1、任務3 典型汽車電路原理圖的識讀任務目標3.1汽車電路圖的識讀要點3.2 大眾車系汽車電路圖3.3 豐田汽車電路圖3.4 通用車系汽車電路圖3.5 任務實施3.6 評價反饋任務目標【任務目標】1.掌握大眾汽車電路原理圖識讀方法2.掌握豐田汽車電路原理圖識讀方法3.掌握通用汽車電路原理圖識讀方法3.13.1汽車電路圖的識讀要點汽車電路圖的識讀要點1認真讀幾遍圖注圖注說明了該汽車所有電氣設備的名稱及其數碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設備。然后通過電氣設備的數碼代號在電路圖中找出該電氣設備，在進一步找出相互連線、控制關系。2牢記電氣圖形符號汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構

2、成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號的含義，才能看懂電路原理圖。3熟記電路標記符號為了便于繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標志代號3.13.1汽車電路圖的識讀要點汽車電路圖的識讀要點4牢記汽車電路的基本特點汽車電路的特點是單線、并聯、負極搭鐵，在識圖和故障查尋中就不會面對復雜的線路而感到困惑。5牢記回路原則任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關、控制裝置、用電設備、導線等組成。電流流向必須從電源正極出發，經過熔斷器、開關、控制裝置、導線等到達用電設備，再經過導線（或搭鐵）回到電源負極，才能構成回路。因此電路讀圖時，有三種思路：思路一：沿著電路電流的流

3、向，由電源正極出發，順藤摸瓜查到用電設備，開關、控制裝置等，回到電源負極。思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極（搭鐵）開始，經過用電設備、開關、控制裝置等回到電源正極。思路三：從用電設備開始，依次查找其控制開關、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵（或電源負極）。3.13.1汽車電路圖的識讀要點汽車電路圖的識讀要點6瀏覽全圖，分割各個單元系統7熟記各局部電路之間的內在聯系和相互關系8掌握各種開關在電路中的作用9全面分析開關、繼電器的初始狀態和工作狀態在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態畫出的。即按鈕未按下、開關未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合（指常開觸點），這種狀態稱為原始狀態。在

4、識圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數用電設備都是通過開關、按鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現不同的電路功能。所以，必須進行工作狀態的分析。3.13.1汽車電路圖的識讀要點汽車電路圖的識讀要點10掌握電器裝置在電路圖中的位置集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號或數字符號將分開部分聯系起來。11先易后難某些局部電路比較復雜，可以暫緩，待其他局部電路都看懂后，結合看懂圖中與該電路有聯系的有關信息，再來進一步識讀這部分電路。12注意搜集資料和經驗積累對于看

5、不懂的電路要善于請教有關人員，同時還要善于查找收集相關資料；注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；特別注意實際工作經驗的積累，新技術、新工藝的應用和創新。3.2 大眾車系汽車電路圖1.大眾車系電路圖符號3.2 大眾車系汽車電路圖1.大眾車系電路圖符號3.2 大眾車系汽車電路圖1.大眾車系電路圖符號3.2 大眾車系汽車電路圖2.導線導線在電路圖上以粗實線畫出，集中在圖的中間部分。每條線上都有導線的顏色、導線的截面積的標注。線端都有接線柱號或插口號表示其連接關系。顏色標記以字母表示，對應關系為：ws=白色；sw=黑色；ro=紅色；gn=綠色；br=棕色；gr=灰色；bl=藍色；li=紫色；ge=

6、黃色。一些大眾汽車的圖書資料中，電路圖導線的顏色直接用漢字標記。雙色線的兩種顏色用“/”分隔。譬如：“棕紅”，表示導線的底色是棕色，條紋為紅色。導線的截面積是以數字標示在導線上方，單位是mm2。例如1.0、2.5、4.0分別表示導線的截面積1.0mm2、2.5mm2、4.0mm2。3.2 大眾車系汽車電路圖3.大眾汽車電路圖的特點（1）電路采用縱向排列，垂直布置電源線為上“+”下“一”，從左到右同一系統的電路歸納到一起，按電源電路、啟動電路、點火電路、進氣預熱電路、儀表電路、燈光照明電路、信號與報警裝置電路、刮水和洗滌裝置電路、電動后視鏡控制電路、電動車窗升降控制電路、集控門鎖控制電路、空調控

