1、精選優質文檔-傾情為你奉上精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業專心-專注-專業精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業成績 徐州工程學院管理學院 物流系統規劃與設計課程設計報告學院名稱 管理學院 專 業 物流工程 班 級 13級物流工程2班 學生姓名 任運濤 學 號 指導老師 孫宇博 2016年7月4日2016年7月15日一、設計題目 設計任務：運輸方案設計二、設計目的“物流系統規劃與設計”課程設計是對物流系統做一次系統的設計訓練，它是物流系統規劃與設計課程的一個重要教學環節，其主要目的是：1、通過課程設計使學生對物流節點選址、網點布局優化、物流業務流程設計、物流組織等有一個比較清楚的

2、感性認識，為以后的工作實踐奠定基礎。2、通過選址與布局規劃、流程設計，掌握物流網點規劃的基本原理與運作方式，培養學生將理論用于實際的能力，同時，也培養學生分析問題、解決問題的綜合能力。3、通過常用數學優化方法的使用，數學模型的建立，進一步強化學生業務基礎知識，同時通過地圖的利用，強化學生對其它業務工具的應用能力。 4、組織結構與職位設計的訓練，主要是為了學生走入實際工作進行物流組織變革，形成高效的物流管理運行機制以及畢業后快速走上中高管理層奠定理論基礎三、設計要求1、任選一個設計任務，獨立按時完成，禁止抄襲。2、各項計算、分析、繪圖、制表正確。2、嚴格按照設計任務要求撰寫設計報告，嚴禁雷同。3

3、、課程設計報告嚴格排版要求，要做到：條理清晰，內容完整，字跡工整，字數不少于6000字。4、課程設計結束后，將課程設計報告打印稿按規定時間交給班長，由班長統一交指導教師批改。四、設計的主要內容4.1案例背景介紹：基本情況4.1.1國內某汽車制造企業（為方便計算，生產和發運地假設為西安市）的銷售物流業務，上年總生產汽車為24萬輛，出口2萬輛，其它全國范圍內銷售；4.1.2淡旺季情況：每年11月到次年2月為旺季運輸，是正常運輸運力需求的200%；每年5-7月為淡季運輸，是正常運輸運力需求的50%；其他為正常運輸；4.1.3上年以前基本全部為公路汽車運輸方式，點對點運輸到二級以上城市（包括省會城市）

4、，簡化起見，可以在每個省份內挑選重要的二級城市5個左右；4.1.4運費標準：每輛商品車的運費為1200元，即1200元/輛。4.1.5訂單周期：假設為2周一次。4.2客戶要求4.2.1商品車要求“零”公里交貨（即交車時車輛行駛里程不高于50公里）；4.2.2運輸時間：從裝車到交到客戶4S店或指定地點在一周內；4.2.3商品車交車時無破損，否則按照廠家規定賠償；4.2.4相關保險費用包含在運輸價格內，并由物流企業負責。4.3相關信息和數據4.3.1車型和數據車型分類車型外型尺寸（長*寬*高，mm）可選擇運輸方式A3745*1505*1925公路、船舶B3588*1563*1574公路、鐵路、船舶

5、C3885*1695*1635公路、鐵路、船舶D4434*1708*1471公路、鐵路、船舶表14.3.2運輸方式和運輸設備數據運輸設備載運內尺寸（長*寬*高，m）備注專用汽車19.6*2.40*雙層，平均可以裝8輛專用火車廂17.0*2.69*(1.60上層，1.65下層)雙層，一列43節車皮RO-RO船300、600、800個車位高度滿足車輛外尺寸表24.3.3上年國內銷售信息區域省份各車型年銷售量（臺）年總銷售量（臺）ABCD汽車運次總運量東北黑龍江101802692194028815014400吉林547614821268153807680遼寧816421731752230120115

6、20內蒙古547614821268153807680華北北京175724592249649926024960天津6820182815601921009600河北121963210172834518017280河南108522864153630716015360山東101802692144028815014400山西54761482968153807680西北陜西1211691878857302880寧夏6209131117234181728青海6008125994428151440甘肅7344134579238201920西南重慶1806120741523121152四川97201728196

