1、第一節第一節 汽輪機概述汽輪機概述u汽輪機以蒸汽為工質，將熱能轉汽輪機以蒸汽為工質，將熱能轉變為機械能，為發電機發電提供變為機械能，為發電機發電提供機械能。機械能。u火力發電廠三大主要設備之一，火力發電廠三大主要設備之一，單機功率大、效率高、運行平穩、單機功率大、效率高、運行平穩、使用壽命長使用壽命長一、汽輪機的工作原理一、汽輪機的工作原理1軸2葉輪3動葉柵4噴嘴單級沖動式汽輪機工作原理結構立體圖單級沖動式汽輪機工作原理結構立體圖 “級”是汽輪機中最基本的是汽輪機中最基本的工作單元。在結構上它是由工作單元。在結構上它是由靜葉（噴嘴）和對應的動葉靜葉（噴嘴）和對應的動葉所組成；一列固定的噴嘴和所

2、組成；一列固定的噴嘴和與它配合的動葉片構成了汽與它配合的動葉片構成了汽輪機的基本作功單元，稱為輪機的基本作功單元，稱為汽輪機的汽輪機的“級” 一一. . 汽輪機的工作原理汽輪機的工作原理汽輪機內的能量轉換汽輪機內的能量轉換u一定壓力和溫度的蒸汽流經固定不動的噴一定壓力和溫度的蒸汽流經固定不動的噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不斷降低，速度不斷增加，使蒸汽的熱能轉斷降低，速度不斷增加，使蒸汽的熱能轉化為動能化為動能 蒸汽熱能蒸汽熱能 氣流的動能氣流的動能軸的機械能軸的機械能噴嘴噴嘴動葉動葉（一）沖動作用原理（一）沖動作用原理p沖動力的定義：根據力學知識，當

3、根據力學知識，當一運動物體碰到另一個靜止的物體一運動物體碰到另一個靜止的物體或者運動速度低于它的物體時，就或者運動速度低于它的物體時，就會受到阻礙而改變其速度的大小或會受到阻礙而改變其速度的大小或方向，同時給阻礙它的物體的一個方向，同時給阻礙它的物體的一個作用力作用力p特點：蒸汽僅把從噴嘴中獲得的動蒸汽僅把從噴嘴中獲得的動能轉變為機械功，蒸汽在動葉通道能轉變為機械功，蒸汽在動葉通道中不膨脹，動葉通道不收縮中不膨脹，動葉通道不收縮從作用力方面分析原理從作用力方面分析原理l 噴嘴出口處：蒸汽以相對速蒸汽以相對速度度w1 1進入動葉通道，由于受到動進入動葉通道，由于受到動葉的阻礙，汽流方向不斷改變，

4、葉的阻礙，汽流方向不斷改變，最后以相對速度最后以相對速度w2 2流出動葉通道，流出動葉通道，l 在流道中蒸汽對動葉產生一個輪在流道中蒸汽對動葉產生一個輪周方向的沖動力周方向的沖動力F1 1，該力對動葉，該力對動葉作功使動葉轉動作功使動葉轉動 蒸汽流過無膨脹動葉通道時速度的變化u反動力定義：蒸汽在動葉汽道內膨脹時蒸汽在動葉汽道內膨脹時對動葉的作用力。根據動量守恒定律，對動葉的作用力。根據動量守恒定律，當氣體從容器中加速流出時，要對容器當氣體從容器中加速流出時，要對容器產生產生個與流動方向相反的力。個與流動方向相反的力。u基本特點：蒸汽在動葉流道中不僅要改蒸汽在動葉流道中不僅要改變方向，而且還要膨

5、脹加速，從結構上變方向，而且還要膨脹加速，從結構上看動葉通道是逐漸收縮的。看動葉通道是逐漸收縮的。（二）反動作用原理（二）反動作用原理從作用力方面分析原理從作用力方面分析原理u蒸汽流經級時先在噴嘴中膨脹壓力蒸汽流經級時先在噴嘴中膨脹壓力降低，速度增加一方面通過速度方降低，速度增加一方面通過速度方向的改變，產生沖動力向的改變，產生沖動力F1 1u蒸汽在動葉中繼續膨脹，壓力降低，蒸汽在動葉中繼續膨脹，壓力降低，所產生的焓降轉化為動能造成動葉所產生的焓降轉化為動能造成動葉出口的相對速度出口的相對速度w2 2大于進口相對速大于進口相對速度度w1 1，使汽流產生了作用于動葉上，使汽流產生了作用于動葉上的

6、與汽流方向相反的反動力的與汽流方向相反的反動力Fr r。u在蒸汽的沖動力和反動力合力作用在蒸汽的沖動力和反動力合力作用下推動動葉旋轉作功。下推動動葉旋轉作功。動葉通道是逐漸收縮的 （三）反動度和級類型（三）反動度和級類型基本概念u級滯止理想焓降：0 0點是級前點是級前的蒸汽狀態點，的蒸汽狀態點，0 0* *點是汽流被等點是汽流被等熵滯止到初速等于零的狀態，熵滯止到初速等于零的狀態，p1 1、p2 2分別為噴嘴出口壓力和動葉出分別為噴嘴出口壓力和動葉出口壓力，蒸汽在級內從滯止狀態口壓力，蒸汽在級內從滯止狀態0 0* *等熵膨脹到等熵膨脹到p2 2時的焓降稱為級時的焓降稱為級的滯止理想焓降的滯止理

7、想焓降u級理想焓降：蒸汽在級內從蒸汽在級內從0 0點等熵膨脹到點等熵膨脹到p2 2時的焓降時的焓降 稱為級的理想焓降。稱為級的理想焓降。th1. 1. 反動度反動度u反動度：表示蒸汽在動葉通道內膨表示蒸汽在動葉通道內膨脹程度大小的指標。脹程度大小的指標。u它等于蒸汽在動葉通道中的理想焓它等于蒸汽在動葉通道中的理想焓降與噴嘴的滯止理想焓降和動葉通降與噴嘴的滯止理想焓降和動葉通道中理想焓降之和的比值道中理想焓降之和的比值u級的平直徑處（即級的平直徑處（即1/21/2葉高處）的葉高處）的反動度用反動度用m表示，其表達式為：表示，其表達式為：*tbbnbbnbmhhhhhhhh2. 2. 級的類型及特

