1、橋梁健康監測系統中錨索計更換及實施過程1橋梁健康監測的意義及目的1.1項目概況成都市二環路跨清水河交錯口立交工程，是成都市二環路上重要工程之一，在成都市道路交通網中占有重要的地位。該立交橋主橋橋型采用雙幅獨塔兩跨自錨式懸索橋。主跨布置為26m+70m+70m+26m，其中一跨跨越清水河，另一跨跨越大石西路路口，主橋全長192m。全橋共設四根主纜，采用預制平行索股逐根架設的施工方法(PPWS)。吊索采用鉛垂布置，在標準段間距4m，索塔兩側為7m，每個吊點設一根吊索。全橋總計安裝56臺穿心式錨索計，錨索計在大纜和有代表性的吊桿上布置。每根大纜由14股127絲5.3mm的鍍鋅高強鋼絲組成，抉擇其中的

2、3股鋼絲舉行索力監測，6根大纜共計24個測點。吊索的監測方案是抉擇具有代表性的吊索舉行監測，包括：最長吊索、最短的兩根吊索以及跨中附近的吊索，共計32個測點。1.2健康監測的目的及意義1.2.1健康監測的意義多年來，橋梁結構的平安情況始終是公眾特殊關懷的問題。現代化大型橋梁是交通主干道的重要節點，對交通運送區域進展具有重大影響，是國家、地區經濟進展與技術長進的象征。然而，目前，國內外很多橋梁都存在不同程度的隱患。我國很多重要的大型橋梁都沒有建立保證平安性和耐久性的維護系統。因為缺乏大橋結構整體性的平安監測系統，對結構狀態的任何異樣不能準時發覺，以做出相應的防患措施。一些城市已發生大橋嚴峻的質量

3、事故，造成很大的經濟損失和不良的社會影響。分析產生上述事故的緣由很復雜，除設計與施工方面的緣由以外，這些橋梁長期處于超負荷運營狀態，致使很多構件的疲憊損傷加劇，是導致崩塌的重要緣由。倘若能對橋梁的疲憊損傷舉行監測，從而對橋梁的健康情況給出評估，在災害來臨之前給出預警，將會大大削減慘劇的發生。另一方面，在對局部質量嚴峻退化的結構舉行修理更新時，因為目前的檢測技術不能對結構各構件的損傷情況作出精確客觀的評估，因此，經常不得不過于保守地對可能問題的部件所有更新，造成很大的材料奢侈和經濟損失。可見橋梁監測系統和檢測技術的建立與完美，不僅影響到重要結構的健康平安和道路交通的正常運營，還與大型結構的修理費

4、用親密相關。1.2.2健康監測的目的運營健康監測系統務必能夠對上述因素舉行監測，因此，健康監測系統實施的目的是：（1）隨時把握橋梁結構的內力狀態及損傷狀況；（2）盡早發覺橋梁結構面臨的危急情況；（3）為橋梁結構的養護修理供應依據。2錨索計的更換原理及實施過程2.1實施原理和施工程序：2.1.1施工流程施工打算操作平臺搭設拆除吊桿、主纜索股的庇護罩拆除傳感器傳感器維修安裝傳感器安裝庇護罩。2.1.2施工打算（1）施工機具打算：按照吊桿、主纜索股錨具的規格型號，各加工兩套HALF螺母（兩半式錨具螺母,見圖1）、兩套張拉用銜接套，并按照吊桿、主纜索股張拉力各加工兩套張拉桿、張拉撐腳，各配備2套千斤頂

5、、油泵，進場前將千斤頂與油表配套舉行標定。（2）清水河橋位處交通要道，雖初步決定晚上23點后開頭施工，但此時車流量仍較大，須提前與相關部門協調、交流，決定封行方案。2.1.3操作平臺搭設共有12根吊桿須使用掛籃操作（需跨越清水河），故預先需加工兩套掛籃，為了掛籃的安裝及移動還需加工龍門架一個，其余20根吊桿及主纜索股傳感器均可在梁底搭設移動腳手架舉行拆除、安裝。圖1HALF螺母圖2.1.4拆除吊桿、主纜索股的庇護罩（1）吊桿庇護罩拆除：吊桿有內外兩個庇護罩（見圖2及圖3），外庇護罩與梁底的銜接有的為螺釘銜接，有的為焊接，螺釘銜接的因螺釘銹蝕或其它緣由已不能正常旋出，需用手電鉆將其鉆除，焊接的可

