1、倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)試題及答案2) 正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，保證商品的質(zhì)量。 答案： 3) 常見的儲(chǔ)位編碼方法有三種，分別為區(qū)段方式、品項(xiàng)群別方式、地址式方式。 答案： 4) 流通加工在時(shí)間效用和場(chǎng)所效用這兩個(gè)功能方面十分重要，因此是物流的主要功能要素。 答案： 5) 進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的內(nèi)容中“I代表的是配送的對(duì)象或客戶。 答案： 客戶(E)品項(xiàng)I數(shù)量Q渠道R效勞S交貨時(shí)間T本錢C 6) 配貨的頻次根據(jù)客戶的不同要求，從24小時(shí)到1個(gè)星期不等，但與到貨時(shí)間無關(guān)。答案： 7) 倉(cāng)庫(kù)常見的種類有U型、I型、L型、S型動(dòng)線。 答案： 8) S型動(dòng)線倉(cāng)庫(kù)可以同時(shí)處理“快流及“漫流的貨物。 答案

2、： 9) 長(zhǎng)條形的貨品適宜特種貨架。 答案： 10) 對(duì)于配送中心，進(jìn)貨后檢驗(yàn)完畢立刻可以上儲(chǔ)位存儲(chǔ)。 答案： 11) 叉車通道寬度一般為34米左右。 答案： ) 托盤屬于搬運(yùn)設(shè)備。 答案： 13) 存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃時(shí)要考慮公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，同時(shí)還需要考慮公司頂峰庫(kù)存位的需求。 答案： 14) 堆碼時(shí)如果庫(kù)位不緊張，要盡量防止貨物堆碼的覆蓋和擁擠。 答案： 15) 在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃中，托盤的數(shù)量=存儲(chǔ)用托盤數(shù)量+備貨用托盤數(shù)量。 答案： 16) 對(duì)于配送中心來說，設(shè)備越先進(jìn)越好，越有利于配送中心的開展。 答案： 17) 預(yù)驗(yàn)可以第一時(shí)間知道到貨是否為錯(cuò)到貨品，防止因錯(cuò)到貨品重復(fù)裝卸等作業(yè)浪費(fèi)本錢、

3、資源。 答案： 18) 我國(guó)優(yōu)先推薦的托盤規(guī)格為1100mm1100mm。 答案： 19) 卸貨時(shí)要搬運(yùn)貨物到貨物存儲(chǔ)區(qū)。 答案： 20) 常用的托盤堆碼方式包括重疊式、上下交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)平衡式、正反交錯(cuò)式。 答案： 21) 卸貨作業(yè)過程中為了節(jié)省裝卸時(shí)間，可以將貨物隨便堆放。 答案： 22) 貨物必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的產(chǎn)品才可入庫(kù)。 答案： 23) 貨品檢驗(yàn)時(shí)需要將所有貨物統(tǒng)統(tǒng)檢驗(yàn)，保證貨物的質(zhì)量。 答案： 24) RF驗(yàn)收準(zhǔn)備時(shí)只要領(lǐng)取RF終端和備用電池便可直接使用。 答案： 25) 金屬材料、某些化工產(chǎn)品多半是檢斤驗(yàn)收。 答案： 26) 為了方便貨品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、存取，須將貨品背向通道存

4、放。 答案： 27) 叉車上下坡應(yīng)慢速行駛，下坡時(shí)可以自由下滑。 答案： 28) 托盤貨品比擬少的不用上架，直接存放到揀貨補(bǔ)貨區(qū)。 答案： 29) 當(dāng)送貨時(shí)間有問題或時(shí)間已延誤時(shí)，需要更正配送時(shí)間但不需要向客戶再次確認(rèn)訂單內(nèi)容。 答案： 30) 補(bǔ)貨作業(yè)中涉及到的作業(yè)設(shè)備主要是補(bǔ)貨標(biāo)簽和揀貨位標(biāo)簽。 答案： 31) 在補(bǔ)貨時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)包裝損壞、內(nèi)裝與名稱不符、數(shù)量不對(duì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)反映給信息員處理。 答案： 32) 電子標(biāo)簽系統(tǒng)具有加快揀貨速度，降低揀貨錯(cuò)誤率，免除表單作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。 答案： 33) 電子標(biāo)簽前3位數(shù)字顯示對(duì)應(yīng)貨品所在貨架上的庫(kù)位編號(hào)。 答案： 34) 在動(dòng)力滾筒輸送機(jī)中，驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)拥?/p>

5、方法目前為單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的方式。 答案： 35) 滾筒輸送機(jī)不能輸送單件重量很大的物料，因?yàn)椴荒艹惺茌^大的沖擊載荷。 答案： 36) 摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的是貨位，而播種式揀貨是按照貨品類型揀貨。 答案： 37) 播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時(shí)期內(nèi)各類貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。 答案： 38) 當(dāng)負(fù)責(zé)區(qū)域所有貨位的電子標(biāo)簽都顯示“時(shí)，表示客戶或門店此段貨品已經(jīng)揀選完成，繼續(xù)下一段揀貨區(qū)域的揀選。 答案： 39) 當(dāng)電子標(biāo)簽顯示“END時(shí)，表示該客戶或門店的某一種貨物已經(jīng)揀選完成。 答案： 40) 播種式揀貨過程中，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨物搬運(yùn)至存儲(chǔ)區(qū)。 答案： 41) 對(duì)于已

6、經(jīng)取消訂單的揀貨作業(yè)處理方法中，如果已經(jīng)生成完揀貨作業(yè)，在未揀貨未掃描未打印標(biāo)簽的情況下，直接在揀貨單匯總中更改手工單據(jù)，全部選擇作廢單據(jù)。 答案： 42) 人工復(fù)核過程中，如果發(fā)現(xiàn)貨品數(shù)量或質(zhì)量不一致，那么由該揀貨員自行處理差異。 答案： 43) 系統(tǒng)復(fù)核過程中，需要對(duì)客戶或門店或一批物流箱全部掃描其標(biāo)簽條碼，核對(duì)箱中貨品信息與信息系統(tǒng)中貨品信息。 答案： 44) 點(diǎn)貨作業(yè)中出貨員按照客戶或門店清點(diǎn)完貨品后，便直接搬運(yùn)上車。 答案：點(diǎn)貨作業(yè)中清點(diǎn)貨品時(shí)除了保證出庫(kù)品的名稱、規(guī)格和編號(hào)與裝車單一致外，還要在出貨憑證上注明貨品在出貨暫存區(qū)的存放位置。 答案： 45) 客戶或門店的配送順序確定后，

7、只要將貨物依照“后送先裝的原那么裝車即可。 答案： 46) 配裝是貨位可以混裝，貨物裝車后重心要低、放置緊密、充分利用車輛的載重能力和體積。 答案： 47) 下貨堆疊要注意貨品包裝的承載重量，做到“重不壓輕、“大不壓小。 答案： 48) 調(diào)度的好壞，直接表達(dá)在客戶的滿意度上。 答案： 49) 只要是客戶或門店要求退貨，那么必須接受退貨要求。 答案： 50) 退貨整理員將退回貨品和物流箱規(guī)整到同一托盤上，方便存儲(chǔ)。 答案： 51) 配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清。 答案： 52) 退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)在退貨單上注明。 答案： 53) 審核回單發(fā)現(xiàn)存在差異時(shí)找配

8、送員進(jìn)行差異處理，追究相關(guān)責(zé)任。 答案： 54) 客戶投訴率是評(píng)價(jià)返品處理作業(yè)的指標(biāo)之一。 答案： 55) 盤點(diǎn)時(shí)由初盤人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤存單之下半局部。 答案： 56) 條形碼系統(tǒng)隨機(jī)將盤點(diǎn)任務(wù)發(fā)給相關(guān)操作人員。 答案： 57) 由于人為盤點(diǎn)操作不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的盤點(diǎn)差異可通過再次復(fù)盤解決。 答案： 58) 倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱為S。 答案： 59) RFID標(biāo)簽可以提供供給鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。 答案： 1) 貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)。 答案： 2) 以原料為標(biāo)志分類，分類清楚，還能從本質(zhì)上反映出各類產(chǎn)品的性能、特點(diǎn)，為確