8、點級的類型及特點汽輪機的級可分為沖動級和反動級兩大類汽輪機的級可分為沖動級和反動級兩大類(1)、沖動級沖動級又分：沖動級又分：純沖動級、帶反動度的沖動級速度級純沖動級、帶反動度的沖動級速度級 1) 1) 純沖動級：純沖動級：反動度為零的級稱為純沖動級反動度為零的級稱為純沖動級u工作特點：工作特點：是蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動葉通道中不膨脹是蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動葉通道中不膨脹u結構特點：結構特點：動葉葉型近似對稱彎曲，作功能力大，但效率動葉葉型近似對稱彎曲，作功能力大，但效率比帶反動度的沖動級低。比帶反動度的沖動級低。u現代沖動式汽輪機中廣泛采用具有一定反動度的沖動現代沖動式汽輪機中廣泛采用具

9、有一定反動度的沖動級，簡稱為沖動級級，簡稱為沖動級u工作特點工作特點: :蒸汽的膨脹主要噴嘴中進行，在動葉通道蒸汽的膨脹主要噴嘴中進行，在動葉通道中僅有小部分膨脹，產生的反動力較小，主要利用沖中僅有小部分膨脹，產生的反動力較小，主要利用沖動力作功動力作功u結構特點：結構特點：作功能力比反動級的大，效率又比純沖動作功能力比反動級的大，效率又比純沖動級高。級高。2) 2) 帶反動度的沖動級帶反動度的沖動級沖動式汽輪機沖動式汽輪機u速度級速度級: :為使充分利用余速，在兩列動為使充分利用余速，在兩列動葉之間裝設葉之間裝設列導向葉片，排汽經過導列導向葉片，排汽經過導向葉片后改變方向，進入第二列動葉繼向

10、葉片后改變方向，進入第二列動葉繼續作功。這種級稱為續作功。這種級稱為速度級。速度級。u復速級：復速級：同一葉輪上裝有兩列動葉片同一葉輪上裝有兩列動葉片的雙列速度級，又稱為復速級。的雙列速度級，又稱為復速級。u工作特點：工作特點：蒸汽主要在噴嘴中膨脹加蒸汽主要在噴嘴中膨脹加速：動葉通道和導向葉片通道中基本不速：動葉通道和導向葉片通道中基本不膨脹，焓降大、效率較低。用于單級汽膨脹，焓降大、效率較低。用于單級汽輪機和中、小型多級汽輪機的第一級。輪機和中、小型多級汽輪機的第一級。3) 3) 復速級復速級u定義：定義：蒸汽在級中的理想焓降平均分配蒸汽在級中的理想焓降平均分配在噴嘴和動葉通道中的級稱為反動

11、級在噴嘴和動葉通道中的級稱為反動級u工作特點：工作特點：蒸汽在噴嘴和動葉通道中的蒸汽在噴嘴和動葉通道中的膨脹程度相等，作功的力沖動力和反動膨脹程度相等，作功的力沖動力和反動力各占一半力各占一半u結構特點：結構特點：動葉葉型與噴嘴葉型完全相動葉葉型與噴嘴葉型完全相同。反動級的效率高于沖動級，但整級同。反動級的效率高于沖動級，但整級的理想焓降較小。的理想焓降較小。4) 4) 反動級反動級反動式汽輪機反動式汽輪機調節級調節級噴嘴調節：噴嘴調節：多數汽輪機采多數汽輪機采用改變第一級噴嘴面積的用改變第一級噴嘴面積的方法調節進汽量，稱之為方法調節進汽量，稱之為噴嘴調節。噴嘴調節。調節級：調節級：中、小容量

12、汽輪中、小容量汽輪機的調節級噴嘴調節汽輪機的調節級噴嘴調節汽輪機的第一級稱為調節級，機的第一級稱為調節級，一般采用復速級。大容量一般采用復速級。大容量汽輪機多采用單列沖動級汽輪機多采用單列沖動級。還把汽輪機的級分為還把汽輪機的級分為速度速度級級和和壓力級壓力級兩種。兩種。第二節第二節 汽輪機的基本作功原理汽輪機的基本作功原理u近代大功率汽輪機都是由若干個級構成的多級近代大功率汽輪機都是由若干個級構成的多級汽輪機，由于級的工作過程在一定程度上反映汽輪機，由于級的工作過程在一定程度上反映了整個汽輪機的工作過程，所以對汽輪機工作了整個汽輪機的工作過程，所以對汽輪機工作原理的討論一般總是從汽輪機原理的

13、討論一般總是從汽輪機“級級”開始的，開始的，有助于理解和掌握全機的內在規律性。有助于理解和掌握全機的內在規律性。一、級的作功原理一、級的作功原理 級是汽輪機中最基本的級是汽輪機中最基本的工作單位工作單位 級由靜葉（噴嘴）和對級由靜葉（噴嘴）和對應的動葉組成應的動葉組成 工質的熱能在噴嘴中先工質的熱能在噴嘴中先轉變為工質的動能，然轉變為工質的動能，然后在動葉中使能轉變為后在動葉中使能轉變為機械能機械能 噴嘴汽道示意圖噴嘴汽道示意圖u引用熱力學第一定律導出的能量方程，方程可表示為 蒸汽進入和流出葉柵的比焓值，焦耳/公斤； 蒸汽進入和流出葉柵的速度，米/秒。22211200chch10, hh10,

14、cc二、級內損失和級效率二、級內損失和級效率( (一一) )級的內部損失：級的內部損失：在汽輪機通流部分中與流在汽輪機通流部分中與流動、能量轉換有直接聯系的損失稱為汽輪動、能量轉換有直接聯系的損失稱為汽輪機級的內部損失機級的內部損失級內的損失主要有級內的損失主要有葉柵損失、余速損失、部葉柵損失、余速損失、部分進汽損失、葉輪摩擦損失、漏汽損失和濕汽分進汽損失、葉輪摩擦損失、漏汽損失和濕汽損失等損失等1 1葉柵損失葉柵損失 u葉柵損失包括：葉柵損失包括：噴嘴損失噴嘴損失和和動葉動葉損失損失。u從產生原因看，它由：從產生原因看，它由：葉型損失葉型損失、葉端損失葉端損失和和沖波損失沖波損失所組成。所組