7、制電路、雙音喇叭控制電路的順序排列。（2）采用斷線代號法解決交叉問題有些比較復雜的電器設備（如前照燈），工作時要涉及到點火開關、燈光開關和變光開關等配電設備，而這三個開關不在同一條垂直線上，如按傳統畫法，要畫一些橫線使圖面上出現較多的橫線，增加讀圖難度。目前，在電路圖中，采用“斷線代號法”解決這個問題，即用導線連接端方框內的數字表明電路中與其連接導線的電路編號，如98表示與電路編號98處的導線連接。3.2 大眾車系汽車電路圖（3）全車電路圖分為三部分最上面部分為中央配電盒電路，其中標明了熔斷絲的位置及容量和繼電器位置編號及接線端子號等，中間部分是車上的電器元件及連線，最下面的橫線是搭鐵線。（4

8、）整車電器系統正極電源分為三路標有“30”字樣的電源線為常火線，直接與蓄電池相連接，中間不經過任何開關，不論汽車處于停車或發動機處于熄火狀態均有電，其電壓都等于電源電壓（1214V）。“30”號電源線的電源專門供給發動機熄火時也需要用電的電器作用，如停車燈、報警燈、制動燈、頂燈、冷卻風扇電動機等。標有“15”字樣的電源線為小容量用電設備的電源正極。“15”號電源線的電源受點火開關控制，只有在點火開關接通后，用電設備才能通電使用。標有“X”的為車輛起步運行中才接通的大容量電器用火線，即只有在點火開關接通、卸荷繼電器觸點閉合時，標號“X”電源線才有電。3.2 大眾車系汽車電路圖（5）許多重要電器的

9、搭鐵線都直接與蓄電池的負極連接在電路圖中與31都為搭鐵線。標有“”的為發動機接地點，搭鐵點在發動機ECU旁的車身上；標有“”的中央線路板搭鐵線；標有“”的為尾燈線束搭鐵線；而標有“31”的為中央線路板的內搭鐵線。（6）中央配電盒的布置汽車電器線路以中央配電盒為中心進行控制，大部分繼電器和熔斷絲安裝在中央配電盒的正面，插接器和插座安裝在中央配電盒的背面。3.2 大眾車系汽車電路圖4大眾汽車電路圖的范例箭頭表示接下一頁電路圖。熔斷絲代號。“S5”表示在中央配電盒熔斷絲座第5號位，額定電流為強度10A。表示導線在中央配電盒上的連接位置代號。“D13”表示該導線在中央配電盒D插座13號位置的接線端子上

10、。接線端子代號。“80/3”表示電器元件上插接器的接線端子數為80，“3”為接線端子的位置代碼（可以插接器平面圖上查得）。電器元件代號，在電路圖后可查到元件的名稱。N30第一缸噴油器；N31第二缸噴油器；N32第三缸噴油器；N33第四缸噴油器。3.2 大眾車系汽車電路圖元件符號參見電路圖符號說明。內部連接（細實線）。該連接不用導線而是表示元件的內部電路或線束鉸接部分。字母表示該內部連接與下一頁電路圖中標有相同字母的內部連接相連。搭鐵點代號。表示該接地點的位置，可以從圖注或說明表中查得接地點在車身上的具體位置。線束內鉸接點代號表示了線路在此處有一個鉸接點，鉸接點所在的線束可從圖注中查得線束插接器

11、代號。表示了連接的兩線束、插接器的端子數和連接的端子號，可從圖注或元件說明表中查到該代號所代表的插接器所連接的線束。3.2 大眾車系汽車電路圖附加熔絲代號。導線顏色與截面積。“棕紅”，表示導線的底色是棕色，條紋為紅色。“2.5”表示導線的截面積為2.5mm2。箭頭表示該電器元件續接上一頁電路圖。表示線路中斷點。繼電器位置編號，用方框黑底白字的數字表示該繼電器在繼電器盒中的位置。繼電器插接器端子代號，表示了繼電器插接器連接端子的端子號及接線柱標記。3.2 大眾車系汽車電路圖5大眾汽車電路圖實例分析捷達轎車電源系統電路3.2 大眾車系汽車電路圖（l）蓄電池的電路連接。蓄電池用字母A表示。蓄電池的正