9、定倉(cāng)儲(chǔ)條件提供了依據(jù)。 p5答案： 3) 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理是一種靜態(tài)的管理。 答案： 4) 商品儲(chǔ)位編碼可以提高調(diào)倉(cāng)、移倉(cāng)的工作效率。 答案： 5) 走道可以作為儲(chǔ)位編碼的位置。 答案： 6) 托盤上商品要盡量堆放平穩(wěn)，便于堆高。 答案： 7) 流通加工對(duì)所有物流活動(dòng)都是必要的。 答案： 8) 內(nèi)包裝既可以美化商品、吸引顧客，又可以保護(hù)商品。 答案： 9) 進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的內(nèi)容常見的有E、I、Q、R、S、T、C。 答案： 10) 動(dòng)線優(yōu)化遵循“不迂回原那么是為了防止無效搬運(yùn)。 答案： 11) 對(duì)于配送中心，進(jìn)貨暫存區(qū)需要較大的面積，而出貨暫存區(qū)面積一般不大。 答案： ) 托盤需求量可以根據(jù)個(gè)

10、人經(jīng)驗(yàn)來確定。 答案： 13) 存儲(chǔ)用托盤數(shù)量與重量型貨架的托盤儲(chǔ)位要一一對(duì)應(yīng)。 答案： 14) 車輛變動(dòng)本錢包括油費(fèi)、過路費(fèi)、正常保養(yǎng)費(fèi)等。 答案： 15) 叉車提升高度是8米，抬升的重量為2噸，就意味著可以將2噸重的托盤抬升到8米的高度。 答案： 16) 在購(gòu)置物流設(shè)備時(shí)只要考慮到經(jīng)濟(jì)適用性即可。 答案： 17) 未到預(yù)約時(shí)間，車輛嚴(yán)格排隊(duì)等候，原那么上不可放行。 答案： 18) 裝卸作業(yè)過程中貨物的損壞程度只與裝卸搬運(yùn)工具有關(guān)。 答案： 19) 機(jī)械動(dòng)力叉車按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：平衡重力式叉車、前移式叉車和電瓶叉車。 答案： 20) 叉車不可以對(duì)雜貨進(jìn)行作業(yè)。 答案： 21) 叉車性價(jià)比高

11、，可以“一機(jī)多用。 答案： 22) 托盤重疊式堆碼方式比擬適合自動(dòng)裝盤操作。 答案： 23) 對(duì)于遲到交付的貨品和沒有登記在信息系統(tǒng)的貨品，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)自動(dòng)把當(dāng)日作為交付日期。 答案： 24) 質(zhì)量監(jiān)控過程可能影響驗(yàn)收作業(yè)。 答案： 25) 驗(yàn)收作業(yè)過程對(duì)貨品的檢驗(yàn)一般采用抽樣檢驗(yàn)法。 答案： 26) 貨品驗(yàn)收前要保證條碼完好無損。 答案： 27) 如果貨物驗(yàn)收時(shí)重量與單據(jù)不符，那么說明這批貨品不合格，差額數(shù)應(yīng)全額賠償。 答案： 28) 貨架存儲(chǔ)貨位有利于實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理，也可以減少貨損。 答案： 29) 貨架存儲(chǔ)自身?yè)碛蟹莱薄⒎缐m、防盜等有力條件，不需人工增加措施。答案： 30) 托盤式

12、貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，入庫(kù)不受先后順序的限制。 答案： 31) 閣樓式貨架適用于重型搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行。 答案： 32) 叉車啟動(dòng)后，假設(shè)機(jī)油壓力無指示，那么應(yīng)立即停車檢查。 答案： 33) 為了便于裝貨，叉取貨品時(shí)門架應(yīng)后傾。 答案： 34) 無論托盤貨品多少，都要整齊上架。 答案： 35) 訂單審核時(shí)，如果輸入的價(jià)格不符，系統(tǒng)會(huì)加以鎖定。 答案： 36) 揀貨位標(biāo)簽包含的信息有：代碼、條碼、名稱、規(guī)格和揀貨位號(hào)。 答案： 37) 補(bǔ)貨時(shí)，如揀貨位上無法補(bǔ)完此種貨品，那么放到揀貨區(qū)。 答案： 38) 利用電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨，人員無需特別培訓(xùn)，就可上崗。 答案： 39) DPS揀貨時(shí)，需要取筐核對(duì)。 答案：

13、40) DAS揀貨方式揀完貨后需要再進(jìn)行分貨。 答案： 41) 人工播種式揀貨適合訂單數(shù)量較小的情況。 答案： 42) 人工播種式揀貨對(duì)單一訂單無法進(jìn)行操作。 答案： 43) 播種式DAS揀貨，一個(gè)揀貨員一次只能進(jìn)行一種貨品的揀選。 答案： 44) 人工復(fù)核是復(fù)核工作一局部由人工進(jìn)行。 答案： 45) 復(fù)核員在復(fù)核之前要確定揀貨員已經(jīng)在揀貨單上簽字了。 答案： 46) 人工復(fù)核時(shí)，所有客戶或門店的信息都在一張復(fù)核單據(jù)上。 答案： 47) 系統(tǒng)復(fù)核完貨品信息后，要確認(rèn)保存后才能退出系統(tǒng)。 答案： 48) 系統(tǒng)復(fù)核是對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)核。 答案： 49) 復(fù)核員復(fù)核完貨品必須在貨品上粘貼標(biāo)簽。 答案

14、： 50) 出貨員根據(jù)配送順序指定裝車順序和裝車方案。 答案： 51) 配裝時(shí)，相互影響的貨品可以混裝。 答案： 52) 車輛調(diào)度要遵循最小本錢原那么。 答案： 53) 配送的本錢反映了車輛調(diào)度的好壞。 答案： 54) 簽收作業(yè)中下貨堆疊時(shí)，零散貨品要集中放在一處。 答案： 55) 如果送貨有差異，配送員要需將送貨差異單交客戶或門店簽收。 答案： 56) 退貨時(shí)，生產(chǎn)日期模糊的貨品不可退。 答案： 57) 非本公司配送的貨品也可退。 答案：對(duì)于拒退貨品，需要返回門店。 答案： 58) 假設(shè)退回貨品經(jīng)檢驗(yàn)是良品，那么退回門店。 答案： 59) 審核回單時(shí)，要確認(rèn)回單是否為有效回單。 答案： 1)

15、 揀貨工作結(jié)束后，揀好的貨物直接由裝卸搬運(yùn)工人裝車出庫(kù)。 答案： 2) 對(duì)于整件出貨的貨品要清點(diǎn)箱內(nèi)貨品的種類、品種、數(shù)量和包裝等信息是否正確。 答案： 3) 復(fù)核作業(yè)只是對(duì)入庫(kù)的貨品進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量的檢查。 答案： 4) 復(fù)核工作只能解決貨品的數(shù)量、種類等問題，不能驗(yàn)證貨品的質(zhì)量問題。 答案： 5) 人工復(fù)核工作一般是針對(duì)整件出貨。 答案： 6) 系統(tǒng)復(fù)核的過程中，假設(shè)出現(xiàn)差異報(bào)揀貨員處理，并由揀貨員開具差異單。 答案： 7) 復(fù)核作業(yè)完成以后，為了保護(hù)條碼不被破壞，標(biāo)簽條碼和各種標(biāo)示要向內(nèi)。 答案： 8) 系統(tǒng)復(fù)核時(shí)掃描物流箱標(biāo)簽條碼，系統(tǒng)自動(dòng)列出物流箱內(nèi)貨品信息。 答案： 9) 點(diǎn)貨上車作