15、成。 葉型損失葉型損失u指蒸汽流過葉型表面時所產生的能量損失，指蒸汽流過葉型表面時所產生的能量損失，由附面層中的由附面層中的摩擦損失摩擦損失、附面層分離時的、附面層分離時的渦流損失渦流損失及及尾跡損失尾跡損失組成。組成。 葉端損失葉端損失 u蒸汽在通道的頂部和根部附面層產生的摩蒸汽在通道的頂部和根部附面層產生的摩擦損失以及產生的由內弧向背弧的橫向流擦損失以及產生的由內弧向背弧的橫向流動（稱為動（稱為二次流二次流）。）。超音速飛機遇到的沖波超音速飛機遇到的沖波 u沖波損失是指葉柵中汽流在跨音速及超音沖波損失是指葉柵中汽流在跨音速及超音速范圍內流動時，在某一截面產生沖波速范圍內流動時，在某一截面產

16、生沖波（激波）引起的能量損失。（激波）引起的能量損失。 2. 2. 余速損失余速損失 u蒸汽離開動葉柵時帶走的余速動蒸汽離開動葉柵時帶走的余速動能稱為能稱為余速損失余速損失。 3 3葉輪摩擦損失葉輪摩擦損失 4 4部分進汽損失部分進汽損失 u由于部分進汽造成的能量損失稱為部分進汽損失。由于部分進汽造成的能量損失稱為部分進汽損失。u由由鼓風損失鼓風損失和和斥汽損失斥汽損失組成。組成。u在不裝噴噴的弧段內在不裝噴噴的弧段內把動葉柵罩住把動葉柵罩住，可減少鼓風損失。，可減少鼓風損失。 5 5漏汽損失漏汽損失 u汽輪機通流部分中，隔板與汽輪機通流部分中，隔板與轉軸之間，動葉頂部與汽缸轉軸之間，動葉頂部

17、與汽缸之間都存在間隙，且間隙前之間都存在間隙，且間隙前后蒸汽存在壓力差，這樣蒸后蒸汽存在壓力差，這樣蒸汽就有一部分不通過動葉通汽就有一部分不通過動葉通道，而經間隙漏到后面，造道，而經間隙漏到后面，造成損失，稱為成損失，稱為漏汽損失漏汽損失。 u減小漏汽損失的措施是安裝減小漏汽損失的措施是安裝汽封等汽封等6 6濕汽損失濕汽損失u濕蒸汽引起的有用功損失，稱為濕蒸汽引起的有用功損失，稱為濕汽損失濕汽損失。u蒸汽由于凝結成水使作功量減少蒸汽由于凝結成水使作功量減少u高速的蒸汽帶動低速的水珠而消耗一部分動能高速的蒸汽帶動低速的水珠而消耗一部分動能u水珠進入動葉時撞擊在進口處的動葉片背弧上，阻止水珠進入動

18、葉時撞擊在進口處的動葉片背弧上，阻止葉輪旋轉葉輪旋轉u安全上，動葉會被濕汽沖蝕損壞安全上，動葉會被濕汽沖蝕損壞 （二）（二） 級的相對內效率級的相對內效率u級的相對內效率表示級的能量轉換的完善級的相對內效率表示級的能量轉換的完善程度，是用來衡量級經濟性的一個重要指程度，是用來衡量級經濟性的一個重要指標，它與級的類型、葉型、反動度、速比、標，它與級的類型、葉型、反動度、速比、葉高、蒸汽的性質、級的結構特點等有關。葉高、蒸汽的性質、級的結構特點等有關。 000EhEEhir第三節第三節 多級汽輪機多級汽輪機一、多級汽輪機概述一、多級汽輪機概述東方汽輪機廠生產的雙缸雙排汽東方汽輪機廠生產的雙缸雙排汽

19、300 MW300 MW汽輪機縱剖面汽輪機縱剖面 哈爾濱汽輪機廠四缸四排汽哈爾濱汽輪機廠四缸四排汽600 MW600 MW反功式汽輪機縱剖面反功式汽輪機縱剖面東方汽輪機廠東方汽輪機廠亞臨界兩排汽機組縱剖面圖亞臨界四排汽機組縱剖面圖亞臨界四排汽機組縱剖面圖東方汽輪機廠東方汽輪機廠超臨界四排汽機組縱剖面圖超臨界四排汽機組縱剖面圖超臨界兩排汽機組縱剖面圖超臨界兩排汽機組縱剖面圖ALSTOMALSTOM三菱重工三菱重工東汽超超臨界1000MW汽輪機多級汽輪機的熱力過程線多級汽輪機的熱力過程線 u汽輪機的相對內效率汽輪機的相對內效率 tiriHH（一）多級汽輪機的效率大大提高l在設計工況下每一級都在最佳

20、工況附近工作在設計工況下每一級都在最佳工況附近工作l余速動能可以全部或部分的被下一級利用余速動能可以全部或部分的被下一級利用l在容積流量相同的條件下由于直徑較小因而葉高損失在容積流量相同的條件下由于直徑較小因而葉高損失減小，噴嘴流動效率較高減小，噴嘴流動效率較高l蒸汽初參數可大大提高，排汽壓力降低，采用回熱循蒸汽初參數可大大提高，排汽壓力降低，采用回熱循環和中間再熱循環，所以多級汽輪機的循環熱效率高環和中間再熱循環，所以多級汽輪機的循環熱效率高 二二. . 多級汽輪機的特點多級汽輪機的特點l單單機機功率大。單位功率汽輪機組的功率大。單位功率汽輪機組的造價、材料消耗和占地面積減小。造價、材料消耗

21、和占地面積減小。（二）多級汽輪機單位功率的投資大大減小（二）多級汽輪機單位功率的投資大大減小（三）多級汽輪機存在的問題（三）多級汽輪機存在的問題 l增加了一些附加損失，如隔板漏汽損失；增加了一些附加損失，如隔板漏汽損失；l增加了機組的長度和質量；增加了機組的長度和質量；l對零件的金屬材料要求提高；對零件的金屬材料要求提高；l級數增加，結構更加復雜。級數增加，結構更加復雜。總體上講：多級汽輪機遠優于單級汽輪機。多總體上講：多級汽輪機遠優于單級汽輪機。多級汽輪機由于具有效率高、功率大、投資小等級汽輪機由于具有效率高、功率大、投資小等突出優點而得到廣泛應用。突出優點而得到廣泛應用。三多級汽輪機的軸向

22、推力及其平衡三多級汽輪機的軸向推力及其平衡 1. 1. 軸向推力軸向推力 u 汽輪機在運行時，轉子需要承受很大的軸向推力。汽輪機在運行時，轉子需要承受很大的軸向推力。u 對于反動式汽輪機軸向推力可達對于反動式汽輪機軸向推力可達幾百噸幾百噸u 沖動式汽輪機軸向推力也達到沖動式汽輪機軸向推力也達到幾十噸幾十噸之多之多u 轉子的軸向推力，由每一級產生的軸向推力迭加轉子的軸向推力，由每一級產生的軸向推力迭加而成。每一級的軸向推力由以下三項組成：而成。每一級的軸向推力由以下三項組成：1 1動葉片動葉片上的軸向推力；上的軸向推力；2 2作用在作用在葉輪輪面葉輪輪面上的軸向推力；上的軸向推力；3 3作用在作

