1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.試題六船舶的半淡水水尺超額量是指船舶由3 )A. 1.025 >B. p =1.000C. p =1.025D. 1.025 >時，其平均吃水的增加量。(p單位：g/cmp> 1.000 的水域進入 的水域進入p> 1.000的水域進入1.025 >p1.025 >p的水域進入p =1.000> 1.000> 1.000p =1.025的水域的水域的水域的水域船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其 :A. 船體受力情況的曲線B.吃水與各特性參數(shù)的關系曲線C. 吃水與載荷彎矩

2、的關系曲線 D. 靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關系曲線某國際航行干貨船，船長130m,則船舶應標繪的載重線共有：A. 6 條 B. 5 條 C. 4 條 D. 3 條 船舶登記、檢驗和丈量的收費基準是根據(jù)船舶的 來確定的。A. 總噸位 B. 凈噸位 C. 總載重量 D. A 或 B 海運貨物的副標志是貨物主標志的補充,其內(nèi)容包括 ：A. 收貨人 B. 發(fā)貨符號 C. 信用證編號 D. 發(fā)貨港 海運貨物的自然損耗是指在運輸過程中因 因素的影響而產(chǎn)生的貨物重量上不可避免的減少量。A. 貨物本身的性質(zhì) B. 自然條件 C. 運輸技術 D. 以上都是 我國沿海航行船舶每年一月應使用 載重線。A. 夏季 B

3、. 熱帶 C. 冬季 D. 北大西洋冬季自然減量的數(shù)值不受 影響。A. 航行及裝卸過程中的溫度、濕度、風力、雨雪等B. 貨艙位置及大小C. 裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等D. 計量方法及工具、計量人員的技術水平等某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標志“IV ”字體的頂邊緣，則該處的吃水為A. 4 英尺 B. 4 英尺 3 英寸 C. 4 英尺 6 英寸 D. 5 英尺某輪原平均吃水為 6.10m,加載100t貨物后平均吃水變?yōu)?6.18m,此時的TPC為 t/cm 。A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5某票貨物包括積載因數(shù) S.F=2.0立方米/噸，虧艙率Cbs=10

4、%則不包括虧艙的積載因A. 僅適用于小傾角情況B. 僅適用大傾角情況C. 適用于任何傾角情況D. 適用性與傾角無關數(shù)為立方米 /噸。A. 2.5 B. 2.0 C. 1.8D.1.5復原力矩與船舶穩(wěn)性的關系為A. 復原力矩值小,穩(wěn)性大B.復原力矩值大,穩(wěn)性大C. 復原力矩值大,穩(wěn)性小D.復原力矩值與穩(wěn)性無關自由液面對GM影響值的計算公式d GM= p i x / ,加壓載水可使船舶的 GM值:A. 增加 B. 減小 C. 不變 D. A、B C均有可能15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.船舶大傾角橫傾時，穩(wěn)心M的軌跡是：A. 一條直線 B. 穩(wěn)心

5、的漸近線 C.船舶的穩(wěn)性衡準數(shù) K是指：A. 最小傾覆力矩與風壓傾側(cè)力矩的比值C. 最小傾覆力臂與風壓傾側(cè)力臂的比值 船舶浮心距基線高度 ：浮心的漸近線 D. 重心的漸近線B. 最大復原力矩與風壓傾側(cè)力矩的比值D. A 、C均對A. 隨吃水的增加而線性增加B. 吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢C. 吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快D. 隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，相當于船舶的提高。A. 重心 B. 穩(wěn)性 C. 復原力臂D. 初穩(wěn)性高度在進行少量載荷變動對初穩(wěn)性高度影響值的計算時，假定 不變。A. 貨物重量 B. 船

6、舶排水量 C. 船舶重心高度 D. 橫穩(wěn)心距基線高度 當船舶橫傾角小于穩(wěn)性消失角時，如果此時外力矩消失，船舶將：A. 回搖 B. 左右擺動 C. 靜止不動 D. 繼續(xù)傾斜=5 ° ，外力矩 Mh =6000t.m ，則B.船舶橫搖周期較大D. 易使貨物因劇烈搖擺而移動某輪 =20000t，受到靜外力作用，產(chǎn)生的橫傾角B此時船舶的復原力臂GZ為mA. 0.15 B. 0.30 C. 0.38 D. 0.45下列哪項不是穩(wěn)性過小的征狀或后果？A. 船舶大舵角轉(zhuǎn)向時，引起較大的橫傾角C. 船舶傾斜的時間較長，不利于主、輔機的運行某船排水量 =8000t，現(xiàn)如果在其重心之下3m處加載貨物40