16、業(yè)在很大程度上決定著貨品破損率和客戶滿意度的上下。 答案： 10) 貨品配裝時(shí)應(yīng)遵循重不壓輕，大不壓小的原那么。 答案： 11) 裝車配裝時(shí)板條箱貨品可以與紙箱，袋裝貨品堆放一起。 答案： ) 為了防止貨損，貨品與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊。 答案： 13) 配送車輛容量越大越好。 答案： 14) 配送規(guī)劃的目標(biāo)是到達(dá)效益最高、本錢最低、路程最短、準(zhǔn)時(shí)性最高等。 答案： 15) 下貨堆疊時(shí)，零散貨品要分開堆放。 答案： 16) 對(duì)貴重貨品要進(jìn)行對(duì)點(diǎn)交接，其他產(chǎn)品普通交接。 答案： 17) 如果收貨有差異，應(yīng)將差異貨品帶回。 答 18) 收退作業(yè)是正向物流的一局部。 答案： 19) 臨近保質(zhì)期

17、、貨品滯銷都可能導(dǎo)致退貨事件的發(fā)生。 答案： 20) 如果回單簽收遲到或貨物缺少，需要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣罰。 答案： 21) 對(duì)于物流企業(yè)來說，假設(shè)發(fā)現(xiàn)瑕疵品應(yīng)立即將消息傳達(dá)所有客戶，而且要采取最快速的方法將貨品收回，集中處理。 答案： 22) 對(duì)于過期產(chǎn)品，要當(dāng)作廢棄物處理掉，可以直接丟到垃圾場(chǎng)。 答案： 23) 對(duì)于送貨發(fā)生錯(cuò)誤的情形要無條件重新送貨。 答案： 24) 對(duì)于因產(chǎn)品缺陷，客戶要求退貨的可以收取費(fèi)用，重新送貨。 答案： 25) 退貨封箱前需要將退貨單貼在退貨門店的物流箱上。 答案： 26) 退貨封箱時(shí)要把退貨貨品按照供給商、日期、貨品狀態(tài)分類整理裝箱。 答案： 27) 所接收退

18、貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)找配送員處理差異，并在退貨單上注明。 答案： 28) 返品率越低說明產(chǎn)品耐久度、穩(wěn)定度較好。 答案： 29) 出現(xiàn)盤點(diǎn)差異的原因是盤點(diǎn)人員在盤點(diǎn)時(shí)計(jì)數(shù)有誤。 答案： 30) 盤點(diǎn)盈處理方法是及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)審批后再調(diào)整賬務(wù)，加強(qiáng)管理。 答案： 31) 為了降低盤點(diǎn)過失率可以制訂一定的獎(jiǎng)懲制度。 答案： 32) 對(duì)于倉(cāng)庫(kù)平安問題嚴(yán)重、將要發(fā)生危險(xiǎn)和危險(xiǎn)的區(qū)域，應(yīng)制定限制進(jìn)出的程序。 答案： 33) 對(duì)于貨品暴露于風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行間斷式的監(jiān)控。 答案： 34) 對(duì)于經(jīng)常暴露在有害物質(zhì)下的員工需要進(jìn)行健康檢查。 答案： 35) 在工作初始要向員工提供相關(guān)的信息：辨識(shí)危險(xiǎn)隱患

19、、措施的步驟、設(shè)備使用說明。 答 36) 職業(yè)健康與平安系列標(biāo)準(zhǔn)OHSMS一般包括初始狀態(tài)評(píng)審；平安健康；實(shí)施；審核等。 答案： 37) 職業(yè)健康與平安系列標(biāo)準(zhǔn)OHSMS的核心內(nèi)容是方針、方案、改良等要素和持續(xù)改良的循環(huán)。 答案： 38) 任何完整的標(biāo)準(zhǔn)都不能完全的阻止事故的發(fā)生，因此不必進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。 答案 39) 產(chǎn)品儲(chǔ)存期間，要保持包裝良好，垛位標(biāo)識(shí)清晰。 答案： 40) 貯存有保質(zhì)期的產(chǎn)品應(yīng)按規(guī)定貯存時(shí)間，實(shí)行先進(jìn)庫(kù)后出庫(kù)的原那么。 答案： 41) 庫(kù)房保管員要對(duì)保管產(chǎn)品定期檢查，用除銹、晾曬、倒垛等方法保養(yǎng)和防護(hù)。 42) 交通運(yùn)輸是倉(cāng)庫(kù)建設(shè)要考慮的唯一因素。 答案： 43)

20、 庫(kù)內(nèi)貨流組織要合理，不同的貨流最好組織在不同的道路上運(yùn)行。 答案： 44) 所有倉(cāng)庫(kù)的建筑物間的防火間距是相同的。 答案： 45) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)辦公室。 答案： 46) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)使用燈泡。 答案： 47) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)使用電爐子。 答案： 48) 倉(cāng)庫(kù)區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁吸煙和明火作業(yè)。 答案： 49) 倉(cāng)庫(kù)要注意門禁管理，不得隨便入內(nèi)。 答 50) S不具備向倉(cāng)儲(chǔ)客戶報(bào)告其產(chǎn)品動(dòng)態(tài)信息的能力。 答案： 51) S系統(tǒng)可以獨(dú)立執(zhí)行庫(kù)存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用。 答案： 52) 通過條碼技術(shù)，可以對(duì)貨物的靜態(tài)位置和動(dòng)態(tài)位置進(jìn)行很好的管理。 答案： 53) RFID只

21、能對(duì)物體一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行識(shí)讀。 答 54) 電子標(biāo)簽系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)最常用的方法之一。 答案： 55) 倉(cāng)儲(chǔ)管理中數(shù)據(jù)挖掘包括數(shù)據(jù)檢索與再利用、數(shù)據(jù)挖掘分析與統(tǒng)計(jì)管理等。 答案： 56) 電子標(biāo)簽用于智能倉(cāng)庫(kù)貨物管理有效地解決了傳統(tǒng)庫(kù)管的很多問題。 答案： 57) RFID標(biāo)簽內(nèi)只包含元件規(guī)格和名稱信息。 答案： 58) 對(duì)于大型倉(cāng)庫(kù)來說，RFID標(biāo)簽的使用可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)進(jìn)庫(kù)和自動(dòng)出庫(kù)。 答案： 59) RFID的使用可以提供對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物查詢和貨位查詢。 答案： 60) 計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)的使用可以提升出貨配送物流效率，降低作業(yè)處理本錢。 答案： 1) 貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)處

22、于靜止的狀態(tài)，所以不會(huì)帶來時(shí)間本錢和財(cái)務(wù)本錢的增加。 答 2) 由多種原材料組成的商品如汽車等不宜用原材料作為分類標(biāo)志。 答案： 3) 一般來說，與自有倉(cāng)庫(kù)相比，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的使用效率較高。 答案： 4) 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)可以用作長(zhǎng)期存儲(chǔ)貨品。 答案： 5) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的得名由來是因?yàn)椋趻浿凶鳂I(yè)員需要不停地跑動(dòng)進(jìn)行作業(yè)。 答案： 6) 在進(jìn)行商品堆碼時(shí)，大多應(yīng)按照先進(jìn)后出的原那么。 答案： 7) 流通加工是物流活動(dòng)的七個(gè)根本職能之一。 答案： 8) 為了保證庫(kù)容充足，一般按照頂峰量需求規(guī)劃。 答案： 9) 動(dòng)線優(yōu)化遵循的根本原那么是“不迂回、不交叉。 答案： 10) 為了防止影響作業(yè)動(dòng)線，一般叉車充電區(qū)