6、用氧割將銜接處割開、拆除；內庇護罩的銜接為焊接，因該處空間狹小，只能用小角磨機將焊縫緩慢磨除。圖2吊桿外庇護罩圖3吊桿內庇護罩（2）主纜索股的庇護罩拆除：主纜錨具后部用鋼板封閉，需先將鋼板割開、拆除，再將庇護罩拆下。（3）待庇護罩拆下后，需將錨具上的防腐油脂清理整潔，為后續工作做好打算。2.1.5拆除傳感器將銜接套與吊桿（主纜索股）錨具銜接，并將張拉桿、張拉撐腳、千斤頂等張拉組件按要求安裝好，高壓電動油泵與千斤頂用油管銜接，待檢查各部件安裝位置無誤后，起動油泵緩慢向千斤頂送油，待吊桿（主纜索股）錨具螺母開頭松動時，油泵停止送油，記錄此時油壓，然后將錨具螺母旋出，直至傳感器與墊板之間的空間滿意H

7、ALF螺母安裝空間后，將HALF螺母安裝在傳感器與墊板之間的錨具上，并將其調節好，使之緊貼錨墊板，確保HALF螺母安裝好、吊桿張拉力與原索力全都后，油泵緩慢卸壓，此時吊桿由HALF螺母暫時錨固，待千斤頂回程后，拆除張拉組件，將傳感器拆下后將吊桿（主纜索股）錨具原螺母重新旋在錨具上，并安裝好張拉組件，起動油泵緩慢向千斤頂送油，待HALF螺母開頭松動時，油泵停止送油，將HALF螺母拆下，將吊桿（主纜索股）錨具原螺母旋緊，使之緊貼錨墊板，確保吊桿（主纜索股）錨具緊貼錨墊板、且吊桿張拉力與原索力全都后，油泵緩慢卸壓，千斤頂回程，拆除張拉組件，完成一個傳感器拆除，重復以上操作將全部傳感器拆除。留意：為了

8、拆除傳感器，需對吊桿（主纜索股）舉行張拉，使吊桿（主纜索股）錨具螺母松動進而拆除傳感器，在舉行張拉時油泵要緩慢送油，當時動力與設計張拉力比較消失異樣時，需查明緣由方可舉行下一步操作。圖4為主纜錨頭處安裝張拉千斤頂。圖4主纜錨頭處安裝張拉千斤頂2.1.6安裝傳感器需重新將其安裝至本來位置，在需安裝傳感器的吊桿（主纜索股）錨具上安裝好張拉組件，起動油泵緩慢向千斤頂送油，待吊桿（主纜索股）錨具螺母開頭松動時，油泵停止送油，然后將錨具螺母旋出，直至錨具螺母與墊板之間的空間滿意HALF螺母安裝空間后，將HALF螺母安裝在錨具螺母與墊板之間的錨具上，并將其調節好，使之緊貼錨墊板，確保HALF螺母安裝好、吊

9、桿張拉力與原索力全都后，油泵緩慢卸壓，此時吊桿由HALF螺母暫時錨固，待千斤頂回程后，拆除張拉組件，將傳感器、錨具螺母依次套在錨具上，并安裝好張拉組件，起動油泵緩慢向千斤頂送油，待HALF螺母開頭松動時，油泵停止送油，將HALF螺母拆下，傳感器、錨具螺母安裝在錨具上，確保傳感器緊貼錨墊板，螺母緊貼傳感器、且吊桿張拉力與原索力全都后，油泵緩慢卸壓，千斤頂回程，拆除張拉組件，完成一個傳感器安裝，重復以上操作將全部傳感器安裝完成。留意：張拉索力要以設計索力為依據嚴格控制，確保不影響橋梁結構內力變化容許值。2.1.7監測校核索力傳感器安裝完成后，需對安裝后成橋索力舉行校核，確保成橋索力達到設計索力。2

10、.1.8安裝庇護罩傳感器安裝完成后，需將庇護罩按原樣重新安裝好，在安裝吊桿錨具內庇護罩、主纜索股錨具庇護罩之前，在錨具表面及庇護罩內壁按要求涂抹防腐油脂，然后將庇護罩按要求安裝好。因此，通過近兩年清水河大橋健康監控系統的運營，很好地為橋梁管理者供應有效的養護修理和管理依據，從而使得清水河大橋的使用性能得以改善，壽命得以延伸，削減和避開災害性事故的發生，推進和促舉行業的科技長進。除了對結構運營狀態舉行監測外，對橋梁的日常管理養護等工作也納入綜合管理系統，實現了管養工作制度化、管養技術現代化、管養決策科學化。既削減了管理者的勞動強度，同時很大程度上避開了依靠于管理者和技術人員的閱歷，缺乏科學系統的方法。增加了對橋梁情況全面的掌握和了解，信息得到準時反饋。3結束