1、橋梁工程施工技術交底會議紀要時間：2006年5月18日地點：07標段經理部主持人：高監辦主任徐振文參加人：陳洪權、周貴彬、劉海鵬、石偉春、遲樹波、楊永方、鄭偉、馮金海、韓家瑞、韓炳祥、呂玉華、劉海純議題：通沈高速公路吉林段橋梁工程技術交底記錄人：劉海純會議內容：由項目經理部總工徐振文進行技術交底。承臺、墩臺、墩柱、蓋梁施工技術交底一、 臺（系梁）施工 1、基坑開挖：為防止周圍土坍塌，應進行放坡（1：0.75），基坑底部四周留出1m工作面，機械開挖時應預留20-30cm，由人工清底挖出。 2、樁頭處理時應注意安全，作業人員要戴上眼鏡，防止意外。 3、測量放樣時應在基坑邊緣插入長方木（防止其活動）

2、在上面用小釘表示出軸線方向并刮掛出十字線，在長木方上劃出承臺底面標高。 4、基坑底部平鋪砂層（留出8cm-10cm）砼墊層。用8cm槽鋼做側模，槽鋼上表面即為承臺下皮。槽鋼內側用鋼筋擋住，外側用木方支承。注意槽鋼頂面的高程控制和穩定性。澆筑砼墊層時測量人員要隨時控制槽鋼的頂面高程，砼澆注完成后一定要抹平。墊層的大小應大于承臺地面15-20cm。5、墊層澆完后彈出軸線，綁扎鋼筋時應保證底面保護層。6、支模前先對底模進行高程檢測找出最高點后其余各點用砂漿找平。支加固模板時采用通筋，外側通筋距模板邊緣40公分，通筋間距80公分，并在模板外側用木方加以支承。一、 墩臺、墩柱施工1、 測量放樣 根據通沈

3、高速公路總監辦的要求，橋梁放樣采用坐標法放樣。坐標放樣主要控制基坑的四角點和中心點，坐標的容許偏差為25mm,基低標高容許偏差為(土質)±50mm，（石質）+50mm，-200mm。 2、鋼筋工程1） 變徑區鋼筋的調整 依據圖紙所示做出變徑區最上端的箍筋圈，將其分中，并掛出十字線，其十字線交點即為此柱中心點對中，用線錘將箍筋圈的中心點與測量員在樁頭上所留下的中心點對中，使上下中心重合。根據此時箍筋圈所在的位置調整鋼筋，反復進行數次之后，最終速度變徑區鋼筋上端緊貼在箍筋內側，且此時上下中心重合。2） 墩身鋼筋根據變徑區鋼筋調整后的實際角度，定出柱身鋼筋底部角度。柱身鋼筋與變徑區鋼筋搭接

4、時采用三段點焊，三段的搭接長度之和10d。主筋搭接完成之后，按照圖紙的尺寸綁扎出箍筋。先做出墩身最上端箍筋對其分中、掛線，用線錘將上下箍筋中心精確對中后，從三面點焊三根主筋，將箍筋圈固定之后再固定其它主筋。2、 模板工程1） 安裝前 模板安裝前應先檢查其截面尺寸，在其表面均勻地涂抹一層機油（不宜過厚）。用棉紗蘸少許機油，涂抹一層濕潤即可。 2）為保證鋼筋保護層的厚度及固定模板，在模板安裝前應在鋼筋底部沿軸線方向焊接四個鋼筋擋塊。擋塊鋼筋長度要精確，其長度即從模板內側到主筋中的距離，即為保護層的厚度。 3）安裝時按照已彈好墨線的砼樁頭上將模板就位放好，按照測量人員給定的十字線，用線墜從上至下進行