23、應(yīng)設(shè)置在物流中心最偏僻的角落。 答案： 11) 規(guī)劃貨架中，因?yàn)閷訑?shù)太低那么難以表達(dá)出貨架的優(yōu)勢(shì)，所以層數(shù)規(guī)劃越多越好。 答案： ) 在托盤數(shù)量規(guī)劃中，只需要平均存儲(chǔ)量折算到托盤數(shù)來計(jì)算。 答案： 13) 從動(dòng)力來源看，電動(dòng)叉車常用在室內(nèi)，燃油叉車常用在室外。 答案： 14) 一般來說，物流設(shè)備越先進(jìn)，需要的人力就越少； 答案： 15) 預(yù)檢的只是對(duì)兩方單證進(jìn)行比對(duì)，不能準(zhǔn)確知曉實(shí)物到貨情況。 答案： 16) 縱橫交錯(cuò)式優(yōu)點(diǎn)是相鄰兩層之間咬合交叉，托盤貨品穩(wěn)定性較高，不容易塌垛。 答案： 17) RF作業(yè)中，AP通過數(shù)據(jù)線與效勞器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 答案： 18) 檢斤法中通常所說的貨品重量都是毛

24、重。 答案： 19) 駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖懿贿m合嚴(yán)格要求先進(jìn)先出規(guī)那么的貨品； 答案： 20) 為了起到保護(hù)作用，托盤擺放是一律條碼朝內(nèi)側(cè)放置。 答案： 21) 檢斤時(shí)只要發(fā)生有磅差，驗(yàn)收員就可以拒收。 答案： 22) 確認(rèn)客戶的信用記錄的做法是：檢查客戶的應(yīng)付賬款是否已超過其信用額度。 答案： 23) 假設(shè)揀貨位貨品數(shù)量缺乏，生成補(bǔ)貨標(biāo)簽，交揀貨員進(jìn)行補(bǔ)貨。 答案： 24) 補(bǔ)貨員應(yīng)時(shí)時(shí)觀察揀貨上貨品的出貨情況，主動(dòng)補(bǔ)貨。 答案： 25) 在揀貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨品不多時(shí)應(yīng)立刻打差異單。 答案： 26) 機(jī)械分揀主要以機(jī)械工具輸送，但也需要人工揀選。 答案： 27) 在DAS揀貨中，需對(duì)每一物流箱

25、上夾夾子作為標(biāo)記以方便揀貨員識(shí)別。 答案： 28) 人工摘取式揀貨的一個(gè)缺點(diǎn)是訂單處理有一定的延遲。 答案： 29) 系統(tǒng)復(fù)核用到的設(shè)備主要是無線射頻手持終端。 答案： 30) 出貨員收到司機(jī)提供的裝車單后即可裝車； 答案： 31) 為了充分利用車廂空間，外觀相近的不同貨品應(yīng)裝配在一起。 答案： 32) 系統(tǒng)確定配送線路后，各個(gè)客戶或門店的配送順序也隨之而定，不可手工調(diào)整。 答案： 33) 系統(tǒng)復(fù)核一般用于零散出貨品。 答案： 34) 系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)仍然需要用到揀貨單。 答案： 35) 貨品備好后，出貨員按配送順序?qū)⒇浧窂某鲐洉捍鎱^(qū)搬運(yùn)至出貨月臺(tái)。 答案： 36) 節(jié)約里程法是應(yīng)用在直送式配送的

26、優(yōu)化方法。 答案： 37) 如果是收貨有差異，那么需要將差異貨品帶回。 答案： 38) 在退貨作業(yè)中，所有具有質(zhì)量問題的貨品可退。 答案： 39) 配送員不可將差異單據(jù)撕毀或帶走。 答案 40) 退回貨品經(jīng)檢驗(yàn)為良品的，進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，不須返回門店。 答案： 41) 出貨配有贈(zèng)品的貨品，退貨時(shí)如果缺少贈(zèng)品也可退。 答案： 42) 進(jìn)行配送規(guī)劃時(shí)，對(duì)配送有特殊需求的客戶，規(guī)劃線路時(shí)優(yōu)先考慮。 答案： 43) 退貨處理，會(huì)大幅增加本錢，減少利潤(rùn)，因此應(yīng)盡可能地防止退貨的產(chǎn)生。 答案： 44) 不良品一般自行處理，而無需移交供給商。 答案： 45) 對(duì)于因產(chǎn)品有缺陷，客戶要求退貨的，配送中心接到退貨后

27、應(yīng)立刻重新發(fā)貨。 答案： 46) 返品率越高，說明物流中心對(duì)客戶的效勞滿足率越好。 答案： 47) 銷售后由消費(fèi)者或經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量瑕疵，必須立即局部或全部回收。 答案： 48) 如果確定退貨為客戶的原因造成，那么無需理會(huì)客戶的抱怨。 答案： 49) 盤點(diǎn)的主要目的是確保庫(kù)存賬實(shí)相符。 答 50) 動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)過失和及時(shí)處理。 答案： 51) 每天按順序一局部一局部地進(jìn)行盤點(diǎn)，到了年底每項(xiàng)貨品至少完成一次盤。 答案： 52) 只要指定完整的標(biāo)準(zhǔn)，就可以完全的阻止所有事故的發(fā)生。 答案： 53) 據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)的工傷都是因?yàn)槿狈Σ僮鳂?biāo)準(zhǔn)引起的。 答案： 54) 單位盤差品金

28、額=盤點(diǎn)誤差金額盤點(diǎn)誤差量100%。 答案： 55) RFID識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 答案： 56) RFID技術(shù)可以使供給鏈很多環(huán)節(jié)操作自動(dòng)化。 答案： 57) DPS揀貨中，貨架上安裝的標(biāo)簽是對(duì)應(yīng)至一個(gè)客戶。 答案： 58) RFID雖然可以無線傳輸，但是卻不能透過包裝材料讀取信息。 答案： 59) 無線射頻RFID應(yīng)用，管理中心可以實(shí)時(shí)了解貨物位置、貨物存儲(chǔ)的情況。答案： 60) 盤點(diǎn)功能一般歸入到數(shù)據(jù)挖掘模塊。 答案 61) 良好的復(fù)核作業(yè)是貨品準(zhǔn)確高效流通的有力保障。 答案： 62) 復(fù)核員接收揀貨單時(shí)，必須有揀貨員的簽名。 答案： 63) 系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)一般用于

29、整件出貨。 答案： 64) 人工復(fù)核作業(yè)過程中，復(fù)核員要選擇適宜的檢測(cè)工具對(duì)貨品進(jìn)行重量或尺寸的檢測(cè)。 答案： 65) 系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)從揀選作業(yè)開始整個(gè)過程都需要保證物流箱條碼完好無損。 答案： 66) 復(fù)核工作進(jìn)行后要進(jìn)行合流工作。 答案： 67) 合流作業(yè)的主要作用是便于出貨員點(diǎn)貨裝車。 答案： 68) 出貨員領(lǐng)取出貨憑證后要與司機(jī)提供的裝貨單進(jìn)行核對(duì)。 答案： 69) 貨物裝車時(shí)要按照貨物的大小以及貨物屬性進(jìn)行裝車，盡量多裝。 答案： 70) 客戶或門店的配送路線安排只需根據(jù)客戶的具體位置來確定。 答案： 71) 裝車時(shí)為了有效地利用空間，要將貨物盡量堆疊。 答案： 72) 貨物配裝時(shí)散發(fā)