7、0t，則此項加載對初穩(wěn)性高度的影響是 m。A. -0.20 B. +0.20 C. -0.14 D. +0.14某船排水量為 10000t ，某壓載艙加注標準海水后存在自由液面，慣性矩為500m4 ，則對GM勺修正值為mA. 0.05 B. 0.08 C. 0.10 D. 0.15某船利用基點法求取穩(wěn)性力臂，船舶排水量為6678t，船舶重心高度5.68m，船舶橫傾角8°時形狀穩(wěn)性力臂1.03m,自由液面對穩(wěn)性的影響值為0.12m，則該輪橫傾8°時穩(wěn)性力臂為 m。A. 0.22 B. 0.31 C. 0.24 D. 0.36某輪船寬20m,裝載后測得其橫搖周期T e =17s

8、，橫搖周期系數(shù)f=1.0，船舶重心高度KG=7.8m 貝V其 GM=mA. 0.50 B. 0.75 C. 0.88 D. 1.02船舶存在縱傾時精確的尾吃水應為 ：A. 從尾水尺上讀得的吃水值B.尾垂線上水面與基線間的距離C. 尾柱上水面與基線間的距離D.船尾的最小吃水某輪船長L bp < 150m時，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時其最小平均吃水d m應滿足以下 要求。A. d m > 0.012L bp B. d m > 0.02L bp C. dm 0.02L bp +2 D. dm0.012L bp +229.30.31.32.33.34.35.36.37.38.

9、39.40.41.42.43.44.吃水差曲線圖的縱坐標是 ，橫坐標是 A. 平均吃水；排水量 B. C. 載荷對船中力矩的代數(shù)和；平均吃水 對具體船舶，其船舶中剖面許用靜水彎矩 A. 一定值 B.載荷對船中力矩的代數(shù)和；排水量D. 首吃水；尾吃水M S 為 :與貨物沿船長的分布有關C. 隨船舶的營運年限而變化D. 與浮力沿船長的分布有關普通船舶首傾航行時，將會產(chǎn)生下述A. 首部甲板易上浪，強度易受損C. 船舶操縱困難，航速降低影響。B. 出現(xiàn)飛車現(xiàn)象D. A、B C均有可能下述 說明吃水差的改變量大于 0。A. 首吃水增加，尾吃水減小 B. 首吃水減小，尾吃水增加C. 首尾吃水同時增加D.首

10、尾吃水同時減少某輪卸載 60t 于 NO.2 貨艙，現(xiàn)查百噸吃水差比尺得到在該艙加載 100t 時的首尾吃水改變量分別是： +0.20m，-0.11m ，則卸載 60t 后船舶的吃水差改變量為 m。A. -0.19 B. -0.31 C. 0.19 D. 0.31船舶裝載后，機艙實測曲拐開檔差大于活塞沖程的萬分之二，則船舶的拱垂變形處于A. 允許范圍 B. 危險范圍 C. 有利范圍 D. 正常范圍 根據(jù)經(jīng)驗，萬噸級貨輪在輕載時適宜的吃水差為尾傾 m。A. 2.0 2.5 B. 0.91.9 C. 0.60.8 D. 0.30.5某船原首吃水為 11.94m, 漂心距中距離為 -0.20m, 兩

11、柱間長為 131.3m, 吃水差改變量為3.0m, 則該輪新的首吃水為 m。A. 12.78 B. 13.12 C. 13.48 D. 13.44已知船舶首吃水為 6.50m,尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈，其拱垂值為A. 中拱變形, 0.05mB.C. 中垂變形, 0.50mD.下列 不屬于氣味貨物。A. 馬尾 B. 煙葉 C.中拱變形, 0.50m無拱垂變形, 0.00m腸衣 D. 魚粉塑料桶裝的非危險性液體化工品的合理艙位是A. 任意艙位均可B.C. 各艙底艙的上層及二層艙艙口位 編織袋裝貨物的堆碼方法中壓縫堆碼是指：A. 上層貨件壓在下層貨件接縫處C. 袋口朝前后兩個

