判斷來保證。 保設備，是指根據故障情況，及時做出正確的判斷分析，及時隔離故障點，先恢復無故障設備的運行，再檢查處理故障設備，以減小損失。否則，將會擴大事故和延誤恢復送電時間，造成不應有的損失。91.判明事故范圍根據當時的運行方式、天氣、工作情況、繼電保護及自動裝置的動作情況、報出的信號、表計指示和設備情況，判明事故的性質和范圍

4、。迅速限制事故的發展消除事故的根源，解除對人身、電網和設備安全的威脅。(1)要想正確、迅速地處理事故，首先必須準確判斷出事故的性質和范圍，包括因事故影響的停電范圍和故障可能發生的范圍。明確了這些范圍，處理時才不會擴大事故，才能及時恢復供電和系統的正常運行。否則，向故障點合閘送電，會加重設備損壞，甚至擴大事故。(2)變電站發出的各種信號、斷路器分合閘動作、保護裝置動作和異常信息以及操作、通信等發生的時刻和次序，是判斷事故的重要依據。10 3.盡快恢復供電 盡快恢復對已停電終端用戶的供電，要優先恢復本單位重要系統的供電。在事故處理的過程中，在事故得到控制的同時，首先想到的是迅速對所內終端重要用電部

5、門的恢復供電，只有這樣才能減少損失和影響。 2.保持設備運行 用一切辦法保持設備繼續運行，保持對終端用戶的供電。事故處理中，如果某些設備出現過負荷等問題停止運行，可能會影響系統安全和對終端用戶的供電，應當設法保持這些設備繼續運行，再經過調整、倒換運行方式恢復其正常工作狀態，不對終端用戶停電，保持系統之間的聯系。114.及時組織搶修設備損壞、無法自行處理時，應立即匯報部門領導，并做好安全措施。對影響系統運行的設備，要立即采取措施，組織人員搶修。5.恢復正常運行 對發生的電力事故，在故障點得到控制后，可通過調整變電所運行方式，盡快使站內系統供電恢復正常運行。12(1)關閉站內警報，查看中央信號屏，

6、檢查保護及自動裝置的動作信號及事故現象。(2)迅速對故障范圍內的設備進行外部檢查，并將事故現象和檢查情況向電監匯報。(3)根據事故現象，分析判斷事故類型、事故停電范圍及處理的方法。(4)采取措施，限制事故的發展，解除對人身和設備安全的威脅。(5)對無故障部分迅速恢復供電。(6)對故障所在范圍，迅速隔離或排除故障，恢復供電。13(7)對損壞的設備做好安全措施，向部門領導匯報，由專業人員檢修故障設備。總之，對事故處理的一般程序可以概括為：發現問題、聽取匯報、及時記錄、迅速檢查、簡明匯報、認真分析、準確判斷、限制發展、排除故障、恢復供電。當然，事故處理的過程中，有其靈活性，要根據事故的變化，事故處理

7、的方式也要做出相應的調整，絕不能千篇一律，生搬硬套，否則就達不到正確處理事故的目的。14三、事故處理有關注意事項15變電站運行人員在事故處理過程中，一定要沉著、果斷、有序地將故障現象，如斷路器動作、表計指示、信號報警、保護及自動裝置動作情況等以及處理的過程做好記錄，并如實上報電監。變電站站內EPS的供電非常重要。對航站樓10kV變電站來說，失去EPS電源就失去站內所有設備的操作電源，進而失去斷路器開合閘功能，將會給事故處理帶來很大的困難。 在事故處理時，應設法保證照明系統的正常。如果在發生事故時已經失去了照明電源，應當啟用應急照明進行供應。在夜間，還應考慮事故照明等燈具。16 迅速判斷清楚故障

8、性質和范圍，及時將故障設備隔離，縮小影響范圍，解除事故對人身安全和設備安全的威脅；根據故障現象、表計指示變化、所報信號、保護及自動裝置動作情況等做出正確的判斷和分析，在處理過程中要及時與調度部門聯系，調度命令、操作、時間等做詳細記錄。1.盡快限制事故發展17全面掌握事故時的保護及自動裝置動作情況，對于是否能夠正確分析判斷事故是至關重要的。為了全面掌握這些重要的依據，檢查、記錄和恢復保護信號掉牌應同時進行，并且應當一直到“掉牌未復歸”光字牌不亮為止。此光字牌熄滅，說明保護信號掉牌已全部恢復，保護的動作情況就掌握得比較全面。“掉牌未復歸”信號的作用是提醒值班人員全面地檢查保護及自動裝置的動作情況，