23、用在軸肩軸肩上的軸向推力。上的軸向推力。2. 2. 軸向推力的平衡軸向推力的平衡 u平衡的方法除了在葉輪輪面上開平衡孔外，平衡的方法除了在葉輪輪面上開平衡孔外，主要采用下列兩種方法：主要采用下列兩種方法： 1 1平衡活塞法；平衡活塞法； 2 2相反流動布置法。相反流動布置法。第四節第四節 汽輪機本體汽輪機本體 u汽輪機本體包括汽輪機本體包括靜止靜止和和轉動轉動兩大部分。兩大部分。l靜止部分：汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承和滑銷汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承和滑銷系統等；系統等；l轉動部分：主軸、葉輪和葉片等組成的轉子。主軸、葉輪和葉片等組成的轉子。u通流部分：汽輪機本體中作功汽流的通道稱為汽輪汽輪

24、機本體中作功汽流的通道稱為汽輪機的通流部分機的通流部分u包括主汽門、調節汽門、導管、進汽室、各級噴嘴和動葉及包括主汽門、調節汽門、導管、進汽室、各級噴嘴和動葉及汽輪機的進汽管。汽輪機的進汽管。一一. . 汽輪機本體的基本特點汽輪機本體的基本特點1、采用多汽缸結構u級數和轉子的長度增加使轉子剛性降低，將轉子分成若級數和轉子的長度增加使轉子剛性降低，將轉子分成若干段，采用多汽缸結構干段，采用多汽缸結構2、采用多排汽口u提高汽輪機單機功率的途徑提高汽輪機單機功率的途徑3、采用雙軸系結構u為解決大功率汽輪機排汽口增多使轉子過長的困難，可為解決大功率汽輪機排汽口增多使轉子過長的困難，可以設計成雙軸系結構

25、。以設計成雙軸系結構。4.高中壓缸采用分流合缸方式u 當一次再熱機組的功率不是很大時，可把高壓、中壓當一次再熱機組的功率不是很大時，可把高壓、中壓通流部分配置在一個共同的汽缸內，采用此種布置的通流部分配置在一個共同的汽缸內，采用此種布置的優點是：優點是：1 1高溫區集中在汽缸中部，兩端溫度壓力較低，從而減高溫區集中在汽缸中部，兩端溫度壓力較低，從而減少了對軸承和端部汽封的影響；少了對軸承和端部汽封的影響；2 2與分缸設計相比，可縮短主軸長度，減少軸封漏氣；與分缸設計相比，可縮短主軸長度，減少軸封漏氣；3 3可部分平衡軸向推力。可部分平衡軸向推力。一一. . 汽輪機本體的基本特點汽輪機本體的基本

26、特點( (續續) )高中壓缸合缸高中壓缸合缸5、采用單獨閥體結構u把蒸汽室和調節閥從高壓缸的缸體上分離出去把蒸汽室和調節閥從高壓缸的缸體上分離出去u布置在汽輪機兩側，使汽缸具有良好的對稱性，溫度布置在汽輪機兩側，使汽缸具有良好的對稱性，溫度分布均勻，減少熱應力和熱變形。分布均勻，減少熱應力和熱變形。6、多層汽缸結構u太厚的汽缸壁會產生過大的熱應力太厚的汽缸壁會產生過大的熱應力7、加長低壓級葉片長度u提高單機功率的有效途徑提高單機功率的有效途徑一一. . 汽輪機本體的基本特點汽輪機本體的基本特點( (續續) )單獨閥體結構單獨閥體結構多層汽缸結構多層汽缸結構 舊型舊型新型新型加長低壓級葉片長度加

27、長低壓級葉片長度二二. . 汽輪機的靜止部分汽輪機的靜止部分（一）汽缸（一）汽缸u汽輪機的外殼，是汽輪機的重要靜止部件之一。汽輪機的外殼，是汽輪機的重要靜止部件之一。根據汽缸進口處蒸汽參數的不同，可以將汽缸根據汽缸進口處蒸汽參數的不同，可以將汽缸分成分成高壓缸高壓缸、中壓缸中壓缸和和低壓缸低壓缸。汽缸的作用汽缸的作用1 1將高溫、高壓的蒸汽與大氣隔開，形成能量轉換的環境；將高溫、高壓的蒸汽與大氣隔開，形成能量轉換的環境；2 2內部包容隔板、噴嘴葉柵及轉子部件，共同構成汽輪機的通流部分；內部包容隔板、噴嘴葉柵及轉子部件，共同構成汽輪機的通流部分；3 3承受安裝在內部各零件的重量，管道的安裝拉力，

28、運行時汽缸內外的承受安裝在內部各零件的重量，管道的安裝拉力，運行時汽缸內外的壓差，汽缸內外溫度變化產生的熱應力以及連接管道熱狀態改變時壓差，汽缸內外溫度變化產生的熱應力以及連接管道熱狀態改變時對汽缸的作用力；對汽缸的作用力；4 4端部裝有汽封，形成嚴密的汽室，防止蒸汽外漏，在低壓部分防止空端部裝有汽封，形成嚴密的汽室，防止蒸汽外漏，在低壓部分防止空氣漏入；氣漏入；5 5汽缸上加工有抽汽口，與回熱抽汽管道加熱系統一起完成回熱循環，汽缸上加工有抽汽口，與回熱抽汽管道加熱系統一起完成回熱循環，加熱給水，提高循環熱效率。加熱給水，提高循環熱效率。汽缸汽缸汽輪機下缸及轉子圖汽輪機下缸及轉子圖（二）汽缸的

29、支承方式（二）汽缸的支承方式 HP Turbine IP Turbine 內缸的支撐內缸的支撐 （三）滑銷系統（三）滑銷系統 設置原因：u汽輪機動、靜部分直徑留有一很小的間隙，一旦汽輪機動、靜部分直徑留有一很小的間隙，一旦此間隙消失，就會造成動靜部分摩擦，汽輪機部此間隙消失，就會造成動靜部分摩擦，汽輪機部件受熱膨脹時，會在各個方向產生變形，可能因件受熱膨脹時，會在各個方向產生變形，可能因此導致動、靜間隙消失。此導致動、靜間隙消失。u汽輪機本體設置有系列滑銷，以引導汽缸的膨脹汽輪機本體設置有系列滑銷，以引導汽缸的膨脹某某300 MW300 MW汽輪機的滑銷系統汽輪機的滑銷系統 （四）（四）噴嘴和