12、方向直上直下地堆碼 如果艙內(nèi)沾染的異味過濃,則可用 _各艙底艙的艙口位D.各艙的二層艙底部,避開艙口位B. 袋口朝一個方向直上直下地堆碼D. 上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處 _溶液沖洗。A. 福爾馬林 B.高揮發(fā)性次氯酸鹽( HTH, high test hipochlorate)C. 甲醛縮二甲醇 D. 膨潤土校核木材船的穩(wěn)性時,靜穩(wěn)性力臂最大值 GZmax:A. > 0.30m B. > 0.25mC. > 0.20mD. > 0.15m裝載少量小塑料桶裝貨物,比較合適的位置是 :A. 底艙上層的艙口位B.底艙上層的后半艙C. 二層艙后半部靠后艙壁D.以上任何位

13、置都可以以下 貨物配裝時應遠離熱源。A. 盤圓 B. 腸衣 C. 橡膠D. B為防止袋裝大米水濕，對具有邊污水井的貨艙，在底艙艙底板上宜交叉鋪墊二層木板， 其中:A. 上下層均橫向 B. 上下層均縱向C. 下層縱向，上層橫向 D. 下層橫向，上層縱向 實際營運中，當外界的空氣露點低于艙內(nèi)空氣露點， 且外界空氣溫度高于艙內(nèi)空氣露點 時，對無干燥通風裝置的船舶應進行 。排氣通風大量通風循環(huán)通風少量通風斷絕通風。A. B. C. D. 限制木材在甲板堆高的目的是： (1) 保持足夠視界； (2) 具有安全的穩(wěn)性； (3) 保證局部 強度； (4) 減小首浪對貨堆端部沖擊； (5) 保證船舶干舷。A.

14、 (1)(2)(3)(4)(5) B. (1)(2)(3)(5) C. (1)(2)(4)(5) D. (1)(2)(3)(4) 船上裝載揚塵貨物時應做到： I 與怕污染的貨物至少不相鄰； II 最好裝于艙的底部， 堆 裝面積盡量小； III 盡量后裝先卸； IV 裝后應加蓋并清掃。A. I II IV B. I III IV C. I II III D. I II III IV 包裝弱、重量輕的箱裝貨，在堆裝時一般采用：A. 壓縫堆碼 B. 垂直堆碼 C. 扎位堆裝 D. 縱橫壓縫堆碼為了保證貨物運輸質(zhì)量， 對普通雜貨船裝載動植物油的深艙的要求是 。清潔干燥無異味無雜質(zhì)水密無鐵銹。45.46

15、.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.A. B. 經(jīng)測定某艙艙內(nèi)露點溫度為 象，則應 :A. 應進行旺盛的通風C. 12C，大氣的露點溫度為B.C. 只能使用空氣干燥裝置進行“再循環(huán)”通風D.D. 30C,此時艙內(nèi)貨物已有霉變跡應進行緩慢的自然通風 斷絕自然通風但可進行機械通風一般同一物質(zhì)的閉杯閃點比開杯閃點：者關系不定A. 高 B. 低 C. 二者相等 D.隔離表中的數(shù)字表示 ，其中數(shù)字 4 表示 。A. 隔離等級，遠離B. 隔離種類，隔離C. 隔離種類，用一整個艙室或貨艙隔離D. 隔離等級，用介于中間的整個艙室或貨艙作縱向隔離當危險貨物采用集裝箱托運時，船方在

16、裝船前必須取得經(jīng)法定機構簽認的:A. 裝貨單 B. 托運單 C. 危險貨物性能資料 D. 危險貨物裝箱證 明 下列物質(zhì)干燥時不具有粘性。A. 2-碘丁烷 B. 乙烯基甲基醚 C.乙烯基氟D. A 型和B型硝酸銨化肥 我國水路危規(guī)將爆炸品分為 小類。A. 3 B. 4 C. 5 D. 6以下屬于國際危規(guī)的第 9類危險品。A.蓖麻籽和白石棉B.溫度等于100C時交付運輸?shù)囊簯B(tài)物質(zhì)C.溫度不小于240C時交付運輸?shù)墓虘B(tài)物質(zhì)D. A 、B、C均是58. 第一類爆炸品中，以下可以在同一艙室內(nèi)配裝的是 ：1.1A1.1L1.1S1.2A1.3AA. B. C. D. 59. 在裝卸爆炸品、易燃液體時，以下