30、異味的貨品不能與食品混裝。 答案： 73) 裝車完畢時(shí)應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施。 答案： 74) 配送車輛應(yīng)全部由公司提供，租車輛不利于公司開展。 答案： 75) 配送車輛調(diào)度要遵循臨近區(qū)域調(diào)度原那么。 答案 76) 分送式配送要求同一線路上所有客戶需求量之和不大于一輛車的額定裝載重量和裝載體積。 答案： 77) 運(yùn)力利用最合理是配送規(guī)劃的目標(biāo)之一。 答案 78) 車輛調(diào)度時(shí)，車輛行駛路程越長(zhǎng)越好。 答案： 79) 車輛調(diào)度的好壞直接表達(dá)在配送的時(shí)間上。 答 80) 清點(diǎn)貨物作業(yè)由客戶收貨人員自己來執(zhí)行。 答 81) 下貨堆疊時(shí)，整箱貨之間無需留通道。 答案： 82) 下貨堆疊時(shí)整箱貨與零

31、散貨之間要留出主通道。 答案： 83) 交貨時(shí)要注意交接的單據(jù)是否完整。 答案： 84) 收退作業(yè)時(shí)要注意檢查退回的貨物是否符合物流中心退貨規(guī)定。 答案： 85) 配送車輛返回配送中心后，配送員將所有退貨和回收的物流箱隨機(jī)搬下車。 答案： 86) 季節(jié)性換貨、客戶間換貨都是造成退貨的重要因素。 答案： 87) 退貨驗(yàn)收中包裝殘舊、破損、變形等情況不可退。 答案： 88) 超過收退日期的貨品不可退。 答案： 89) 所有過期貨品不可退。 答案： 90) 淘汰的產(chǎn)品可退。 答案： 91) 符合退回供給商的貨品，退貨入庫(kù)員將其搬運(yùn)到收退處理倉(cāng)庫(kù)中。 答案： 92) 經(jīng)檢驗(yàn)，收退貨品為良品，退貨上架員

32、用RF終端設(shè)備掃描，并根據(jù)指示進(jìn)行良品入庫(kù)作業(yè)。 答案： 93) 收退的貨品與還未配送的其它門店的貨品可以放在一起。 答案： 94) 退貨時(shí)，門店將退貨放到車上即可，不必與司機(jī)交接。 答案： 95) 假設(shè)包裝為別家門店退貨，再配到該門店的，可讓門店退回。 答案： 96) 退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，不必標(biāo)注，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)處理。 答案： 97) 退貨交接后只需門店簽字確認(rèn)。 答案： 98) 在物流活動(dòng)中應(yīng)盡量防止退貨的產(chǎn)生。 答案： 99) 對(duì)于不符合退貨條件的貨品，退貨整理員整理后由配送員下次帶回給客戶并附帶拒收退原因說明。 答案： 100) 假設(shè)退貨收貨員核單發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨品與退貨單不一致

33、時(shí)，要找門店進(jìn)行差異處理。 答案： 101) 退貨整理員可以根據(jù)RF終端顯示的信息對(duì)歸屬不同區(qū)域的貨品進(jìn)行分類。 答案： 102) 分類整理好的良品退貨，交入庫(kù)揀貨員驗(yàn)收。 答案： 103) 企業(yè)及時(shí)回收瑕疵品，可以提高客戶滿意度。 答案： 104) 貨物搬運(yùn)過程中損壞可能與包裝材質(zhì)有關(guān)。 答案： 105) 假設(shè)出現(xiàn)退貨情況，有保險(xiǎn)公司理賠，可以在處理好所有事務(wù)之后在找保險(xiǎn)公司拍照等。 答案： 106) 回收產(chǎn)品的活動(dòng)只要基層管理部門參加較好。 答案： 107) 退貨驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查包裝是否損壞，貨品是否變質(zhì)、過期。 答案： 108) 退貨單據(jù)應(yīng)保持清潔、完整。 答案： 109) RF盤點(diǎn)在條形碼

34、系統(tǒng)中輸入盤點(diǎn)憑證，系統(tǒng)根據(jù)憑證號(hào)手動(dòng)獲取所有盤點(diǎn)任務(wù)清點(diǎn)。 答案： 110) 在袋裝產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)，要做到有托盤木支架或塑料包裝布保護(hù)。 答案： 111) 庫(kù)房的庫(kù)址選擇要考慮的地質(zhì)條件主要是考慮洪水的防范。 答案： 1) 辦公室內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)休息室。 答案： 113) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用的是日光燈。 答案： 114) 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)要注意溫、濕度，保持通風(fēng)良好、枯燥。 答案： 115) S可以為倉(cāng)儲(chǔ)客戶在制定方案、調(diào)整市場(chǎng)策略等方面提供參考信息。 答案： 116) S能夠有效控制并跟蹤庫(kù)存業(yè)務(wù)的物流和本錢管理全過程。 答案： 117) 通過RFID技術(shù)，只可以對(duì)貨物的靜態(tài)位置進(jìn)行很好的管理。 答案： 118) 條形

35、碼只能對(duì)物體一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行識(shí)讀。 答案 119) 電子標(biāo)簽的使用可以提高揀貨速度，降低揀貨錯(cuò)誤率。 答案： 二、單項(xiàng)選擇題 1) 倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的保管區(qū)域是： A：預(yù)備儲(chǔ)區(qū)；B：保管儲(chǔ)區(qū)；C：動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)；D：出庫(kù)儲(chǔ)區(qū)。 答案：B 2) 堆碼時(shí)不要輕易地改變貨品存儲(chǔ)的位置，大多應(yīng)按照的原那么是： A：后進(jìn)先出；B：先進(jìn)后出；C：先進(jìn)先出；D：后進(jìn)后出。 答案：C 3) 確定儲(chǔ)位數(shù)量的依據(jù)是商品生產(chǎn)量、 、進(jìn)貨量、平安庫(kù)存量等方面的影響。 A：庫(kù)存量；B：銷售量；C：訂單量；D：出貨量。 答案：A 4) 通過改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)來實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶作用，是生產(chǎn)的一種延續(xù)活動(dòng)的是： A：包裝；B：

36、運(yùn)輸；C：倉(cāng)儲(chǔ)；D：流通加工。 答案：D 5) 進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的內(nèi)容常見的有： A：E、I、Q、R、S、T、C； B：E、I、Q、R、M、T、R、S、T、R、S、T、C。 答案：A 6) 哪種類型的倉(cāng)庫(kù)可以滿足多種流通加工等處理工序的需要，且在寬度缺乏的倉(cāng)庫(kù)可作業(yè)： A：U型動(dòng)線；B：I型動(dòng)線；C：S型動(dòng)線；D：L型動(dòng)線。 答案：C 7) 從本錢效益考慮，最常用的貨架為： A：輕型貨架；B：中型貨架；C：普通重量型貨架；D：重型貨架； 答案：C 8) 以下作業(yè)是供給商送貨與貨品出庫(kù)存儲(chǔ)的過渡階段，起著承上啟下的關(guān)鍵作用的是： A：預(yù)收貨；B：卸貨；C：驗(yàn)收；D：入庫(kù)上架。 答案：A 9)

37、 卸貨流程中不包括： A：投單；B：核對(duì)單證；C：車輛進(jìn)場(chǎng)；D：卸貨堆疊。 答案：B 10) 托盤加固方式中可以防止托盤貨品從層間滑落的是： A：膠帶加固；B：粘合加固；C：利用金屬卡具加固；D：加框架緊固。 答案：B 11) 在RF物流系統(tǒng)中，信息核心是： A：ERP；B：SCM；C：S；D：MRP。 答案：C ) 無線數(shù)據(jù)采集器一般是手持電腦和 合二為一。 A：?jiǎn)巫C；B：倉(cāng)單；C：效勞器；D：條碼掃描器。 答案：D 13) 貨品驗(yàn)收的核心環(huán)節(jié)是： A：驗(yàn)收準(zhǔn)備；B：清點(diǎn)數(shù)量；C：核查貨物種類；D：質(zhì)量檢驗(yàn)。 答案：D 14) RF驗(yàn)收的關(guān)鍵因素是： A：條碼的準(zhǔn)確完好；B：RF設(shè)備可用；C

