1、名詞解釋1組合梁橋組合梁橋是指采用剪力連接件將鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件和鋼筋混凝土結(jié)合成組合截面而共同工作的一種復(fù)合式結(jié)構(gòu)2 .容許應(yīng)力法容許應(yīng)力設(shè)計(jì)是對(duì)加勁梁的剛度和布置等作詳細(xì)的構(gòu)造規(guī)定，并在容許應(yīng)力中考慮加勁肋的剛度和局部穩(wěn)定的影響3 .鋼桁架橋鋼桁架橋是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁和柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。4 .橫向聯(lián)結(jié)系橫向聯(lián)結(jié)系是指為了增加桁梁橋的抗扭剛度并提高橫斷面的穩(wěn)定性，以確保各片主桁架共同受力而在主桁的豎桿平面內(nèi)設(shè)置的橫向聯(lián)結(jié)系。5 .鋼

2、箱梁橋鋼箱梁橋是指主梁為薄壁閉合截面形式的梁橋1 .鋼板梁橋鋼板梁橋是指由鋼板焊接、栓接或挪接，形成工字形的實(shí)腹式鋼梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁2 .縱向聯(lián)結(jié)系縱向聯(lián)結(jié)系為與橋面平行的主梁間的連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)橋面板為平坡時(shí)，縱向聯(lián)結(jié)系為水平面縱向聯(lián)結(jié)系為與橋面平行的主梁間的連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)橋面板為平坡時(shí)，縱向聯(lián)結(jié)系為水平面內(nèi)的結(jié)構(gòu)，故又將縱向聯(lián)結(jié)系結(jié)構(gòu)稱為水平聯(lián)系。縱向聯(lián)結(jié)系有上平聯(lián)和下平聯(lián)，上平聯(lián)設(shè)置于上翼緣附近的腹板，下平聯(lián)設(shè)置于下翼緣附近的腹板。于上翼緣附近的腹板，下平聯(lián)設(shè)置于下翼緣附近的腹板。3 .主桁架主桁架是鋼桁梁橋的主要組成部分，它由上弦桿、下弦桿和腹桿組成。4 .剪力連接件剪力連接件是保證

3、鋼梁與混凝土翼緣板共同工作的關(guān)鍵元件，合理安全地確定其抗剪承載力對(duì)組合梁的設(shè)計(jì)和保證其整體工作性能至關(guān)重要5 .半概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法半概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，根據(jù)不同何載和材料與構(gòu)件的統(tǒng)計(jì)特性，米用分項(xiàng)安全系數(shù)表小，所以,該方法也被稱為荷載分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)法一、單項(xiàng)選擇題1 .與混凝土橋相比，以下哪一項(xiàng)不是鋼橋的優(yōu)點(diǎn)？(D)(A)抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度均較高(B)便于運(yùn)輸和拼裝(C)適于承受沖擊和動(dòng)力荷載(D)更經(jīng)濟(jì)、造價(jià)低2 .在設(shè)計(jì)主桿f架的(D)時(shí)，應(yīng)考慮橫向框架的影響。(A)上弦桿(B)下弦桿(C)斜桿(D)豎桿3 .大跨度懸索橋主梁的形式為(C)(A)鋼板梁和鋼桁梁(B)鋼板梁和鋼箱梁(C)鋼

4、桁梁和鋼箱梁(D)鋼板梁和鋼筋混凝土箱梁4 .為降低鋼梁安裝應(yīng)力和減小伸臂端撓度，可采取的措施有(B)在安裝應(yīng)力最大區(qū)段加設(shè)上加勁梁；在安裝應(yīng)力最大區(qū)段加設(shè)下加勁梁；墩旁設(shè)托架；采用半懸臂拼裝法；(A)(B)(C)(D)5 .鐵路下承式簡支桁架橋的主桁架最常見的幾何圖式是(A)(A)三角形腹桿體系(B)豪式桁架(C)上弦折線型(D)米字型6 .以下哪一項(xiàng)不是鐵路下承式簡支栓焊桁架梁橋的組成部分？(C)(A)主桁架(B)平縱聯(lián)(C)肱板(D)橋面7 .鋼板梁橋的主梁腹板設(shè)置加勁肋的目的是為了保證(C)。(A)主梁的強(qiáng)度(B)主梁的整體穩(wěn)定(C)腹板的局部穩(wěn)定(D)主梁的剛度8 .現(xiàn)代斜拉橋的拉索