12、極與起動機接線端子30用粗線連接，是用來向起動機供大電流的。同時通過接線端子30用一根6.0mm2的紅色線與發電機的B接線端子連接，屬充電電路的一部分。還有一條6.0mm2的紅色線與插接器Y的第3個接線端子連接，向其他用電設備供電，以30線標示。蓄電池的負極搭鐵，用表示搭鐵點在車身上，用表示搭鐵點在變速器。這兩條搭鐵線較粗，截面積為25.0mm2。另一個搭鐵點用119表示，在前照燈線束內，線粗4.0mm2，棕色。還有一個搭鐵點在晶體管點火系統控制單元，位于壓力通風艙左側，線粗1.5mm2，黑棕雙色線。3.2 大眾車系汽車電路圖（2）起動機的電路連接。起動機用字母B表示。接續號5、6表示自身內部

13、搭鐵。接線端子30如前所述。接線端子50用線粗4.0mm2的紅黑雙色線與插接器F第一個接線端子連接，并通過插接器Hl的接線端子1與點火開關的接線端子50連接，組成起動機電磁開關的控制電路。50接線端子得電起動機便工作。3.2 大眾車系汽車電路圖（3）發電機的電路連接。發電機用字母C表示。發電機電壓調節器用C1表示。線路編號1的細實線表示發電機自身搭鐵。發電機的D端子，通過一個單孔接頭T1a與插接器A2的1號接線端子連接，通過線路編號55位置接儀表板，經二極管后接點火開關。在點火開關斷開時D端子無電，而B端子為蓄電池電壓。點火開關閉合，發動機未啟動時，D端子得電，儀表板內的二極管正向導通，向發電

14、機勵磁繞組提供勵磁電流，發電機報警燈亮。發電機啟動后，發電機發電，D端子電壓由發電機提供，進人自勵，D端子電位升高后，二極管截止，發電機報警燈熄滅。插頭T1a的安裝位置在蓄電池附近。3.2 大眾車系汽車電路圖（4）點火開關的電路連接。點火開關用字母D表示。開關有6個接線端子。接線端子SU用0.5mm2的棕/紅雙色線，控制收放機電路。接線端子15用1.5mm2的黑線通過插接器Hl的4號接線端子向點火系統供電。接線端子P向停車燈供電。接線端子X用2.5mm2黑黃雙色線，經插接器Hl的3號接線端子與4號位（觸點卸荷繼電器J59）繼電器座的1號接線端子相連。繼電器座的1號接線端子與繼電器86插腳相接。

15、卸荷繼電器J59工作，X線便與30相通得電。接線端子50是起動機控制線。3.3 豐田汽車電路圖1豐田車系電路圖符號3.3 豐田汽車電路圖1豐田車系電路圖符號3.3 豐田汽車電路圖2豐田車系電路圖的表示方法示例3.3 豐田汽車電路圖3.3 豐田汽車電路圖3豐田車系電路圖的特點（l）電路圖中的電氣元件通常有文字直接標注。（2）電路總圖中各系統電路按長度方向逐個布置，并在電路圖的上方標出各系統電路的區域和代表該電路系統的符號或及文字說明，使電路的閱讀比較清晰、方便。（3）電路圖中繪出了接地點，并標注代號與文字說明，讀者從電路圖中了解線路接地點，直觀明了。（4）電路圖中，有的還直接標出線路插接器的端子

16、排列和各端子的使用情況，給識圖和電路故障查尋提供方便。3.3 豐田汽車電路圖4豐田車系電路圖標注說明（l）系統標題在電路圖上方用刻線劃分區域內，用文字和系統符號表示下方電路系統的名稱。3.3 豐田汽車電路圖（2）導線顏色標注導線顏色用代碼標注在該線路的旁邊。雙色線用代表兩種顏色的代碼中間加“”表示。比如：“WR”表示導線的底色是白色，條紋為紅色。顏色代碼顏色代碼導線顏色導線顏色顏色代碼顏色代碼導線顏色導線顏色B黑色G綠色L藍色O橙色R紅色W白色BR棕色GR灰色LG淺綠P粉紅V紫色Y黃色3.3 豐田汽車電路圖（3）插接器編號表示與電氣元件連接的插接器，S40和S41表示與起動繼電器連接的插接器。

