1、江寧區祿口街道沿溪路西延道路建設工程路基土方施工方案編制人：審核人：審批人：日期：編制單位：中國建筑第二工程局有限公司目錄1. 編制依據02. 工程概況02.1 工程地質情況02.2 工程簡述02.3 施工現場特點分析13. 施工準備13.1 技術準備工作13.2.現場準備13.3 人員準備13.4 材料準備13.5 機械準備14. 施工部署24.1 施工現場總體布置24.2 施工段劃分24.3 施工便道45. 主要施工方法45.1 工序流程45.2 清表45.3 開挖45.4 特殊地基處理45.5 灰土拌合、運輸45.6 灰土填筑55.7 整平55.8 碾壓55.9 養生66. 質量標準66

2、.1 質量驗收標準66.2 質量通病及防治66.3 質量保證措施87. 安全文明施工97.1 安全文明施工保證體系97.2 安全文明施工注意事項98. 雨季施工98.1雨季施工安排98.2 雨季路基工程施工技術措施99. 綠色施工99.1防止施工噪聲污染99.2 保潔措施9編制依據序號文件名稱編號備注1沿溪路西延道路建設工程施工組織設計2沿溪路西延道路建設工程施工圖設計3城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008注：施工過程中如遇到國家規范、圖集、標準更改，則工程要求也隨之相應更改，按照新標準執行。工程概況2.1工程地質情況2.1.1地層結構勘察場地位于南京市江寧開發區空港經濟區境內，西

3、起來風路南延，東至伏澤路，全長約517.732m,場地現為原始地形、地貌，場地內分布水塘、農田等，勘察期間測得各鉆孔孔口標高為6.057.80m，最大高差為1.75m。2.1.2水文地質概況（1）地表水擬建道路全長約517.732m，設計標準段紅線寬35m，道路沿線分布有明塘。明塘水面標高6.05m左右，水深1.6m左右。明塘底淤泥厚度約0.40m左右。（2）地下水根據地下水的賦藏條件，勘察揭示的對本場區擬建道路有影響的地下水類型為孔隙潛水。潛水賦存于層填土及層土中，其中層填土結構松散，密實度差，雨季及雨天出水量大；-1層粉質粘土，可塑狀態。賦水量小-層粉土，賦水量大，透水性較強-3層淤泥質粉

4、質粘土，飽含地下水，但給水性較差、透水性弱。層為隔水層2.2工程簡述本道路為南京江寧區祿口街道沿溪路新建工程，沿溪路西起來鳳路南延，東至伏澤路，全長約517.732m,道路紅線寬度35m，道路規劃等級為城市次干路。標準段橫斷面分配為：35m=4m（人行道）+4.5m（非機動車道）+1.5m（側分帶）+15m（機動車道）+1.5m（側分帶）+4.5m（非機動車道）+4m（人行道）。2.3施工現場特點分析由于本工程臨近河道，地下水位較高，工程范圍內存在流沙層，部分路基需改良，施工難度增加。本項目與其他道路交叉較多，主要的通道為市政道路，對土方的開挖、外運及建筑材料運輸等比較便利。開挖區域內有可能存

5、在市政管線、聯通光纜，在施工中需加強監控，發現問題及時上報業主及監理單位采取措施。本工程全線地下較為復雜，后期施工過程中需結合其他資料施工施工準備3.1技術準備工作3.11學習和審查圖紙檢查圖紙和資料是否完整，核對平面尺寸和標高，圖紙相互間有無錯誤和矛盾；并及時與甲方對接，確定開挖圖紙。掌握設計內容及各項技術要求，了解工程規模、結構形式、特點、工程量和質量要求；熟悉土層地質、水文勘察資料；會審圖紙搞清地下構筑物與路床底和周圍地下管線等的關系。3.12進行方案交底及技術交底。3.13工程場地測量定位放線，做好定位及控制樁點保護工作。3.2.現場準備。3.3人員準備施工人員數量職責施工人員數量職責