5、材料一般采用(D)(A)鋼筋和鋼絲繩(B)鋼絲繩和高強(qiáng)度鋼絲(C)鋼絲繩和鋼絞線(D)高強(qiáng)度鋼絲和鋼絞線9 .對(duì)懸索橋主纜起緊固定型作用的是(B)(A)鞍座(B)索夾(C)吊索(D)錨碇10 .對(duì)坡道上的簡支梁橋，固定支座應(yīng)設(shè)在(B)(A)較高一端(B)較低一端(C)兩端均可(D)不設(shè)固定支座1 .明橋面適用于以下哪種情況？(D)(A)陡坡(B)急彎(C)跨線橋(D)其它情況2 .撓度是衡量鋼梁(C)的指標(biāo)。(A)強(qiáng)度(B)穩(wěn)定(C)豎向剛度(D)橫向剛度3 .斜拉橋采用漂浮體系是指(A)(A)塔墩固結(jié)、塔梁分離(B)塔梁固結(jié)、梁墩分離(C)塔、墩、梁固結(jié)(D)其它4 .大跨度懸索橋主纜兩端的

6、錨固方式通常為(B)(A)自錨(B)地錨(C)重力式錨固(D)隧洞式錨固5 .鋼橋常用的架設(shè)方法有(D)支架法懸臂法拖拉法浮運(yùn)法平衡轉(zhuǎn)體法(A)(B)(C)(D)6 .我國歷史上由自己工程師設(shè)計(jì)和監(jiān)造的第一座雙層公鐵兩用大橋是(B)(A)樂口黃河大橋(B)杭州錢塘江大橋(C)武漢長江大橋(D)南京長江大橋7 .鋼拱橋中使用較普遍的是(B)。(A)三校拱(B)兩校拱(C)一較拱(D)無錢拱1 .提高鋼材的屈服強(qiáng)度可以提高鋼橋的(A)B抗剪C.抗疲勞D.穩(wěn)定性2 .影響鋼橋疲勞的主要因素有(ABC)。材質(zhì)，連接方法與方式，荷載性質(zhì)，應(yīng)力狀態(tài)，應(yīng)力幅，應(yīng)力比3 .鋼橋所用的連接方式有(A)A.釧接、

7、焊接、栓接B綁接、焊接C.栓接、釧接D.栓接、綁接4 .鋼橋面鋪裝的難點(diǎn)包括(ABC)A.鋼板表面光滑，界面處理難度大B.鋼板變形較大，需要鋪裝有良好的變形追隨性C.鋼板具有良好的熱傳導(dǎo)性，鋪裝長時(shí)間處于高溫區(qū)間D.鋼橋面鋪裝長期承受荷載E.鋼橋面鋪裝建設(shè)成本高5 .鋼橋面層涂裝應(yīng)在鋼橋結(jié)構(gòu)(C)進(jìn)行。A.吊裝前B.完成前C.完成后6 .常見的鋼橋施工方法有(ABCD)。A、懸臂拼裝法日拖拉架設(shè)法C、整孔架設(shè)法D、膺架拼裝法E、扒桿導(dǎo)梁法7 .連續(xù)鋼板梁橋與簡支鋼板梁橋相比，哪項(xiàng)不是它的特點(diǎn)(CD)A.具有伸縮縫少、噪音小、行車平穩(wěn)、截面經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。8 .對(duì)地基不均與沉降較為敏感，軟土地基的連