17、插接器的端子排列情況列于圖中的某個位置，或在其他圖中表示。通常還標有插接器的顏色，其中未標注的為乳白色（4）插接器端子編號用數字表示插接器端子號，可從插接器端子排列圖中找到該端子的具體位置。插座各端子的編號從左到右排列，插頭端子的編號則相反。3.3 豐田汽車電路圖（5）線間插接器標記用符號“”表示導線與導線之間用插接器連接。線框中間的字母和數字“EA4”為插接器代號，線框外的數字表示連接該導線的插接器端子號。插接器代號中的第一個字母表示了插接器的位置。 E指發動機室，I為儀表盤及周圍區域，B為車身及周圍區域。（6）適用說明用“( )”中的文字說明該線路、電氣元件或連接所適用的發動機、車型或技術

18、條件。3.3 豐田汽車電路圖（7）接線盒標記用帶黑影的“”符號表示導線從接線盒插接，圓線框中間的數字和字母“3B”為插接器代號，其中數字“3”表示該插接器位于3號接線盒，圓線框外的數字“6”表示該導線連接插接器的6號端子。（8）繼電器盒標記用帶黑影的“”符號表示導線從繼電器盒插接，圓線框中間的數字表示繼電器盒號碼，“1”表示該繼電器位于1號位置，圓線框外的數字表示繼電器端子號。 （9）線路連接端代號用圓圈內的字母表示該線路與下一頁標有相同字母的導線相連接。3.3 豐田汽車電路圖（10）元件代號用字母或字母加數字表示電氣元件，通常在該元件代號旁注有元件的中文名稱，無中文注釋的，可根據元件代號從相

19、關的表中查得該元件代號所代表的元件。 （11）搭鐵點標記用符號“”表示搭鐵點位置，符號中間的字母為搭鐵點代號，代號中的第一個字母表示了搭鐵點位置：E指發動機室，I為儀表盤及周圍區域，B為車身及周圍區域。電路圖中通常在搭鐵標記旁用中文說明了搭鐵點的具體位置。3.3 豐田汽車電路圖4豐田車系局部電路圖豐田車系的檢修資料中提供了局部電路圖，將所需的電路的連接關系表達得很細致，給電路故障查尋提供方便。3.3 豐田汽車電路圖5.豐田汽車電路圖識讀實例3.3 豐田汽車電路圖識讀LS400型轎車ABS控制系統電路圖時，一定要先找出哪些元件屬于信號輸人元件，顯然傳感器及相關開關的檢測信號多屬信號輸入元件。然后

20、再找出執行元件以及它們的去向，最后根據ABS ECU的工作情況將上述兩部分聯系起來分析，就可基本上讀懂系統電路原理圖。ABS電路圖上的執行元件多是指液壓單元，而液壓單元控制的是車輪制動器。3.3 豐田汽車電路圖（1）電源電路ABS ECU的IG(A167）腳為供電輸入及檢測端，該腳電壓來自點火開關，經熔斷絲后得到。當該腳電壓低于9.5V或高于17V時，自診斷系統就進人電源欠壓或過壓保護狀態，并產生故障碼41，同時也使ABS警告燈點亮。ABS ECU的BAT(A166）腳為備用電源輸入端，該腳電壓是由蓄電池正極、ALT FL熔斷絲、ECU+B電路保護元件后得到的，作為ABS ECU自診斷系統故障