7、01921009600云南5344134589238201920貴州6881148396853282688華中安徽9016191888857302880湖北883819441191138726912湖南936819231124124656240華南廣東187522764193630716015360廣西2916151898857302880海南1008125974428151440華東上海2008125984428151440江蘇126172730191630315815168浙江645116581921184969216華東南福建66121414123046242304江西661214141

8、23046242304合計396052200344002292表3 4.3.4成本費用（單位：元/輛*公里）A型車B型車C型車D型車公路0.650.700.700.75鐵路0.650.650.70水路0.600.600.600.60表4（鐵路、水路運輸成本中不含卸車、卸船前后的短途公路運費）4.2要求4.2.1仔細閱讀參考資料。 4.2.2選擇一個區域或多個區域作為研究對象，確定西安市到所選區域的各個省省會及二級城市（每個省份內挑選重要的二級城市5個左右）的運輸距離。（如果由省會進行轉運可計算西安市到省會距離+省會到各個二級城市距離。） 4.2.3計算西安市到所選區域各個省的二級城市的單程運輸

9、時間（分別計算各種可能運輸方式組合所需時間，如到達沿海城市的運輸時間為公路或鐵路運輸+水路運輸時間）。 4.2.4計算上年各省各種車型每天平均需求量（一年按365天計算）。 4.2.5請根據上述相關信息進行此汽車制造企業的商品車銷售物流的分析和優化 方案設計，相關信息可以根據情況適當合理假設。方案至少應包括以下內容：第一部分：分析原物流操作模式存在的問題及其原因（見案例內容）。 第二部分：提出新的運輸設計方案。方案設計遵循滿足服務要求前提下的成本最低原則。新的設計方案主要包含以下內容： 1) 確定使用的運輸方式（公路、水運、鐵路）組合。（例如省內可以用公路直運，沿海可組合公路/鐵路/水路運輸，

10、省外內陸地區可組合鐵路+公路運輸） 2) 根據你所設計的系統，描述需要哪些運輸方式（公路、水運、鐵路）？不同運輸方式的運力資源如何配備（需要多少汽車、船舶和專用火車車廂）？ 3) 繪制該項目運輸網絡節點布局圖（可在地圖上標出）。 4) 計算各省每次運輸量。（每天平均需求量訂單周期） 5) 計算各省每年運輸次數。 6) 計算合計運輸批量與運輸次數。4.3以華北區域為例4.3.1計算距離4.3.1.1華北區域的省份：北京、天津、河南、河北、山東、山西。省份的二級城市:北京： 天津： 河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌 河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島 山東：濟南

11、（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊 山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治 4.3.1.2以西安為中心分別計算到各省份的距離： 公路 (單位：公里) 以西安為中心直接到達的距離經由省會轉運的距離北京1081.4天津1105.1河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌482.3372.3643.5537.5410.8530.2482.3136.7188.578.0265.297.2河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島796.1703.1930.91080.51212.61359.0796.1170.6141.8428.2423.6567.3山東：濟南（省會

12、）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊895.71185.11357.51419.0964.71111.0895.7365.3460.8522.3262.7214.3山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治610.4822.3885.7365.0242.4558.8610.4213.3276.7263.9392.8223.0表5 鐵路： （單位：）以西安為中心直接到達的距離經由省會轉運的距離北京1157.7天津1310.5河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌507.3384.9677.0575.7454.8592.1507.3128.3188.469.3371.294.9河北：石

13、家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島907.1739.11034.51361.31501.11659.3907.1180.2143.7450.7489.6568.4山東：濟南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊1170.01534.61664.91749.91199.01370.41170.0367.8498.1574.4343.2203.6山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治1193.6866.0996.9381.6243.6781.51193.6222.7352.6273.3411.4285.7表6 組合運輸： （單位：）以西安為中心組合方式運輸方式公路鐵路水路北京