8、續(xù)梁橋附加彎矩較大。C截面比簡支梁經(jīng)濟(jì)，D伸縮縫多，懸臂的繞度大、有折角，對(duì)行車不利，而且牛腿構(gòu)造復(fù)雜，容易疲勞破壞。9 .懸索橋的主要承重構(gòu)件是(A)(A)主纜、錨碇和塔(B)主纜、加勁梁和塔(C)主纜、加勁梁和吊索(D)加勁梁、吊索和塔10 平縱聯(lián)的作用有(A)承受水平荷載；橫向支撐弦桿；減小弦桿在主桁平面外的自由長度；增加結(jié)構(gòu)的橫向抗扭剛度(A)(B)(C)(D)11 .同上承式鋼板梁橋相比，下承式鋼板梁橋的優(yōu)點(diǎn)是(C)(A)節(jié)省鋼材(B)制造方便(C)建筑高度小(D)便于運(yùn)輸1 .空防止鋼橋疲勞破壞，不正確白是(B)A選用有足夠韌性的剛材B盡可能避免應(yīng)力集中結(jié)構(gòu)細(xì)部，C避免容易出現(xiàn)疲勞

9、的構(gòu)造細(xì)節(jié)，D必須選用有足夠強(qiáng)度的剛材2 .鋼橋是指()材料為鋼材的橋。A.橋墩B.梁拱C.支座D.橋面3 .(C)不是鋼橋的特點(diǎn)。A、鋼橋具有很高的抗壓、抗拉、抗剪強(qiáng)度B、鋼橋容易銹蝕，維修費(fèi)用較高C、鋼橋造價(jià)低廉，多用于小跨度橋梁D、列車過橋時(shí)，列車的噪聲較大4 .鋼梁橋不得采用(B)支座。A、板式B、橡膠C、搖軸D、輻軸5 .鋼板梁橋橫向聯(lián)結(jié)系：把各個(gè)主梁連成整體，起到荷載橫向分布、防止主梁的側(cè)向失穩(wěn)的作用。D加強(qiáng)橋梁的整體穩(wěn)定性5 .鋼箱梁設(shè)置橫隔板的作用的B抗扭。減小畸變效應(yīng)保證箱梁的橫向剛度提高強(qiáng)度7 .對(duì)于鋼橋的防腐以下說法正確的是采用封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)腐蝕速度小于非封閉結(jié)構(gòu)8 .常見

10、的鋼橋施工方法有（AB）。A、懸臂拼裝法B、拖拉架設(shè)法C、整孔架設(shè)法D、膺架拼裝法E、扒桿導(dǎo)梁法1 .對(duì)下承式連續(xù)桁架橋，不必在中間支點(diǎn)處設(shè)置中間橋門架。（？）2 .栓焊鋼橋是指工廠（板件的）連接采用高強(qiáng)度螺栓連接，工地（桿件的）連接采用焊接。（？）3 .制動(dòng)力傳遞到活動(dòng)支座處時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一偏心彎矩值。（？）4 .箱型截面主要由頂板、底板、腹板和加勁構(gòu)件等組成。（？）5鋼拱橋中使用的最多的是兩校拱。N6鋼箱梁平板常帶有平鋼板加勁肋設(shè)計(jì)，以抵抗？荷載的？。N7南京大勝關(guān)長江大橋是我國第一座高度重載的連續(xù)鋼桁拱橋。丫8鋼拱橋材料主要由低碳鋼和低合金鋼兩類。Y9目前世界上最大跨徑的鋼拱橋?yàn)槌扉T大橋5