21、代碼存儲器信息保持的電源，只要不拔下ECU +B熔斷絲或拆下蓄電池的負極接線，BAT引腳就保持通電狀態。3.3 豐田汽車電路圖（2）電磁閥繼電器電路液壓控制單元中三位三通電磁閥繼電器的電磁線圈一端與ECU的R（A1610）腳相連，屬于繼電器搭鐵端；另一端接SR(A199）腳。當接通點火開關后，若系統自檢結果正常，則 ABS ECU控制SR端就有電流輸出，這一電流流過電磁繼電器線圈后，就會使其內的觸點閉合，向3個三位三通電磁閥的線圈L1L3供電。同時也經電阻R1加至 ABSECU的AST(A1712）腳作為檢測信號。ABS系統工作時，ABS ECU的自診斷系統經AST監測ABS液壓單元電磁閥繼電

22、器的工作。當ABS ECU向液壓單元電磁閥繼電器KAI發送ON（接通）信號時，若ECU監測AST腳的電壓為0V，則就產生故障代碼11，說明電磁閥繼電器有斷路故障；若ECU監測AST腳的電壓為蓄電池電壓，則產生故障代碼12，說明ABS液壓單元電磁繼電器有短路現象。若自檢中發現ABS控制電路中有故障，則ABS ECU立即切斷電磁繼電器KAI線圈的電路，閉鎖ABS的控制，使制動系統的工作情況與無ABS的系統工作情況相同。3.3 豐田汽車電路圖（3）三位三通電磁閥電路液壓控制單元中有3個三位三通電磁閥，其電磁閥的線圈分別為L1、L2、L3。L1線圈受控于ABS ECU的SFR(A171）腳，L2線圈受

23、控于ABS ECU的SFL(A168）腳，L3線圈受控于ABS ECU的SRR(A176）腳。ABS ECU輸出不同信號，對電磁閥線圈的電流強度(0、2A、5A）進行控制，從而改變滑閥的位置和制動液的通道，實現對車輪制動器的增壓、保壓、降壓的調節，防止車輪抱死。同時，自診斷系統還監視各電磁閥的工作。3.3 豐田汽車電路圖（4）回流泵電機及其繼電器電路回流泵電機繼電器KA2線圈的一端接ABS ECU的R（A1610）端；另一端接MR(A1710）腳，用以控制回流泵電機的電源。當制動壓力調節進人降壓階段時，ECU經MR 腳接通回流泵電機繼電器線圈電流的通路，使其內的觸點閉合。這樣，蓄電池正極輸出的

24、電流，經ABS FL熔斷絲、回流泵電機繼電器的觸點后分成兩路：一路加壓回流泵驅動電機上，使其運轉；另一路經降壓電阻R2，作為檢測信號加至ABS ECU的MT(A178）腳。當自診斷系統經MT端檢測到回流泵電機繼電器電路出現故障時，ABS ECU內的安全保護功能啟動工作，切斷回流泵電機繼電器KA2線圈的電流通路，閉鎖ABS控制系統，從而達到了自動保護的目的。3.3 豐田汽車電路圖（5）車輪轉速傳感器電路前后車輪轉速傳感器共有四路：前左車輪速度傳感器分別與ABS ECU的FL+(A1615）和FL（A1614）腳相連；前右車輪速度傳感器分別與ABS ECU的FR+(A16 13）和FR（A1612

25、）腳相連；后左車輪速度傳感器分別與ABSECU的RL+(A1611）和RL(A163）腳相連；后右車輪速度傳感器分別與ABSECU的RR+(A169）和RR（A162)腳相連。（6）制動燈開關電路制動燈開關SA1一端通過STOP熔斷絲與蓄電池正極相連，另一端與ABSECU的STP(A173）腳相連。當踩下制動踏板時，制動開關SA1接通，蓄電池經過ALTFL、STOP電路保護裝置、制動燈開關SA1后分成兩路；一路經制動燈故障傳感器、制動燈HI、搭鐵至蓄電池負極，使制動燈Hl點亮發光；另一路經STP端進人ABSECU內，作為制動踏板是踩下還是放開的檢測信號。3.3 豐田汽車電路圖（7）駐車制動開關

