1、1 第二章第二章 物流系統及其構成物流系統及其構成系統與系統工程物流系統構成物流系統分析2一、系統與系統工程一、系統與系統工程（一）系統的含義（一）系統的含義“系統系統”這個詞來源于古希臘語這個詞來源于古希臘語system,system,有有“共同的共同的”和和“給以位置給以位置”的含義：的含義： 系統是由兩個以上相互區別或相互作用的單元之間有機的系統是由兩個以上相互區別或相互作用的單元之間有機的結合起來，完成某一功能的綜合體結合起來，完成某一功能的綜合體。1.1.系統是由兩個或兩個以上系統是由兩個或兩個以上要素要素組成組成2.2.各要素之間各要素之間相互聯系相互作用相互聯系相互作用為了達到特

2、定目標為了達到特定目標3.3.系統具有一定的結構，保持系統的系統具有一定的結構，保持系統的有序性有序性，從而使系統具，從而使系統具有特定功能有特定功能4.4.各要素之間存在各要素之間存在對立統一對立統一的關系。的關系。3（二）系統的基本性質（二）系統的基本性質1.1.整體性整體性 系統和要素1+1=2？2.2.層次性層次性 保持一定的穩定3.3.相關性相關性 有機整體4.4.目的性目的性 總目標和分目標的關系5.5.環境適應性環境適應性 系統隨環境變化而變4（三）系統的模式（三）系統的模式 系統是相對外部環境而言，并且和外部環境的界系統是相對外部環境而言，并且和外部環境的界限往往是模糊過渡的，

3、所以說系統是一個模糊集合。限往往是模糊過渡的，所以說系統是一個模糊集合。系統模式有系統模式有輸入，處理，輸出，干擾，反饋輸入，處理，輸出，干擾，反饋5輸入：輸入：外部環境向系統提供外部環境向系統提供勞力、手段、資源、能量、信勞力、手段、資源、能量、信息等。息等。輸出輸出：系統以其自身所具有的特定功能，將輸入進行必要：系統以其自身所具有的特定功能，將輸入進行必要的轉化處理活動，使之成為有用的產成品（或服務），的轉化處理活動，使之成為有用的產成品（或服務），供外部環境使用。供外部環境使用。干擾：干擾：外部環境因資源有限、需求波動、技術進步以及其外部環境因資源有限、需求波動、技術進步以及其他各種變化

4、因素的印象，對系統加以約束或影響。他各種變化因素的印象，對系統加以約束或影響。反饋：反饋：輸出的結構不一定符合理想，可能偏離預期目標，輸出的結構不一定符合理想，可能偏離預期目標，要將輸出結果的信息返回給輸入，以便調整和修正系統要將輸出結果的信息返回給輸入，以便調整和修正系統活動?；顒?。6輸入：輸入：各環節所消耗的勞務、設備、材料和信息等資源輸出：輸出：物流服務（功能實現，信息，客戶滿意度等）處理：處理：物流業務活動，管理、信息處理限制和干擾限制和干擾：能源限制、資金、生產能力，倉庫容量，裝卸能力、政策變化等反饋：反饋：以輸出結果對工作進行評價（物流活動分析報告，統計報告數據，市場信息）物流系統

5、模式：物流系統模式：78（四）系統評價的標準（四）系統評價的標準1.1.明確的目標明確的目標2.2.內部結構合理內部結構合理3.3.具備各項功能具備各項功能4.4.工作效率高工作效率高5.5.具有穩定性（柔性）具有穩定性（柔性）6.6.環境適應性環境適應性9 由于系統的范圍、性質和功能不同，判別由于系統的范圍、性質和功能不同，判別標準也有所不同。對于工程系統常以標準也有所不同。對于工程系統常以性能、時性能、時間、費用、可靠性、適應性間、費用、可靠性、適應性等指標來衡量。等指標來衡量。 提出系統概念的意義：提出系統概念的意義：不再把事物看成孤立的、不變的，而看成發不再把事物看成孤立的、不變的，而

6、看成發展的相互關聯的一個整體。展的相互關聯的一個整體。10（五）系統工程（五）系統工程 系統工程是一項軟管理技術，他運用系統系統工程是一項軟管理技術，他運用系統的思想、現代化的科學管理方法和最新手段，的思想、現代化的科學管理方法和最新手段，將分散的、各自為政的局部利益，巧妙地聯結將分散的、各自為政的局部利益，巧妙地聯結成一個有機整體，使其發揮最大效果。成一個有機整體，使其發揮最大效果。 它強調運用多學科知識，它強調運用多學科知識，注重各部分的組注重各部分的組合，以及如何組合，以達到整體效益最佳合，以及如何組合，以達到整體效益最佳。它。它涉及到時間維、邏輯維、知識維。涉及到時間維、邏輯維、知識維

