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中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T10892—2021

代替GB/T10892—2005

固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程

Stationaryaircompressors—Safetyrulesandcodeofpractice

(ISO5388:1981,MOD)

2021-12-31發(fā)布

2022-07-01實(shí)施

隱蠢惠霞O霊籌餐2H

GB/T10892—2021

中華人民共和國(guó)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程

GB/T10892—2021

*

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

北京市朝陽區(qū)和平里西街甲2號(hào)(100029)北京市西城區(qū)三里河北街16號(hào)(100045)

網(wǎng)±lt：

服務(wù)熱線：400-168-0010

2021年12月第一版

*

書號(hào)：155066?1-69504

版權(quán)專有侵權(quán)必究

目次

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2規(guī)范性引用文件 1

3術(shù)語和定義 1

4單位制 1

5壓縮機(jī)的種類 1

6潛在事故 2

7壓縮機(jī)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的一般要求 4

8防護(hù)裝置 4

9管道和壓力容器 4

10振動(dòng)和壓力脈動(dòng) 5

11電氣設(shè)備 5

12挪 5

13 5

14壓縮機(jī)安裝及空氣分配系統(tǒng) 6

15壓縮機(jī)的安裝 6

16檢修平臺(tái) 7

17壓力儀表 7

18管道系統(tǒng) 7

19 壓力釋放裝置的設(shè)計(jì) 8

20壓力釋放裝置的應(yīng)用 8

21壓力釋放裝置的安裝 9

22 9

23壓縮機(jī)的操作 10

24自隹# 10

附錄A（資料性）本文件與ISO5388=1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照 12

附錄B（資料性）本文件與ISO5388=1981技術(shù)差異及其原因 15

附錄C（資料性）噪聲 17

附錄D（資料性）有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 18

附錄E（規(guī)范性）空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑 19

附錄F（資料性）積炭自燃的機(jī)理和油爆炸的起因 20

附錄G（資料性）預(yù)防曲軸箱爆炸 21

參考t獻(xiàn) 22

I

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GB/T10892—2021

表1最大允許積炭層厚度 11

表A.1本文件與ISO5388=1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照情況 12

表B.1本文件與ISO5388=1981技術(shù)差異及其原因 15

GB/T10892—2021

本文件按照GB/T1.1—2020（（標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本文件代替GB/T10892—2005（（固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程》，與GB/T10892—2005相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

一調(diào)整了術(shù)語和定義（見第3章.2005年版的第4章）；

——補(bǔ)充了易造成人身傷害的情況（見6.4,2005年版的6.4）；

——更改了噪聲健康要求（見6.5,2005年版的6.5）；

——簡(jiǎn)化了銘牌內(nèi)容的要求（見7.1,2005年版的7.1）；

一更改了噴油回轉(zhuǎn)機(jī)的排氣溫度限值的前提要求（見12.1,2005年版的12.1）；

一更改了排氣超溫保護(hù)的溫度要求（見12.2,2005年版的12.2）；

——補(bǔ)充了對(duì)吸人空氣品質(zhì)的要求（見15.2,2005年版的15.2）；

——細(xì)化了壓力儀表的安裝位置（見17.1,2005年版的17.1）；

一更改了壓力釋放裝置的壓力設(shè)定要求（見20.1、20.5、20.6、20.8、21.1，2005年版的20.1,20.5,20.6、20.8、21.1）；

——更改了壓力釋放裝置重新整定的要求（見24.16,2005年版的24.16）；

一增加了潤(rùn)滑油分類及典型應(yīng)用要求（見E.4.2）。

本文件修改采用ISO5388:1981（（固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程》。

本文件與ISO5388=1981相比，在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整，附錄A中列出了本文件與ISO5388=1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照情況。

本文件與ISO5388=1981相比，存在較多技術(shù)差異，在所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用垂直單線（I）進(jìn)行了標(biāo)示。這些技術(shù)差異及其原因一覽表見附錄B。

本文件還做了下列編輯性改動(dòng)：

一壓力單位用“MPa”代替“bar”；

一開氏溫度“K”改為攝氏溫度“°C”。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。

本文件由全國(guó)壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC145）歸口。

本文件起草單位：合肥通用機(jī)械研究院有限公司、浙江紅五環(huán)機(jī)械股份有限公司、浙江開山壓縮機(jī)股份有限公司、安瑞科（蚌埠）壓縮機(jī)有限公司、鑫磊壓縮機(jī)股份有限公司。

本文件主要起草人：任芳、陳德祥、徐秋林、王立新、臧杰、袁軍、邢志勝、葉鵬、王鈞、揭政義、王晨曦、徐洪富、駱嘉。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1989年首次發(fā)布為GB10892—1989.2005年第一次修訂；

——2017年轉(zhuǎn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T10892—2005；

一本次為第二次修訂。

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固定的空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了一般用固定或撬裝的空氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱壓縮機(jī)）的設(shè)計(jì)、安裝、操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。

本文件適用于軸功率不小于2kW、額定排氣壓力為0.05MPa?5MPa的壓縮機(jī)。

本文件不適用于下列類型的壓縮機(jī)：

a） 用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊壓縮機(jī)；

b） 用于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮機(jī)；

c） 引射器。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB3100國(guó)際單位制及其應(yīng)用（GB3100—1993,eqvISO1000：1992）

GB/T7631.9潤(rùn)滑劑、工業(yè)用油和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類第9部分:D組（壓縮機(jī)XGB/T7631.9—2014.ISO6743-3：2003,MOD）

GB/T13306標(biāo)牌

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

卸壓閥或安全閥的整定壓力reliefvalveorsafetyvalvesetpressure

卸壓閥或安全閥開始開啟時(shí)，其進(jìn)口端的壓力。

3.2

喘振極限surgelimit

透平壓縮機(jī)的一個(gè)極限流量，在此極限值下壓縮機(jī)將不能夠穩(wěn)定工作。

4單位制

本文件采用GB3100規(guī)定的SI制單位。

5壓縮機(jī)的種類

5.1分類

壓縮機(jī)按潤(rùn)滑方式可分為無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)、有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)和噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

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5.2無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)

壓縮空氣不與潤(rùn)滑油接觸。如動(dòng)力式壓縮機(jī)、迷宮壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)、無油潤(rùn)滑回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)或帶無油潤(rùn)滑活塞環(huán)的壓縮機(jī)。

5.3有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)

壓縮腔中的運(yùn)動(dòng)件用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油由專用注油器或由壓縮機(jī)的其他部件供給。如無十字頭的單作用往復(fù)活塞壓縮機(jī)。

5.4噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)

大量的潤(rùn)滑油噴人壓縮腔，潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零部件，同時(shí)也有助于密封并吸收壓縮熱。

6潛在事故

注：本文件不可能全面介紹與機(jī)械有關(guān)的所有可能發(fā)生的危險(xiǎn)。以下僅指出一些特殊的事故，特別是固定的壓縮機(jī)可能發(fā)生的事故。

6.1不正確潤(rùn)滑

6.1.1不正確潤(rùn)滑通常的原因是：

a） 使用不合適的潤(rùn)滑油；

b） 缺油；

c） 由于維護(hù)不良引起間隙增大，使油壓過低而導(dǎo)致軸承磨損；

d） 不充分冷卻或過度冷卻；

e） 過度潤(rùn)滑。

6.1.2壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使溫度不斷升高，潤(rùn)滑油有起火的危險(xiǎn)。

6.2不正確冷卻

冷卻不充分會(huì)引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液則會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。6.3機(jī)械故障