17、 是正確的。A. 港內(nèi)劃定禁火區(qū)B.不得檢修或使用雷達C. 不得同時進行加油、加水等項作業(yè)D. A+B+C60. 根據(jù)甲酸的英文名稱在總索引中查得如下數(shù)據(jù)： 8092 1779 8 II 8-05 700 ，則它們依 次表示：A. 危規(guī)頁碼，聯(lián)合國編號，類別，包裝類別，醫(yī)療急救指南表編號，應急表編號B. 聯(lián)合國編號，危規(guī)頁碼，包裝類別，類別，醫(yī)療急救指南表編號，應急表編號C. 危規(guī)頁碼，聯(lián)合國編號，類別，包裝類別，應急表編號，醫(yī)療急救指南表編號D. 醫(yī)療急救指南表編號，危規(guī)頁碼，聯(lián)合國編號，類別，包裝類別，應急表編號61. 下列屬于潮濕時放出易燃氣體的物質(zhì)。A. 廢電影膠片 B. 磷化氫 C.

18、 潮濕的棉花 D. 賽璐璐62. 國際危規(guī)中的 5.2 類（有機過氧化物）的裝載要求是：A. 僅限艙內(nèi)積載 B. 僅限艙面積載 C. 可艙面或艙內(nèi)積載 D. 根據(jù)具體貨物而 定63. 裝運危險貨物的船舶在抵港卸貨前應向港方提供 ：A. 危險貨物申報單B.危險貨物技術說明書C. 限量內(nèi)危險貨物合格證明書D.危險貨物裝載清單及實積圖64. 碳化鈣（電石）可與 混裝。A. 煤炭 B. 精選礦 C.輕燒鎂 D. 原木65. 滾裝船上裝載的車輛、拖車屬于貨物單元中的：A. 標準貨物 B. 半標準貨物 C. 非標準貨物 D. 全標準貨物66. 將重大件裝于船舶上甲板，該輪的重心高度將 ：A. 減小 B.

19、不變 C. 增大 D. 變化趨勢不定67. 引起船上貨物單元移動或傾覆的外力中，最主要的是：A. 船舶運動引起的慣性力 B. 甲板貨所受的風力C. 甲板貨所受的波濺力D.摩擦力68. 按國際標準，以下屬于重大件貨物。貨物單重超過40t貨物單重超過 5t貨物單件長度超過12m貨物單件高度超過 3m貨物單件寬度超過 3m貨物單件長度超 過 9mA. B. C. D. 69. 根據(jù)貨物系固手冊規(guī)定，校核重大件貨物的系固綁扎方案是否合格的經(jīng)驗方法是貨 件橫向綁索總的系固負荷是否超過貨件自重的 ：A. 90% B. 100% C. 120% D. 150%70. 某船在上甲板載運一重 78噸的機械，用鏈

20、條（MSL=135.2kN）兩舷各綁扎6道，則按經(jīng) 驗方法，該綁扎 ：A. 符合要求 B. 不符合要求 C. 視海上風浪而定 D. 無法判斷71. 船舶用船吊吊卸重大件貨物時，船舶初穩(wěn)性高度的變化值與 無關。A. 船舶排水量 B. 吊桿頂點距基線高度 C. 船舶重心位置 D. 貨物重心位 置72. 無煙煤根據(jù)其碳化程度可分為：A. 無煙煤和白煤 B. 無煙煤和煙煤 C. 黑煤和褐煤 D. 次無煙煤和無煙 煤以下種子餅最不穩(wěn)定、最易氧化發(fā)熱。A. 棉籽餅 B. 菜籽餅 C. 葵花籽餅 D. 玉米餅 固體散貨船向全船各艙合理分配貨物的重量是為了 :A. 增加載貨量 B. 縮短裝卸貨作業(yè)時間C. 保

21、證船舶具有適宜的穩(wěn)性 D. 避免產(chǎn)生過大的應力 易流態(tài)化貨物是指 :A. 裝在船上容易移動的固體散貨B. 含水量較大的固體散貨C. 積載因數(shù)較小的固體散貨D. 含有大量水分，裝到船上由于船舶的振動而在表面形成漿狀流動物的固體散貨以下貨物在BC規(guī)則中既屬于 A類又屬于B類。A.煤炭 B.硫化金屬精礦C. 銅精礦 D. A 、B C均是大型干散貨船的裝卸過程必須嚴格按照預先制定的計劃順序進行，其主要目的是:A. 控制裝卸過程中的船體總縱變形 B. 縮短重點艙的裝卸作業(yè)時間C. 減少裝卸機械前后移動的時間 D. 保證裝卸過程中螺旋槳具有一定的浸水深 度 包裝危險貨物與散裝危險貨物之間的隔離要求一般