9、不至于遺漏，防止造成誤判斷，并且可以避免在保護重復動作(事故處理過程中，保護再次動作)時，使運行人員前后兩次不能區分，以致誤判斷而擴大事故。. 全面掌握保護及自動裝置情況18針對現階段航站樓電力監控系統的監控范圍、準確度，必須結合現場實際情況進行判斷，電監值班人員既要檢查事故事件記錄、遙信遙測信息，還要檢查故障部位的電流電壓的實時數據，做出正確的判斷，及時作出調度指令。某些微機綜自監控裝置不能全面地反映保護裝置的每種異常情況。另外，連續報出的信號比較多時，后面的信號可能會覆蓋前面的信號；比較重要的事故信號可能不在當前屏幕的畫面上，所以，電力監控運行人員很有必要在后臺機上調出當前所報全部信號，經

10、過認真分析查看后結合事故現場的情況做出相應的調度指令。19應該注意的是：全面掌握事故時的保護及自動裝置動作情況，并不是說檢查保護動作信號時對每一個信號繼電器都要查看。報出事故信號時，首先要看中央信號屏上各母線電壓指示情況，接著檢查斷路器跳閘情況。大致搞清楚了事故停電范圍，依據上述情況，有目標、有針對性地全面檢查保護動作信號。20事故處理過程中，應及時將出現的情況、保護及自動裝置動作信號、處理和操作情況匯報電力監控班組運行人員，聽從調度指揮。發生事故時，影響系統運行的應當立即匯報上級調度單位。事故處理中每一階段也要匯報。第一次匯報的主要內容應包括事故和異常發生時間、保護及自動裝置動作情況、表計指

11、示、斷路器跳閘情況、事故造成的停電范圍等主要事故象征。3.及時匯報事故處理情況21為了能夠準確地分析事故和設備的故障原因，在不影響事故處理且不影響停送電的情況下，應盡可能地保留事故現場和故障設備的原狀。例如，線路故障越級跳閘以后，為了查明斷路器不跳閘的原因，在停電情況下，可以將拒跳斷路器兩側隔離開關拉開；先將無故障部分恢復送電正常以后再分析檢查故障原因。如果先人為地使不跳閘的斷路器動作，則某些故障可能會暫時性地自行消失，這將導致找不到故障原因。4.保留現場故障設備22在某些緊急情況下，為了防止事故擴大，解除事故對人身安全和設備安全的威脅，必須進行的操作可以先執行，事后再向上級調度部門匯報。這些

12、情況有：（1）拉開變電所進線斷路器；（2）變電所進線運行方式改變；（3）母線失壓，對電網運行造成影響；（4）開關越級跳閘。5.緊急情況下的操作23在事故處理中，有關上級領導到現場，可以對事故處理給予指導。但是，對于所有事故處理中的操作命令，必須由運行人員發布。6.操作命令的發布24四、事故處理的分析判斷25電力變配電站（以下簡稱變電站）異常運行時的故障可謂多種多樣，有些故障較為常見，如設備發熱或缺相、少相。有些故障較為少見，如變壓器故障或開關拒動，越級跳閘。無論什么類型的故障發生，運行人員都要根據事故前的運行方式和事故后的運行方式以及事故后的事故特征及現象，及時準確的做出分析、判斷和處理，切不

13、可一意孤行、盲目操作，以免造成人身傷害或財產損失。本節主要講解當用戶變電所供電系統發生故障時，運行人員如何進行正確的分析、判斷和處理。26一、10kV變電站全站停電的事故處理可能導致變電站全停電的原因有： 1、上級兩路進線電源故障停電。（外因） 2、站內進線斷路器過流動作，母聯誤動作合閘，造成兩路進 線跳閘失電的后果。（內因） 要根據儀表指示、微機綜保動作情況、斷路器信號及事故現象判斷事故情況，迅速采取措施。27五、電力安全事故應急處置和調查處理條例（部分）28 為了加強電力安全事故的應急處置工作，規范電力安全事故的調查處理，控制、減輕和消除電力安全事故損害，國務院制定頒發了電力安全事故應急處

14、置和調查處理條例。其中對電力企業、電力用戶規定的主要條款為：一、總則部分 (1)本條例所稱電力安全事故，是指電力生產或者電網運行過程中發生的影響電力系統安全穩定運行或者影響電力正常供應的事故（包括熱電廠發生的影響熱力正常供應的事故）。 (2)根據電力安全事故（以下簡稱事故）影響電力系統安全穩定運行或者影響電力（熱力）正常供應的程度，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。 (3)國務院電力監管機構、國務院能源主管部門和國務院其他有關部門、地方人民政府及有關部門按照國家規定的權限和程序，組織、協調、參與事故的應急處置工作。29(4)電力企業、電力用戶以及其他有關單位和個人，應當遵守電