機(jī)械故障通常是由以下一個(gè)或數(shù)個(gè)原因造成：

a） 超壓；

b） 超速；

c） 不正確潤(rùn)滑；

d） 不正確冷卻；

e） 維護(hù)不良；

f） 過度振動(dòng)或受外力作用。

6.4人身傷害

通常引起人身傷害的原因是：

a） 與運(yùn)動(dòng)件接觸；

b） 與發(fā)熱零件接觸；

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GB/T10892—2021

c） 從高處摔下；

d） 滑倒（例如由漏出的油引起）；

e） 觸電；

f） 維修時(shí)不正確使用工具；

g） 帶壓設(shè)備或部件的爆裂或爆炸；

h） 潤(rùn)滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣；

1）熱空氣流燙傷；

j）高壓空氣射流。

6.5噪聲

即使是合理水平的噪聲，也會(huì)引起人情緒煩躁、身心失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間處在噪聲環(huán)境中還會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級(jí)超過85dB（A）的噪聲被認(rèn)為有損聽覺，其危害程度取決于噪聲強(qiáng)度和在該環(huán)境中所處的時(shí)間。

壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要有三類：吸氣噪聲、壓縮機(jī)表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)發(fā)出的噪聲。室內(nèi)的噪聲水平取決于室內(nèi)所有噪聲源發(fā)出的噪聲以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。壓縮機(jī)的噪聲排放并非總是影響總噪聲水平的最重要因素，還需考慮原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲。噪聲說明參見附錄C。

6.6壓力系統(tǒng)著火與爆炸

6.6.1有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)

一般認(rèn)為，有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)參照附錄D設(shè)計(jì)壓力系統(tǒng)和按照附錄E選擇潤(rùn)滑油時(shí)，壓縮機(jī)和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對(duì)會(huì)產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級(jí)是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要（參見附錄F）。以下列出影響積炭形成的幾個(gè)因素。

a） 給油量

供油過度會(huì)助長(zhǎng)積炭的形成。

b） 空氣過濾

隨空氣吸人的塵粒使油變稠，并造成油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時(shí)間延長(zhǎng)，增加了油氧化反應(yīng)的時(shí)間，因而加速了積炭形成的速度。

c） 溫度

明顯氧化的起始溫度與使用油的品級(jí)和種類有關(guān)。水冷壓縮機(jī)，推薦采用處理過的或去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇升高，超過壓縮機(jī)的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層又足夠厚時(shí)，就可能產(chǎn)生起火。閥的損壞，同樣也能使排氣溫度升高，引起事故的發(fā)生。

注：級(jí)壓力比很高的壓縮機(jī)，在冷卻不良或潤(rùn)滑油過量時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定的情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。

d） 存在催化劑（例如氧化鐵）。

e） 潤(rùn)滑油的錯(cuò)選或黏度不合適。

6.6.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（特別預(yù)防）

經(jīng)驗(yàn)證明，良好的設(shè)計(jì)，正確的潤(rùn)滑和維護(hù)，可使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)避免發(fā)生著火事故。但由于油過濾器濾芯引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會(huì)產(chǎn)生著火的危險(xiǎn)。對(duì)于濾芯由化纖材料制成的油氣分離器，濾芯和筒體間應(yīng)保持良好的導(dǎo)電性并可靠接地，否則當(dāng)高溫高壓的油氣混合物進(jìn)人時(shí)，可能

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|會(huì)引發(fā)靜電放電起火的危險(xiǎn)。

實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)表明，防止發(fā)生油著火危險(xiǎn)的三個(gè)重要因素為:

a） 合理的設(shè)計(jì)；

b） 選擇恰當(dāng)?shù)挠停?/p>

c） 壓縮機(jī)的正確操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點(diǎn)：

1） 保持低油耗；

2） 定期換油；

3） 保證油冷卻裝置正常工作。

6.7曲軸箱爆炸

壓縮機(jī)曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸（參見附錄G）。

6.8不正確的安裝、操作和維護(hù)

如果安裝、操作和維護(hù)的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第23章、第24章和附錄D）。

7壓縮機(jī)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的一般要求

7.1壓縮機(jī)的供方應(yīng)按第7章?第13章的要求執(zhí)行。

在規(guī)定的壓力、溫度和其他規(guī)定的工作條件下，設(shè)計(jì)和制造的壓縮機(jī)應(yīng)可靠，并且操作和維護(hù)方便，人身傷害的危險(xiǎn)最小。

每臺(tái)壓縮機(jī)應(yīng)在明顯而平坦的部位固定上銘牌，銘牌尺寸與技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T13306中的規(guī)定，銘牌上標(biāo)示的內(nèi)容應(yīng)符合壓縮機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。

7.2所有儀表的功能應(yīng)清楚地標(biāo)明。遠(yuǎn)控壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)房中應(yīng)有顯示壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況的儀表。

7.3單人難以搬動(dòng)的壓縮機(jī)零部件，應(yīng)設(shè)計(jì)有便于起吊的結(jié)構(gòu)，除非零部件的形狀本身適合吊裝。7.4往復(fù)壓縮機(jī)的進(jìn)、排氣閥組件或閥孔止口應(yīng)設(shè)計(jì)成進(jìn)氣閥不能在排氣閥位置安裝，排氣閥也不能在進(jìn)氣閥位置安裝。

7.5為了從活塞上拆卸活塞桿時(shí)的安全，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保殘留在活塞中的壓縮空氣量不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。7.6如有需要，大型壓縮機(jī)的曲軸箱宜裝有爆炸釋放裝置（參見附錄G）。

8防護(hù)裝置

8.1所有對(duì)人有危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)件和往復(fù)件應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。必要時(shí)，應(yīng)在飛輪罩上開一孔，以便盤車和接近所需觀察的定時(shí)標(biāo)記、飛輪中心和其他部位。

8.2防護(hù)裝置應(yīng)便于拆卸和安裝，并應(yīng)有足夠的剛度，以防止因人體接觸而引起運(yùn)動(dòng)件對(duì)防護(hù)裝置的摩擦。

8.3用于室外的帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的防護(hù)裝置，應(yīng)不受氣候的影響。

8.4管道和其他熱部件應(yīng)適當(dāng)防護(hù)和隔熱（見14.2）。

8.5水平布置或人易于靠近的管道應(yīng)有防護(hù)裝置，或有足夠的強(qiáng)度以承受1.5kN的垂直載荷，而不產(chǎn)生有危險(xiǎn)的撓曲或損壞。

9管道和壓力容器

9.1連成一體的管道和輔助設(shè)備的支撐，應(yīng)能消除由于振動(dòng)、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。4

9.2外露管道（不包括現(xiàn)場(chǎng)安裝的儀表、氣缸潤(rùn)滑儀器和控制空氣的管路等）應(yīng)有足夠的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起損壞。

9.3有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)至后冷卻器或儲(chǔ)氣罐之間的排氣管道，宜布置成能使油借助于重力通過熱區(qū)，安裝的級(jí)間管道及冷卻器也宜做類似的布置（參見附錄D）。

9.4管道和壓縮機(jī)附件（如水套、冷卻器、緩沖器及儲(chǔ)氣罐）都應(yīng)在低處配置排液裝置，以防止冬季停機(jī)時(shí)出現(xiàn)凍結(jié)事故。

9.5氣缸夾套和壓縮機(jī)殼體的冷卻劑出口應(yīng)是開式的，或使冷卻劑不會(huì)產(chǎn)生超壓。

9.6屬于壓力容器范圍的附屬設(shè)備應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。

9.7壓縮機(jī)的壓縮腔應(yīng)在不低于1.5倍的最高工作壓力下進(jìn)行水壓試驗(yàn)。為防止形成氣囊，水壓試驗(yàn)

前，閥和有關(guān)裝置應(yīng)進(jìn)行排氣。對(duì)于有效工作壓力低于1.5MPa的批量生產(chǎn)的壓縮機(jī)，可作抽樣試驗(yàn)。

10振動(dòng)和壓力脈動(dòng)