22、包裝危險貨物之間的隔離要求。A. 低于 B. 等于 C. 高于 D. 關系不定 對易流態(tài)化固體散貨進行沉降試驗的目的是測定其：A. 流動水分點 B. 燃燒速度 C. 放射比度 D. 含水量根據(jù)BC規(guī)則，固體散貨分為以下幾類：易流態(tài)化貨物具有燃燒爆炸性的貨物 具有化學危險性的貨物既不具有化學危險性又不易流態(tài)化的貨物既有化學危險 性又易流態(tài)化的貨物A. B. C. D. 根據(jù)經(jīng)驗，種籽餅在裝載過程中， 其溫度超過當?shù)刈罡邭鉁?應停止裝貨，立即采取降溫措施。A. 2 CB. 5 CC. 7 CD. 10 C在固體散貨運輸中，對于靜止角為30°及以下的固體散貨，應按 積載規(guī)定進行運輸。A.

23、谷物 B. 煤炭 C. 精礦 D. 危險品 設置木井是 裝載中的一種裝載方式。A. 易流態(tài)化貨物B.液化氣體貨物 C. 液體散裝化學品D.集裝箱散裝谷物的散落性可以用 表示，該值越小，表示其散落性 。A. 移動角，越大 B. 自然傾斜角，越小 C. 休止角，越小 D. 摩擦角，越大 裝運散裝谷物的貨艙應滿足： (1)清潔，無殘留物、鐵銹、漆皮等； (2) 干燥，無汗水和 濕氣； (3) 無蟲害； (4) 無異味； (5) 污水系統(tǒng)暢通； (6) 水密無滲漏A. (1)(2)(3)(4)(5)(6)B. (1)(2)(3)(4)(5)C. (1)(3)(4)(5)(6)D. (1)(2)(4)(

24、5)(6)1974年SOLAS對散裝谷物船舶的完整穩(wěn)性的特殊衡準要求包括以下內(nèi)容：經(jīng)自由 液面修正的初穩(wěn)性高度不小于0.30m穩(wěn)性衡準數(shù)不小于1由谷物移動所引起的船舶橫傾角不大于12°剩余動穩(wěn)性值不小于穩(wěn)性消失角不小于55°73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.A. B. C. D. 關于散裝谷物的裝載方式，以下 A. 未經(jīng)平艙的滿載艙 谷物在艙內(nèi)移動后，船舶 A.初穩(wěn)性高度GM減小 是 散糧船裝載散裝谷物，應 A. 取得驗艙證明 B.B.B.對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。 共同裝載艙重心降低C.C.填寫穩(wěn)性計算書 在散裝谷物船舶的

25、矩形貨艙內(nèi)設置等間距的兩道縱向隔壁， 少原來值的 :A. 1/4 B. 3/4 C. 1/9 影響散裝谷物下沉性的因素有C.部分裝載艙 D.產(chǎn)生一橫傾力矩無法確定D. A C 均D. 以上都是其谷物移動傾側(cè)力矩值將減取得裝載許可證D. 8/9。谷物表面狀態(tài)谷物的積載因數(shù)谷物的含水量谷物顆粒大小谷物顆粒的形狀。A. B. 散糧船止移裝置中的拉索在使用時應 A. 水平地或盡可能水平地設置 C. 與水平線之間的夾角不超過 30 集裝箱的箱位編號用六位數(shù)字表示，其中行號是 A. 最前，自船首向船尾B.中間，C. 最前，自船尾向船首D.中間，IMO穩(wěn)性規(guī)則要求船長大于100m集裝箱船的復原力臂曲線上橫傾角0°30°之間所圍面積不應小于 m.rad 。A. 0.055/C B. 0.009/C C. 0.016/C 偏碼(Offset Stacking)系指：A. 集裝箱堆碼時產(chǎn)生的偏移狀態(tài)C. 貨物系固中產(chǎn)生的誤差D.以下屬于集裝箱船舶的船舶常數(shù)。庫存廢舊物料船體附著的海生物所有非固定系固設備的重量 A. B. C. 判斷下列兩種裝載下，是否會