14、796.1297.3天津875.7418.8河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島796.1796.1796.1450.7489.6568.4山東：濟南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊436.2436.2623.8678.2651.5507.3725.6851.3851.3507.3山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治表7 4.3.2單程運輸時間 4.3.2.1單程運輸時間（單位：時間） 以西安為中心單程運輸時間單程運輸時間組合運輸時間運輸方式公路鐵路公路+鐵路+水路北京13h04m12h34m10h32m+1h

15、20m天津12h16m16h10m3h40m+11h20m河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌5h39m4h34m7h03m5h57m5h13m6h02m6h42m5h20m8h17m7h30m7h13m9h34m河北：石-家莊（省會）、邯鄲、保定、張-家口、唐山、秦皇島9h51m7h35m10h25m10h34m13h51m15h14m10h40m11h11m11h5m15h52m20h55m23h31m13h04m+7h47m13h04m+8h11m13h04m+8h02m山東：濟南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊9h50m12h55m14h37m15h23m10h33m

16、12h02m13h52m18h52m25h04m25h34m14h30m16h45m5h27m+6h42m8h16m+6h24m6h14m+9h38m7h05m+9h38m7h54m+6h42m山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治6h55m8h57m9h32m10h32m3h06m6h24m9h26m15h25m17h32m6h32m4h26m9h31m表84.3.3由省級匯轉以西安為中心單程運輸時間單程運輸時間單程運輸時間運輸方式公路鐵路水路北京13h04m12h34m天津2h10m2h16m河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌5h56m1h50m2h20m1h16m

17、3h15m1h16m6h42m2h11m2h15m2h17m5h40m2h30m河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島10h11m2h15m1h56m5h10m4h49m6h15m10h40m3h12m2h04m7h43m8h11m8h02m山東：濟南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊10h15m4h26m5h15m6h00m3h33m2h37m13h52m4h33m6h30m9h00m4h03m2h30m山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治7h14m2h40m3h19m3h26m4h46m3h07m9h26m4h23m4h02m4h29m6h51m6h16m表

18、9 4.3.4計算上年各省各種車型每天平均需求量 m-每天平均需求量 n-年總銷售量 d-時間得 單位（輛）各車型每天平均銷售量（臺）省份ABCD平均運量北京48137169天津1853127河北3395148河南3074142山東2874140山西1433121表104.4分析原物流操作模式存在的問題及原因 4.4.1存在的問題：運輸方式單一，主要是點對點運輸模式；旺季車輛嚴重積壓、運力資源不足，甚至造成停產；淡季運力資源過剩，運輸司機業務不飽和，經濟利益受損，司機抱怨；運輸提前期難以控制，不能均衡生產和運輸。4.5新的運輸設計方案 4.5.1確定使用的運輸方式經過調查確定使用：經由省會匯轉

19、的方式運輸。公路加鐵路組合運輸的方式。天津、河北（秦皇島、張家口、唐山）、山東省（濟南、青島、濰坊、威海、煙臺）采用公路加鐵路的方式運輸，其余采用公路運輸。 4.5.2運輸方式與運力分配 4.5.2.1運輸方式為：公路與鐵路組合運輸 4.5.2.2運力分配各車型每年平均銷售量（臺）運輸方式公路公路+鐵路省份A總計BCD總計北京1757217572459224964997587天津68206820182815601923580河北1219612196321017283455313河南1085210852286415363074707山東1018010180269214402884420山西554

20、765547614829681532603表11各車型每次訂單平均需求運力資源淡季平常旺季省份公路+鐵路公路+鐵路公路+鐵路北京42（+19）+184（+37）+2168（+74）+3天津16(+8)+132(+16)+164(+32)+1河北29(+14)+158(+27)+1161（+54）+2河南27（+11）+153（+21）+1106（+42）+2山東25(+11)+149（21）+198（+42）+2山西13(+7)+125(+13)+150（26）+1表12其中：A類車只能采用公路運輸的方式，BCD類車可采用公路和鐵路組合的方式運輸。北京：672/8=84（輛）西安-北京 294

