鐵路運輸法規：旅客在站臺突發急性心肌梗死第1頁第2頁旅客在站臺突發急性心肌梗死，鐵路是否需要承擔賠償責任？是否具備免責條件？相關的法律是如何規定的？下面就以教學案例“旅客在站臺突發急性心肌梗死”展開學習。第3頁家屬訴稱：旅客持票乘坐動車，在乘車途中還用微信與他人聊天，身體、精神無異常現象。動車到站后，旅客背一個旅行包下車在站臺上走了三、四步后，從站臺跌下該趟動車兩節車廂之間與站臺形成的三角空隙，舉手示意求救，車站工作人員沒有發現，未得到及時救助,因擔心動車停車后再次啟動對其碾壓，內心極度恐懼，產生驚嚇引起身體病變。動車開走后，才被其他旅客救助拉上站臺，剛走兩步就跌坐在站臺上昏倒，其他旅客見狀打“120”急救電話。在等待醫務人員到來的二十多分鐘時間里，車站工作人員對旅客沒有積極采取搶救措施，存在不積極救助的問題。旅客最終搶救無效死亡，與鐵路未盡到盡力救助義務、未盡安全保障義務有因果關系鐵路應承擔賠償責任。第4頁鐵路辯稱：從車站提交的證據視頻資料可以看出，旅客是因身體不好、走路搖搖晃晃，自己從站臺跌落軌道。其他旅客及時發現報告了列車員，列車員及時報告列車長和鐵路警察，動車未開車之前，鐵路工作人員已將旅客從軌道拉上站臺，詢問病情后，撥打“120”急救電話，救護車到來之前，安撫旅客的情緒，后陪同就診，及時通知家屬。鐵路采取了及時、合理的救治措施，已盡到了充分的、合理的救助義務。旅客的死亡完全是其自身健康原因造成的，鐵路已充分履行承運人應盡的義務，沒有任何違約和過錯，不應承擔賠償責任。鐵路運輸法院審理：根據當事人陳述和經審查確認的證據，認定事實如下：旅客持車票乘坐動車，當日16時22分動車到站停車，旅客下車后將旅行包背在身體右側，沿著站臺邊緣往出站方向走了幾米，后重心不穩身體向右傾斜不慎從站臺邊緣跌落8號車廂與9號車廂之間的軌道（兩車廂之間由兩個相對的車頭連接）。一名旅客及時發現立即告知8號車廂的列車員，列車員立即用對講機向列車長報告。列車長會同車站工作人員迅速趕到現場，對旅客喊話、施救，一同將旅客從軌道拉上站臺。列車長與車站做好交接工作，動車于16時26分準時從車站發車。

車站工作人員見旅客面部發紫，一直喘粗氣，就詢問是否需要救護車。旅客稱心絞痛，需要救護車。車站工作人員于16時28分撥打“120”急救電話。救護車到來之前，車站工作人員讓旅客平躺在臺階上，并陪同看護。醫院接到“120”急救電話后，16時29分出診派出救護車。醫務人員趕到車站站臺對旅客進行輸液搶救，抬上救護車吸氧，接回醫院經搶救無效死亡。臨床診斷為呼吸心跳停止，心源性猝死——急性心肌梗死。法院認為，根據合同法律規定，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。承運人在運輸過程中，應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。根據查明的事實，旅客下車后自己不慎從站臺邊緣跌落軌道，鐵路工作人員已采取一系列合理措施，盡力對旅客實施了救助。家屬主張在等待醫務人員到來的二十多分鐘時間，車站工作人員對旅客沒有積極采取搶救措施，存在不積極救助的情況。法院認為，承運人的救助義務是與其專業技能、經驗能力、保障效率等相匹配的，不能無限擴大。車站工作人員不是專業的醫護人員，不具有急救能力，課加有效救治的責任過于嚴苛，不符合常理。旅客因