15、力安全管理規定，落實事故預防措施，防止和避免事故發生。(5)事故發生后，電力企業和其他有關單位應當按照規定及時、準確報告事故情況，開展應急處置工作，防止事故擴大，減輕事故損害。電力企業應當盡快恢復電力生產、電網運行和電力（熱力）正常供應。(6)任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故的報告、應急處置和依法調查處理。二、事故報告 (1)事故發生后，事故現場有關人員應當立即向發電廠、變電站運行值班人員、電力調度機構值班人員或者本企業現場負責人報告。有關人員接到報告后，應當立即向上一級電力調度機構和本企業負責人報告。本企業負責人接到報告后，應當立即向事故發生地電力監管機構、縣級以上人民政府安全生產監督管理

16、部門報告；熱電廠事故影響熱力正常供應的，還應當向供熱管理部門報告。 電力企業及其有關人員不得遲報、漏報或者瞞報、謊報事故情況。30(2)事故報告應當包括下列內容： 事故發生的時間、地點（區域）以及事故發生單位； 已知的電力設備、設施損壞情況，停運的發電（供熱）機組數量、電網減供負荷或者發電廠減少出力的數值、停電（停熱）范圍； 事故原因的初步判斷； 事故發生后采取的措施、電網運行方式、發電機組運行狀況以及事故控制情況； 其他應當報告的情況。 事故報告后出現新情況的，應當及時補報。 事故發生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現場以及工作日志、工作票、操作票等相關材料，及時保存故障錄波圖、電力調度數

17、據、發電機組運行數據和輸變電設備運行數據等相關資料，并在事故調查組成立后將相關材料、資料移交事故調查組。 因搶救人員或者采取恢復電力生產、電網運行和電力供應等緊急措施，需要改變事故現場、移動電力設備的，應當作出標記、繪制現場簡圖，妥善保存重要痕跡、物證，并作出書面記錄。31事故造成地鐵、機場、高層建筑、商場、影劇院、體育場館等人員聚集場所停電的，應當迅速啟用應急照明，組織人員有序疏散。恢復電網運行和電力供應，應當優先保證重要電廠廠用電源、重要輸變電設備、電力主干網架的恢復，優先恢復重要電力用戶、重要城市、重點地區的電力供應。事故應急指揮機構或者電力監管機構應當按照有關規定，統一、準確、及時發布

18、有關事故影響范圍、處置工作進度、預計恢復供電時間等信息。32四、事故調查處理(1)事故調查報告應當包括下列內容：事故發生單位概況和事故發生經過；事故造成的直接經濟損失和事故對電網運行、電力（熱力）正常供應的影響情況；事故發生的原因和事故性質；事故應急處置和恢復電力生產、電網運行的情況；事故責任認定和對事故責任單位、責任人的處理建議；33五、法律責任 (1)發生事故的電力企業主要負責人有下列行為之一的，由電力監管機構處其上一年年收入40%至80%的罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任： 不立即組織事故搶救的； 遲報或者漏報事故的； 在事故調查處理期間擅離職守的。

19、34(2)發生事故的電力企業及其有關人員有下列行為之一的，由電力監管機構對電力企業處100萬元以上500萬元以下的罰款；對主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員處其上一年年收入60%至100%的罰款，屬于國家工作人員的，并依法給予處分；構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任：35(3)電力企業對事故發生負有責任的，由電力監管機構依照下列規定處以罰款： 發生一般事故的，處10萬元以上20萬元以下的罰款； 發生較大事故的，處20萬元以上50萬元以下的罰款； 發生重大事故的，處50萬元以上200萬元以下的罰款； 發生特別重大事故的，處200萬元

20、以上500萬元以下的罰款。 36六、變配電站停電事故處置應急預案37航站樓電力系統應急事故處理流程38一、開閉站進線雙回路失電應急預案維修班組在事故發生后立即向電力監控中心匯報，電力監控中心確認事故是否涉及其它開閉站。1.若該事故涉及其它開閉站，則應重點排查本單位以外的供電線路及設備是否存在故障，電力監控中心及時聯系供電單位及螺螄灣變電站至航站樓供電線路維保單位對其管轄線路及設備進行檢查；2.若該事故不涉及其他開閉站，電力監控中心應與維修班組及與供電單位進行溝通，確定事故原因：機場內部原因、供電單位原因、供電線路原因、自然災害原因。若確定事故為機場內部原因導致：在優先保證一級特別重要負荷正常供

21、電情況下，斷開開閉站所有饋出回路；將開閉站母聯備自投壓板解除，斷開開閉站母聯斷路器；通知供電單位進行試送電，若試送電成功則依次逐段逐級對饋出斷路器進行合閘試送電，確認故障點；將故障點隔離，對故障點以外其它供電回路進行送電；組織人員對故障點進行搶修；二、航站樓開閉站10kV進線雙回路失電應急預案39若事故為供電單位及外部原因所致：安排專人保證一級特別重要負荷正常供電；由電力監控中心與供電單位進行溝通，同時安排人員待命，及時配合供電單位進行事故應急搶修；若事故為較大故障或自然災害所導致，并且短時無條件恢復供電，應根據現場條件盡可能安排人員保證應急電源正常供電，根據航站樓管理中心規定組織人員進行疏散