11、50米。N10中國鋼橋所占的比重小于日本和美國。Y11南京長江大橋是中國首次使用國產(chǎn)鋼建造的。Y12主跨1088的蘇通長江大橋?yàn)殇撔崩髽颉13鋼管碎橋沒有疲勞問題。N14鋼拱橋中使用的最多的是三校拱。N15 .鋼橋采用懸臂法施工時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣頊p小伸臂端的撓度。（？）16 .某斜拉橋采用鋼主梁、混凝土橋墩及橋塔，則這是一座混凝土斜拉橋。（F）17 .南京大勝關(guān)長江大橋是國內(nèi)第一座高速、重載、大跨度的連續(xù)鋼桁拱橋。（？）18 .鋼橋必須設(shè)置上拱度。（？）19 .用得最多的一種鋼板梁橋是上承式鋼板梁橋。（？）20.系桿拱屬于無推力的組合體系拱橋。（？）21組合梁橋是指使用剪力傳遞器將鋼筋

12、混凝土主梁與適當(dāng)?shù)匿摌蛎姘褰M合在一起的組合結(jié)構(gòu)。Y22埃菲爾鐵塔和他的學(xué)生設(shè)計(jì)建造了埃菲爾鐵塔。Y23目前世界上最大跨徑的鋼箱橋?yàn)楸R浦大橋552米。丫24魁北大橋倒了2次。Y25扁形的鋼箱梁橋由于其疲勞問題還是在設(shè)計(jì)上允許采用。Y26鑄鐵也可以稱為生鐵。Y27 .對(duì)跨度較小的橋梁（40m以下），應(yīng)盡可能采用鋼橋。（N）28 .對(duì)坡道上的橋梁，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端。（？）29 .結(jié)合梁橋是指采用剪力傳遞器將鋼筋混凝土主梁與其上的鋼橋面板結(jié)合起來共同工作的一種復(fù)合梁式結(jié)構(gòu)。（？）30 .斜拉橋的斜拉索只能采用單索面或雙索面的形式。（？）31 .在豎向荷載作用下，拱橋拱腳處的支承反力不僅有豎向反力

13、，還有較大的水平推力。（T）32 .鋼橋所用的鋼種主要是低碳鋼和低合金鋼兩類。（？）33 .盆式橡膠支座依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)水平位移。（對(duì)）34 .懸索橋更適合用于公路橋梁。（？）35 .對(duì)單線鐵路桁架橋的制動(dòng)力的取值，鐵路橋規(guī)規(guī)定：按列車豎向靜活載的10%計(jì)算。（對(duì)）36同鋼筋混凝土梁相比，鋼板梁造價(jià)高。因此，只有在工期要求緊，場地受到限制的情況下，才考慮采用鋼板梁橋。（？）簡答題：1 .為什么要計(jì)算鋼橋面板的有效寬度？鋼橋面板有效寬度的影響因素主要有哪些？正交異性鋼橋面板是由蓋板和縱橫肋組成的肋板式結(jié)構(gòu)，由于剪力滯的影響，在荷載作用下蓋板或翼緣板應(yīng)力不是均勻分布

14、的，通常腹板附近應(yīng)力比其他地方大。在工程設(shè)計(jì)計(jì)算中為了化計(jì)算，通常假設(shè)頂板或貿(mào)緣板應(yīng)力按最大應(yīng)力均勻分布，并且按力的等效原則，確定其計(jì)算寬度即有效分布寬度。鋼橋面板的有效寬度一般與跨度，支承條件以及荷載形式等許多因素有關(guān)。2 .鋼橋的主要特點(diǎn)是什么？具適用范圍如何二、鋼橋的主要特點(diǎn)(一)主要優(yōu)缺點(diǎn)1 .優(yōu)點(diǎn)(1)高強(qiáng)均質(zhì)材料：鋼材是一種抗拉，抗壓，抗剪強(qiáng)度高的均質(zhì)材料，承受拉、壓、彎、剪均可，并且與混凝土等材料相比自重小，所以鋼橋具有很大的跨越能力。鋼材可加工性能好，可用于復(fù)雜橋型和景觀橋。(2)鋼橋的構(gòu)件最適合用工業(yè)化方法來制造，便于運(yùn)輸，便于無支架施工。工地的安裝速度也快，因此鋼橋的施工期

