1、廣州巴士的廣州巴士的發發展展歷歷史史作者：錢志森廣州巴士廣州巴士 公交車是很多人日常生活必須的交通工具，而它也述說著廣州發展。 廣州公交的廣州公交的雛雛形形 在19世紀末的廣州，市內主要的交通工具是從日本引進的人力手拉車。 直到1922年廣州才出現第一家公共汽車公司。當時加拿大華僑蔣壽石蔣壽石從加拿大購入15輛舊貨車，加上一個頂篷和兩排長座椅改制而成的8座客車。 廣告歌廣告歌：“搭上加拿大，快趣好世界；行搭上加拿大，快趣好世界；行路摩得多，車仔無甘快；一粒銀之嘛，快路摩得多，車仔無甘快；一粒銀之嘛，快搭加拿大搭加拿大” 火柴盒火柴盒 在1946年廣州街頭出現了這種俗稱“火柴盒”的公共汽車，這種

2、公共汽車的車廂是用木的，車身比較短。上半部的車蓬是奶黃色的，下半部的車身是深綠色的。駕駛室與車廂之間用木趟板隔開，車廂內設有木板硬凳，而且還是分前后門上落乘客的，車門是推拉式的木趟門，由售票員人工拉動。這種車當時都是由美、英、日、加等國家進口的雜牌車改裝而成的，以木炭為發動機燃料的，所以非常容易發生故障。這些車上海珠橋也上不了，要售票員下車幫忙推上去的。 依卡路斯依卡路斯 在1954年，廣州從匈牙利購進首批“依卡路斯”客車作為公共營運。在60年代年代算得上最漂亮的公共汽車,但油渣發動機結構落后,運轉時震動厲害，剎車系統又時有失靈,約70年代年代已退出公共汽車歷史舞臺。無無軌電車軌電車 1960

3、年年，廣州開始出現無軌電車無軌電車，這些公車由于使用電作為動力，有環保的作用，在現在廣州的老城區，電車依然起著很重要的運能作用。 廣客廣客“ “鉸鉸接式接式” ”公共汽公共汽車車 70年代年代中期廣州的馬路上，才開始出現了一種由廣州市客車裝配廠出產的“鉸接式”公共汽車，這種長達14.2米米公共汽車，實際是由兩節車廂組成的公共汽車。這種車可裝載150多人多人，比以前的“火柴盒”多出4倍。但這種車由于車身過長，占地面積大，跑不快不夠靈活等原因，于上世紀80年代末開始逐漸被淘汰。 無人售票無人售票 到了1993年廣州全國率先試行公共汽車無人售票，而第一輛前門上后門下的公共汽車就是由廣州客車廠生產的廣

4、州牌客車，同時廣州客車廠也都到了最輝煌的時期。當時的廣客的生產供不應求，買廣客巴士要排隊“走后門”。廣客巴士廣客巴士曾創下月產1300輛的高產記錄。 進進口空口空調調巴巴廣州第一輛空調巴士，是1992年投入服務的，當時是投放在廣州市第一公共汽車公司的202專線專線（火車站石溪），車型是由美國購回的尼奧普蘭尼奧普蘭二手車。從廣州火車站開往海珠區石溪，沿途經過友誼劇場、人民路、南方大廈等傳統商業旺地。車上不設售票員，實行無人售票，票價2元，成為全國第一條無人售票空調公交線路。在專線開通之初，車頭還掛著大幅的廣告宣傳牌，上面寫著“美國冷巴正式投美國冷巴正式投入運行入運行”的字樣。1995年年，國務院

5、發展研究中心經濟研究所和省政府社會經濟發展研究中心共同授予三汽公司202專線專線為“全國首條冷氣公共汽車無人售票線路”稱號，并頒發了“中華之最”的榮譽證書。 廣客空廣客空調調巴巴 1994年，廣州本地首條采用國產空調巴士運營的線路是180路（廣州火車站（廣州火車站-江南西）江南西）屬于新福利巴士公司。車型是廣州客車廠廣州客車廠生產的GZK6100AD。 廣州第一批空調電車 第一輛空調電車，是128路電車使用的，由廣州客車廠廣州客車廠制造的空調電車，時間忘記了，路線是東山機場路電車總站，也就是現在108路線的前身。 后來，因中山路地鐵建設、線網負載不足以及運營成本等原因，128路線停運，原有的空

6、調電車的空調也被拆下，當作普通車投入103路線的運營。128路停運后幾年，大概是2000年前后，原128路電車的線路被108路取代，之后延伸至東山東山黃石路黃石路 雙雙層層巴士巴士1985年，廣州市人民為了舒緩市區內交通擁擠狀況，首次引入雙層巴士試行，從香港九龍巴士公司引進已退役丹拿CVG6型雙層巴士，行走于廣州火車站線路的廣州市第三公共汽車公司旗下528及529路。 1987年，廣州市人民決定大量從九龍巴士公司引進雙層巴士。1989年1月，以廣告補償形式（即車輛免費贈送，廣告收益由香港方面賺取），廣州市人民再次從九龍巴士公司、中華巴士公司引入52輛帶車身廣告退役丹拿珍寶型、利蘭珍寶等型號雙層