6、項目經理1人負責項目施工組織交通指揮2人負責現場交通指揮施工隊長1人負責具體生產安排運輸車駕駛員20人負責混合料運輸技術員2人負責制定、實施方案試驗員1人負責現場取樣檢測質檢員1人負責質量檢查控制修理工1人負責現場機械應急修理機械駕駛員21人負責現場機械駕駛工人10人輔助機械完成施工3.4材料準備川級消石灰進行集中拌合，根據施工前編制的機械設備的進場計劃安排施工物資及時進場。灰土工程量表序號灰土類別灰土方量石灰量備注16液土475174846.73上下路床各40cm3.5機械準備挖土運土機械設備配置如下：附機械設備一覽表序號名稱數量規格型號1挖掘機6臨工2102推土機2柳工B160C3自卸汽車

7、20歐曼4振動壓路機2徐工20T5三輪壓路機1徐工18/21T6灑水車1解放6m37平地機1徐工GR1808鏵犁39裝載機2柳工5010穩定土路拌機2WD85-100C11微型壓路機1沃特施工部署4.1施工現場總體布置本工程依據現場情況設置臨時用地。施工總平面布置主要按項目經理部、機械設備停放維修區、材料存放加工區三大部分進行布置，現場辦公區與生產區分開布設，保證各區域相對獨立，專業管理。現場平面布置綜合考慮各分部分項工程的施工，減少現場二次搬運。4.2施工段劃分本道路等級為城市次干路，道路為直線段。本工程根據施工現場情況，全段劃分為2個施工段,附圖序號樁號段落路名1K0+000-K0+275

8、特殊路基處理段（打樁段）2K0+275-K0+517.732非特殊路基處理段4.3 施工便道4.3.2便民道路根據各施工階段在施工區域鋪設建渣與現狀路連通，并設置圍擋與施工區域隔離，安裝警示標志標牌和警示燈，保證居民通行便利和通行安全。4.3.3施工工藝流程施工準備測量放線清表30cm碾壓整平壓實回填20cm6加灰土整平壓實回填20cm6加灰土一整平壓實一回填50cm道渣一整平壓實主要施工方法5.1 工序流程清表f特殊路基處理f開挖f灰土拌合f運輸f回填f整平f碾壓f養生5.2 清表5.3 開挖x200X100cm（深）的集水坑。每個集水坑內置30m揚程潛水泵1臺，由專人負責排水工作。5.4

9、特殊地基處理5.4.5 路線經過河塘、魚塘路段時，先排水清淤（清淤時淤泥深度大于2.0m時，根據現場開挖情況，清淤厚度由業主、監理現場確定），將河岸陡坡按1:1.5挖成臺階狀，每級臺階高130cm寬度200cm在河底拋1m厚片石，然后采用6加灰土回填至壓實度過渡段層底。40cm6灰土壓實過渡層頂、底部各設置一層土工格柵，土工格柵縱橫向抗拉強度均不小于50KN/m攤鋪搭接寬為50cm,小料時考慮1m壓邊。三90%。5.4.9軟土處理段K0+38.8K0+275段存在淤泥質粉質粘土，屬于軟弱土層。且大部分路段層厚較大，約8.5m，對工程影響較大。經計算，沉降不滿足要求，需要進行地基處理。采取水泥攪

10、拌樁的形式，梅花形布置，改良土基。此路段原地表高程6.7左右，根據水泥攪拌樁施工工藝及質量驗收標準，將此段回填素土至高程7.3左右，壓實度滿足要求后，再回填20cm6%灰土，壓實度為92%。待水泥攪拌樁施工結束，養護完畢強度滿足設計要求后，路床再根據設計標高按一般填方段要求再進行回填5.5 灰土拌合、運輸裝載機配合挖掘機先將石灰與土初拌后打堆，悶料2天；用推土機、挖掘機翻拌67遍，并隨時檢測含水量與含灰量；拌和好的石灰土應顏色一致，顆粒均勻，并成粉狀；拌和的石灰土在雨季應打堆，并再悶料23天，檢測合格后方可使用；拌好的石灰土悶料23天后，應盡快使用，堆放時間超過10天應重新檢測；拌合完成后，用