38、：貨品完好；D：?jiǎn)巫C準(zhǔn)確。 答案：A 15) 進(jìn)貨入庫(kù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是： A：進(jìn)貨準(zhǔn)備；B：入庫(kù)上架；C：驗(yàn)收；D：裝卸搬運(yùn)。 答案：B 16) 主要用于存放規(guī)格多樣，需要分開放置貨品的貨架種類是： A：托盤式貨架；B：閣樓式貨架；C：懸臂式貨架；D：層架式貨架。 答案：D 17) 客戶向配送中心提出配送需求，配送中心接收需求并承諾提供配送效勞的過程的作業(yè)是： A：接單作業(yè)；B：配送作業(yè)；C：送貨作業(yè)；D：補(bǔ)貨作業(yè)。 答案：A 18) 下面作業(yè)中哪個(gè)是分揀作業(yè)的準(zhǔn)備工作，它的作業(yè)質(zhì)量直接影響著揀貨效率： A：流通加工；B：接單作業(yè)；C：補(bǔ)貨作業(yè)；D：檢驗(yàn)作業(yè)。 答案：C 19) 勞動(dòng)強(qiáng)度大，分

39、揀效率低的分揀方式是： A：機(jī)械分揀；B：自動(dòng)分揀；C：半機(jī)械分揀；D：人工分揀。 答案：D 20) 下面描述中不是人工播種式分揀作業(yè)的主要步驟的是： A：搬運(yùn)至待出貨區(qū)；B：摘取總量；C：搬運(yùn)至分貨區(qū)；D：分貨。 答案：A 21) 系統(tǒng)復(fù)核過程中用到的主要設(shè)備是： A：磅秤；B：卷尺；C：無線射頻手持終端；D：臺(tái)秤。 答案：C 22) 人工復(fù)核作業(yè)一般是針對(duì)： A：零散出貨；B：整件出貨；C：整批出貨；D：?jiǎn)渭鲐洝?答案：B 23) 在系統(tǒng)復(fù)核過程中，假設(shè)RF終端設(shè)備顯示的貨品信息與對(duì)應(yīng)物流箱中貨品信息存在差異，那么應(yīng)報(bào)于誰(shuí)處理： A：揀貨員；B：理貨員；C：信息員；D：復(fù)核員。 答案：A

40、 24) 貨品配送到門店之前按客戶或門店清點(diǎn)數(shù)量的最后一個(gè)過程是： A：上車作業(yè)；B：合流作業(yè)；C：點(diǎn)貨作業(yè)；D：復(fù)核作業(yè)。 答案：C 25) 以下流程中不屬于點(diǎn)貨流程的是： A：在不同客戶貨品上做區(qū)別標(biāo)示； B：領(lǐng)取出貨憑證； C：核對(duì)裝車單與出貨憑證； D：清點(diǎn)貨品。 答案：A 26) 以下作業(yè)中很大程度上決定著貨品破損率和客戶滿意度的上下的是： A：復(fù)核作業(yè)；B：合流作業(yè)；C：揀選作業(yè)；D：點(diǎn)貨上車作業(yè)。 答案：D 27) 以下作業(yè)中哪個(gè)是配送過程的“中樞神經(jīng)： A：核單作業(yè)；B：簽收作業(yè)；C：收退作業(yè)；D：調(diào)度作業(yè)。 答案：D 28) 以下不屬于配送規(guī)劃目標(biāo)的是： A：效益最高；B：準(zhǔn)

41、時(shí)性最高；C：客戶滿意度最高；D：路程最短。 答案：C 29) 以下不屬于退貨驗(yàn)收中不可退一般標(biāo)準(zhǔn)的是： A：包裝殘舊、破損、變形等情況不可退； B：正常銷售產(chǎn)品不可退； C：所有過期貨品不可退； D：生產(chǎn)日期模糊的貨品不可退。 答案：B 30) 配送的最后環(huán)節(jié)是： A：簽收作業(yè)；B：核單作業(yè)；C：收退作業(yè)；D：調(diào)度作業(yè)。 答案：B 31) 退貨處理方法中由于送貨發(fā)生錯(cuò)誤的情形，處理方法是： A：運(yùn)輸單位賠償； B：自取費(fèi)用，重新送貨； C：重新送貨或替代； D：無條件重送貨。 答案：D 32) 對(duì)進(jìn)出頻率高或易損耗的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法是： A：動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)；B：重點(diǎn)盤點(diǎn)；C：臨時(shí)盤點(diǎn)；D：循

42、環(huán)盤點(diǎn)。 答案：B 33) 期末盤點(diǎn)又稱： A：開庫(kù)式盤點(diǎn)；B：突擊性盤點(diǎn)；C：閉庫(kù)式盤點(diǎn)；D：臨時(shí)盤點(diǎn)。 答案：C 34) 庫(kù)房規(guī)劃的原那么是： A：充分利用庫(kù)房空間； B：降低庫(kù)房本錢； C：方便管理； D：讓貨物快速流轉(zhuǎn)。 答案：D 35) 以下不屬于庫(kù)房庫(kù)址選擇與平安考慮因素的是： A：衛(wèi)生條件；B：地質(zhì)條件；C：氣候條件；D：交通運(yùn)輸條件。 答案：A 36) 以下不屬于倉(cāng)儲(chǔ)平安的是： A：人員平安；B：庫(kù)房平安；C：運(yùn)輸平安；D：貨物平安。 答案：C 37) 以下對(duì)RFID技術(shù)優(yōu)點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是： A：自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)； B：必須靠激光來讀取信息； C：可以識(shí)別單個(gè)

43、非常具體的物體； D：可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀。 答案：B 38) 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)七大功能模塊中補(bǔ)貨方案屬于： A：出庫(kù)管理；B：庫(kù)存管理；C：根底信息管理；D：系統(tǒng)設(shè)置。 答案：A 39) 以下功能中不屬于庫(kù)存管理的是： A：庫(kù)位調(diào)整處理；B：貨物調(diào)配；C：盤點(diǎn)處理；D：包裝處理。 答案：B 40) 以下計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)特色描述不正確的選項(xiàng)是： A：提高揀貨速度效率； B：增大庫(kù)存容量； C：降低揀貨錯(cuò)誤率； D：提升出貨配送物流效率。 答 1) 為貨品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)效勞的過程被稱為： A：配送；B：運(yùn)輸；C：物流；D：裝卸搬運(yùn)。 答案：C 2) 企業(yè)為了保管本公司的貨品而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)

44、被稱為： A：自有倉(cāng)庫(kù)B：營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C：公共倉(cāng)庫(kù)D：保稅倉(cāng)庫(kù) 答案：A 3) 為企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)存原材料、燃料及產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)是： A：儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)B：生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)C：集配型倉(cāng)庫(kù)D：加工型倉(cāng)庫(kù) 答案：B 4) 一般情況下，商品在哪個(gè)儲(chǔ)區(qū)的保管時(shí)間最長(zhǎng)： A：靜管儲(chǔ)區(qū)；B：預(yù)備儲(chǔ)區(qū)；C：保管儲(chǔ)區(qū)；D：動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。 答案：C 5) 對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工屬于流通加工類型中的： A：為方便消費(fèi)、省力的流通加工； B：為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工； C：為促進(jìn)銷售的流通加工； D：為適應(yīng)多樣化需要的流通加工。 答案：D 6) 將蔬菜、肉類洗凈切塊以滿足消費(fèi)者要求的流通加工類型是： A：為促進(jìn)銷售的流通加工； B：為

