1、環保檢測方法介紹、雙怠速法1、目的:駕控員按照要求駕駛被測車輛，測試儀器通過采樣，經過泵將尾氣傳輸至廢氣分析儀進行分析，測定汽車排氣污染物體積分數（或濃度）和過量空氣系數（入）值。2、怠速和高怠速工況：怠速工況指發動機無負載運轉狀態即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置，對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”擋，油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述除最后一項條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50麻定轉速或制造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。標準中輕型汽車的高怠速轉速規定為2500±100r/min,重型汽車的高怠速轉速規定為1800±100r/min

2、。3、過量空氣系數（入）：燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質量比。對于使用閉環控制電子燃油噴射系統和三元催化轉化器技術的汽車進行過量空氣系數（入）的測定。發動機轉速為高怠速轉速時，入應在1.00±0.03或制造廠規定的范圍內。進行人測試前，應按照制造廠使用說明書的規定預熱發動機。4、測試方法：（1）測量儀器：廢氣分析儀、配點煙轉速計、散熱電風扇。（2）測量程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“雙怠速法”的被檢車輛上線待檢測；第二步：車輛到位后，應將轉速計夾在發動機的點火線圈上，汽車應達到規定的熱車狀態；第三步：操作員點擊“開始檢測”按鈕，系統首先將自動對廢氣分

3、析儀進行調零檢查，大約時間為30s,調零完畢后，自駕控員根據提示屏的指引進行操作，首先將發動機從怠速狀態加速至3500轉以上，運轉30s后降至高怠速狀態，此時液晶電視上會提示插入取樣探頭，深度不少于400mm并固定在排氣管上，當探頭插好后，系統會提示駕控員將車保持高怠速狀態（輕型車為2500±100r/min,重型車為1800±100r/min）,維持15s后，系統開始測量污染氣體濃度，測量時間為30s,駕控員在此期間必須保持高怠速工況。第四步：高怠速工況完畢后，提示屏提示駕控員將發動機從高怠速降至怠速狀態，15s后，系統開始測量怠速工況下的污染氣體濃度，測量時間為30s,

4、駕控員在此期間保持車輛怠速工況；第五步：至此，測量結束，拔出取樣探頭，系統會自動反吹，反吹完畢后系統提示退出，點擊確定后，退出測量。(3)注意事項：a、高怠速工況下，駕控員需要將轉速一直保持住，輕型車為2500±100r/min,重型車為1800±100r/min,在要求維持的15內，如果超出了規定的轉速，系統會重新開始15s計時，在30s的測量期間，如果超出了規定的轉速，系統會等待轉速回到規定轉速再繼續計時。力口速至3500轉以上和提示降至高怠速工況時，如果在20s內未達到規定轉速，系統會自動停止檢測。b、在提示插入取樣探頭時，系統會自動識別是否插入探頭，因此工作人員必須

5、插入探頭后，檢測程序才會繼續進行。、穩態工況法1、測試運轉循環：圖1、測試運轉循環在底盤測功機上的測試運轉循環由ASM502劑ASM254曬個工況組成，如圖1所示。(1) ASM5025工況：經預熱后的車輛加速至25.0km/h,測功機以車輛速度為25.0km/h、加速度為1.475m/s2時的輸出功率的50%乍為設定功率對車輛加載，工況計時器開始計時(t=0s)。車輛以25.0km/h±1.5km/h的速度持續運轉5s,如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始后持續3s超出所規定誤差范圍，工況計時器將重新開始計時(t=0)o如果再次出現該情況，檢測將被停止。系統將根據分析儀最長響應時間

6、進行預置，(如果分析儀響應時間為10s,則預置時間為10s,t=15)然后系統開始取樣，持續運行10s(t=25s)即為ASM502馱速檢查工況。ASM502馱速檢查工況結束后繼續運行至90s(t=90s)即為ASM5025r況。(2) ASM2540工況：ASM5025T況檢測結束后車輛立即加速至40.0km/h,測功機以車輛速度為40.0km/h,加速度為1.475m/s2時的輸出功率的25%乍為設定功率對車輛加載。工況計時器開始計時(t=0s)。車輛以40.0km/h±1.5km/h的速度持續運轉5s,如果底盤測功機模擬的慣量值在計時開始后持續3s超出所規定誤差范圍，工況計時器

7、將重新開始計時(t=0)o如果再次出現該情況，檢測將被停止。系統將根據分析儀最長響應時間進行預制，(如果分析儀響應時間為10s,則預時間為10s,t=15)然后系統開始取樣，持續運行10s(t=25s)即為ASM2540快速檢查工況。ASM254映速檢查工況結束后繼續運行至90s(t=90s)即為ASM2540T況。2、測試車輛要求：a、 車輛機械狀況應良好，無影響安全或引起試驗偏差的機械故障。b、 車輛進、排氣系統不得有任何泄漏。c、 車輛的發動機、變速箱和冷卻系統等應無液體滲漏。d、 應關閉空調、暖風等附屬裝備。e、 測試前，車輛工作溫度應符合出廠規定，過熱車輛不得進行測試。f、 車輛驅動