10.1振動(dòng)和軸向位移報(bào)警器及停機(jī)開關(guān)，可用以防止破壞性事故。

10.2由于往復(fù)壓縮機(jī)吸、排氣體的氣流脈動(dòng)，形成往復(fù)壓縮機(jī)具有壓力脈動(dòng)的固有特性。如果脈動(dòng)頻率與管路或基礎(chǔ)的固有頻率發(fā)生共振，就會(huì)使管路、接頭、地腳螺栓以及其他部件產(chǎn)生疲勞損壞。可以計(jì)算其共振頻率，通過合理布置管路系統(tǒng)，而得到滿意的減振效果（參見D.7）。如果無法用以上方法實(shí)現(xiàn)減振，應(yīng)合理設(shè)計(jì)帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機(jī)近氣缸處或并人氣缸部件中，使壓力脈動(dòng)及其對(duì)系統(tǒng)其他部分的影響減到最小。有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)的緩沖器，其設(shè)計(jì)宜能防止積炭（見9.3）。

11電氣設(shè)備

所有電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或法規(guī)的規(guī)定。

12過熱

12.1對(duì)于噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，各級(jí)最高排氣溫度應(yīng)不超過110°C。當(dāng)使用特殊油時(shí)，允許較高的排氣溫度。

12.2噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)應(yīng)設(shè)有排氣溫度超溫報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)裝置，以防止壓縮機(jī)油溫度超過安全極限值。超溫停機(jī)裝置的停機(jī)溫度應(yīng)不高于最高正常排氣溫度加28°C，且不超過12.1規(guī)定的排氣溫度最高限值。

12.3用浸人式電加熱器加熱潤(rùn)滑油時(shí)，電加熱器最大能耗不應(yīng)超過25kW/m2。如果潤(rùn)滑油出現(xiàn)過熱或著火，則應(yīng)全部更換新油。

12.4積炭有時(shí)出現(xiàn)在高速齒輪傳動(dòng)中。在某些場(chǎng)合這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致油過熱甚至著火。所以在齒輪箱中應(yīng)留有足夠的空間，并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)呐判寡b置。

13材料

13.1壓縮機(jī)活塞環(huán)和填料的材料應(yīng)能承受使用中可能出現(xiàn)的壓力和溫度。

13.2與潤(rùn)滑劑接觸的零部件材料應(yīng)與潤(rùn)滑劑相適應(yīng)。

13.3在承受沖擊和振動(dòng)的管道上，宜避免使用鑄鐵的閥和管件。

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14壓縮機(jī)安裝及空氣分配系統(tǒng)

14.1壓縮機(jī)的供方和用戶應(yīng)履行和遵守第14章?第22章的要求。

壓縮機(jī)機(jī)組以及空氣分配系統(tǒng)組件按第7章的規(guī)定。如對(duì)噪聲大小和振動(dòng)量有特殊要求，則應(yīng)在合同中作出明確的規(guī)定。

所有管道、容器以及其他部件都應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。

14.2外表溫度超過80°C，且正常操作中人體易觸及的管道和部件，應(yīng)予以防護(hù)或隔熱，其他高溫管件應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定做出清晰的標(biāo)識(shí)。

14.3當(dāng)設(shè)計(jì)的管路系統(tǒng)會(huì)使壓縮空氣回流進(jìn)人壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)沒有內(nèi)裝止回閥的壓縮機(jī)，在排氣管線上應(yīng)安裝防止空氣倒流的止回閥。上述壓縮機(jī)用于并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，也應(yīng)安裝止回閥。

14.4如果系統(tǒng)要求透平壓縮機(jī)延伸工作范圍，在喘振極限附近運(yùn)行的話，則壓縮機(jī)應(yīng)裝設(shè)喘振保護(hù)裝置。該裝置應(yīng)排放或回流來自壓縮機(jī)排出的空氣，以維持超過喘振極限的流量進(jìn)人壓縮機(jī)。回流的空氣應(yīng)予以冷卻，以防止出現(xiàn)過高的溫度。

14.5可使用振動(dòng)和軸向位移報(bào)警器及停機(jī)開關(guān)防止破壞性事故。

14.6為了便于手動(dòng)關(guān)停電動(dòng)機(jī)，應(yīng)在易于操縱的地方設(shè)置一個(gè)按鈕，用于切斷電動(dòng)機(jī)的電源。14.7緊急停機(jī)按鈕應(yīng)呈紅色。

14.8在有些設(shè)備中，壓縮后的空氣被再加熱，以增加它的體積或降低相對(duì)濕度。當(dāng)壓縮空氣中含油霧時(shí)，則不應(yīng)使用直接火焰型加熱器。

14.9當(dāng)原動(dòng)機(jī)功率顯著地超過所需的功率時(shí)，應(yīng)配有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置，防止壓縮機(jī)超負(fù)荷工作（如原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)時(shí)，宜采用過電流保護(hù)）。

14.10用變速原動(dòng)機(jī)時(shí)，除非證明壓縮機(jī)不會(huì)產(chǎn)生超速的危險(xiǎn)，否則應(yīng)使用限速器或超速斷開裝置，以防止極端高速度，從而保護(hù)壓縮機(jī)。

14.11限速器或超速斷開裝置應(yīng)調(diào)整到，在突然失載狀態(tài)下軸的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過軸的安全極限轉(zhuǎn)速。

14.12輸人功率大于200kW的有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)應(yīng)裝有一個(gè)測(cè)溫儀，用來指示末級(jí)的排氣溫度。15壓縮機(jī)的安裝

15.1壓縮機(jī)宜安裝在環(huán)境涼爽清潔的地方，如確需將壓縮機(jī)安裝在炎熱和多塵的環(huán)境中，宜通過一個(gè)吸人導(dǎo)管，從盡可能涼爽、少塵的地方吸人空氣，并應(yīng)注意降低空氣的濕度。

15.2吸人的空氣不應(yīng)含有能導(dǎo)致內(nèi)燃或爆炸的易燃煙氣和蒸氣，例如涂料溶劑的蒸氣；亦不應(yīng)含有能導(dǎo)致零部件腐蝕和潤(rùn)滑油劣化的腐蝕性氣體。

15.3風(fēng)冷壓縮機(jī)應(yīng)安裝在冷卻空氣能通暢流動(dòng)的地方。

15.4壓縮機(jī)組周圍應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目臻g，便于進(jìn)行必要的檢查、維護(hù)和拆卸。

15.5為了維護(hù)和試車的安全，應(yīng)能單獨(dú)對(duì)一臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行停機(jī)和開機(jī)，而不影響其他壓縮機(jī)。15.6遠(yuǎn)控的壓縮機(jī)應(yīng)在工作現(xiàn)場(chǎng)配有啟動(dòng)、停機(jī)裝置。

15.7遠(yuǎn)控和自控的壓縮機(jī)上應(yīng)有一個(gè)指示牌，牌上標(biāo)明：

危 險(xiǎn)

遠(yuǎn)控壓縮機(jī)，開車不警告

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為了安全起見，操作遠(yuǎn)控壓縮機(jī)的人員應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施，以保證在沒有人接觸壓縮機(jī)和沒有人在壓縮機(jī)上工作的情況下操縱壓縮機(jī)。為此，在啟動(dòng)開關(guān)處應(yīng)設(shè)置安全告示。

15.8壓縮機(jī)的吸氣口應(yīng)布置得不致使衣服被吸人，以避免人身傷害。

15.9未配有吸氣濾清器或篩網(wǎng)的壓縮機(jī)，不應(yīng)安裝和使用。

15.10輸人功率大于100kW的壓縮機(jī)，當(dāng)進(jìn)氣過濾器中灰塵或其他物體的積聚會(huì)引起其兩端的壓降顯著增加時(shí)，每個(gè)進(jìn)氣濾清器宜加裝壓差指示裝置。

15.11當(dāng)使用長(zhǎng)的、不易清洗的金屬進(jìn)氣管時(shí)，在最初開動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)在壓縮機(jī)吸氣法蘭前裝上臨時(shí)的空氣濾清器或篩網(wǎng)，以防止壓縮機(jī)因外來物質(zhì)（例如焊渣、混凝土渣等）進(jìn)人而損壞，可在進(jìn)氣管干凈后，去掉該臨時(shí)的濾清器或篩網(wǎng)。