15、限較短。(3)韌性，延性好，可提高抗震性能。(4)鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換。(5)舊橋可回收，資源可再利用，有利于環(huán)保。2 .缺點(diǎn)鋼材的主要缺點(diǎn)是易于腐蝕，需要經(jīng)常檢查和按期油漆，鐵路鋼橋行車時(shí)噪聲與振動(dòng)均比較大。3 .鋼橋按那兩種極限狀態(tài)設(shè)計(jì)？各極限狀態(tài)下應(yīng)考慮哪些狀況？這些狀況下荷載是如何組合的？目前，國內(nèi)外鋼橋設(shè)計(jì)主要采用容許應(yīng)力法和半概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法兩種4 .橋面板為什么要進(jìn)行有效寬度的計(jì)算？有效寬度的影響因素有哪些？鋼橋而板不僅作為橋面系直接承受車輪荷載作用.而且還作為主梁一部分參與主梁共同受小其力學(xué)行為十分復(fù)雜。鋼橋面板的有效寬度-般與跨度、支承條件以及荷載形式等許多因素

16、有關(guān)。5 .鋼板梁橋橫向聯(lián)結(jié)系和縱向聯(lián)結(jié)系的作用。橫向聯(lián)結(jié)系的作用是為把各個(gè)主梁連接成整體，起到荷載橫向分布，防止主梁側(cè)向失穩(wěn)的作用。縱向聯(lián)結(jié)系作用主要是加強(qiáng)橋梁的整體穩(wěn)定性，與橫梁共同承擔(dān)橫向力和扭矩的作用。6 .鋼桁梁橋的組成以及各部分的作用。桁梁橋由主桁、聯(lián)結(jié)系、橋面系及橋面組成主桁：作用是承受豎向荷載，將荷載通過支座傳給墩臺(tái)聯(lián)結(jié)系：聯(lián)結(jié)系的作用是使主桁架聯(lián)結(jié)起來，使橋跨結(jié)構(gòu)成為穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，能承受各種橫向荷載。橋面系：將兩片縱梁聯(lián)成整體橋面：供車輛和行人走行7 .鋼橋撓度過大會(huì)產(chǎn)生什么影響？為什么要設(shè)置預(yù)拱度？預(yù)拱度的具體實(shí)現(xiàn)方法是什么？答：1、線路在相鄰橋跨銜接處形成很大折角，引起

17、列車振動(dòng)，影響行車安全和乘客的舒適度；2、高速行車時(shí)會(huì)加大活載的動(dòng)力作用；3、相鄰橋跨銜接處的鋼軌會(huì)產(chǎn)生很大的彎曲應(yīng)力。4、增大鋼桁梁桿件節(jié)點(diǎn)的剛性次應(yīng)力。可使列車過橋時(shí)線路轉(zhuǎn)折角小，線路平順，旅客舒適設(shè)計(jì)預(yù)拱度時(shí)下弦桿和腹桿的實(shí)際長度均保持不變，而上先桿的理論長度每兩個(gè)節(jié)長2d=16m均伸長2=2x8mm,則由幾何關(guān)系可求得預(yù)拱度f=lA2/8R8R8 .橫向連接系的作用？橫向聯(lián)結(jié)系的彳用主要是：防止主梁側(cè)傾失穩(wěn)：起到荷載分配的作用，使得各主梁受力較均勻，防主梁間相對(duì)變形過大導(dǎo)致橋面板受力不利；與主梁及縱向聯(lián)結(jié)系構(gòu)成空間桁架抵抗水平荷載：橋梁安裝架設(shè)日主梁的定位；抵抗橋粱的扭矩，將扭矩和水平

