1、 交通運輸布局及其對區域發展的影響交通運輸布局及其對區域發展的影響 鐵路是我國最重要的運輸方式，全國各省、自治區、直轄市都有了鐵路，鐵路是我國最重要的運輸方式，全國各省、自治區、直轄市都有了鐵路，初步形成了初步形成了“五縱三橫五縱三橫”的全國性鐵路網。的全國性鐵路網?！熬盼寰盼濉逼陂g新修的南昆鐵路，使期間新修的南昆鐵路，使我國資源豐富的大西南有了出海通道。我國資源豐富的大西南有了出海通道。1 1、主要鐵路樞紐：、主要鐵路樞紐：北京、沈陽、蘭州、鄭州、徐州、株洲、南昌、上海等。北京、沈陽、蘭州、鄭州、徐州、株洲、南昌、上海等。2 2、南北干線、南北干線： 京廣線京廣線 京哈線京哈線 京滬線京滬線

2、 京九線京九線 同蒲線同蒲線 太焦線太焦線 焦柳線焦柳線 寶成線寶成線 成昆線成昆線 3 3、東西干線：、東西干線： A、京包線、京包線 B、包蘭線、包蘭線 C、隴海線、隴海線 D、蘭新線、蘭新線 E、滬杭線、滬杭線 F、浙、浙贛線贛線 G、湘黔線、湘黔線 H、貴昆線、貴昆線4 4、“五縱五縱”與隴海線、長江干流交匯處的城市與隴海線、長江干流交匯處的城市“五縱五縱”名稱名稱京滬線京滬線京九線京九線京廣線京廣線焦柳線焦柳線寶成成寶成成昆線昆線與隴海線交匯處的與隴海線交匯處的城市城市徐州徐州商丘商丘鄭州鄭州西安西安寶雞寶雞與長江干流交匯處與長江干流交匯處的城市的城市南京南京九江九江武漢武漢枝城枝城

3、攀枝花攀枝花2.2.交通運輸發展對商業布局的影響交通運輸發展對商業布局的影響交交通通運運輸輸發發展展高速公路的高速公路的大規模建設大規模建設 許多商業集聚在許多商業集聚在_的結合部的結合部高速公路與城市高速公路與城市_和和_業的發業的發展展 集裝箱運輸集裝箱運輸現代物流現代物流出現了各種類型的專業化市出現了各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等場、超市、連鎖店等 城市交通改善，人們城市交通改善，人們出行范圍擴大出行范圍擴大_、_發展發展 一些多功能的一些多功能的_應運而生應運而生大型購物休大型購物休閑中心閑中心電子計算機電子計算機互聯網技術互聯網技術使商業網絡的組織使商業網絡的組織形式發生顯著變

4、化形式發生顯著變化 1交通運輸方式及布局變化對交通運輸方式及布局變化對聚落空間形態聚落空間形態的影響的影響 (1)交通運輸方式及布局的變化交通運輸方式及布局的變化對對聚落形態聚落形態的影響的影響 交通運輸與聚落交通運輸與聚落歷歷史史差差異異古代古代我國北方地區的聚落往往在我國北方地區的聚落往往在陸路干道附近陸路干道附近形成形成近現代近現代南方聚落多沿南方聚落多沿臨水臨水分布分布地地區區差差異異北方地區北方地區 聚落布局多呈團狀，形狀比較規則，道路呈棋盤式聚落布局多呈團狀，形狀比較規則，道路呈棋盤式南方地區南方地區 聚落沿河、鐵路或公路分布，布局形態多呈聚落沿河、鐵路或公路分布，布局形態多呈帶狀

5、帶狀（2）.交通運輸與聚落空間分布交通運輸與聚落空間分布 2交通運輸方式對城市分布的影響交通運輸方式對城市分布的影響 (1)城市分布的趨勢是城市分布的趨勢是向交通方便的位置集中，在不同交通運輸向交通方便的位置集中，在不同交通運輸時代，城市形成的區位有所不同。一個地區的主要交通線的變化，時代，城市形成的區位有所不同。一個地區的主要交通線的變化，也會給該地區城市的分布及發展帶來很大的影響。也會給該地區城市的分布及發展帶來很大的影響。高速公路、航空運輸時代高速公路、航空運輸時代：沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港：沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布。分布。水運水運:古代著名的大城市，多分布與河流的古

6、代著名的大城市，多分布與河流的中下游平原中下游平原， 在河流的在河流的沖積平原沖積平原的地區，城市相對密集的地區，城市相對密集 沿河設城沿河設城是我國南方城市布局的一般規律是我國南方城市布局的一般規律鐵路與城鎮鐵路與城鎮：鐵路的修建可以促進城鎮的崛起和繁榮：鐵路的修建可以促進城鎮的崛起和繁榮 (2)交通線的發展變化交通線的發展變化不僅會帶動聚落空間形態的變不僅會帶動聚落空間形態的變化，而且交通線的興衰會影響聚落的發展。大運河的淤化，而且交通線的興衰會影響聚落的發展。大運河的淤塞、海運的發展和京滬鐵路的建設使運河沿岸城市發展塞、海運的發展和京滬鐵路的建設使運河沿岸城市發展緩慢。緩慢。 (2)內河