7、。 物流系統工程就是綜合運用各種知識，設計制物流系統工程就是綜合運用各種知識，設計制造或改造運行物流系統的綜合工程體系。造或改造運行物流系統的綜合工程體系。1112二、物流系統的構成和關系二、物流系統的構成和關系（一）物流系統（一）物流系統系統要素：系統要素：功能要素功能要素（運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、（運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、客戶服務、工廠選址、采購等）配送、客戶服務、工廠選址、采購等）流動要素流動要素（流體、載體、流向、流量、流程、流（流體、載體、流向、流量、流程、流速）速）資源要素（運輸資源、儲存資源、財物資源、人資源要素（運輸資源、儲存資源、財物資源、人力資源等

8、）力資源等）支撐要素（體制、法律、標準化、公共基礎設施支撐要素（體制、法律、標準化、公共基礎設施）1314（二）要素之間典型制約關系（二）要素之間典型制約關系 “兩律背反兩律背反”影響深遠的觀點影響深遠的觀點（Trade off)Trade off)表明著兩個表明著兩個相互排斥而又被認為是同樣正確相互排斥而又被認為是同樣正確的命的命題之間的矛盾。題之間的矛盾。 “ “效益背反效益背反”是物流領域中很普遍的現象，是物是物流領域中很普遍的現象，是物流領域中內部矛盾的反映和表現。流領域中內部矛盾的反映和表現。15物流活動中典型制約關系之一物流活動中典型制約關系之一 成本和服務成本和服務一般說來，提高

9、物流服務水平，物流成本即上升，一般說來，提高物流服務水平，物流成本即上升，它們之間存在著效益背反；它們之間存在著效益背反； 16對物流服務和物流成本做決策時應考慮的因素對物流服務和物流成本做決策時應考慮的因素保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本保持物流服務水平不變，盡量降低物流成本 追求效益法。追求效益法。 提高物流服務水平，不惜增加物流成本提高物流服務水平，不惜增加物流成本 面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有戰略面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有戰略意義的做法。意義的做法。 保持成本不變，提高服務水平保持成本不變，提高服務水平 積極的物流成本對策，追求效益，也是一種

10、有效的利用物積極的物流成本對策，追求效益，也是一種有效的利用物流成本性能的方法。流成本性能的方法。 用較低的物流成本，實現較高的物流服務用較低的物流成本，實現較高的物流服務 這是一種增加銷售、增加效益、具有戰略意義的方法。只這是一種增加銷售、增加效益、具有戰略意義的方法。只有要求企業合理運用自身的資源，才能獲得這樣的成果。有要求企業合理運用自身的資源，才能獲得這樣的成果。17商品戰略和地區銷售戰略 流通戰略 競爭對手 物流系統所處的環境 物流系統負責人所采用的方針 成本成本服務服務18思考：何時需要提高成本提高服務水平思考：何時需要提高成本提高服務水平面對特定的顧客（寶供）面對特定的顧客（寶供

11、）企業處在特殊時期（發展期）（邦達）企業處在特殊時期（發展期）（邦達）為企業長遠戰略實現服務為企業長遠戰略實現服務19理想：如何提高服務水平，降低物流成本理想：如何提高服務水平，降低物流成本消除非增值活動消除非增值活動信息代替庫存信息代替庫存不斷改進的服務系統不斷改進的服務系統效益背反的現象一：物流服務水平和服務成本間的效益背反效益背反的現象一：物流服務水平和服務成本間的效益背反2021例例1 1：減少物流網絡中倉庫的數目并減少：減少物流網絡中倉庫的數目并減少庫存庫存，必然會使庫，必然會使庫存補充變得頻繁而增加存補充變得頻繁而增加運輸運輸的次數；的次數； 例例2 2：簡化包裝，雖可降低：簡化包

12、裝，雖可降低包裝成本包裝成本，但卻由于包裝強度的，但卻由于包裝強度的降低，在運輸和裝卸的降低，在運輸和裝卸的破損率破損率會增加，且在倉庫中擺放時會增加，且在倉庫中擺放時亦不可堆放過高，降低了亦不可堆放過高，降低了保管效率保管效率； 例例3 3：將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增加了：將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增加了運費運費，卻提高，卻提高了運輸了運輸速度速度，不但可以減少庫存，還降低了庫存費用。，不但可以減少庫存，還降低了庫存費用。 物流活動中典型制約關系之二物流活動中典型制約關系之二 物流功能活動之間物流功能活動之間22n物流的各項活動處于這樣一個相互矛盾的系統中，想要較多地達到某個方面的目的

13、，必然會使另一方面的目的受到一定的損失，這便是物流各功能活動的效益背反 n1.1.物流服務與成本的效益背反物流服務與成本的效益背反n2.2.物流各功能活動的效益背反物流各功能活動的效益背反 23概念概念n“效益背反效益背反”指的是物流的若干功能要素之間指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優化和存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或幾個功利益發生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。能要素的利益損失，反之也如此。n這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現象，往往導致整個物流系統效率的低下，最終會損害物流系統的功能要素的利