18、力傳遞到支座；在橋面板端部起到橫向支承的作用等9 .節(jié)點(diǎn)板在受力方面的要求1 .受力方面的要求：(1)各桿件截而重心線應(yīng)盡量在節(jié)點(diǎn)處交于一點(diǎn)，以免產(chǎn)生節(jié)點(diǎn)偏心的附加應(yīng)力。如有偏心，應(yīng)計(jì)算偏心影響，桿端連接螺栓群的合力線也應(yīng)盡量與桿件的截面重心線重合。以上要求對(duì)于聯(lián)結(jié)系桿件較難做的到，由于其節(jié)點(diǎn)偏心與連接偏心對(duì)結(jié)構(gòu)影響不大，一般可不予考慮。(2)主桁桿件所需的連接螺栓個(gè)數(shù)應(yīng)按桿件的承載力計(jì)算。聯(lián)結(jié)系桿件內(nèi)力受活載影響不大，其所需連接螺栓個(gè)數(shù)，可按桿件內(nèi)力計(jì)算。(3)有條件時(shí)，桿件進(jìn)人節(jié)點(diǎn)板的第一排螺栓數(shù)，可適當(dāng)少布置幾個(gè)，以減少桿件的載面削弱。(4)弦桿在節(jié)點(diǎn)中心中斷時(shí)，單靠節(jié)點(diǎn)板來連接弦桿、多

19、半強(qiáng)度不夠，一般均需添設(shè)弦桿拼接板。(5)所有桿件應(yīng)盡量向節(jié)點(diǎn)中心靠攏，連接髀栓應(yīng)布置緊湊，這樣可使節(jié)點(diǎn)板平面尺寸小些，也有利于降低節(jié)點(diǎn)剛性次應(yīng)力和增加節(jié)點(diǎn)板在面外的剛度，(6)為了加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)板在面外的剛度，屈曲穩(wěn)定和抗碰撞能力，必要時(shí)得在節(jié)點(diǎn)板的自由地段設(shè)置加勁角鋼或隔板。用綴板連接的組合桿件，端綴板應(yīng)盡量中人節(jié)點(diǎn)板。2 .制造、安裝和養(yǎng)護(hù)方面的要求(1)節(jié)點(diǎn)板形狀應(yīng)簡單端正，不得有凹角。(2)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)白節(jié)點(diǎn)板，螺栓位置必須按機(jī)器樣板的固定栓線網(wǎng)格布置(3)同一桿件兩端的螺栓排列應(yīng)盡量一致，以減少部件的類型和便于安裝時(shí)的互換。(4)應(yīng)避免不同平面內(nèi)的栓釘釘頭發(fā)生沖突，所有工地安裝螺栓的位置，均

20、應(yīng)考求施工時(shí)螺栓扳手工作的空間。(5)立柱與上弦桿的連接要考慮拼裝吊幾在上弦工作時(shí)的荷載，端節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造要求懸臂拼裝和連續(xù)拖拉多孔鋼桁梁時(shí)，相鄰二孔鋼桁梁之間臨時(shí)連接桿件的設(shè)置。(6)節(jié)點(diǎn)內(nèi)不得有積水，積塵的死角及難于油漆和檢查的地方。10.箱型截面梁與板梁相比在各方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)(1)翼緣寬度大，具有很大的抗彎能力，跨越能力比工形鋼板梁大得多，目前鋼箱連續(xù)梁橋的最大路徑已經(jīng)達(dá)到300米。(2)具有很大的抗扭剛度，荷載橫向分配均勻，即使采用單箱結(jié)構(gòu)形式，兩個(gè)腹板的彎矩也相差不大而且適合于扭矩較大的彎橋等復(fù)雜橋梁；(3)具有很大的橫向抗彎剛度，橫向穩(wěn)定性好，可以抵抗很大的水平力作用，省去縱向聯(lián)結(jié)系，對(duì)于單箱結(jié)構(gòu)不需要橫向聯(lián)結(jié)系。（4）單根箱梁的整體穩(wěn)定性好，便于吊裝和無支架施工，并且構(gòu)件數(shù)量比工形梁少，施工速度快。（5）梁高小適合于立交橋和建筑高度受到限制的橋梁