30、隔板噴嘴和隔板1 1、隔板、隔板u 隔板用于固定噴嘴葉片，并將整個汽缸隔板用于固定噴嘴葉片，并將整個汽缸內部空間分隔成若干個汽室。內部空間分隔成若干個汽室。u 由隔板體，噴嘴葉柵和隔板外緣等部分由隔板體，噴嘴葉柵和隔板外緣等部分組成組成u 中小型汽輪機常將隔板直接安裝在汽缸中小型汽輪機常將隔板直接安裝在汽缸內壁的隔板槽中，大型汽輪機常將相鄰內壁的隔板槽中，大型汽輪機常將相鄰幾級隔板裝在一個隔板套中，然后將隔幾級隔板裝在一個隔板套中，然后將隔板套固定在汽缸內壁上。板套固定在汽缸內壁上。u 為了安裝和拆卸方便，隔板沿水平中分為了安裝和拆卸方便，隔板沿水平中分面對分為上、下兩半塊，稱上、下隔板。面對

31、分為上、下兩半塊，稱上、下隔板。 概念概念: :u噴嘴又稱靜葉片，實噴嘴又稱靜葉片，實際上它就是相鄰兩靜際上它就是相鄰兩靜葉片所形成的汽流通葉片所形成的汽流通道，其作用是將蒸汽道，其作用是將蒸汽的熱能變為動能。的熱能變為動能。隔板靜葉實物隔板靜葉實物2 2噴嘴噴嘴反動式汽輪機靜葉柵反動式汽輪機靜葉柵調節級噴嘴室調節級噴嘴室u 概念：軸承是汽輪機的一個重要組軸承是汽輪機的一個重要組成部件，承受轉子的重量和未平衡成部件，承受轉子的重量和未平衡的軸向推力。有支持軸承和推力軸的軸向推力。有支持軸承和推力軸承兩種類型。承兩種類型。u 支持軸承作用：支持轉子的重量并支持轉子的重量并確定轉子在汽缸中的徑向位

32、置；確定轉子在汽缸中的徑向位置；u 推力軸承作用：承擔轉子上未平衡承擔轉子上未平衡的軸向推力并確定轉子在汽缸中的的軸向推力并確定轉子在汽缸中的軸向位置。軸向位置。u 汽輪機的軸承都采用以液體摩擦為汽輪機的軸承都采用以液體摩擦為理論基礎的軸瓦式滑動軸承。理論基礎的軸瓦式滑動軸承。（五）軸承（五）軸承1. 1. 圓柱形滑動軸承工作原理圓柱形滑動軸承工作原理 2 2支持軸承支持軸承 u根據軸承烏金內圓形狀，可分為圓柱形軸根據軸承烏金內圓形狀，可分為圓柱形軸承、橢圓形軸承和可傾瓦軸承等。承、橢圓形軸承和可傾瓦軸承等。 (a) (a) 橢圓形軸承橢圓形軸承 (b) (b) 可傾瓦軸承可傾瓦軸承 3 3推

33、力軸承推力軸承 設置原因u 汽缸內的壓力低于大氣壓力，在主軸穿汽缸內的壓力低于大氣壓力，在主軸穿出汽缸處，會有空氣漏入汽缸，使機組出汽缸處，會有空氣漏入汽缸，使機組真空惡化，并增大抽氣器的負荷。真空惡化，并增大抽氣器的負荷。u 漏汽不僅會降低機組的效率，還會影響漏汽不僅會降低機組的效率，還會影響機組安全運行。機組安全運行。u 為減小蒸汽的泄漏和防止空氣漏入，在為減小蒸汽的泄漏和防止空氣漏入，在這些間隙處設置有密封裝置，通常稱之這些間隙處設置有密封裝置，通常稱之為汽封。為汽封。隔板汽封隔板汽封軸端汽封（軸封）軸端汽封（軸封）（六）汽封（六）汽封1 1迷宮式汽封的工作原理迷宮式汽封的工作原理 2

34、2通流部分汽封通流部分汽封3 3隔板（或靜葉環）汽封隔板（或靜葉環）汽封 大圓角、大圓角、小應力小應力集中、集中、平型轉平型轉子子蒸汽輪機通流部分汽封蒸汽輪機通流部分汽封4 4軸端汽封軸端汽封 啟動或低啟動或低負荷時負荷時 2525負荷負荷以上時以上時接觸式汽封產品圖片軸封系統軸封系統u汽輪機高壓端和低壓端的軸封不可能完全消除漏汽現汽輪機高壓端和低壓端的軸封不可能完全消除漏汽現象，為了回收和利用漏汽的熱量，減少工質損失和熱象，為了回收和利用漏汽的熱量，減少工質損失和熱量損失，汽輪機裝有由軸封和有關管道、閥門及附屬量損失，汽輪機裝有由軸封和有關管道、閥門及附屬設備組成的軸封系統設備組成的軸封系統

35、u作用：冷態啟動時，先用輔助蒸汽向軸封供汽，以防空氣漏入缸中；正常運行時，主要汽源為高中壓缸的高壓軸封進行自密封。三汽輪機的轉動部分三汽輪機的轉動部分 u轉動部分包括轉動部分包括: : 動葉柵、葉輪（或轉鼓）、主軸和聯軸器以及緊固件等旋轉部件。等旋轉部件。u蒸汽作用在葉片上的力矩，通過葉輪、主軸和蒸汽作用在葉片上的力矩，通過葉輪、主軸和聯軸器傳遞給發電機。聯軸器傳遞給發電機。u汽輪機的轉動部分統稱為轉子，它是汽輪機的重要部汽輪機的轉動部分統稱為轉子，它是汽輪機的重要部件之一，起著工質能量轉換及扭矩傳遞的作用，它匯件之一，起著工質能量轉換及扭矩傳遞的作用，它匯集了各級動葉柵上得到的機械能并傳給發