11、裝載機配合挖掘機裝車運輸，運輸車采用自卸汽車，將拌合好的灰土運輸到填筑現場，裝車完成后車廂應及時覆蓋，保證灰土水分和運輸道路環境。5.6 灰土填筑原地面翻松完成后根據地表高程進行灰土回填5.6.2一般填方段a、低填淺挖段：當填土高度Hv（h+100）cm時，車行道清表后，車行道應向下開挖保證（h+100）cm填筑高度后，其上回填壓實度過渡層20cm6%灰土，壓實度為92%,再分層壓實回填80cm路床，壓實度94%人行道清表后采用素土回填至結構層底20cm，其上回填20cm6%灰土至結構層底，壓實度90%。b高填段：當填土高度H（h+100）cm時，車行道清表后，再回填20cm6%灰土壓實度過渡

12、層，壓實度為92%其上回填6%灰土至路床底，壓實度94%，再分層壓實回填80cm路床。人行道清表后采用素土回填至結構層底20cm，其上回填20cm6%灰土至結構層底，壓實度90%灰土和上下路床各40cm6%灰土的回填，為了保護施工現場周圍居民區的環境，避免灰土拌合時粉塵過大，均采用集中場拌分層填筑的方式，自卸汽車將拌合好的灰土運送至鋪筑現場。5.6.6 主要攤鋪方法采用推土機、挖掘機、平地機進行攤鋪作業，必要時采用裝載機、人工配合。在預定堆料的路基上堆料前應先清掃后灑水，使其表面干凈濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。5.6.7 采用漸進式攤鋪法施工。用白灰劃出填料方格線，劃線控制填料的攤鋪厚度及

13、邊界，測量員現場測量高度，控制填料的攤鋪厚度。壓實厚度按20cm控制，虛鋪系數為1.25（即虛鋪厚度為25m），以此計算出每一個施工板塊的用土量進行填料。5.6.8 灰土裝車時，應控制每車料的數量基本相等。土方運至現場后，根據每輛車運土方量，確定每施工板塊格網內需要的車數，為保證路床邊緣的壓實效果，布土邊線要超出設計邊線30-50cm。設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前人工按松鋪厚度用白灰標出高程點。5.6.9卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。灰土在下承層上的堆置時間不應過長，鋪筑過程中試驗員隨時對灰劑量和含水率進行抽檢。5.7 整平檢查現場灰土含水量，在最佳含

14、水量或在最佳含水量的2%時，用推土機先粗平1-2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1-2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設計高程50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（30mm以內時）用平地機整平。采用平地機精平1-2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現象進行人工處理。控制高程，做到“寧高勿低，寧刮勿補”，超高部分用平地機刮除。5.8 碾壓初壓采用振動式壓路機。整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外層碾壓），有超高段落由內側起向外側碾壓，先靜壓1遍后慢速振動碾壓2遍。碾壓遵循先輕后重先慢后快的原則。復壓采用振

15、動式壓路機，搭接1/3輪寬，用此法振壓4-6遍壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2-3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。5.8.3鋪筑壓實后應立即做壓實度試驗，如不合格應繼續碾壓直到合格為止。1 ）碾壓必須連續完成，中途不得停頓。2 ）碾壓過程中應行走順直，低速行駛。遇有改善土大面積翻漿，用拌合機拌合晾曬，遇石灰土小面積翻漿用人工挖除換填，然后刮平碾壓成型。5.9養生5.9.1待施工路段碾壓成型壓實度檢驗合格后立即開始灑水養護，封閉施工現場，非施工人員及車輛不得進入養護路段。5.9.2嚴禁壓路機和重型車輛在已成型的路段上行駛，灑水車等不得在成型的