26、電路駐車制動開關SA2連接在駐車警示燈與ABSECU的PKB(A175）腳相接的連線上。當手制動拉起時，駐車制動開關SA2閉合，點火開關輸出的蓄電池電壓經FUI熔斷絲、駐車制動和液位警示燈H2、駐車制動開關SA2、搭鐵至蓄電池負極，使H2點亮。同時，駐車制動開關接通的信號也經PKB端進入ABS ECU內，作為手制動拉起（或放開）的檢測信號。3.3 豐田汽車電路圖（8）ABS 警告燈ABS警告燈H3一端通過熔斷絲 FUI、點火開關、AM1 FL易熔線、ALT FL易熔線與蓄電池正極相連，H3的另一端與ABS ECU的WA ( Al72）腳相連。ABS防抱死制動系統工作時，其自診斷系統監視各傳感器

27、和執行器的工作情況，若發現有故障，一方面從其WA腳輸出低電平，使ABS警告燈點亮，同時閉鎖ABS控制作用，并將故障代碼存人存儲器中。當ABS維修連接器脫開，診斷插頭或TDCL的相應端子被短接后，ABS警告燈立即閃爍，輸出故障代碼。完成上述操作后如果ABS警告燈不亮或持續亮，不輸出故障代碼，也不輸出正常代碼，則表明ABS警告燈電路有故障。3.3 豐田汽車電路圖(9)診斷插頭ABS診斷插頭連接在ABS ECU的TS(A1711）、D/G(A16l）與TC(A164）腳上，其中診斷插頭主要用于手工調故障代碼，一般安裝在發動機室內；TDCL插頭主要用于解碼器調故障代碼，也可用于手工調故障代碼，一般安裝

28、在駕駛室內儀表板下。3.4 通用車系汽車電路圖1通用車系電路圖符號3.4 通用車系汽車電路圖1通用車系電路圖符號3.4 通用車系汽車電路圖2通用車系電路圖示例3.4 通用車系汽車電路圖3通用車系電路圖的特點（1）電路圖中標有特殊的提示符號a）靜電敏感符號； b）安全氣囊符號；c）故障診斷符號； d）注意事項符號3.4 通用車系汽車電路圖（2）電路圖中標有電源接通說明系統電路圖中的電源通常是從該電路的熔斷器開始，并用黑框中的文字說明在什么樣的情況下該電路接通電源。（3）電路圖中標有電路編號用車系的電路圖中，各導線除了標明顏色和截面積外，通常還標有該電路的編碼，通過電路編碼可以知道該電路在汽車上的

29、位置，以方便讀圖和故障查尋。3.4 通用車系汽車電路圖4通用車系電路圖標注說明（l）電源接通說明在電路圖的上方，用黑框表示，框內文字說明框下熔絲在什么情況下發熱（電源接通）。（2）電路配電盒用虛線框表示框內的27號（10A）熔絲和23號（10A）熔絲，只是接線盒（配電盒）中的一部分。（3）接線盒插接器連接標注“C2”是發動機罩下導線接線盒插接器代號，“E2”是插接器端子代號。通常插接器代號在右側，端子號在左側，該標注表示339號線路從C2插接器的E2號端子接出。3.4 通用車系汽車電路圖（4）密封圈代號在貫穿式密封圈符號旁的“P100”為密封圈代號，其中“P”表示密封圈。（5）電路標注表達該電

30、路導線的截面積、顏色和電路編號。其中左邊數字表示導線截面積，右邊數字為電路編號，中間標注導線的顏色。在一些通用車系的電路圖中，用顏色代碼標注導線顏色3.4 通用車系汽車電路圖（6）元件標注框內“ECC開關”注明了此開關的作用（用于液力變矩器中的鎖止離合器控制），框外有此元件的名稱，“( )”內則說明此開關的原理。（7）線束插接器標注導線右側“C101”是直立式線束插接器的代號，其中，“C”表示連接插頭。左側“C”表示該線路通過C101插接器的C端子連接。（8）控制器插接器標注右側代號“C1”表示是控制器上的C1插接器，左側數字“30”表示是C1插接器的30號端子。 3.4 通用車系汽車電路圖（9）同一插接器標注用虛線表示4、44、1插腳均為C1插接器的端子。自動變速器驅動橋框線外的虛線也是表示T、A、B、M、L均為插接器C113的端子。（10）元件標注用文字直接注明元件的名稱及位置。（11）電路省略標注用文字注明了連接的電路，那些電路與本電路不相關，故而省略。3.4 通用車系汽車電