16檢修平臺(tái)

16.1進(jìn)行日常維護(hù)用的平臺(tái)，應(yīng)設(shè)有梯子和欄桿。平臺(tái)的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證操作人員能接近所需要維護(hù)和檢修的位置，同時(shí)也不應(yīng)妨礙檢修零件的起吊。

16.2高架平臺(tái)和樓板應(yīng)由金屬板或柵板構(gòu)成，其所有敞開的邊應(yīng)設(shè)置安全圍欄，圍欄分別由高為1050mm和600mm的欄桿以及高約100mm的護(hù)板構(gòu)成，多于4個(gè)梯級(jí)的梯子，至少應(yīng)在一側(cè)設(shè)有扶手。

16.3高架平臺(tái)的樓梯傾斜應(yīng)不大于50°。

16.4梯子和檢修平臺(tái)應(yīng)防腐蝕或做防腐蝕處理，金屬樓板應(yīng)具有防滑表面。

17壓力儀表

17.1顯示壓縮空氣壓力的壓力儀表應(yīng)安裝在：

a） 儲(chǔ)氣罐上；

b） 工作壓力大于0.1MPa的活塞、回轉(zhuǎn)空壓機(jī)的末級(jí)下游靠近排氣口的管道上（驅(qū)動(dòng)功率不大于15kW的非固定式壓縮機(jī)除外）；

c） 工作壓力大于0.3MPa的隔膜壓縮機(jī)的每一級(jí)下游靠近排氣口的管道上；

d） 驅(qū)動(dòng)功率大于22kW的壓縮機(jī)的每一級(jí)下游靠近排氣口的管道上；

e） 每臺(tái)透平壓縮機(jī)氣缸的排氣側(cè)。

17.2如使用壓力表，建議排氣壓力表上應(yīng)有紅色的刻度線表示最高工作壓力，另一刻度線表示額定工作壓力。額定工作壓力宜處在壓力表全量程的中段。

17.3末級(jí)壓力儀表為壓力表時(shí)，其最大量程應(yīng)是儲(chǔ)氣罐最高工作壓力值的1.5倍?2倍。壓力表上的刻度單位應(yīng)與安全閥使用的壓力單位一致。

17.4輸人功率大于75kW且?guī)?rùn)滑油泵的壓縮機(jī)，應(yīng)裝有一個(gè)指示強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑油壓力的壓力儀表。

17.5如使用壓力表，當(dāng)有效許用工作壓力大于1MPa且表殼直徑大于63mm時(shí)，應(yīng)使用帶有防碎玻璃面和卸載孔的安全型壓力表。

17.6對(duì)受壓力脈動(dòng)影響的壓力表，應(yīng)采取措施保證壓力表讀數(shù)穩(wěn)定。

18管道系統(tǒng)

18.1各管道連接前，應(yīng)去除閉鎖法蘭或盲板以及干燥劑袋。

18.2宜將冷卻器后的排氣管道布置成能使壓縮空氣中的油借助于重力通過熱區(qū)，并且壓縮空氣流速

一般不應(yīng)低于8m/s。

18.3壓縮機(jī)至后冷卻器或儲(chǔ)氣罐之間的排氣管受熱后應(yīng)能自由膨脹，并且不應(yīng)與木材及其他易燃材料接觸。若易燃材料在上述管道附近，則應(yīng)采取措施避免發(fā)生著火。

18.4在并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)中，每臺(tái)壓縮機(jī)應(yīng)裝有隔離閥門并設(shè)有旁通閥，以便單臺(tái)壓縮機(jī)使用。止回閥不能用于隔離壓縮機(jī)。

18.5其他要求分別按8.5、9.1、9.2、9.4和9.5。

19壓力釋放裝置的設(shè)計(jì)

19.1一般壓縮空氣系統(tǒng)的壓力釋放裝置宜選用彈簧式安全閥。爆破片可代替安全閥，或與正確設(shè)計(jì)、安裝的安全閥連接使用。

19.2大流量壓縮機(jī)，當(dāng)其釋放的流量超過一定數(shù)量的安全閥所能處理的流量時(shí)，可采用爆破片，其最高工作壓力應(yīng)比預(yù)計(jì)的壓縮機(jī)工作壓力大得多，以防止爆破片由于屈服或疲勞過早損壞。

19.3爆破片上應(yīng)標(biāo)明在特定溫度下的爆破壓力。

19.4壓力釋放裝置的設(shè)計(jì)需要考慮到各種膨脹、收縮、粘著和淤積的影響。

19.5壓力釋放裝置的材料應(yīng)適合在有關(guān)壓力、溫度和腐蝕等條件下使用，可將合適的、安全可靠的非金屬襯墊用于安全閥的閥瓣中，不應(yīng)使用在工作條件下可能產(chǎn)生變形的纖維及其他材料。對(duì)腐蝕介質(zhì)，應(yīng)考慮使用隔膜閥。

19.6安全閥的設(shè)計(jì)應(yīng)使運(yùn)動(dòng)件有良好的導(dǎo)向，并在所有的工作狀態(tài)下有適當(dāng)?shù)拈g隙。閥桿不應(yīng)配置填料函。

19.7安全閥的設(shè)計(jì)應(yīng)在零件破裂和裝置產(chǎn)生故障時(shí)，不會(huì)妨礙氣體自由排出。

19.8安全閥的設(shè)計(jì)應(yīng)使其不會(huì)因疏忽而被調(diào)整到超出其標(biāo)定的排放壓力范圍。

19.9用于壓縮空氣的安全閥，應(yīng)配備提升裝置，在壓力低于工作壓力情況下，該裝置應(yīng)能將閥從閥座上提起；當(dāng)撤去外提升力后，提升裝置應(yīng)能使閥回復(fù)到閥座上。

19.10當(dāng)安全閥用螺旋彈簧加載時(shí)，在最大排放狀態(tài)下，螺旋彈簧圈間應(yīng)留有鋼絲直徑的一半或至少

2mm的自由間隙。

19.11每個(gè)安全閥都應(yīng)有下列永久標(biāo)記：

a） 制造廠名稱；

b） 氣體流動(dòng)方向；

c） 整定壓力；

d） 流量系數(shù)和有效流通面積或閥的流通能力。

20壓力釋放裝置的應(yīng)用

20.1對(duì)使用壓力超過大氣壓力的壓縮機(jī)、壓力容器和附屬設(shè)備，應(yīng)使用壓力釋放裝置或其他保護(hù)裝置，防止系統(tǒng)元件中的壓力超過其最高工作壓力（制造廠所規(guī)定）的1.1倍或加0.1MPa，取兩者中的較大值。容器被分隔開的每一部分都應(yīng)看成是一個(gè)獨(dú)立的容器，并應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡B接一個(gè)壓力釋放裝置。

20.2容積式壓縮機(jī)總是在壓縮機(jī)排氣口和第一個(gè)截止閥之間設(shè)置壓力釋放裝置予以保護(hù)。

20.3離心或軸流壓縮機(jī)系統(tǒng)中，其任一元件中能產(chǎn)生的最高壓力不會(huì)超過其最高工作壓力的1.1倍時(shí)，使用這種壓縮機(jī)系統(tǒng)可不設(shè)壓力釋放裝置。為確定是否可以不用釋放裝置，應(yīng)根據(jù)吸氣壓力、吸氣溫度、流量和速度的各種組合來評(píng)估系統(tǒng)可能產(chǎn)生的最高壓力。

20.4在可能產(chǎn)生負(fù)壓而容器不能承受負(fù)壓的情況下，應(yīng)配備真空截?cái)嘌b置。

I20.5分析系統(tǒng)以確定何種情況下會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)各元件的壓力可能超過其最高工作壓力的1.1倍或加8