45、提高加工效率的流通加工； C：為銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工； D：生產(chǎn)流通一體化的流通加工。 答案：A 7) 實(shí)際過程中，絕大多數(shù)采用的托盤是： A：金屬托盤；B：塑料托盤；C：木托盤；D：橡膠托盤。 答案：C 8) 卸貨作業(yè)過程中，貨品卸車后被搬運(yùn)至： A：存儲(chǔ)區(qū)；B：暫存區(qū)；C：揀貨區(qū)；D：月臺(tái)。 答案：B 9) 第一層相鄰兩邊的包裝體都互為90 ，兩層之間的堆碼相差180的堆碼方式是： A：重疊式；B：旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式；C：縱橫交錯(cuò)式；D：正反交錯(cuò)式。 答案：B 10) 在RF物流系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和存取的是： A：無線終端；B：S；C：AP；D：效勞器。 答案：B 11)

46、以體積為計(jì)量單位的貨品，先對(duì)其測(cè)量尺寸，然后求體積的一種數(shù)量驗(yàn)收方法被稱為： A：計(jì)件法；B：檢斤法；C：檢尺求積法；D：精度驗(yàn)收法。 答案：C ) 金屬材料、某些化工產(chǎn)品多半的驗(yàn)收方法是： A：檢斤法；B：計(jì)件法；C：檢尺求積法；D：精度驗(yàn)收法。 答案：A 13) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中揀貨作業(yè)的主流程是從 開始的。 A：儲(chǔ)存；B：配送；C：接單；D：上架。 答案：C 14) 客戶向配送中心訂貨，直接由供給商配送給客戶的交易訂單是： A：一般的交易訂單；B：現(xiàn)銷式交易訂單；C：合約式交易訂單；D：間接交易訂單。 答案：D 15) 從周轉(zhuǎn)區(qū)將貨品搬運(yùn)到揀貨區(qū)，開包裝并對(duì)相應(yīng)貨品補(bǔ)貨的補(bǔ)貨出貨方式為： A：

47、 拆零補(bǔ)貨； B： 整箱補(bǔ)貨； C： 大宗補(bǔ)貨； D： 少批量補(bǔ)貨。 答案：A 16) 以下指標(biāo)不能衡量補(bǔ)貨作業(yè)好壞的是： A： 補(bǔ)貨數(shù)量誤差率； B： 訂單滿足率； C： 補(bǔ)貨品合格率； D： 補(bǔ)貨時(shí)間延遲率。 答案：B 17) 需要?jiǎng)趧?dòng)強(qiáng)度最小的分揀方式是： A： 人工分揀； B： 機(jī)械分揀； C： 流水線分揀； D： 自動(dòng)分揀。 答案：D 18) 揀貨時(shí)，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨品搬運(yùn)到的區(qū)域是： A： 進(jìn)貨區(qū)； B： 待出貨區(qū)； C： 暫存區(qū)； D： 存儲(chǔ)區(qū)。 答案：B 19) 在出貨裝車前對(duì)即將出貨貨品的數(shù)量、質(zhì)量、客戶進(jìn)行的最后防線是： A： 接單； B： 補(bǔ)貨； C： 復(fù)

48、核； D： 揀貨。 答案：C 20) 對(duì)各客戶或門店的貨品集合，搬運(yùn)至分配好的該客戶或門店的出貨暫存區(qū)的過程被稱為： A： 存儲(chǔ)作業(yè)； B： 揀貨作業(yè)； C： 合流作業(yè)； D： 復(fù)核作業(yè)。 答案：C 21) 以下不屬于調(diào)度作業(yè)步驟的是： A： 產(chǎn)品復(fù)核； B： 數(shù)量統(tǒng)計(jì)； C： 配送車輛安排； D： 裝車出貨。 答案：A 22) 由一個(gè)供給點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨的配送方式是： A： 直送式配送； B： 分送式配送； C： 混合式配送； D： 間接式配送。 答案：A 23) 以下對(duì)配送規(guī)劃限制條件描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是： A： 滿足客戶對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求； B： 在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配

49、送； C： 滿足局部客戶對(duì)貨品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求； D： 在配送中心現(xiàn)有的運(yùn)力允許的范圍之內(nèi)。 答案：C 24) 簽收作業(yè)分為門店卸貨作業(yè)和： A： 交單作業(yè)； B： 門店清點(diǎn)作業(yè)； C： 配送作業(yè)； D： 揀貨作業(yè)。 答案：B 25) 門店卸貨的流程不包括： A： 車輛停靠； B： 交單； C： 搬運(yùn)下車； D： 清點(diǎn)貨品。 答案：D 26) 收退作業(yè)涉及到的作業(yè)設(shè)備包括搬運(yùn)設(shè)備和： A： 包裝器； B： 配送車輛； C： 揀貨設(shè)備； D： 盤點(diǎn)設(shè)備。 答案：A 27) 在店驗(yàn)收作業(yè)的步驟不包括 A： 貨品檢查； B： 貨品清點(diǎn)； C： 到庫(kù)下貨； D： 貨品簽收。 答案：C 28) 以

50、下不屬于退貨驗(yàn)收中不可退一般標(biāo)準(zhǔn)的是： A： 包裝殘舊、破損、變形等情況不可退； B： 所有過期貨品不可退； C： 超過收退日期的貨品不可退； D： 淘汰產(chǎn)品可退。 答案：D 29) 以下退貨差異處理錯(cuò)誤的選項(xiàng)是： A： 退貨后配送員就可將差異單據(jù)撕毀； B： 配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清； C： 退貨部收貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)物與單據(jù)不符時(shí)必須交配送員當(dāng)面處理； D： 配送員不可與退貨做單人員爭(zhēng)執(zhí)。 答案：A 30) 通過回收客戶退貨，并將回收后的退貨進(jìn)行處理的作業(yè)是： A： 退貨作業(yè)； B： 返品處理作業(yè)； C： 核單作業(yè)； D： 簽收作業(yè)。 答案：B 31) 以下不屬于返品處理作

51、業(yè)流程的是： A： 返品驗(yàn)收作業(yè)； B： 返品整理作業(yè)； C： 不良品修理作業(yè)； D： 良品入庫(kù)作業(yè)。 答案：C 32) 以下不屬于退貨原因的是： A： 瑕疵品回收； B： 貨品為返修品； C： 貨品送錯(cuò)退回； D： 貨品過期退回。 答案：B 33) 退貨處理方法中描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是： A： 無條件重送貨； B： 運(yùn)輸單位賠償； C： 收取費(fèi)用，重新送貨； D： 不予處理。 答案：D 34) 以下不屬于返品處理作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的是： A： 返品率； B： 客戶投訴率； C： 配送本錢； D： 客戶流失率。 答案：C 35) 表單盤點(diǎn)初盤時(shí)，需要將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤存單的： A： 下半局部； B：

52、 上半局部； C： 中部； D： 任何地方。 答案：B 36) 表單盤點(diǎn)，盤點(diǎn)準(zhǔn)備工作中不包括： A： 確定盤點(diǎn)程序和盤點(diǎn)方法； B： 安排盤點(diǎn)人員； C： 盤存單打印準(zhǔn)備； D： 盤點(diǎn)核對(duì)。 答案：D 37) 清倉(cāng)查庫(kù)、年終盤點(diǎn)一般采用的盤點(diǎn)方式為： p132 A： 全面盤點(diǎn)； B： 重點(diǎn)盤點(diǎn)； C： 臨時(shí)盤點(diǎn)； D： 動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)。 答案：A 38) 倉(cāng)庫(kù)平安管理不包括： A： 人員平安管理； B： 貨物平安管理； C： 庫(kù)房平安管理； D： 信息平安管理。 答案：D 39) 倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱為： A： ERP； B： MRP； C： S； D： GIS。 答案：C 40) 倉(cāng)庫(kù)信息