21、/8=37（輛）西安-石家莊 294/258=2（列）石家莊-北京天津：252/8=32（輛）北京-天津 126/258=1（列）北京-天津 或者 126/8=16（輛）北京-天津河北：462/8=58（輛）西安-石家莊 210/8=27（輛）西安-石家莊 或者 210/258=1（列）西安-石家莊河南：420/8=53（輛）西安-鄭州 168/8=21（輛）西安-鄭州 或者 168/258=1（列）西安-鄭州山東：392/8=49（輛）西安-濟南 168/8=21（輛）西安-濟南 或者 168/258=1（列）西安-濟南山西：196/8=25（輛）西安-太原 98/8=13（輛）西安-太原

22、或者 98/258=1（列）西安-太原各車型每次訂單實際需求運力資源淡季平常旺季省份公路+鐵路公路+鐵路公路+鐵路北京58（27）+1116（+53）+2242+4天津河北29(+14)+158(+27)+1161（+54）+2河南27（+11）+153（+21）+1106（+42）+2山東25(+11)+149（21）+198（+42）+2山西13(+7)+125(+13)+150（26）+2表13實際運力需求表 4.5.3繪制運輸網絡節點布局圖 以西安為起點，分別將各個省份的省會城市作為網絡節點，形成物流網絡，設計運輸方式。圖1 華北區運輸節點網絡系統圖2 北京為起點網絡圖圖3 太原為起點

23、網絡圖圖4 濟南為起點網絡圖圖5綜合網絡圖 4.5.4計算各省每次運輸量 a-每天平均需求量 b-訂單周期 c-各省每次運輸量得c=省份每天平均需求量訂單周期每次運輸量北京692（周）138天津292（周）58河北482（周）96河南432（周）86山東402（周）80山西232（周）46表14 4.5.5計算各省每年運輸次數d-各省每年運輸次數f-各省每年運輸量g-各省每次運輸量得d=各省每年運輸次數省份fgd北京25159138183天津1040058180河北1747996182河南1555986181山東1460080183山西807946176表15 4.5.6計算合計運輸批量與運輸

24、次數合計運輸批量與運輸次數運輸批量運輸次數北京138183天津58180河北96182河南86181山東80183山西46176合計5041085表16 4.5.7成本費用4.5.7.1距離以西安為中心經由省會轉運的距離運輸方式公路鐵路北京天津河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌482.3136.7188.578.0265.297.2507.3128.3188.469.3371.294.9河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島796.1170.6141.8428.2423.6567.3907.1180.2143.7450.7489.6568.4山東：濟南（省會）、青

25、島、煙臺、威海、臨沂、濰坊895.7365.3460.8522.3262.7214.31170.0367.8498.1574.4343.2203.6山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治610.4213.3276.7263.9392.8223.01193.6222.7352.6273.3411.4285.7表174.5.7.2費用以西安為中心經由省會轉運的距離運輸方式公路鐵路北京天津河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌1350.44382.76527.8218.4742.56272.16河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島2229.08477.68397

26、.04969.011052.641222.06山東：濟南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊735.562515.5790.771070.921234.96437.74山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治1709.12597.24774.76738.921099.84642.4表184.5.7.3實際費用以西安為中心經由省會轉運的距離運輸方式公路+鐵路北京2229.08639.20天津2451.96900.42河南：鄭州（省會）、洛陽、安陽、開封、南陽、許昌1350.44382.76527.8218.4742.56272.16河北：石家莊（省會）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

27、2229.08477.68397.041198.41186.08567.3969.011052.641222.06山東：濟南（省會）、青島、煙臺、威海、臨沂、濰坊2507.961022.841290.2411462.44735.56600.042515.5790.771070.921234.96437.74山西：太原（省會）、朔州、大同、臨汾、運城、長治1709.12597.24774.76738.921099.84642.4表19五、心得體會通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了有關運輸方案設計者方面的知識，在設計過程中雖然遇到了一些問題，但經過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所