0.1MPa，取兩者中的較大值。在此最惡劣條件下，用該壓力下的流量確定釋放裝置的流量。

壓縮機(jī)最常見的超壓原因是：

a） 出口阻塞；

b） 空氣流量低時(shí)，流量調(diào)節(jié)裝置失效；

c） 進(jìn)口壓力增高；

d） 超速；

e） 進(jìn)口空氣或中間冷卻器的溫度低于透平壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)值。

當(dāng)超壓僅在上述兩個(gè)或多個(gè)不相關(guān)原因同時(shí)出現(xiàn)的情況下才可能發(fā)生時(shí)，可以不考慮超壓控制。20.6為了防止壓力釋放裝置的泄漏，裝置整定壓力至少應(yīng)超過其氣體進(jìn)口處工作壓力的1.1倍或加0.1MPa，取兩者中的較大值。

為避免壓力釋放裝置不必要的起跳，在壓縮機(jī)排氣壓力和壓力釋放裝置最低整定壓力間需要有一定余量。

壓力釋放裝置開啟太頻繁會(huì)影響其正常使用。因此，在上述情況不能避免時(shí)，應(yīng)使用兩個(gè)不同整定壓力的壓力釋放裝置，每個(gè)壓力釋放裝置應(yīng)有足夠的釋放能力。

20.7存有液體的容器應(yīng)配有壓力釋放裝置或采取其他防護(hù)措施，以確保能排出產(chǎn)生的蒸汽。20.8當(dāng)容器內(nèi)所配的加熱盤管或其他加熱元件發(fā)生故障時(shí)，可能會(huì)增加容器內(nèi)流體的正常壓力。考慮到可能產(chǎn)生一些蒸汽，設(shè)計(jì)的壓力釋放裝置釋放能力，應(yīng)能保證使容器中的壓力不超過制造商所規(guī)定最高工作壓力的1.1倍或加0.1MPa，取兩者中的較大值。

20.9當(dāng)容器之間用具有一定流通面積的管道連在一起，并且容器之間沒有截止閥隔開吋，可作為一個(gè)容器來考慮配置壓力釋放裝置。

21壓力釋放裝置的安裝

21.1壓力釋放裝置應(yīng)安裝在靠近要保護(hù)的系統(tǒng)，并且不允許用閥門隔開，除非帶有可以切換的雙重或多重釋放裝置，其釋放量應(yīng)保證在最大連續(xù)供氣流量下，系統(tǒng)壓力不應(yīng)超過最高工作壓力的1.1倍或加0.1MPa，取兩者中的較大值。

對(duì)于大多數(shù)壓縮機(jī)及其輔助系統(tǒng)的超壓保護(hù)，只需在壓縮機(jī)的每一級(jí)排氣側(cè)裝上一個(gè)壓力釋放裝置。通常，當(dāng)上述釋放裝置工作時(shí)，能保證壓力系統(tǒng)中最弱元件的壓力不會(huì)超過其最高工作壓力的1.1倍或加0.1MPa,取兩者中的較大值。

21.2氣體進(jìn)人釋放裝置后流經(jīng)的閥門、連接件及管道，其有效流通面積至少應(yīng)等于釋放裝置進(jìn)口處的有效流通面積。

21.3在最大流量條件下氣體流過釋放裝置進(jìn)氣管后的最大壓力降，應(yīng)不超過整定壓力的3%。21.4條件允許時(shí)，被釋放的氣體宜直接排人大氣。大氣排放或排放管口應(yīng)設(shè)在不會(huì)對(duì)人員造成傷害的地方。

21.5所使用的排放管的尺寸，應(yīng)不降低釋放能力。

21.6裝有兩個(gè)或多個(gè)可預(yù)期同時(shí)工作的壓力釋放裝置的排放管道，釋放量以其出口面積的總和為基礎(chǔ)，并考慮下游部分的壓降。

21.7排放管道及其固定支架的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，應(yīng)能承受反作用力，并不讓過多的力傳到壓力釋放裝置上。

21.8安全閥排氣管道的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，應(yīng)使其任何部位均不產(chǎn)生集液現(xiàn)象。

22噪聲

一般常用單獨(dú)的壓縮機(jī)房把壓縮機(jī)噪聲與一般的工作場(chǎng)所屏蔽。噪聲大小取決于壓縮機(jī)的數(shù)量和9

它們的噪聲輻射。當(dāng)采用吸氣消聲器時(shí)，可使噪聲降低到令人滿意的水平（參見附錄C）。

23壓縮機(jī)的操作

23.1壓縮空氣系統(tǒng)的用戶和操作人員應(yīng)履行和遵守本章的要求。用戶企業(yè)應(yīng)選派具有一定資質(zhì)的人員作為壓縮機(jī)的安全管理人員，對(duì)壓縮機(jī)的正確操作和維護(hù)負(fù)責(zé)。

23.2管理人員應(yīng)保證操作人員得到有關(guān)安全預(yù)防措施方面的教育，以防止發(fā)生事故和人身傷害。

23.3壓縮機(jī)應(yīng)由指定的經(jīng)過培訓(xùn)的人員操作。

23.4操作人員應(yīng)定期溫習(xí)壓縮機(jī)的開機(jī)、停機(jī)和應(yīng)急停機(jī)等操作程序。

23.5應(yīng)以使用說明書或圖表的形式提供清楚的操作指南。

23.6應(yīng)按照附錄E的規(guī)定使用制造廠推薦或同意的潤(rùn)滑油品或種類。

23.7應(yīng)避免壓縮機(jī)因氣缸過分冷卻導(dǎo)致氣缸內(nèi)部腐蝕，以免鐵銹加劇壓力側(cè)積炭的產(chǎn)生。水冷壓縮機(jī)宜使用恒溫水閥門。

23.8輸人功率大于100kW的壓縮機(jī)，應(yīng)保存其油耗及所有主要項(xiàng)目的測(cè)試、檢查、修理以及壓力試驗(yàn)情況等的記錄。

注：缺油是壓縮機(jī)發(fā)生故障的常見原因，壓縮機(jī)發(fā)生故障前常出現(xiàn)油耗量增加的現(xiàn)象，因此，定期測(cè)定油耗量能幫助操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。

23.9對(duì)于無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，一旦監(jiān)測(cè)到油耗異常，則表明可能有潤(rùn)滑油泄漏進(jìn)人壓縮空氣中并產(chǎn)生潛在的危險(xiǎn)。

23.10開機(jī)前，應(yīng)排除壓縮機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管道及冷凝液收集器和氣缸中的冷凝液。

23.11壓縮機(jī)初次開機(jī)和改變電力接頭或換向裝置后，應(yīng)檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，以保證其按正確方向運(yùn)轉(zhuǎn)。

23.12用浸潤(rùn)式或油浴式吸氣濾清器時(shí)，所選擇的油應(yīng)不會(huì)增加著火的危險(xiǎn)，且只使用壓縮機(jī)和吸氣濾清器制造廠推薦或允許使用的油品。

23.13應(yīng)注意避免損壞壓力釋放裝置，同樣也應(yīng)避免由于涂層或塵垢的聚結(jié)堵塞，而影響壓力釋放裝置的功能。

23.14操作人員和維修人員在噪聲超過規(guī)定值的壓縮機(jī)房?jī)?nèi)停留時(shí)，應(yīng)帶護(hù)耳器。

23.15應(yīng)保持噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部和外部清潔，以避免循環(huán)油或過濾器產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。通常采取的措施如下：

a） 壓縮機(jī)在多灰塵的大氣中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)需要，每天或每周應(yīng)對(duì)冷卻器外表面進(jìn)行一次清洗；

b） 壓縮機(jī)在很高的環(huán)境溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)注意確保冷卻器中油的內(nèi)循環(huán)不會(huì)因油垢而受到影響；

c） 應(yīng)按期檢查超溫停機(jī)裝置；

d） 潤(rùn)滑油應(yīng)按制造廠的規(guī)定定期更換。壓縮機(jī)在高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，宜縮短潤(rùn)滑油的更換周期。23.16輸人功率大于200kW的大型往復(fù)壓縮機(jī)，建議操作人員測(cè)量冷卻水溫度、排氣溫度以及曲軸箱內(nèi)的油溫。