5、對中，使上口至下口的中心重合，保持其接縫方向一致，進行加固，采用埋設式地錨連接導鏈的方式。 4)用經緯儀檢查其垂直度，并反復丈量柱間距，將誤差減小在最小范圍內，再次進行加固，模板安裝完畢后，應保持位置正確，并用水準儀測出砼面標高（比設計稍高出2cm）。 5）模板安裝時，縫隙間要加設海綿墊填補，模板底部用少量砂漿抹嚴，防止漏漿。 6）只有監理工程師驗收合格后，方可進行下道工序。3、 砼工程1）澆筑前準備工作a、砼澆筑之前應將模內和鋼筋上的雜物、泥灰、油污清理干凈。對于樁頭還應用清水加以清洗。b.模板如有縫隙、孔洞等，應用快干膩子堵嚴，并用砂紙丘平，防止漏漿。 2）澆筑 a.砼垂直卸落入模時，其自

6、由卸落高度不宜超過2m，當超過2m時，應通過串筒等設施使砼垂直并緩慢的下降，進行分層澆注，每層厚度不超過40cm。 b.砼振搗時振搗棒距模板邊緣10cm，每點間距為20cm。環繞模板一周后回到起點，中間振四點，防止出現漏振現象。 c.砼振搗的時間不宜過長或過短，過短時混凝土振搗不實，過長時砼可能產生離析現象。一般情況下，振搗的適宜時間為20-30s，任何情況也不宜少于10s。 d.砼振搗完畢后的標志： 振搗時砼不再有顯著的沉落； 不再出現大量氣泡 砼表面均勻平整，并已泛漿。 e.在砼澆筑過程中，看模人員應仔細檢查模板接縫的密實性，看有無漏漿現象。測量人員隨時觀測模板的豎直度，以防止模板在砼澆注

7、過程中傾斜。澆注過程中防止外物撞擊模板。 f.拆模時間：160h-200f/t。 g.采用塑料薄膜纏繞養生。二、 蓋梁施工1、 測量放樣根據控制點給出橫縱軸線，分別在兩端用紅油做出標記。在底模鋪完后將其彈至底模上，蓋梁地面標高給出時，實際標高應比設計標高稍低1cm為易。2、 模板工程1）托架的安置托架安置時應注意砂箱焊實，保證其穩定性。托架上安置工字鋼，在工字鋼上順向設4-6橫方，其間距為0.7-0.9m，然后安裝梁底模板，固定后用經緯儀測出軸線控制點并彈出墨線。2）對于跨度過大時應對工字鋼進行支撐，防止反拱。必要時，底模留出預拱度。底模鋪裝完成之后檢查其橫坡度，底模是否與測量人員留出的標記重

8、合，如有誤差及時找出原因并做出相應調整，直到混凝土準確為止。之后用水平尺檢查縱向水平度，測量員重新測量并檢查底模板高程，各項指標都合格后進行鋼筋制作。3）側模安裝，從一端至另一端，加固時內撐，外拉。內側設置拉桿，外側用導鏈固定，安裝后檢查其幾何尺寸及水平度。4）側模安裝時要保證模板的豎直度，順長方向掛線調整順直度，豎向用垂球。5）安裝固定好后，對梁整體模板的位置進行校定，檢查其軸線及頂面高程，預埋件位置等。6）模板拼裝時，拼縫要順直嚴密，縫隙間要加設海面墊填補。模板連接面平整，不平整的部位要整平，有孔洞的部位要補平。連接時，緊固件要擰緊靠嚴，防止松動變形。3、 鋼筋工程1） 鋼筋制作a.現場提