22、和救災。事故發生后，由電力監控中心牽頭，成立應急小組，組織所有在崗及待崗人員趕到現場參與搶修。電力監控中心應保持與上級領導聯系，及時協調落實搶修所需設備及各種資源。事故搶修期間，應記錄事故發生的時間、地點、處理方式及結果等信息。事故搶修期間，電力監控中心應及時將信息通報生產調度室并報上級領導。40維修班組在事故發生后立即向電力監控中心匯報，電力監控中心確認事故是否涉及其它開閉站。1.若該事故涉及其它開閉站，應重點排查本單位以外的供電線路及設備是否存在故障，電力監控中心及時聯系供電單位及螺螄灣變電站至航站樓供電線路維保單位，對其管轄線路及設備進行檢查；2.若該事故不涉及其它開閉站，電力監控中心應

23、與維修班組及與供電單位進行溝通，確定事故原因：機場內部原因、供電單位原因、供電線路原因、自然災害原因。若確定為機場內部原因所導致，檢查開閉站母聯是否自投成功。若母聯自投成功，檢查進線斷路器柜及隔離PT柜是否有故障，排除故障后，應在不影響機場運行的條件下恢復供電；若開閉站母聯自投不成功，應先檢查下一級各變配電所的低壓母聯段是否自投，若該低壓母聯自投成功則應先判斷變配電所低壓進線斷路器及以上各級線路設備是否有故障，排除故障后，應在不影響機場運行的條件下恢復供電；若開閉站母聯自投不成功，下一級有變配電室的低壓母聯段也不自投，則應在保證重要負荷正常供電的情況下，組織人員進行故障排查和搶修；二、航站樓開

24、閉站10kV進線單回路失電應急預案41若確定事故原因為供電單位或其它外部原因導致，且確定開閉站母聯或下一級的各變配電所的低壓母聯自投成功，負荷供電正常，則應由電力監控中心與供電單位進行溝通，同時安排人員待命，及時配合供電單位進行事故應急搶修，搶修完畢后恢復正常的供電運行方式；若確定事故原因為供電單位或外部原因導致停電事故，但開閉站母聯或下一級的各變配電所的低壓母聯自投不成功，則應先保證重要負荷的供電，在不影響機場正常運行且供電單位做好配合準備的條件下對變配電室低壓側的母聯進行手動合閘，待外部故障處理后再恢復正常供電運行方式。事故發生后，搶修工作以維修班組為主，維修班組應組織本班組所有在崗及待崗

25、人員趕到現場參與搶修；電力監控中心應保持與維修班組及上級領導聯系，及時協調落實搶修所需的各種資源。事故搶修期間，應記錄事故發生的時間、地點、處理方式及結果等信息。事故搶修期間，電力監控中心應及時將信息通報生產調度室并報上級領導。”。42運行班組在發生事故時應立即上報電力監控中心，電力監控中心確認事故是否涉及上級開閉站及上級開閉站所轄的其它變配電所。若確認事故不涉及上級開閉站以及上級開閉站所轄的其他變配電所，且能夠確定及時判定故障點位置，則將故障點隔離后并將開閉站和事故變配電所的高低壓側改為分段運行方式且母聯自投功能退出后，對故障點以外的其它回路進行試送電，試送電成功后，即可對故障點進行搶修；若

26、試送電不成功或者不能及時判定故障點位置，則應將開閉站及事故變配電所高、低壓運行方式改為分段運行方式且母聯自投功能退出后，對事故變配電所依次進行逐段逐級試送電，以便確定故障點。故障點確定后，將故障點隔離，恢復其它回路正常供電后，組織人員進行搶修；三、10kV變配電站進線雙回路失電應急預案43若停電事故涉及上級開閉站及上級開閉站所轄的其它變配電所，則應執行開閉站進線失電的相應應急預案。事故發生后，搶修工作以維修班組為主，維修班組應組織本班組所有在崗及待崗人員趕到現場參與搶修。電力監控中心應保持與維修班組和上級領導聯系，及時協調落實搶修所需設備及各種資源。事故搶修期間，應記錄事故發生的時間、地點、處理方式及結果等信息。事故搶修期間，電力監控中心應及時將信息通報生產調度室并報上級領導。44運行班組在發生事故時應立即上報電力監控中心，電力監控中心確認事故是否涉及上級開閉站及上級開閉站所轄的其它變配電所