24維護(hù)

24.1壓縮空氣系統(tǒng)的用戶和操作人員應(yīng)履行和遵守本章的要求。安全管理人員（見23.1）應(yīng)至少每年檢查壓縮機(jī)的操作和維護(hù)是否正確遵守，以及壓縮機(jī)及其所有附件和安全裝置是否處于良好的工作狀態(tài)。

24.2維修工作只能由經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)的人員擔(dān)任。

24.3除設(shè)計(jì)規(guī)定在運(yùn)行時(shí)可以清洗的進(jìn)氣濾清器外，所有維修工作應(yīng)在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)進(jìn)行。

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24.4拆卸壓縮機(jī)中的受壓件前，壓縮機(jī)應(yīng)與所有壓力源隔開，并且把壓縮機(jī)中的壓縮空氣完全排人大氣。

24.5壓縮機(jī)宜盡量保持清潔、無油和無塵垢。

24.6對(duì)電力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，電氣開關(guān)應(yīng)處在斷開位置，或采用諸如取下熔斷器等其他能斷開電源的措施。

24.7應(yīng)維護(hù)所有安全裝置，確保其功能正常。安全裝置不應(yīng)發(fā)生故障，并只能用可提供同樣安全的其他裝置來替換。應(yīng)定期檢查壓力儀表和測(cè)溫儀的精度，精度超出規(guī)定時(shí)應(yīng)予以更換。24.8定期維修的項(xiàng)目應(yīng)包括檢查壓縮機(jī)設(shè)備的安全裝置。

24.9應(yīng)根據(jù)制造廠的建議，定期對(duì)全部安全閥進(jìn)行試驗(yàn)，確定功能是否良好。

24.10壓縮機(jī)維修時(shí)，為避免由于疏忽而使壓縮機(jī)啟動(dòng)，應(yīng)斷開動(dòng)力源并懸掛警告標(biāo)示牌，其上標(biāo)明：

正在檢修，嚴(yán)禁開機(jī)

24.11往復(fù)壓縮機(jī)在拆卸或大修前，應(yīng)避免質(zhì)量大于15kg的運(yùn)動(dòng)件的翻轉(zhuǎn)或移動(dòng)。拆卸或檢修后，應(yīng)使壓縮機(jī)曲軸至少轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，以保證壓縮機(jī)或其驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)無機(jī)械障礙。

24.12在任何情況下，都不應(yīng)使用易燃液體清洗閥、濾清器、冷卻器的氣道、氣腔、空氣管道以及正常工作條件下與壓縮空氣接觸的其他零件。不應(yīng)使用四氯化碳作為清洗劑。在用氯化烴類的非易燃液體進(jìn)行清洗時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧┮苑乐归_機(jī)后有毒氣體排出。

24.13對(duì)有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)，應(yīng)定期檢查排氣口至壓縮空氣溫度為80°C處之間的所有管路、容器和配件，有效地去除任何積炭。檢查和清除的次數(shù)應(yīng)使積炭的厚度不超過表1的規(guī)定。

表1最大允許積炭層厚度

有效工作壓力

MPa

<1

〉1?3

〉3?5

允許積炭層厚度mm

3

2

1

24.14當(dāng)懷疑軸承或其他零部件過熱時(shí)，應(yīng)在停機(jī)后經(jīng)足夠時(shí)間的冷卻（至少15min）,使得過熱部件的溫度降到最低自燃溫度（空氣與油蒸氣或空氣與油霧混合物的最低自燃溫度約275°C）以下，再打開曲軸箱或其他觀察蓋，以避免曲軸箱發(fā)生爆炸（參見附錄G）。

24.15不應(yīng)使用明火察看壓縮機(jī)或壓力容器內(nèi)部。

24.16當(dāng)壓力釋放裝置的操作條件改變，使其排放壓力超出制造廠推薦使用專用彈簧的壓力范圍時(shí)，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定重新整定和重做標(biāo)記。

24.17定期檢查爆破片是否有疲勞裂紋、腐蝕或其他損壞的跡象。

24.18為避免排氣溫度增高，應(yīng)定期檢查和清洗傳熱表面（如中間冷卻器和水套），并應(yīng)規(guī)定清洗的間隔時(shí)間。

附錄A

（資料性）

本文件與ISO5388=1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照

表A.1給出了本文件與ISO5388:1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照一覽表。

表A.1本文件與ISO5388：1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照情況

本文件結(jié)構(gòu)編號(hào)

ISO5388:1981結(jié)構(gòu)編號(hào)

1

1.1第一句，1.3

2

2

3

4

3.1

4.2

3.2

4.7

4

3

5

5

5.1

—

5.2

5a)

5.3

5b）第一段

5.4

5c)

6

6

7

7

7.1

引言，7.1

7.2

7.2

7.3

7.3

7.4

7.4

7.5

7.5

7.6

7.6

8

8

9

9

10

10

11

11

12

12

13

13

14

14

15

15

16

16

17

17

#

庫七七標(biāo)準(zhǔn)下載

GB/T10892—2021

表A.1本文件與ISO5388:1981結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照情況（續(xù)）

本文件結(jié)構(gòu)編號(hào)

ISO5388:1981結(jié)構(gòu)編號(hào)

18

18

18.1

18.1

18.2

18.2

18.3

18.7

18.4

18.8

18.5

18.3?18.6,18.9

19

19

20

20

21

21

22

22

23

23

24

24

附錄A

—

附錄B

—

附錄C

附錄A

附錄D

附錄B

附錄E

附錄D

E.1

D.1

E.2

D.2

E.2.1

D.2引言

E.2.2

D.2.2

E.2.3

D.2.3

E.2.4

D.2.4

E.3

D.3

E.4

D.4

E.4.1

引言

E.4.2

—

E.4.3

D.4.6

E.4.4

D.4.7

E.4.5

D.4.8

E.4.6

D.4.9

附錄F

附錄C

F.1

C.1

F.2

C.2

本文件結(jié)構(gòu)編號(hào)

ISO5388:1981結(jié)構(gòu)編號(hào)

F.3

C.3

F.4

C.4

F.5

C.5

F.6

C.6

F.7

C.7

F.8

C.8

F.9

C.9

附錄G

附錄E

—

4.1，4.3?4.6，D.2.1，D.2.5，D.4.1?D.4.5

#

庫七七標(biāo)準(zhǔn)下載

GB/T10892—2021

附錄B

（資料性）

本文件與ISO5388=1981技術(shù)差異及其原因

表B.1給出了本文件與ISO5388=1981技術(shù)差異及其原因的一覽表。

表B.1本文件與ISO5388=1981技術(shù)差異及其原因

本文件

結(jié)構(gòu)編號(hào)

技術(shù)差異

原 因

1

重新編寫“范圍”一章的內(nèi)容

按GB/T1.1的要求對(duì)“范圍”一章進(jìn)行調(diào)整和規(guī)范，主要內(nèi)容未變

3

刪除了部分術(shù)語和定義

原國(guó)際文件4.1、4.3、4.4、4.5、4.6的術(shù)語在標(biāo)準(zhǔn)正文中未提及，按GB/T1.1的規(guī)定予以刪除

4

用不注日期的GB3100替換了ISO1000

適合我國(guó)國(guó)情

5.2

刪除了有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的四種型式

四種型式的分類與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的分類方式不一致，也不全面，刪除后并不影響該條的說明

6.4i)j)