9、前制作，底模上綁扎，鋼筋制作時幾何尺寸比設計稍小1-2cm。鋼筋彎曲調整值鋼筋彎曲角度 30 45 60 90 135鋼筋彎曲調整值 0.3d 0.5d 0.85d 2d 2.5d2)鋼筋骨架組裝a.鋼筋位置線，可劃在模板或劃在鋼筋上，從中開始分向兩側，以便控制鋼筋間距。b.同一斷面上的接頭50%。4、混凝土工程1）砼澆筑前，應對支架、模板，鋼筋和預埋件（搭板、防撞護欄、伸縮縫的鋼筋預埋件）進行檢查。2)砼按一定的厚度，順序和方向分層澆筑。振搗棒插入到下層混凝土中5-10cm，并在下層砼初凝以前振動完成相應部位的上層混凝土，以使上下層混凝土緊密地相連。3)蓋梁砼澆筑完成之后，澆筑背墻砼時砼的塌

10、落度稍小些，防止從前墻底部與蓋梁縫隙間漏漿。澆筑完成之后要壓光。4）如蓋梁上設有楔形快，應在蓋梁澆筑完成之后立即用砂漿丘出楔形快，預先按圖紙所示用木條做出模具，楔形快要抹平。5）拆模時要防止模板將邊、角的砼刮落，應有專人扶住模板。四、混凝土拌和站施工1、施工前準備備料場地要清潔干凈，無泥土，各種材料級配要合理，碎石含泥量不得超過1%，砂子含泥量也不得超過1%；嚴格把握材料的進場關，碎石、砂子要做到檢尺，以保證數量的準確性；水泥貯存要做到防水、防潮、碼垛，碼垛高度不得超過10袋水泥的高度，下部需用木方架起并鋪上塑料布，水泥使用時做到先進場的先用，生產日期早的先用。各種型號的水泥要分開垛，以保證生

11、產各種型號砼的配合比準確無誤。2、拌和生產的監理要點首先檢查拌和機械各部位是否正常工作，電子稱是否準確無誤。根據施工配合比把各種材料配料配制合理，材料誤差控制在1%以內，不得有誤。水泥使用散裝水泥，采用電子計量。拌和時要掌握好塌落度，拌和時間控制在2-3分鐘，以保證砼的和易性。減水劑的使用要嚴格按減水劑的使用規范及比例使用（水泥用量的0.5-1%）。在拌和結束放料時，要先少放料，在準確無誤的放料斗后，再全部放料，以防止浪費。運輸時車速不得太快以防止砼外溢，造成浪費。拌和砼時，要確保專人操作以保證砼的質量及指標的控制和安全生產，使產品合格率保證100%。拌和工作結束后要及時對機械進行保養、維護，

12、以保證下次生產時的正常使用。預應力砼預制梁預制及安裝施工技術交底1、張拉機具（1）張拉機具應與錨具配套使用，由專人使用與管理，并應經常維護、定期校驗。（2）多股鋼鉸線（或鋼絲）千斤頂的精度應使用前校準，包括千斤頂、壓力泵以及壓力表等，并達到監理工程師滿意。（3）所有壓力表，測力計及其它用于測量預應力荷載的機具讀數精度不得低于+-2%。2、預應力鋼材的加工（1）碳素鋼絲下料后，應用機械方法進行調直，但不應損壞鋼絲。（2）鋼絲、鋼鉸線，宜采用切斷機或砂輪鋸，采用其他方法時應得到監理工程師的同意，但不得使用電弧。對于預應力鋼材的露頭部分，應在距錨具外端不小于其直徑處切斷，且不應使用火焰切割。3、張拉

13、應力控制（1）預應力鋼材的張拉方法和控制應力應符合圖紙要求。張拉時超張拉，在任何情況下其最大超張拉應力，當為矯直回火鋼絲或鋼鉸線時，為其抗拉強度（標準強度R）的80%。（2）預應力鋼材用應力控制方法張拉時，應以伸長量進行校核。實際伸長量與理論伸長量之差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。（3）預應力張拉宜從兩端同時進行，當經監理工程師批準僅從一端張拉時，應精確量測另一端的壓縮量，并從千斤頂量測的伸長值中適當給予扣除。（4）張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼材的軸線重合一致；對曲線預應力鋼材，應使張拉力作用線與孔道中心線末端的切線重合。（5）張

