1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。DK86+077DK93+250路基填筑技術交底-新建長春至吉林城際鐵路工程（站前及遷改工程）CJCJ-2標DK86+077-DK93+250路基工程路基填筑技術交底中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區二00九年三月十五日施工技術交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區工程技術科交底項目路基填筑交底日期2009年3月15日一、基床以下路堤填筑施工(1)施工準備路線復測、放樣開工前利用全站儀進行路線復測，包括中線控制樁、水準點的復測。在開

2、工之前進行施工放樣，現場放出路基中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置。上場后，認真調查可利用的條件、取土場填料資源，結合路塹挖運土方，全標段統籌規劃，優化調配方案。路基地基處理并經檢驗合格后，即可進行基床下路堤填筑施工。(2)土工試驗上場后按照監理工程師的要求，由中心試驗室對有關填料和地基處理場區內的土質進行土工試驗，測試填料含水量、液限、塑性指數、天然稠度、密度、相對密度、擊實度、承載比等指標，為路堤填方施工提供各項試驗數據，據此確定施工工藝及檢測標準。(3)路堤填筑工藝性試驗在施工前必須進行填筑工藝性試驗，且試驗段長度100米，寬度為路基設計寬度。試驗路段施工中，完整地記錄施工原始數據，

3、包括壓實設備類型，最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設寬度等。檢查施工質量，優化工序，選擇能滿足質量要求和進度要求的施工參數進行指導施工(4)素土路堤填筑施工工藝、施工方法及施工要點路堤填筑施工按照“三階段、四區段、八流程”施工工藝進行。機械化、短區段、快速、流水作業施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。其中：三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段；單位負責人：交底人：接受人：施工技術交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區工程技術科交底項目路基填筑交底日期2009年

4、3月15日四區段：填筑區、平整區、碾壓區、檢測區；八流程分為：施工準備基底處理分層填筑撒水涼曬攤鋪整平碾壓夯實檢查簽證邊坡整修。以此分層重復填筑至路堤成型。路堤按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基兩側超填寬度不小于50cm。采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機整平，使用試驗獲取的振動壓路機組合設備進行壓實。填土的松鋪厚度、壓實遍數、最佳含水量，應嚴格按試驗的參數進行施工。路堤填筑的施工步驟如下：填料選擇：用于路堤填筑的素土必須滿足規范和設計要求的填料標準。分層填筑：根據以往路基填筑試驗段的成果，路基施工松鋪厚度應為：不大

5、于40cm，松鋪厚度可用車數控制，在攤鋪完成后，通過挖探檢測。松鋪厚度控制不好，將嚴重影響壓實效果，實際施工中按照現場工藝試驗獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。攤鋪整平：填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進行壓實時，要不斷地進行整平，保證

6、均勻一致的平整度。灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，并控制在施工允許含水量范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施。當含水量過大時，可單位負責人：交底人：接受人：施工技術交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區工程技術科交底項目路基填筑交底日期2009年3月15日采取在取土場內挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。碾壓夯實：壓實作業采用重型振動壓路機，先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。施工時嚴格按照試驗獲取的壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度沿線路方向進行。各區段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接

7、長度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。做到無漏壓、無死角，確保壓實均勻。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。斷面控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m，每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面進行量測控制。檢查簽證：每層填土壓實后，按規定頻率進行壓實度檢測。檢測指標為孔隙率n、地基系數K30。檢測項目合格后，方可進行下一層施工。路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內容。嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部份在整修階段人工掛線清刷夯

8、拍。(5)路堤填筑施工注意事項分層松鋪厚度通過試驗確定，路堤的填筑必須嚴格控制松鋪厚度，松鋪厚度可用車數控制，在攤鋪完成后，挖探檢測，松鋪厚度控制不好，將嚴中影響壓實效果。施工中認真作好原始記錄、積累資料，對路基施工中要認真進行變形觀測，控制和指導施工。施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準備。當天路基填筑的填料，當天應攤鋪并碾壓成型。單位負責人：交底人：接受人：施工技術交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區工程技術科交底項目路基填筑交底日期2009年3月15日填土路基填到設計高度后，按路基寬度、預留邊坡土的厚度及

9、坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運走，使邊坡整齊美觀。邊坡整修要與邊坡防護相結合進行，及時修建排水系統，并保證溝渠排水暢通。填方分段作業施工時、兩段交接處若不在同一時間填筑、路堤與路塹過渡段處，則先填筑地段應按要求分層預留臺階。如在同一時間填筑，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于3m。二、路堤填筑施工控制基床以下路堤填筑壓實質量按“基床以下路堤填筑壓實質量標準”的要求控制。基床以下路堤填筑壓實質量標準層位厚度壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土基床以下地基系數K30(MPa/m)90110130孔隙率n/31%31%檢驗數量：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗孔隙率6點，其中：左、右

10、距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高90cm檢驗地基系數4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差按“基床以下路堤頂面外形尺寸偏差”的要求控制。單位負責人：交底人：接受人：施工技術交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區工程技術科交底項目路基填筑交底日期2009年3月15日基床以下路堤頂面外形尺寸偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離50mm沿線路縱向每100m檢驗5處尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向每100m檢驗5處尺量3橫坡0.5%沿線路縱向每

11、100m檢驗5個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m檢驗10處2.5m長直尺量測三、基床底層填筑本城際鐵路路堤基床底層設計采用A、B組填料填筑，施工采用機械化作業，按照“三階段、四區段、八流程”的作業程序進行填筑作業，每層填筑須按規定的方法和頻度進行檢測，達到要求后，方可進行下一層的填筑施工。其填筑方法與工藝和基床以下部分的方法與工藝相同。路基基床底層填筑壓實質量按“基床底層填筑壓實質量標準”的要求控制。基床底層填筑壓實質量標準層位厚度m壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土基床以下2.3/1.9地基系數K30(MPa/m)110130150孔隙率n/28%28%動態變形模量Evd(MPa)4040檢驗數量：沿線路縱向每100m每壓實層檢驗壓實系數或孔隙率6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高90cm檢驗地基系數、動態變形模量各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。單位負責人：交底人：接受人：施工技術交底記錄工程名稱DK86+077DK93+250路基工程技術交底單位中鐵十九局長吉城際鐵路項目經理部二工區工程技術科交底項目路基填筑交底日期2009年3月15日基床底層外形尺寸允許偏差按“基床底層外形尺寸偏差”的要求控制