增加了2種引起人身傷害的原因

壓縮空氣是高溫高壓氣體，操作不當(dāng)給人身帶來重大傷害，根據(jù)實(shí)際危害補(bǔ)充了熱空氣流燙傷、高壓空氣射流的傷害

6.5

更改了噪聲值要求

按現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)職業(yè)健康的要求，加嚴(yán)噪聲值要求，新的噪聲值與國(guó)內(nèi)外現(xiàn)階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求一致，同時(shí)體現(xiàn)了對(duì)人體健康的日益重視

6.6.1e)

增加了潤(rùn)滑油的錯(cuò)選或黏度不合適

國(guó)外產(chǎn)品說明及我國(guó)實(shí)踐證明，油品的選擇不當(dāng)，是積炭形成的重要因素之一

6.6.2

增加了對(duì)化纖材料濾芯導(dǎo)電及接地的要求

靜電放電引起的火災(zāi)在噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的故障中占了很大比例，增加該條款要求有助于減少危害，保障安全

7.1

更改并簡(jiǎn)化了銘牌標(biāo)識(shí)的內(nèi)容

我國(guó)壓縮機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品銘牌的內(nèi)容均有明確規(guī)定，且遠(yuǎn)多于ISO標(biāo)準(zhǔn)的要求，這些內(nèi)容已為行業(yè)廠所接受，修改并簡(jiǎn)化此條為按壓縮機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求，以符合我國(guó)實(shí)際

9.7

更改了水壓試驗(yàn)壓力

我國(guó)壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，作為強(qiáng)度試驗(yàn)的水壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為“1.5倍的最高工作壓力”

12.1

刪除了對(duì)單級(jí)和環(huán)境溫度30°C的前提限制

壓縮機(jī)技術(shù)的最新發(fā)展，兩級(jí)壓縮產(chǎn)品技術(shù)成熟且市場(chǎng)應(yīng)用廣；

基于運(yùn)行安全考慮，壓縮機(jī)在任何情況下均不應(yīng)超溫

12.2

更改了超溫報(bào)警的溫度

超溫報(bào)警溫度改為“最高正常排氣溫度加28°C，且不超過12.1規(guī)定的排氣溫度最高限值”，與GB22207—2008《容積式空氣壓縮機(jī)安全要求》的規(guī)定保持一致，也符合我國(guó)產(chǎn)品的現(xiàn)狀

本文件

結(jié)構(gòu)編號(hào)

技術(shù)差異

原 因

14.2

更改了高溫管道標(biāo)識(shí)要求

我國(guó)各行業(yè)對(duì)高溫管道標(biāo)識(shí)的規(guī)定尚不完全統(tǒng)一，只能定性規(guī)定，修改為“其他高溫管件應(yīng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定做出清晰的標(biāo)識(shí)”

14.11

刪除了所引用的5個(gè)透平壓縮機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及文件

這些文件僅是說明透平壓縮機(jī)限速器等要求條文的來源或該條文與這些文件相關(guān)連

14.12

24.7

溫度計(jì)改為測(cè)溫儀

允許使用更先進(jìn)的儀器儀表、測(cè)量手段及適應(yīng)數(shù)字化發(fā)展

15.2

增加了對(duì)吸入空氣品質(zhì)的要求

如壓縮機(jī)的吸人空氣中含有腐燭性氣體，容易導(dǎo)致壓縮機(jī)零部件損傷和潤(rùn)滑油劣化

17

壓力表改為壓力儀表

允許使用更先進(jìn)的儀器儀表、測(cè)量手段及適應(yīng)數(shù)字化發(fā)展

17.1

細(xì)化了壓力表具體的安裝位置；

20kW改為22kW

與GB22207的要求保持一致，給出具體安裝位置更具可操作性；

按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)功率分檔的規(guī)定調(diào)整，以保持一致

18

對(duì)管道系統(tǒng)的安全條款進(jìn)行了簡(jiǎn)化與合并

刪除了ISO標(biāo)準(zhǔn)的18.3?18.6及18.9,條文內(nèi)容和第8章、第9章要求重復(fù)，改為引用方式處理

20.1

20.5

20.6

20.8

21.1

更改了承壓元件、壓力釋放裝置的壓力設(shè)定值及表述方式

按GB22207—2008?容積式空氣壓縮機(jī)安全要求》的規(guī)定，修改為“最高工作壓力的L1倍或加0.1MPa，取兩者中的較大值”，同時(shí)滿足低壓時(shí)的可操作性

24.16

細(xì)化了重新調(diào)整壓力釋放裝置的要求

壓力釋放裝置的調(diào)整由誰進(jìn)行、如何調(diào)整和重新標(biāo)記，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均有明確規(guī)定，用戶不得隨意操作，條款的進(jìn)一步細(xì)化和明確可避免爭(zhēng)議，有利于保障壓力釋放裝置的安全使用

E.4.2

更改了對(duì)潤(rùn)滑油油品的推薦

ISO標(biāo)準(zhǔn)中推薦的潤(rùn)滑油品與我國(guó)油品標(biāo)準(zhǔn)不一致，也不符合現(xiàn)階段潤(rùn)滑油的技術(shù)發(fā)展。修改為按照GB/T7631.9的規(guī)定，可以提供國(guó)內(nèi)常用壓縮機(jī)用潤(rùn)滑油的合理使用范圍，又避免對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行不必要的限制

全文

更改了名詞“最高許用工作壓力”

“最高許用工作壓力”一般用于壓力容器的設(shè)計(jì)和校核，修改為符合壓縮機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)使用的“最高工作壓力”

—

將原國(guó)際文件9.7,12.1,17.1,20.5,20.6,

23.15下的“注”處理成為具體的條文

這些條文的注，其內(nèi)容包含了要求的性質(zhì)，與GB/T1.1的規(guī)定不符

附錄C

(資料性)

噪聲

C.1即使是一般的噪聲也會(huì)引起人情緒煩躁、身心失調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間處在噪聲環(huán)境中還會(huì)損壞人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠、情緒煩躁等。每天8h以上處在聲壓級(jí)超過85dB(A)的噪聲中會(huì)損壞人的聽覺。

C.2一般常用單獨(dú)的壓縮機(jī)機(jī)房把壓縮機(jī)噪聲與一般的工作場(chǎng)所屏蔽。噪聲大小取決于壓縮機(jī)的數(shù)量和它們的噪聲輻射，當(dāng)采用吸氣消聲器時(shí)，可使噪聲降低到滿意的程度。

在壓縮機(jī)房的墻壁、頂棚上采用吸音材料并設(shè)置減噪和防止駐波形成的擋板，可以改進(jìn)壓縮機(jī)房的傳聲環(huán)境，使總的噪聲聲級(jí)降低。應(yīng)當(dāng)注意，通過墻壁和窗戶傳出的噪聲在周圍環(huán)境中不應(yīng)引起過高的噪聲。

工作人員在各種聲壓場(chǎng)合下工作的時(shí)間應(yīng)按有關(guān)法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

C.3壓縮機(jī)噪聲的測(cè)定按GB/T4980的規(guī)定。

17

庫七七標(biāo)準(zhǔn)下載

GB/T10892—2021

附錄D

（資料性）

有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

D.1壓縮機(jī)系統(tǒng)中油的燃燒通常是由于積炭引起的。在壓縮空氣系統(tǒng)中，高溫和高壓易使油發(fā)生氧化反應(yīng)。一旦油被氧化，將變得更黏稠，形成如淤泥狀的物體，最后在末級(jí)轉(zhuǎn)化成積炭。如果積炭層很厚，就可能發(fā)生自燃并引起壓力系統(tǒng)著火，甚至?xí)鸨ǎ▍⒁姼戒汧）。

D.2實(shí)踐證明，壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)熱區(qū)的設(shè)計(jì)對(duì)積炭的形成有決定性影響，因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)的設(shè)計(jì)決定了油微粒通過熱區(qū)需要的時(shí)間。