7、航運與城市的分布內河航運與城市的分布 河流對城市的形成與發展具有河流對城市的形成與發展具有運輸運輸與與供水供水兩大功能。兩大功能。世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。河流河流功能功能城市區位城市區位區位優勢區位優勢舉例舉例運輸運輸沿沿河河設設城城河流的起河流的起點和終點點和終點 河流上游水道太河流上游水道太窄或有急流等水運障窄或有急流等水運障礙，貨物在此轉運礙，貨物在此轉運 江西贛州市等江西贛州市等河流匯合河流匯合處處 有大量人流、物有大量人流、物

8、流在此集散、中轉流在此集散、中轉宜賓、重慶、宜賓、重慶、武漢等武漢等河口處河口處 河海聯運河海聯運上海、廣州、上海、廣州、加爾各答等加爾各答等過河點過河點 水陸交通便利，水陸交通便利，人流、物流集中人流、物流集中倫敦、布達佩倫敦、布達佩斯、金邊等斯、金邊等【真題真題1 1】 (2011 (2011天津天津) )下圖下圖20102010年衛星拍攝的京津年衛星拍攝的京津地區夜景照片，從中可以看到所示城區的地區夜景照片，從中可以看到所示城區的( () ) A A空間形態、道路格局空間形態、道路格局 B B耗能狀況、商業區分布耗能狀況、商業區分布 C C空間結構、經濟水平空間結構、經濟水平 D D人口

9、密度、功能區分布人口密度、功能區分布A【思維過程思維過程】京津地區夜景照片中明亮部分即京津地區夜景照片中明亮部分即為聚落和交通線。根據圖中顯示的信息可以看為聚落和交通線。根據圖中顯示的信息可以看出京津地區的城市空間形態或道路布置格局，出京津地區的城市空間形態或道路布置格局，但不能反映城市空間結構中各功能區的空間分但不能反映城市空間結構中各功能區的空間分布差異。布差異。 1交通運輸對商業網點分布的影響交通運輸對商業網點分布的影響 商業網點的分布一般是遵循商業網點的分布一般是遵循市場最優市場最優原則，分布在原則，分布在城市的城市的幾何中心幾何中心處。處。 但更多的是遵循但更多的是遵循交通最優交通最

10、優原則，建立在干道沿線、原則，建立在干道沿線、市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，圖示如下：圖示如下：交通運輸與商業網點布局交通運輸與商業網點布局 2交通運輸對商業網點密度和分布的影響交通運輸對商業網點密度和分布的影響 一個地區商業網點分布的密度，要受到多種因一個地區商業網點分布的密度，要受到多種因素的影響，素的影響，其中，其中，交通運輸的影響至關重要。山區交通運輸的影響至關重要。山區和平原的商業網點密度不同，和平原的商業網點密度不同，原因如下表所示：原因如下表所示：區域區域山區山區平原平原商業網商業網點密度點密度小小大大成因成因 地勢起伏，交通運輸地勢

11、起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸線路稀少，交通運輸方式方式單一，商品流通，單一，商品流通，尤其是尤其是區際商品流通難以建立和區際商品流通難以建立和發展，商業網很難伸展發展，商業網很難伸展 平原地區農業用平原地區農業用地地廣闊，公路交通發廣闊，公路交通發達達(寬寬闊而平直闊而平直)，居民點、商，居民點、商店眾多，尤其店眾多，尤其是公路交通是公路交通的交叉路的交叉路口和居民較集中口和居民較集中的地區商店密度更大的地區商店密度更大 3商業網點的空間形態與交通位置的關系商業網點的空間形態與交通位置的關系 商業網點的形態與其交通位置之間有密切關商業網點的形態與其交通位置之間有密切關系，它們之間的關系可用

12、系，它們之間的關系可用下圖表示：下圖表示： 4交通運輸對商業網點布局的影響交通運輸對商業網點布局的影響 5商業中心和商業網點比較商業中心和商業網點比較商業中心商業中心商業網點商業網點組織形式組織形式商業街、商業小區商業街、商業小區若干個商店若干個商店交通條件交通條件便捷、對交通運輸要求高便捷、對交通運輸要求高 對交通運輸要求對交通運輸要求較低較低主要職能主要職能 城市和地區的物資集散城市和地區的物資集散中心和綜合服務中心中心和綜合服務中心 為消費者提供為消費者提供日常購物服務日常購物服務商品種類商品種類多多少少專業性能專業性能突出突出較差較差【真題真題】(2011北京北京)下圖是利用地理信息技

13、術制下圖是利用地理信息技術制作的某城市中心城區月交通事故次數示意圖。讀作的某城市中心城區月交通事故次數示意圖。讀圖，回答圖，回答(1)(2)題。題。(1)(1)該圖的制作與應用借助于該圖的制作與應用借助于( ( ) ) A A遙感技術獲取道路網信息，測定監測點分布遙感技術獲取道路網信息，測定監測點分布 B B全球定位系統確定事故的位置，預測交通流量全球定位系統確定事故的位置，預測交通流量 C C地理信息系統查詢事故頻次，分析出警最優路徑地理信息系統查詢事故頻次，分析出警最優路徑 D D數字地球技術，實現道路與監測點的互換數字地球技術，實現道路與監測點的互換(2)(2)根據圖中交通網絡，可以推斷