36、電機（或其集了各級動葉柵上得到的機械能并傳給發電機（或其他機械）他機械）u轉子的工作條件相當復雜，它處在高溫工質中，以高轉子的工作條件相當復雜，它處在高溫工質中，以高速旋轉承受著離心力所引起的巨大應力、蒸汽作用在速旋轉承受著離心力所引起的巨大應力、蒸汽作用在其上的軸向推力以及由于溫度分布不均勻引起的熱應其上的軸向推力以及由于溫度分布不均勻引起的熱應力，還要承受巨大的扭轉力矩和軸系振動所產生的動力，還要承受巨大的扭轉力矩和軸系振動所產生的動應力。應力。（一）轉子（一）轉子汽輪機轉子汽輪機轉子高壓轉子高壓轉子轉子實物轉子實物1.1.套裝轉子套裝轉子2.2.整鍛轉子整鍛轉子 3.3.焊接轉子焊接轉子

37、 組合轉子組合轉子 （二）葉輪（二）葉輪 u 概念:用來裝置葉片并將汽流對葉柵的作用力所產生用來裝置葉片并將汽流對葉柵的作用力所產生的扭矩傳遞給轉子。的扭矩傳遞給轉子。u 位置：裝于主軸或與主軸聯成一體，裝上動葉片后：裝于主軸或與主軸聯成一體，裝上動葉片后置于汽缸內。置于汽缸內。u 結構：套裝轉子上的葉輪有輪緣、輪體和輪轂三部套裝轉子上的葉輪有輪緣、輪體和輪轂三部分組成。整鍛轉子和焊接轉子上的葉輪只有輪緣和分組成。整鍛轉子和焊接轉子上的葉輪只有輪緣和輪體兩部分。輪體兩部分。正在套中的葉輪正在套中的葉輪 （三）葉片（三）葉片 u動葉片：在汽輪機工作過動葉片：在汽輪機工作過程中隨汽輪機轉子一起轉程

38、中隨汽輪機轉子一起轉動的葉片稱工作葉片，作動的葉片稱工作葉片，作用是把蒸汽的動能轉變成用是把蒸汽的動能轉變成機械能，使轉子旋轉。機械能，使轉子旋轉。 u靜葉片安裝在隔板或汽缸靜葉片安裝在隔板或汽缸上；動葉片安裝在葉輪或上；動葉片安裝在葉輪或轉鼓上。轉鼓上。 安裝在高壓轉子上的葉片安裝在高壓轉子上的葉片 動葉片的結構型式 u 葉根：將動葉片固定在葉輪或轉鼓上的連接部分，它的葉根：將動葉片固定在葉輪或轉鼓上的連接部分，它的結構應保證在任何運行條件下都能牢固地固定。結構應保證在任何運行條件下都能牢固地固定。u 葉型：相鄰葉片的葉型部分構成汽流通道。葉型：相鄰葉片的葉型部分構成汽流通道。u 葉頂：汽輪

39、機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連葉頂：汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起，構成葉片組。長葉片在葉型部分用拉金連接成在一起，構成葉片組。長葉片在葉型部分用拉金連接成組，或者圍帶和拉金都不用，成為自由葉片。組，或者圍帶和拉金都不用，成為自由葉片。1 1葉根葉根 T T型葉根型葉根 (a)T(a)T型葉根；型葉根；(b)(b)外包外包T T型葉根；型葉根；(c)(c)雙雙T T型葉根；型葉根；(d)(d)裝入裝入T T型葉根的切口型葉根的切口 縱樹型葉根縱樹型葉根 縱樹型縱樹型葉根承葉根承載能力載能力高高 叉型葉根叉型葉根 叉型葉根強度高、適應性好。檢修時可以單獨拆換個別葉片，所

40、以被大功率汽輪機末幾級廣泛采用。但裝配時比較費工；由于整鍛轉子和焊接轉子的工作空間小，給鉆鉚釘孔帶來了困難，所以這兩種轉子一般不用叉型葉根。 2 2葉身葉身 u葉身是動葉片的主要部分，它構葉身是動葉片的主要部分，它構成成汽流通道汽流通道。它的橫截面形狀稱。它的橫截面形狀稱作作葉型葉型，葉型的周線稱為，葉型的周線稱為型線型線。 (a)(a)沖動式葉片；沖動式葉片； (b)(b)反動式葉片反動式葉片 3 3葉頂結構葉頂結構 圍帶圍帶拉金拉金（四）盤車裝置（四）盤車裝置1 1、概念、概念 在汽輪機不進蒸汽時驅動在汽輪機不進蒸汽時驅動轉子以一定轉速旋轉的設轉子以一定轉速旋轉的設備稱為盤車裝置。備稱為盤

41、車裝置。 2、位置 安裝在汽輪機轉子與發電安裝在汽輪機轉子與發電機轉子連接處的軸承箱上。機轉子連接處的軸承箱上。盤車裝置外觀盤車裝置外觀 3、盤車裝置的作用u在汽輪機啟動沖轉前或停機后，讓轉子以一定的轉速在汽輪機啟動沖轉前或停機后，讓轉子以一定的轉速連續轉動，以保證轉子均勻受熱或冷卻，從而避免轉連續轉動，以保證轉子均勻受熱或冷卻，從而避免轉子產生熱彎曲；啟動前盤動轉子，可以檢查動靜部件子產生熱彎曲；啟動前盤動轉子，可以檢查動靜部件間是否有摩擦、潤滑油系統工作是否正常及主軸彎曲間是否有摩擦、潤滑油系統工作是否正常及主軸彎曲是否過大等，用來檢查汽輪機是否具備正常啟動條件。是否過大等，用來檢查汽輪機

42、是否具備正常啟動條件。4、特點 操作簡便，投入平穩，對高壓油頂起要求低。功耗低，操作簡便，投入平穩，對高壓油頂起要求低。功耗低，備有電液操作系統，可以實現電動盤車。備有電液操作系統，可以實現電動盤車。 （五）聯軸器（五）聯軸器1 1、概念、概念 又稱靠背輪，連接汽輪機轉又稱靠背輪，連接汽輪機轉子或汽輪機轉子與發電機轉子或汽輪機轉子與發電機轉子的重要部件。子的重要部件。2 2、作用、作用 連接汽輪機轉子或汽輪機轉連接汽輪機轉子或汽輪機轉子與發電機轉子的重要部件，子與發電機轉子的重要部件，用來傳遞扭矩和軸向力。用來傳遞扭矩和軸向力。3 3、分類、分類 剛性聯軸器、半撓性聯軸器剛性聯軸器、半撓性聯軸