16、灰土路床上調頭或急剎車，保護勻速行駛。5.9.3灑水、保濕、養生7天以上，此項工作應由專人負責，配備6吊的專用灑水車2臺,隨時保持灰土路床表面潮濕狀態。質量標準6.1質量驗收標準主控項目標準一般項目標準壓實度90%縱斷高程-20，+10彎沉值1mm中線偏位30/平整度15/寬度不小于設計值/橫坡士0.3%且不反坡/邊坡不陡于設計值6.2質量通病及防治1 現象：石灰土壓實后，表面輪跡明顯，經檢測，壓實度末達到要求。2 原因分析：1 ）壓實機具選用不當或碾壓層太厚；2 ）碾壓遍數不夠；3 ）含水量過多或過少；4 ）下臥層軟弱。3 防治措施1 ）石灰土基層應選用20t的振動壓路機碾壓。壓實厚度在20

17、25cm壓實厚度超過上述時，應分層碾壓；壓實機具應輕、重配備，碾壓時注意先輕后重。2 ）混合料攤鋪后應在12天內充分碾壓完畢，并保證一定的碾壓次數，直至碾壓到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡。一般需碾壓6一7遍；路面的兩側應多壓23遍。3 ）當含水量過高或過低時，應采取措施，在達到最佳含水量（或略高，但不超過2）時才碾壓。4 ）石灰土施工前，應對其下臥層進行嚴格檢查，確保質量達到規范要求，否則易引起許多不良后果。1.現象：在碾壓過程中，混合料出現彈簧現象。2 原因分析：1 ）碾壓時，混合料含水量過高；2 ）下臥層過軟，壓實度不足或彈簧。3 防治措施1 ）混合料拌和時應控制原材料的含水量，如

18、土壤過濕應先行翻曬，并宜采用生石灰粉，以縮短晾曬時間，降低混合料的含水量；如粉煤灰過濕，應先堆高瀝干，一般二、三天即可。2 ）施工時應注意氣象情況，攤鋪后應及時碾壓，避免攤鋪后碾壓前的間斷期間遭雨襲擊，造成含水量過高以致無法碾壓或勉強碾壓引起彈簧。3 ）當石灰土過干時，可灑水悶料后再進行碾壓，水量應予控制并力求均勻，避免局部地方水量過多造成彈簧。4 ）碾壓時應遵循先輕后重的原則。5 ）混合料攤鋪前，應對下臥層的質量進行檢查，保證下臥層的壓實度，若有“彈簧”現象應先處理后再做上層。1 現象：石灰土在碾壓或養護過程中出現局部或大面積龜裂。2 原因分析：1 ）石灰土含水量嚴重不足；2 ）土塊未充分粉

19、碎或拌和不勻；3 ）下臥層軟弱，在壓實機械碾壓下出現彈簧；4 ）養生期間，有重車通過，引起結構層破壞。3 防治措施1 ）混合料在拌和碾壓過程中，應經常檢查含水量。含水量不足時，應及時灑水。應使混合料的含水量等于或略大于最佳值時進行碾壓。2 ）加強混合料粉碎和拌和，對不易粉碎的粘土宜采用專用機械，并可采用二次拌和法。對超尺寸土塊予以剔除。3 ）石灰土基層，應保證下臥層的充分壓實，對土基不論路堤或路塹，必須用三輪壓路機碾壓檢驗（壓34遍），在碾壓過程中，如發現土過干或表層松散，應適當加水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。4 ）養生期間，應禁止重型車輛通