14、該城區根據圖中交通網絡，可以推斷該城區( ( ) ) A A甲地是城市中心商務區所在地甲地是城市中心商務區所在地 B B乙地適宜建大型地面停車場乙地適宜建大型地面停車場 C C對外聯系主要通道在西北方向對外聯系主要通道在西北方向 D D商業網點密度東部大于西部商業網點密度東部大于西部CDBD水路運輸、航空運輸：島國，經濟發達水路運輸、航空運輸：島國，經濟發達（3）與南島相比，說出北島經濟發展的地理條件優勢）與南島相比，說出北島經濟發展的地理條件優勢（4）新西蘭多火山地震，分析其原因，并概述火山旅游活動的）新西蘭多火山地震，分析其原因，并概述火山旅游活動的 主要內容主要內容地處西風帶，西側為迎風

15、坡降水多，東側為背風坡地處西風帶，西側為迎風坡降水多，東側為背風坡緯度較低，熱量條件較好；地勢較平坦，機場密度較大，緯度較低，熱量條件較好；地勢較平坦，機場密度較大，道路網絡密集；靠近首都，城市密集道路網絡密集；靠近首都，城市密集位于環太平洋火山地震帶，地殼活躍。觀賞火山地貌，位于環太平洋火山地震帶，地殼活躍。觀賞火山地貌，溫泉度假療養溫泉度假療養（4）分析）分析N城設立經濟特區有利的社會經濟原因城設立經濟特區有利的社會經濟原因（3）分析從）分析從“絲綢之路絲綢之路”到到“亞歐陸橋亞歐陸橋”交通運輸方式轉變的原因交通運輸方式轉變的原因(2011(2011鹽城市一模鹽城市一模) ) 2010 2

16、010年年1212月月1111日，印度、巴基斯坦日，印度、巴基斯坦與土庫曼斯坦達成了建設印土天然氣管線的初步協議。該與土庫曼斯坦達成了建設印土天然氣管線的初步協議。該管線全長約管線全長約17001700千米，建成后年送氣千米，建成后年送氣330330億億m3m3。據此完成。據此完成1 13 3題。題。1.1.圖中序號代表的國家中，天然氣最豐富的是圖中序號代表的國家中，天然氣最豐富的是( )( ) A A B B C C D D2 2. .影響印土天然氣管線布局的決定性因素是影響印土天然氣管線布局的決定性因素是( )( ) A A地形地形 B B經濟經濟 C C政治政治 D D技術技術BA3.3

17、.這條管線建設帶來的影響不正確的表述是這條管線建設帶來的影響不正確的表述是( )( ) A A使土庫曼斯坦的資源優勢轉變為經濟優勢使土庫曼斯坦的資源優勢轉變為經濟優勢 B B促進印度、巴基斯坦的地區合作促進印度、巴基斯坦的地區合作 C C增加了沿線地區的就業機會增加了沿線地區的就業機會 D D減小了沿線地區的安全風險減小了沿線地區的安全風險D(2011(2011云南省一模云南省一模) )20102010年年1212月月2222日宜萬鐵路開日宜萬鐵路開始運營始運營( (下圖下圖) )。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為為“世界最難修的鐵路世界最難修的鐵路”，是我國沿長江

18、鐵路大，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據此回答通道的重要組成部分。據此回答4 46 6題。題。4.4.宜萬鐵路工程難度大的主要原因是宜萬鐵路工程難度大的主要原因是( )( ) A A山區氣溫低，凍土發育山區氣溫低，凍土發育 B B經濟落后，資金技術不足經濟落后，資金技術不足 C C線路長，工程量大線路長，工程量大 D D地表崎嶇，地質條件復雜地表崎嶇，地質條件復雜5.5.下列關于宜萬鐵路建設的說法，不正確的是下列關于宜萬鐵路建設的說法，不正確的是( )( ) A A使全國鐵路網的布局更加合理使全國鐵路網的布局更加合理 B B降低長江降低長江“黃金水道黃金水道”的航運能力的航運能力 C C帶動了三峽庫區經濟發展帶動了三峽庫區經濟發展 D D促進了東西部交通聯系促進了東西部交通聯系DB6.6.有關圖示區域的敘述，正確的是有關圖示區域的敘述，正確的是( )( ) A A兩省區均為我國重要的糧棉生產基地兩省區均為我國重要的糧棉生產基地 B B重慶與武漢的城市地域結構主要受河流和地形影響重慶與武漢的城市地域結構主要受河流和地形影響 C C人口分布特點為中部稠密，東西部稀疏人口分布特點為中部稠密，東西部稀疏 D D恩施大峽谷是自然景觀，為典型的流水堆積地貌恩施大峽谷是自然景觀，為典型的流水堆積地貌B7.7.簡述途經烏