43、器和撓性聯軸器和撓性聯軸器 剛性聯軸器剛性聯軸器 剛性聯軸器剛性聯軸器(a) (a) 套裝聯軸器；套裝聯軸器；(b) (b) 整鍛轉子整鍛轉子( (聯軸器與主軸成一整體聯軸器與主軸成一整體) ) 半撓性聯軸器半撓性聯軸器撓性聯軸器撓性聯軸器 這類聯軸器不傳這類聯軸器不傳遞軸向推力，也遞軸向推力，也可以認為基本上可以認為基本上不傳遞振動，對不傳遞振動，對中要求較低，但中要求較低，但易磨損，需要潤易磨損，需要潤滑，造價高，現滑，造價高，現已很少采用。已很少采用。 一一. . 供油系統的作用供油系統的作用供油系統對保證機組安全穩定運行有著至關重要的作用供油系統對保證機組安全穩定運行有著至關重要的作用

44、: :1 1供給調節系統和保護系統用油；供給調節系統和保護系統用油；2 2供給軸承潤滑用油，減少軸承的摩擦損失，并帶走供給軸承潤滑用油，減少軸承的摩擦損失，并帶走因摩擦產生的熱量和由高溫轉子傳來的熱量；因摩擦產生的熱量和由高溫轉子傳來的熱量；3 3供給各運行付機構的潤滑用油；供給各運行付機構的潤滑用油；4 4對有些采用氫冷的發電機，向氫氣環密封瓦的氣側對有些采用氫冷的發電機，向氫氣環密封瓦的氣側提供密封油；提供密封油；5 5供給盤車裝置和頂軸裝置用油。供給盤車裝置和頂軸裝置用油。第五節第五節 汽輪機的供油系統汽輪機的供油系統油系統對安全運行的重要性油系統對安全運行的重要性u油系統必須在任何情況

45、下，即不論在機組正油系統必須在任何情況下，即不論在機組正常運行，還是在啟動、停機、事故甚至當電常運行，還是在啟動、停機、事故甚至當電廠交流電源斷電時，都應能確保供油。廠交流電源斷電時，都應能確保供油。u對于高速旋轉的汽輪發電機組，哪怕是暫時對于高速旋轉的汽輪發電機組，哪怕是暫時（如幾秒鐘）的供油中斷也會引起重大事故，如（如幾秒鐘）的供油中斷也會引起重大事故，如軸承的熔化，使機組的轉子失去支承，動靜部分軸承的熔化，使機組的轉子失去支承，動靜部分發生嚴重的磨損等發生嚴重的磨損等u若調節系統斷油，整個機組將失去控制。若調節系統斷油，整個機組將失去控制。 二二. . 典型供油系統典型供油系統正常運行時

46、：主油泵正常運行時：主油泵止回閥止回閥分成兩路分成兩路: : ( (1)1)調節和保安系統調節和保安系統(2)(2)注油器。注油器。級注油器級注油器主油泵；主油泵；級注油器級注油器止回閥止回閥冷油器冷油器濾油器濾油器低低油壓發訊器油壓發訊器過壓閥過壓閥軸承。軸承。 離心泵供油系統離心泵供油系統油系統的主要設備油系統的主要設備1 1油箱油箱u作用：儲油，分離油中空氣、作用：儲油，分離油中空氣、水分和機械雜物水分和機械雜物u油箱分為污段和凈段，中間油箱分為污段和凈段，中間隔著過濾網。回油管路布置隔著過濾網。回油管路布置在污段，油泵的吸油口布置在污段，油泵的吸油口布置在凈段。為了將沉淀下來的在凈段。

47、為了將沉淀下來的水分和雜物排出，油箱底部水分和雜物排出，油箱底部一般做成斜坡形。一般做成斜坡形。油箱布置簡圖油箱布置簡圖u安裝位置：安裝位置：在汽輪機高壓轉在汽輪機高壓轉子前端的短軸上。子前端的短軸上。u離心式主油泵不能自吸，在離心式主油泵不能自吸，在啟停階段要靠交流輔助油泵啟停階段要靠交流輔助油泵供油。如果主油泵的入口進供油。如果主油泵的入口進了空氣，會造成系統的工作了空氣，會造成系統的工作不穩定。主油泵的進口必須不穩定。主油泵的進口必須保持一定的正壓，正常運行保持一定的正壓，正常運行時，這一正壓由時，這一正壓由注油器注油器提供。提供。2 2主油泵主油泵u注油器又稱射油注油器又稱射油器，它實

48、質上是器，它實質上是一個射流泵；一個射流泵；u對于大型機組的對于大型機組的供油系統，通常供油系統，通常裝有兩個注油器，裝有兩個注油器，可并聯或串聯。可并聯或串聯。 注油器工作原理圖注油器工作原理圖l l噴嘴；噴嘴；2 2混合室；混合室；3 3擴壓管擴壓管3 3注油器注油器三三. . 高壓抗燃油系統高壓抗燃油系統u在事故情況下，高壓油泄露到高溫部件上時，在事故情況下，高壓油泄露到高溫部件上時，容易發生油系統容易發生油系統著火事故著火事故。u高壓抗燃油，具有良好的潤滑性能、抗燃性高壓抗燃油，具有良好的潤滑性能、抗燃性能和流體穩定性，自燃著火溫度在能和流體穩定性，自燃著火溫度在650650以以上，大

49、大上，大大降低了降低了油系統著火的可能性。油系統著火的可能性。u抗燃油價格昂貴，且有一定的抗燃油價格昂貴，且有一定的腐蝕性腐蝕性，并對，并對人體健康有影響，不宜在潤滑系統內使用，人體健康有影響，不宜在潤滑系統內使用，因而設置單獨的供油系統。因而設置單獨的供油系統。 EHEH抗燃油系統簡介抗燃油系統簡介u目前大機組控制系統普遍數字電液控制系統目前大機組控制系統普遍數字電液控制系統（Digital Electrohydraulic Control System，DEH），其中使用的高壓抗燃油被稱為），其中使用的高壓抗燃油被稱為EH（Electrohydraulic）油。）油。uEHEH油系統主要由

50、：油系統主要由：EHEH油箱、油泵、控制塊、油箱、油泵、控制塊、蓄能器、濾油器、冷油器、抗燃油再生裝置蓄能器、濾油器、冷油器、抗燃油再生裝置等設備組成。等設備組成。（一）（一）EHEH油系統簡介油系統簡介u基本功能：提供電液控制部分所需要的壓力基本功能：提供電液控制部分所需要的壓力油，驅動伺服執行機構，保持油質完好。油，驅動伺服執行機構，保持油質完好。u整個整個EHEH油系統由兩套設備組成，一套投運時，油系統由兩套設備組成，一套投運時，另一套備用。另一套備用。（二）（二）EHEH抗燃油系統主要設備抗燃油系統主要設備 1 1油箱油箱u油箱是油箱是EHEH油系統的重要設備之一，由不銹鋼板制油系統的