8、輪胎應干燥防滑。輪胎氣壓應符合車輛使用說明書的規定。g、 車輛應限位良好。3、測試方法：(1)測試設備：廢氣分析儀、底盤測功機、散熱電風扇。(2)測試程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“穩態工況法”的被檢車輛上線待檢，檢測車輛應將驅動軸停放在底盤測功機上；第二步：車輛到位后，進行檢測程序，測功機的舉開會自動下降，駕控員啟動車輛進行緩慢行駛使車輛擺正，如果偏移較大，則應升起舉升器，重新調整車輛位置，再重新進行該步驟，車輛擺正后，對于前驅車輛，應放置好車輪限位裝置；第三步：操作員點擊“開始檢測”按鈕，系統首先將自動對廢氣分析儀進行調零檢查，大約時間為30s,調零完畢后，系統將進行初檢，

9、初檢內容包括車速、溫度、濕度、大氣壓、環境污染水平和取樣系統HC殘留量，這里面需要達到如下要求：A、車速為0,即滾筒得保持靜止；B、溫度、濕度和大氣壓需要和掛在室外的溫濕度計一致，如果不一樣，系統會提示校正廢氣儀的溫濕度計，另外溫度如果大于40C,則系統會判定天氣過熱，不能進行檢測；C、環境污染水平由廢氣分析儀測定，要求環境空氣中的CO<0.05%HC<1(X10-6,NOx<25<10-6。如果超出范圍了，需要待檢測站內殘留尾氣擴散一段時問，可以使用軸流風機加快擴散。D取樣系統HC殘留量由廢氣儀測定，是由廢氣儀抽取取樣管的氣體進行測定，因此在此期間應保持探頭利于遠離排

10、氣管的位置，要求HC<1«10-6,如果超出范圍，可以通過反吹和抽取管道氣來排出取樣管中的殘留尾氣。以上任意一項不合格，都需要檢查后重新點擊“開始檢測”按鈕，重新進行初檢，如果初檢合格，則進入到一步；第四步：系統提示插入取樣探頭，取樣探頭需要插入排氣管，第五步：探頭和喇叭口放置完畢后，點擊確認按鈕，系統進入測試運轉循環，駕控員根據提示屏進行駕控，駕控期間，如下監控項目開始運轉：A、速度監控：要求駕控員駕駛車輛按照提示進行駕駛，在ASM5025：況期間，要求車輛在25.0±1.5km/h區間內，在ASM2540r況期間，要求車輛在40.0±1.5km/h區間內

11、，如果超出范圍，連續超差時間開始計時，如果超差時間超過5s,測試會終止，需要重新開始。B、濃度監控：要求在測試期間，CO+CO2濃度值不得低于6%如果低于6%則認為取樣探頭脫落或泄漏。上述監控項任一項如果未滿足要求，檢測程序會中止，需要檢查調整后重新開始檢測。第六步：測試運轉循環完成后測量結束，拔出取樣探頭，系統會自動反吹，反吹完畢后待滾筒停止轉動后舉開器會自動升起，系統提示退出，點擊確定后，退出測量，車輛開出檢測線。三、自由加速法1、車輛準備A、車輛在不進行預處理的情況下也可以進行試驗。出于安全考慮，必須確保發動機處于熱狀態，并且機械狀態良好。2、檢測方法(1)測試設備：不透光煙度計、點煙式

12、轉速計(重柴使用振動式轉速計)、散熱電風扇。(2)檢測程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“自由加速法”的被檢車輛上線待檢，將車輛停放在合適的位置等候檢測；第二步：進行檢測界面首先需要輸入該車的斷油轉速，根據經驗來輸入，通常輸入20003000即可。第三步：點擊“開始檢測”按鈕，開始檢測，系統首先自動對煙度計對行校正，因為應將煙度計的探頭放置于沒有尾氣的環境中，校正完畢后系統會提示駕控員對排氣系統進行吹拂，吹拂過程是采用三次自由加速過程來完成的，在每次自由加速過程中，必須在1秒內，將油門踏板快速、連續地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內供給最大油量。當系統探測到發動機轉速達到規定的轉速

13、時，會提示松開油門，松開后保持10s后進行下一次自由加速過程，連續三次自由加速過程即完成吹拂過程。第四步：吹拂完成后，系統會提示插入探頭，工作人員將探頭插入尾氣管并固定好后點擊“確定”按鈕后即進入自由加速測量狀態。駕控員根據提示完成三次自由加速過程完成測量過程。自由加速過程同第三步說明的一樣。第五步：至此，測量結束，系統提示測量結束，退出程序，點擊確定退出檢測，車輛駛出檢車線。五、加載減速法1、車輛要求:在進行預檢查時，如果發現受檢車輛的車況太差，不適合進行加載減速法檢測，必須先進行修理后才能進行檢測。全時四輪驅動車輛不能按加載減速法進行試驗，對于這類車輛可按自由加速法進行排氣煙度的檢測，其它