20、行。1 現象：混合料經碾壓養生一定時間后，仍較松散，未結成板體。2 原因分析：1 ）石灰質量差或摻加量不足；2 ）壓實度不足；3 ）冬季（氣溫低于5C）施工，氣溫偏低，強度增長緩慢。3 防治措施1 ）施工前，應對石灰質量進行檢驗，避免使用存放時間過長的石灰或劣質石灰，消解石灰應在兩周內用完；2 ）進行充分的壓實，達到規定的壓實度；3 ）冬季施工應盡量避免；必須施工時應注意養護，防止冰凍，并封閉交通。一般在氣候轉暖后，強度會繼續增長；必要時可選用外摻劑，以提高早期強度；或采用塑料薄膜或瀝青膜等覆蓋措施養生，保持一定濕度，加速強度增長。1 現象：石灰土結構層在上層鋪筑前后出現橫向裂縫。2 原因分析

21、：1 ）結構層由于干縮和溫縮而產生橫向裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開裂；2 ）有重車通行。未筑上層的石灰土、二灰土基層，不能承擔重車荷載的作用，當重車通過時，易造成損壞，產生裂縫，尤其當下臥層的強度不足和在養生期間更易產生強度性裂縫；3 ）橫向施工接縫，包括結構層成型后再開挖橫溝所發生的接縫，是最易產生橫向裂縫的薄弱面；4 ）結構層橫穿河沒處由于沉陷或重車作用所引起的裂縫。3 防治措施1 ）工過程中應嚴格控制混合料的碾壓含水量，使其接近于最佳含水量，以減少結構層干縮。2 ）混合料碾壓完畢后，應及時養生，并保持一定的濕度。不應過濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7天，有條件時可采用塑料膜覆蓋。3

22、 ）混合料施工完畢后，應盡早鋪筑上層。在鋪筑上層之前，應封閉交通，嚴禁重車通行。4 ）延長施工段落，減少接縫數量。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼。縮短接縫兩側新舊混合料鋪筑的時間間隔。5 ）產生橫向裂縫時，通常不做處理。縫寬時可用瀝青封縫，以防滲水和惡化。1 現象：灰土結構層施工完畢后，表面起皮，呈松散狀。2 原因分析：1）碾壓時含水量不足；2）碾壓時為彌補厚度或標高不足，采用薄層貼補；3 ）碾壓完畢，末及時養護即遇雨雪天氣，表面受冰凍。3 防治措施1）施工時應在最佳含水量左右碾壓，表面干燥時，應適量灑水；2）禁止薄層貼補，局部低洼之處，應留待修筑上層結構時解決；如在初始碾壓后發現高低不平

23、，可將高處鏟去，低處翻松（須10cm以上）、補料攤平、再壓實。碾壓過程中有起皮現象，應及時翻開重新拌和碾壓；3 ）灰土施工時應密切注意天氣情況，避免在雨雪、霜凍較嚴重的氣候條件下施工；4）灰土表面發生起皮現象后，應予鏟除，其厚度或標高不足部分，可留待修筑上層結構時解決。1 現象：碾壓完成后，檢查井周邊壓實不到位，壓實度不足，表面無光澤。2 原因分析：井周邊回填處理細節一般不被重視，回填厚度過厚，夯實不到位。3.防治措施：回填時，井周邊的1米范圍應該單獨處理，20cm一回填，用立式打夯機分層夯實，密實度滿足要求后回填夯實下一層。回填到距路床頂30cm后換為12液土回填夯實。6.3 質量保證措施安全文明施工7.1 安全文明施工保證體系嚴格執行安全文明工地檢查的有關規定和政策，確保安全文明施工和施工環境得到保護，不論任何時候都接受業主、監理工程師及地方政府機構工作人員的檢查。積極與當地政府部門協作，共同抓好安全文明施工工作，做到全面規劃，合理布局，創造清潔適宜的生活和勞動環境。7.2 安全文明施工注意事項嚴格按工藝標準控制作業整個過程，認真執行自檢與互檢工作。7.2.4 夜間施工時設足夠的照明