14、益。 24 所有這些都表明，在設計物流系統時，要綜所有這些都表明，在設計物流系統時，要綜合考慮各方面因素的影響，使整個物流系統達合考慮各方面因素的影響，使整個物流系統達到最優，任何片面強調某種物流功能的企業都到最優，任何片面強調某種物流功能的企業都將會蒙受不必要的損失。將會蒙受不必要的損失。 由此可見，物流系統就是以由此可見，物流系統就是以成本成本為核心，按最低成為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統化。它強調的是調整各本的要求，使整個物流系統化。它強調的是調整各要素之間的矛盾，把它們有機地結合起來，使成本要素之間的矛盾，把它們有機地結合起來，使成本變為最小，以追求和實現部門的最佳效益。變為

15、最小，以追求和實現部門的最佳效益。25三、物流系統分析三、物流系統分析n舉例26系統觀點案例系統觀點案例：物流總成本觀（哈佛商學院研究：物流總成本觀（哈佛商學院研究報告報告“The Role of Air Freight in Physical Distribution”1956)n個案公司是生產電子類產品的企業，公司采用個案公司是生產電子類產品的企業，公司采用多多層物流網絡層物流網絡，既由工廠送到許多區域的倉儲配送，既由工廠送到許多區域的倉儲配送中心，讓后再送到客戶制定交貨地點，并以路面中心，讓后再送到客戶制定交貨地點，并以路面卡車做運輸配送?？ㄜ囎鲞\輸配送。PDPD工廠工廠27The Ro

16、le of Air Freight in Physical Distributionn但是，經過對另一可行的新系統進行分析，即但是，經過對另一可行的新系統進行分析，即采用采用單層物流網絡單層物流網絡，在空港附近租用生產工廠，在空港附近租用生產工廠，再以空中運輸及短途路面配送搭配，由工廠倉再以空中運輸及短途路面配送搭配，由工廠倉庫直接送交客戶，發現庫直接送交客戶，發現空港PD28The Role of Air Freight in Physical Distribution成本項目成本項目卡車、倉儲（美元）卡車、倉儲（美元）空運（美元）空運（美元）生產工廠生產工廠土地和建筑物 薪水工資稅賦保險費

17、存貨設備包裝公共費用一般供應品合計合計25000750001000020000200000100005000150001000361，000750002250025000500005000002500030000450003000978，00029The Role of Air Freight in Physical Distribution成本項目成本項目卡車、倉儲（美元）卡車、倉儲（美元） 空運（美元）空運（美元）工廠到倉庫或客戶工廠到倉庫或客戶保險費存貨本地運輸城市間運輸合計合計2000040000010000001，420，000100020000045000030000003，660

18、，00030The Role of Air Freight in Physical Distribution成本項目成本項目卡車、倉儲（美元）卡車、倉儲（美元）空運（美元）空運（美元）自有倉庫自有倉庫土地和建筑物薪水工資稅賦存貨設備包裝公共費用（水電等）一般供應品合計合計倉庫到客戶倉庫到客戶保險費存貨運輸合計系統總成本系統總成本2250062500070000150000035000180007500060002554000150002500003000005650004，900，0004，638，00031The Role of Air Freight in Physical Distrib

19、utionn其中，新系統的運輸成本雖因改用空運而大幅度其中，新系統的運輸成本雖因改用空運而大幅度提提升升，然而，由于其余倉儲配送中心減少以及存貨集，然而，由于其余倉儲配送中心減少以及存貨集中管理，使中管理，使倉儲成本及存貨持有成本又大幅下降倉儲成本及存貨持有成本又大幅下降。這種不同成本相互增減互抵的效果這種不同成本相互增減互抵的效果 使得新系統的物流總成本反而較舊系統要低使得新系統的物流總成本反而較舊系統要低32物流總成本觀的影響：物流總成本觀的影響： 物流總成本觀念排除物流功能本位主義立場，從物流總成本觀念排除物流功能本位主義立場，從物流功能整合的角度出發，嘗試在企業目標之指引下，物流功能整

20、合的角度出發，嘗試在企業目標之指引下，尋求企業最佳之物流系統。尋求企業最佳之物流系統。 The Role of Air Freight in Physical Distributionn所以：企業僅從單一物流職能評估，得到的往往不是一個最所以：企業僅從單一物流職能評估，得到的往往不是一個最理想的結果。理想的結果。n運作物流系統之總成本是由所有物流功能產生的各部分成本運作物流系統之總成本是由所有物流功能產生的各部分成本加總而得。企業在分析其物流系統，尋求改善契機時，必須加總而得。企業在分析其物流系統，尋求改善契機時，必須從物流總成本觀念出發，方能獲至最佳之物流系統。從物流總成本觀念出發，方能獲至最佳之物流系統。 物流總成本觀念物流總