D.3壓縮機(jī)排氣法蘭或排氣閥的一些潤(rùn)滑油被霧化成小的微粒，直接隨壓縮空氣被快速送到壓力系統(tǒng)的冷區(qū)而不與熱壁相接觸。由于這部分油很快通過熱壓力區(qū)，因而實(shí)際上不發(fā)生氧化作用。

D.4較大的油微粒具有較大的質(zhì)量和慣性，無法被氣流帶走，因此沉積在熱區(qū)的壁上，與空氣接觸的時(shí)間足夠長(zhǎng)，因而發(fā)生氧化反應(yīng)并發(fā)生分解。

D.5主要有兩種方法可以把停留在壁面上的油迅速轉(zhuǎn)移到冷區(qū)。通常會(huì)同時(shí)利用如下兩種方法，使壓縮空氣系統(tǒng)的熱區(qū)保持干凈：

a） 使部分油氣化；

b） 把壓力系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計(jì)成可借助壓縮空氣的脈動(dòng)作用及重力作用，促使油沿著壁面向冷區(qū)移動(dòng)。

D.6調(diào)查表明，如果按照附錄E的要求選擇潤(rùn)滑油，同時(shí)有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)的管道及其他元件中壓縮空氣的速度大于8m/s，壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)就能保持干凈、無沉積物。在這種空氣速度下，任何沉積在垂直壁面上的油都將向上移動(dòng)。當(dāng)然，在可能的情況下，氣流應(yīng)向下流動(dòng)，這樣重力將有助于油的移動(dòng)。

D.7壓縮空氣在管內(nèi)、冷卻劑在管外的結(jié)構(gòu)是最好的后冷卻器設(shè)計(jì)。這種布置對(duì)于窄管結(jié)構(gòu)的后冷卻器具有良好的壓力脈動(dòng)阻尼作用。連接壓縮機(jī)和后冷卻器的管路長(zhǎng)度需要設(shè)計(jì)成能夠獲得最大的壓力脈動(dòng)阻尼。為了充分利用上述脈動(dòng)阻尼現(xiàn)象，每臺(tái)壓縮機(jī)要有適合自身的后冷卻器和儲(chǔ)氣罐，還要同時(shí)有利于使用和維護(hù)。

附錄E

（規(guī)范性）

空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑

E.1無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)

E.1.1所有的無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)幾乎都有油潤(rùn)滑的軸承、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)裝置，用填料函或其他裝置將壓縮機(jī)的潤(rùn)滑部位與壓縮空氣的部位隔開，防止空氣與油彼此接觸。

E.1.2在機(jī)器的潤(rùn)滑部位，引起磨損繼而引起損壞的不充分潤(rùn)滑的危險(xiǎn)通常很小。

E.1.3有些高速壓縮機(jī)，在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)對(duì)潤(rùn)滑來說是危險(xiǎn)期。因此，這些機(jī)器常備有安全裝置，在啟動(dòng)和停機(jī)操作時(shí)用來控制油壓。有些機(jī)器采用單獨(dú)的油泵，即在壓縮機(jī)啟動(dòng)前，先開動(dòng)油泵建立起油壓。

E.1.4在有些壓縮機(jī)中，機(jī)器的潤(rùn)滑部位與無油部位之間的密封件易產(chǎn)生一定程度的磨損，結(jié)果使?jié)櫥吐┻M(jìn)壓縮腔內(nèi)，這種泄漏不僅會(huì)使壓縮機(jī)不適合使用，還會(huì)使壓力系統(tǒng)中形成積炭。

E.2有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)

E.2.1正確選擇和使用壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，不僅是為滿足正常的潤(rùn)滑要求，同時(shí)也為了在排氣系統(tǒng)中消除積炭和至少少形成積炭。通常采用的潤(rùn)滑油品級(jí)和牌號(hào)，應(yīng)是壓縮機(jī)制造廠家推薦的。

E.2.2有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)中著火的主要原因是由于積炭的形成，所以最新的發(fā)展方向是直接生產(chǎn)不易變質(zhì)和不易形成沉積物的潤(rùn)滑油。油的抗氧化性和暴露在排氣系統(tǒng)熱空氣中的時(shí)間是很重要的兩點(diǎn)。

E.2.3抗氧化性好的油是靠選用具有抗氧化作用的基礎(chǔ)油或油中加人在壓縮機(jī)排氣溫度下才具有穩(wěn)定性的抗氧化劑。而油暴露的時(shí)間則取決于壓力系統(tǒng)（見附錄D）的結(jié)構(gòu)形狀和油的黏度。

E.2.4油的黏度越低，越容易沿管子移動(dòng)，但也容易產(chǎn)生氣化，所以，重要的是采用具有適當(dāng)蒸餾特性的油。如果一種油蒸餾范圍太寬，油中的輕油部分將產(chǎn)生氣化，剩下較重部分，因?yàn)槠漯ざ容^高，在熱區(qū)滯留更長(zhǎng)時(shí)間。

E.3噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)

噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)由于排氣溫度低，一般沒有積炭的問題，但作為循環(huán)油，應(yīng)具有良好的抗氧化作用，以保證一定的壽命。對(duì)于噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)應(yīng)該使用特殊油或具有良好抗乳化的循環(huán)油。抗氧化劑在一般的壓縮機(jī)溫度下應(yīng)具有足夠低的揮發(fā)性，使油保持到換油的時(shí)間。

E.4潤(rùn)滑油的使用

E.4.1通常，應(yīng)該使用壓縮機(jī)制造廠推薦的牌號(hào)和品級(jí)的潤(rùn)滑油，如用其他潤(rùn)滑油，則應(yīng)與壓縮機(jī)制造廠商議。油的氧化反應(yīng)會(huì)形成自燃溫度低的乙醛，因此具有潛在的危險(xiǎn)。

E.4.2潤(rùn)滑油的分類及在壓縮機(jī)中的典型應(yīng)用按照GB/T7631.9中的規(guī)定。

E.4.3在露天或不熱的機(jī)房?jī)?nèi)運(yùn)行的有油潤(rùn)滑往復(fù)壓縮機(jī)，在可能出現(xiàn)的最低環(huán)境溫度時(shí)，潤(rùn)滑油計(jì)算黏度應(yīng)不超過2000mm7s,并且凝固點(diǎn)應(yīng)比最低環(huán)境溫度低大約5°C。

E.4.4如環(huán)境溫度特別高，應(yīng)使用高黏度等級(jí)的潤(rùn)滑油。

E.4.5需要特別注意，在可能吸人空氣的情況下應(yīng)確保潤(rùn)滑油無毒。供油方應(yīng)提供信息，以使用戶能夠評(píng)估與壓縮空氣預(yù)期用途有關(guān)的任何健康危害。空氣中油霧的極限值通常定為5mg/m3。

E.4.6宜選擇滿足潤(rùn)滑要求并且黏度最低的潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油應(yīng)適用于最低環(huán)境溫度下啟動(dòng)和最高環(huán)境溫度下運(yùn)行。在特殊情況下，可按一年中不同的季節(jié)使用不同黏度等級(jí)的潤(rùn)滑油。

附錄F

（資料性）

積炭自燃的機(jī)理和油爆炸的起因

F.1油與壓縮空氣接觸易發(fā)生氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)的速度隨著溫度、氧的分壓力、起催化劑作用的鐵或氧化鐵的微粒的增加而增加。氧化反應(yīng)會(huì)提高油的黏度，如果油在熱區(qū)停留的時(shí)間充分，就可能在壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)形成積炭。這些積炭繼續(xù)氧化，而氧化反應(yīng)產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，因此，就存在著自燃的必要條件。

F.2實(shí)際上，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量通過兩種方式帶走：一是通過積炭層上面的壓縮空氣流的冷卻作用，二是通過積炭層傳導(dǎo)給所處的金屬壁。當(dāng)不能及時(shí)帶走氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，積炭層的溫度就升高，在特