14、裝用壓燃式發動機的在用汽車可用加載減速法進行排放檢測。檢測過程中由于發動機出現故障，使檢測工作終止時，必須待故障排除后重新進行排放檢測。2、預先檢查：A、待檢車輛完成檢測登記后，駕駛檢測員應將車輛駕駛到底盤測功機前等待檢測，并進行車輛的預先檢查。預先檢查的目的是核實受檢車輛是否和行駛證相符，并評價車輛的狀況是否能夠進行加載減速檢測，預先檢查按附件JA規定的程序進行。B、在將車輛駕駛上底盤測功機前，檢測員還應對受檢車輛進行以下調整：C、中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能（自動緩速器除外），例如中斷制動防抱死系統（ABS）、電子穩定程序（ESP）等。D關閉車上所有以發動機為動力的附加設備，或

15、切斷其動力傳遞機構。E、除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時，可以用測試驅動橋質量的方法來判斷底盤測功機是否能夠承受待檢車輛驅動橋的質量。F、在檢測準備工作中，應特別注意以下事項：a對非全時四輪驅動車輛，應選擇后輪驅動方式；b對緊密型多驅動軸的車輛，或全時四輪驅動車輛，不能進行加載減速檢測，應進行自由加速排氣煙度排放檢測。3、檢測方法：（1）測試設備：不透光煙度計、底盤測功機、散熱電風扇。（2）檢測程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“加載減速法”的被檢車輛上線待檢，檢測車輛應將驅動軸停放在底盤測功機上；第二步：車輛到位后，進行檢測程序，測功

16、機的舉開會自動下降，駕控員啟動車輛進行緩慢行駛使車輛擺正，如果偏移較大，則應升起舉升器，重新調整車輛位置，再重新進行該步驟，車輛擺正后，對于前驅車輛，應放置好車輪限位裝置；第三步：操作員點擊“開始檢測”按鈕，系統首先自動對煙度計對行校正，因為應將煙度計的探頭放置于沒有尾氣的環境中，校正完成后，系統會提示插入探頭，工作人員將探頭插入尾氣管并固定好后點擊“確定”按鈕后即進入下一步；第四步：使用前進檔驅動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示的車速最接近70km/h,但不能超過100km/ho對裝有自動變速器的車輛，應注意不要在超速檔下進行測量。當滿足上述要求時，且速度達到基

17、本穩定的情況下，點擊屏幕中央出現在“確定最大轉速”按鈕確定此時速度已為最大轉速，系統進入功率掃描階段。第五步：在功率掃描階段，駕控員需要保持油門全開，底盤測功機會緩慢地將車輛速度往下拖，直至掃描出車輛的最大功率點，最小拖到40km/h時停止功率掃描，系統會記錄最大功率點對應的速度記為VelMaxHp功率掃描結束時，駕控員也需要操持油門全開，系統會進入車輛的加載減速測試階段；第六步：在車輛的加載減速測試階段，控制系統會控制轉鼓速度回到真實的VelMaxHP值。系統按照同樣的次序完成對以下三個速度段的檢測：VelMaxHP,90%勺VelMaxHP?口80%勺VelMaxHP在每個檢測點，在讀數之

18、前轉鼓速度應至少穩定3s,光吸收系數k、發動機轉速和輪邊功率數據則需在轉鼓速度穩定后讀取5s內的平均值。第七步：第六步完成后，加載減速測試結束，駕控員松開油門，讓車輛自由減速，在此階段為了安全禁止踩剎車。待滾筒靜止后，舉開會自動升起，系統提示檢測結束，點擊確認退出結束檢測，車輛駛離檢測線。4、注意事項：駕控員應時刻注意車輛情況和周邊情況，安全第一，一有異常情況應立即停止檢測。附：在用汽車加載減速法車輛預檢要求本附件的內容為加載減速測試前的預檢要求：檢查可分兩部分：車輛身份確認和安全檢查。車輛預檢不合格，不允許進行檢測。1、車輛身份確認檢測員仔細檢查車輛，確認車輛與車輛行駛證相符合。若車輛身份無法確認，不允許參加測試。2、安全檢查安全檢查用于確定車輛是否適合進行加載減速測試。檢測員應徹底檢查車輛的狀況。如果出現下列情況或缺陷，均不能進行檢測。a儀表（下列儀表無法正常工作）1）里程表失靈2）機油壓力偏低3）冷卻液溫度表失靈4）空氣制動閥壓力偏低b車輛制動失靈c機動車車身和結構1）駕駛員無法在短時間內打開車門2）車身的任何部分與車輪或傳動軸相接觸3）在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設備d發動機系統1）無法加滿冷卻液2）冷卻系統泄漏3）散熱器管路有裂縫4）冷卻風扇損壞或無法正常工作5）冷卻風扇皮帶損壞6）發動機機油