51、重要設備之一，由不銹鋼板制成。油箱內裝有四個磁性過濾器，全部浸泡在油成。油箱內裝有四個磁性過濾器，全部浸泡在油中，以吸附油中可能有的導磁性雜質，來提高油中，以吸附油中可能有的導磁性雜質，來提高油的清潔度。要求對它們定期進行清洗。的清潔度。要求對它們定期進行清洗。2 2冷油器和濾油器冷油器和濾油器uEHEH油系統在回油管路上裝設有濾油器油系統在回油管路上裝設有濾油器冷油器裝冷油器裝置，所有的置，所有的EHEH回油在送回油箱以前均流過濾油器回油在送回油箱以前均流過濾油器和冷油器。和冷油器。 3. 3. 蓄能器蓄能器（1 1） 高壓蓄能器（活塞式）高壓蓄能器（活塞式）u一個有自由浮動活塞的油缸一個有

52、自由浮動活塞的油缸u活塞的上部是氣室，下部是油室活塞的上部是氣室，下部是油室u氣室充氣壓力：氣室充氣壓力： 8.966MPa8.966MPa（氮氣）（氮氣）u氣體可壓縮，蓄存壓力能氣體可壓縮，蓄存壓力能（2 2）低壓蓄能器）低壓蓄能器 低壓蓄能器是安裝在通向低壓蓄能器是安裝在通向油箱的壓力回油管路上。油箱的壓力回油管路上。結構：球膽式結構：球膽式u合成橡膠制成的球膽內充合成橡膠制成的球膽內充入干燥的氮氣，充氣壓力入干燥的氮氣，充氣壓力0.2096MPa0.2096MPa。4. EH4. EH油再生裝置油再生裝置u是一種用來儲存是一種用來儲存吸附劑吸附劑，使抗燃油再生的裝置，使抗燃油再生的裝置u

53、油再生的目的：使油保持油再生的目的：使油保持中性中性，去除油中的水分等。，去除油中的水分等。u是一個精密是一個精密濾油器濾油器組件組件u它主要由硅藻土濾油器與波紋纖維濾油器串聯而成。它主要由硅藻土濾油器與波紋纖維濾油器串聯而成。第六節第六節 汽輪機的主要輔助設備汽輪機的主要輔助設備常規電廠熱力系統圖常規電廠熱力系統圖1 1鍋爐鍋爐 2 2汽輪機汽輪機 3 3發電機發電機 4 4凝汽器凝汽器 5 5循環水泵循環水泵一概述一概述 二凝汽設備二凝汽設備（一）凝汽設備的工作原理（一）凝汽設備的工作原理u凝汽設備組成 凝汽設備包括：凝汽設備包括：凝汽器凝汽器、凝結水泵凝結水泵、循環循環水泵水泵以及這些部

54、件間的連以及這些部件間的連接管道和附件組成。接管道和附件組成。1.1.凝汽器的工作原理凝汽器的工作原理 根據水蒸汽的性質，在低壓條件下，汽態與液態根據水蒸汽的性質，在低壓條件下，汽態與液態的比體積相差極大（的比體積相差極大（5 kPa5 kPa時，蒸汽比水的比體時，蒸汽比水的比體積大積大2800028000倍），這樣，原來為蒸汽充滿的空間，倍），這樣，原來為蒸汽充滿的空間，一旦被冷卻，凝結成一旦被冷卻，凝結成3030左右的凝結水，則在左右的凝結水，則在該密閉空間，將因體積驟然縮小而形成高度真該密閉空間，將因體積驟然縮小而形成高度真空。空。 （二）凝氣器（二）凝氣器凝汽器類型凝汽器類型分為分為混

55、合式凝汽器混合式凝汽器和和表面式凝汽器表面式凝汽器兩類。兩類。 u混合式凝汽器混合式凝汽器：排汽與冷卻水直接混合接觸而使蒸汽凝結：排汽與冷卻水直接混合接觸而使蒸汽凝結u優點優點：結構簡單，制造成本低，能建立高真空：結構簡單，制造成本低，能建立高真空u缺點缺點：要求循環水的質量與凝結水相同。：要求循環水的質量與凝結水相同。目前這種凝汽器主要用于間接空氣冷卻凝汽系統中。目前這種凝汽器主要用于間接空氣冷卻凝汽系統中。u表面式凝汽器表面式凝汽器：排汽在冷卻表面一側凝結，而冷卻工質在另：排汽在冷卻表面一側凝結，而冷卻工質在另一側流動，互不接觸。一般表面式凝汽器以水為冷卻介質一側流動，互不接觸。一般表面式

56、凝汽器以水為冷卻介質u優點優點：傳熱系數高，能建立高真空，且能保持凝結水潔凈；：傳熱系數高，能建立高真空，且能保持凝結水潔凈；u缺點缺點：消耗大量有色金屬，制造成本高。：消耗大量有色金屬，制造成本高。現代發電廠的汽輪機組一般都采用表面式凝汽器。現代發電廠的汽輪機組一般都采用表面式凝汽器。 凝汽器由外殼、水室、管板、隔板、冷卻水管等組成。凝汽器由外殼、水室、管板、隔板、冷卻水管等組成。表面式凝汽器結構簡圖表面式凝汽器結構簡圖1 1凝汽器外殼凝汽器外殼 2 2、3 3水室端蓋水室端蓋 4 4管板管板 2. 2. 凝凝汽汽器結構器結構運行中的凝汽器運行中的凝汽器 7070年代年代 8080年代年代 9090年代年代外圍帶狀式排管外圍帶狀式排管 卵形排管卵形排管 模塊式排管模塊式排管排排 管管（三）抽氣器（三）抽氣器1 1抽氣器作用抽氣器作用u在機組啟動時使凝汽器內建立真空；在正常運在機組啟動時使凝汽器內建立真空；在正常運行時不斷抽出漏入凝汽器的空氣及排汽中的不行時不斷抽出漏入凝汽器的空氣及排汽中的不凝結氣體，維持凝汽器的規定真空，保持凝汽凝結氣體，維持凝汽器的規定真空，保持凝汽器正常工作。器正常工作。抽氣設備主要類型分為：抽氣設備主要類型分為：射汽抽氣器、射汽抽氣