53、系統(tǒng)中不包括： A： S； B： TMS； C： RFID； D： CAPS。 答案：B a) 復(fù)核作業(yè)的憑證是： A： 出庫(kù)單； B： 復(fù)核單； C： 入庫(kù)單； D： 倉(cāng)單。 答案：B 2) 復(fù)核員借助RF終端等信息設(shè)備核對(duì)揀貨員揀選出來的貨品，確保貨品名稱、數(shù)量、質(zhì)量等信息的正確性和一致性的復(fù)核方式是： A： 人工復(fù)核； B： 機(jī)械復(fù)核； C： 系統(tǒng)復(fù)核； D： 自動(dòng)復(fù)核。 答案：C 關(guān)鍵字：裝車單 指導(dǎo)裝車 作業(yè)活動(dòng) 3) 根據(jù)出庫(kù)憑證和司機(jī)提供的裝車單，進(jìn)行點(diǎn)貨，指導(dǎo)裝車等一系列作業(yè)活動(dòng)被稱為： A： 點(diǎn)貨上車作業(yè)； B： 點(diǎn)貨作業(yè)； C： 上車作業(yè)； D： 配送作業(yè)。 答案：A 4)

54、 點(diǎn)貨上車作業(yè)的依據(jù)是： A： 出貨憑證； B： 裝貨單； C： 出門證； D： 揀貨單。 答案：A 5) 清點(diǎn)貨品時(shí)要保證出庫(kù)貨品的名稱、規(guī)格和編號(hào)與以下哪個(gè)單證一致： A： 出貨憑證； B： 裝貨單； C： 裝車單； D： 揀貨單。 答案：C 6) 裝車積載的根本前提是： A： 先送先裝； B： 先大后小； C： 先小后大； D： 先送后裝。 答案：D 7) 以下關(guān)于裝車積載說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是： A： 散發(fā)粉塵的貨品不能與清潔貨品混裝； B： 滲水貨品不能與易受潮貨品混裝； C： 裝載卷狀、筒狀貨品，須垂直擺放； D： 貨品與貨品之間要緊挨著，節(jié)省空間。 答案：D 8) 由一個(gè)供給點(diǎn)對(duì)一個(gè)客

55、戶的專門送貨被稱為： A： 分送式配送； B： 直送式配送； C： 單件式配送； D： 間接式配送。 答案：B 9) 配送車輛將貨物送達(dá)客戶或門店后，客戶或門店人員根據(jù)訂單核對(duì)，無誤后在送貨單上簽字確認(rèn)的作業(yè)形式被稱為： A： 調(diào)度作業(yè)； B： 收退作業(yè)； C： 簽收作業(yè)； D： 核單作業(yè)。 答案：C 10) 門店清點(diǎn)貨物時(shí)假設(shè)發(fā)現(xiàn)貨品數(shù)量與單據(jù)不符，配送員與門店收貨員要進(jìn)行差異處理，打印或填寫： A： 差異單； B： 簽收單； C： 提貨單； D： 裝箱單。 答案：A 11) 經(jīng)過一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序，配送員將客戶或門店拒收貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過程被稱為： A： 調(diào)度專業(yè)；

56、B： 收退作業(yè)； C： 簽收作業(yè)； D： 核單作業(yè)。 答案：B ) 以下關(guān)于退貨表述正確的選項(xiàng)是： A： 退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)在收貨單上注明； B： 退貨單據(jù)應(yīng)保持清潔、完整； C： 退貨交接后只需一方簽字； D： 收退的貨品與還未配送的其它門店貨品可以放在一起。 答案：B 13) 將出貨信息錄入信息系統(tǒng)，裝車后將實(shí)際客戶收貨信息輸入系統(tǒng)，即匯總配送差異情況的過程被稱為： A： 調(diào)度作業(yè)； B： 收退作業(yè)； C： 核單作業(yè)； D： 簽收作業(yè)。 答案：C 14) 配送工程的中樞神經(jīng)，起著方案、調(diào)控和監(jiān)督作用的是： A： 調(diào)度； B： 簽收； C： 收退； D： 核單。 答案：A

57、 15) 通過回收客戶退貨，并將回收后的退貨進(jìn)行處理的過程被稱為： A： 收退作業(yè)； B： 返品處理作業(yè)； C： 簽收作業(yè)； D： 核單作業(yè)。 答案：B 16) 退貨收貨員根據(jù)配送員帶回的退貨單核對(duì)退貨名稱、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期等信息，假設(shè)實(shí)際貨品與退貨單信息不一致，找配送員進(jìn)行差異處理，并對(duì)回單進(jìn)行確認(rèn)的過程被稱為： A： 整理； B： 良品入庫(kù)； C： 不良品退倉(cāng)； D： 驗(yàn)收。 答案：D 17) 以下哪些因素不是導(dǎo)致貨品送錯(cuò)的原因： A： 訂單接受時(shí)就產(chǎn)生錯(cuò)誤； B： 揀貨錯(cuò)誤； C： 出貨單貼錯(cuò)； D： 包裝不良。 答案：D 18) 對(duì)于因運(yùn)輸途中產(chǎn)品受到損壞而發(fā)生的退貨，處理方法為：

58、A： 無條件重送貨； B： 收取費(fèi)用，重新送貨； C： 運(yùn)輸單位賠償； D： 重新送貨或替代。 答案：C 19) 良品退貨堆放的標(biāo)準(zhǔn)是： A： 按供給商分別堆放； B： 按商品名稱分別堆放； C： 按歸屬區(qū)域分別堆放； D： 按商品包裝類型。 答案：C 20) 為了防止賬、物不符，對(duì)庫(kù)存貨品進(jìn)行的作業(yè)被稱為： A： 配送作業(yè)； B： 揀貨作業(yè)； C： 出貨作業(yè)； D： 盤點(diǎn)作業(yè)。 答案：D 21) 盤點(diǎn)作業(yè)用到的核對(duì)工具是： A： RF終端設(shè)備； B： 卷尺； C： 磅秤； D： 叉車。 答案：A 22) 比擬傳統(tǒng)的盤點(diǎn)方式是： A： 表單盤點(diǎn)； B： RF盤點(diǎn)； C： 機(jī)械盤點(diǎn)； D： 自動(dòng)

59、盤點(diǎn)。 答案：A 23) 初盤時(shí)，由各初盤人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，然后將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤存單的： A： 左半局部； B： 右半局部； C： 下半局部； D： 上半局部。 答案：D 24) 核對(duì)處于動(dòng)態(tài)的貨品的余額是否與系統(tǒng)相符的盤點(diǎn)方法是： A： 循環(huán)盤點(diǎn)； B： 動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)； C： 期末盤點(diǎn)； D： 重點(diǎn)盤點(diǎn)。 答案：B 25) 期末盤點(diǎn)又稱： A： 永續(xù)盤點(diǎn)； B： 循環(huán)盤點(diǎn)； C： 定期盤點(diǎn)； D： 缺料盤點(diǎn)。 答案：C 26) 單位時(shí)間事故傷亡相對(duì)生產(chǎn)的價(jià)值的比例是： A： 百萬產(chǎn)值傷亡率； B： 單位產(chǎn)量傷亡率； C： 工日損失嚴(yán)重度； D： 人均平安本錢。 答案：A 27)

60、 以下不屬于庫(kù)房的庫(kù)址選擇要考慮的因素的是： A： 地質(zhì)條件； B： 水文條件； C： 氣候條件； D： 員工數(shù)量。 答案：D 28) 以下不屬于庫(kù)房平安評(píng)價(jià)指標(biāo)的是： A： 倉(cāng)庫(kù)失火事故； B： 倉(cāng)庫(kù)破壞事故； C： 倉(cāng)庫(kù)交通情況； D： 倉(cāng)庫(kù)爆炸、被盜事故。 答案：C 29) 現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)是指： A： 配送管理； B： 倉(cāng)儲(chǔ)管理； C： 運(yùn)輸管理； D： 揀貨管理。 答案：B 30) 以下不屬于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能模塊的是： A： 以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的出庫(kù)管理為主線的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理功能模塊； B： 為客戶設(shè)立的查詢模塊； C： 為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)設(shè)立的查詢統(tǒng)計(jì)分析模塊和倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)挖掘模塊； D： 為提