7、巴士，作翻新后改裝成左方向駕駛，行駛于201、230、235、240、260、269、270、271、276、283、289、290、522、528、529路。上層收費1元人民幣，下層收費5角人民幣。 1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亞洲公司捐贈50輛前德國柏林交通運輸公司的MAN SD200、新加坡SBS的利蘭亞特蘭大雙層巴士，由廣州市公用事業局接收，于1993年年11月月13日日正式投入營運，行駛于廣州市第二公共汽車公司522路、廣州市第三公共汽車公司528、529路。 廣客雙巴廣客雙巴 1994年初，廣州客車廠推出廣州首款自產雙層巴士，廣州牌GZK6120GS及其改進版GZ

8、K6120FS，空氣懸掛系統設計，使用合肥淝河汽車制造廠生產的HFD06二級踏步底盤，采用斯太爾WD615.61引擎，最大輸出馬力為191kw/2600rpm，最大扭力輸出為830Mn/1600-1700rpm,使用ZF S6-80六速手動變速箱。全車長11.9米，車廂內高1.8米，全車高度3.9米。最大承載量為89人，曾是當時全國承載能力最大承載能力最大的雙層巴士之一。所生產的21輛雙層巴士由廣州市交通建設管理基金會捐贈給廣州市第一公共汽車公司，行駛于旗下的28、62、63路。但因為生產技術不成熟，事故率太高事故率太高，廣州客車廠陸續將其停產，并于1998年年開始陸續退役。 2001年1月月

9、，廣州市第一公共汽車公司最后一輛廣州牌雙層巴車牌號碼為粵粵A04025的廣州牌GZK6120FS雙層巴士重新翻新后宣告退役，由廣州博物館收藏。 LPGLPG時時代代20032003年，廣州為了杜絕公交車、出租車“冒黑煙”問題，正式提出了全面推行使用LPG（液化石油氣）能源計劃，據市交委有關數據顯示，目前廣州市已有64006400輛公交車、1.61.6萬輛萬輛出租車使用LPG，分別占公交車、出租車總數的80%80%和100%100%。G11HG11H三角眼三角眼大白菜大白菜飛鷹飛鷹福田混混福田混混菜刀菜刀貓眼貓眼GK50GK50廣州第一條夜班電車線路開通 為解決地鐵收車后從廣州火車東站來往西關地

10、區的問題，2012.07.1510點30分開始，廣州首條無軌電車夜班線路夜78路公交車正式開通營運，填補了廣州東站至中山八路無直達夜班線路的空白。 由于該線路使用無軌電車運營，且目前該線行駛的天河區內各道路都沒有電車線網，無軌電車如何前往東站是這條夜班線路的亮點。能夠讓夜夜78路路成為廣州首條靠無軌電車無軌電車運營的夜班公交線路，是因為現在無軌電車的技術已經可以脫離線網繼續前行，到了有電車線網的地方再接上。 最后一批非空調電車“榮休” 2013年10月8日晚上10點，隨著廣州最后一班非空調“熱狗巴士”從111路黃石路總站開出，廣州僅剩的30輛非空調公交車正式退出運營，大批市民到場送別留影。廣州

11、也成為全省首個完成公交車全部空調化的城市。 從此，廣州再無“熱狗巴士”（非空調車），公共巴士由非空調時代全面進入空調時代。 廣州各式電車匯總熱熱狗狗靚靚仔仔花花花花金金剛剛電鯊電鯊雙雙層層巴士重出江湖巴士重出江湖 在闊別羊城10多年后，2013.2.8雙層巴士線路重出江湖！ 該旅游觀光試驗線全長11.7公里，從珠江泳場發車開往黃埔古村（雙向運行），試運營階段營運時間為7:00至21:00，逢正點、半點發班（試運營階段）；票價3元，并執行廣州市公交票務優惠政策。據悉，旅游觀光試驗線首批投入的6臺車輛均為雙層敞篷巴士車型，采用英倫風格設計外觀，極具古典韻味。 羊羊裝巴士芳村花園-1 1-東山 19

12、52年，1路車伴隨著公共汽車公司成立而誕生。從最早期的人民汽車公司，到公共汽車公司，到廣州市第一公共汽車公司，到現在的廣州市一汽巴士有限公司，經歷了多次的重大變革，走過了六十周年，廣州的交通發生了翻天覆地的變化。1路車的變化發展反映著廣州社會的發展及廣州市民的生活變化。 變遷過程變遷過程： 黃沙-東山 芳村花園-東山 華工大學-2222-廣衛路 2011.5.2722路車走完它走了59年的漫漫長路。這是一條兩頭總站從未改變過的線路，這曾是一條五山到市區的唯一公交線，這是一條盛載著一茬茬學子成長的線路 22:15分，車頭放著“日班末班車”的字樣的牌子的車輛一駛進站，鎂光燈立刻把這輛車牌號為粵A6755，自編號為Y2-0906的公交車包圍。送“最后一程”的市民把車內擠得滿滿當當。大家都比較激動，儼然把此