14、拉時，如出現滑絲、斷絲應遵照下表：后張法預應力鋼材斷絲、滑移限制項次檢查項目控制數1鋼絲、鋼絞線斷絲量每束鋼絲或鋼絞線斷絲、滑絲1根每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%2單根鋼筋斷筋或滑移不允許如果斷絲、滑絲超過規定數，應進行更換，如不能更換時，應采取監理工程師同意的措施進行處理，并作出詳細記錄。4、后張法（1）后張法預應力鋼材孔道的預留。a.用于設置預應力鋼材的預留孔道的類型，應符合圖紙所示。若承包人變更圖紙規定的類型，應經監理工程師批準。b.由留置在梁體內的金屬軟管所構成的孔道內，不得進入水泥漿，軟管應能傳遞要求的粘結應力，同時在混凝土重量下能保持原來與孔道軸線垂直。c.制孔管道應安

15、裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應與孔道軸線垂直。d.金屬軟管或橡膠抽拔管制成的孔道，除用清孔器檢查外，都應用水沖洗孔道，然后用無油脂的壓縮空氣吹凈。6、 混凝土澆筑a.模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼材經監理工程師檢查審批準后，方可澆筑混凝土。b.澆筑混凝土時，應安放并保持錨塞、錨圈和墊板位置的正確穩固，以便管道的中心線能軸向穿過錨具裝置。c.在混凝土澆筑和張拉前，錨具的所有支承表面應加以清洗。d.在加水拌和后超過45min的混凝土混合料不宜作澆筑之用；如摻用外摻劑，其時間可根據試驗確定。e.為避免孔道變形，不允許振搗器觸及導管。f.梁和空心板端部錨固區，為了保證混凝土的密實，可使用批

16、準過的外部振搗器和加強振搗。集料尺寸應不要超過兩根鋼筋或預埋件間凈距的一半。（3）張拉條件a.預應力鋼材的張拉工作應在監理工程師在現場時進行。b.當氣溫下降到-5以下且無保溫措施時，禁止進行張拉工作；c.張拉即將開始前，所有的預應力鋼材在張拉點之間應能自由滑動，同時構件可以自由地適應施加預應力時產生的水平和豎直移動。總張拉和計算伸長量應取得監理工程師的同意。d.施加預應力前，應對混凝土構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求，張拉時強度不低于圖紙規定，圖紙未規定時，不應低于設計標號的70%。（4）張拉程序后張法預應力鋼材，其張拉程序見下表后張法預應力鋼筋張拉過程項次預應力筋種類張拉程序1鋼絞

17、線束2鋼絲束錐銷式錨具夾片式錨具注：表中Q為超張拉時的控制應力，包括預計的預應力損失值；兩端同時張拉時，兩端千斤頂千降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應一致；當超張拉值超過第4款規定的最大超張拉應力限制時，應按該款規定的限值進行張拉。5、孔道壓漿（1）水泥漿a.水泥漿的抗壓強度應不小于圖紙規定的標號或40Mpa。b.水灰比一般宜采用0.4-0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減少到0.35；水及減水劑須對預應力鋼材無腐蝕作用。C、水泥漿泌水率最大不超過4%。拌和后3小時泌水率宜控制在2%，24小時后泌水應全部初漿吸收。（2）壓漿壓漿采用真空壓漿法。a、 當監理工程師要求時，承包人應進壓漿試驗，準備工作未經監理工程師檢查之前，不得進行壓漿。b、 壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土溫度不得低于+5，否則應采取防凍或保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。c、 水泥漿自調制至灌入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過30-45min。水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。d、 采用純水泥漿時，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次的時間間隔時間以達先注的水泥漿既充分泌水，又未初凝為度，一般宜為30-45min。對泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明可達到孔道飽滿時，可采用一次壓漿的方法。（3）承包人應認真檢查所有表面、底座及支左墊石標高，并對