1、燃料、潤滑、燃燒與冷卻LOREM IPSUM DOLOR LOREM LOREM IPSUM DOLOR 航模發動機的燃料是混合物，其中既包括了用來產生能量的成份，也包括了潤滑劑。燃料的成份有很多可行的方案。各種用來產生能量的成份，如甲醇（有人也稱之為木精、木醇、木酒精等）、汽油或煤油在采用壓燃、電熱或電火花點火后得以燃燒。壓燃式發動機只能采用基于煤油的燃料。除此以外，每一種燃料都可用于上述的每一種點火方式的發動機。只不過有些組合要優于其它的組合而已。由于可行的組合太多，我們列了個表，以克服文字的不足，使表達更為清晰。 甲醇 普遍 可行 未見 煤油 未見 未見 普遍 汽油 罕見 普遍 未見 燃

2、料 電熱式 電火花式 壓燃式 LOREM IPSUM DOLORLOREM IPSUM DOLOR 這章一開始我們先來大致地討論一下每種用來產生能量的成份和潤滑劑。然后，再根據上表中的各種點火方式來逐個進行推敲。 常用的用來產生能量的成份 燃燒是一個非常復雜的過程。因此，我們在這兒只做一個大略的介紹，目的只是要提供夠用的實用知識，以便于理解發動機的運轉究竟需要什么樣的燃料。LOREM IPSUM DOLOR燃料燃燒后產生的熱量令燃料混合氣膨脹。在做功沖程期間，膨脹后的燃料混合氣將活塞沿汽缸向下壓。燃燒室內的壓力越大，直接就意味著驅動螺旋槳的馬力越大LOREM IPSUM DOLOR基本的物理定

3、理告訴我們，如果我們不考慮其它因素的話，燃料釋放出的熱量越多，發動機的馬力就越大。再簡單點兒說，熱量越多，馬力越大。燃料釋放熱量的能力用每磅 BTU（British Thermal Unit，英熱單位）或每克卡路里來衡量。LOREM IPSUM DOLOR我們只需要知道甲醇燃燒后產生的熱量遠小于煤油和汽油就可以了。我們不會直接使用 BTU（英熱單位）或卡路里，因為另一個因素，燃氣比（燃料量與空氣量的比值），在很大程度上影響著發動機的功率。為了能使甲醇充分燃燒，化油器要將一份甲醇和七至八份空氣混合。LOREM IPSUM DOLOR對于汽油和煤油，為保證燃燒完全，其燃氣比則應為一比十四或一比十五

4、。一個充滿甲醇燃料混合氣的燃燒室，與一個相同容積內的汽油燃料混合氣相比，其中的燃料量要多得多。因此，采用甲醇的發動機比采用汽油的發動機馬力要大。煤油只用在壓燃式發動機上，關于它的燃燒特性我們將在“壓燃式發動機上使用煤油燃料”一節內介紹。 LOREM IPSUM DOLOR 所謂燃料產生熱量越多，發動機馬力越大，這樣的說法具有很大的局限性。發動機要將燃燒后的殘熱散去，始終保持一個穩定的運行溫度。如果在飛行中發動機溫度不斷上升，最終一定會使發動機停車，甚至還可能損壞發動機。甲醇的燃燒溫度較低。這樣，比起采用汽油或煤油作燃料的發動機，所需散熱量就小。LOREM IPSUM DOLOR甲醇在另外一個與冷卻相關的因素中也占有優勢。燃料混合氣要流經曲軸箱進入燃燒室。在此過程中，混合氣里燃料所起的冷卻作用十分重要。甲醇混合氣中液體成份含量