1、 新建太新建太興鐵興鐵路靜路靜興興段段 TXJX-2 標標二青山隧道二青山隧道 1#斜井喇叭口施工方案斜井喇叭口施工方案目 錄一一、 、編編制依據制依據 1二、工程概況二、工程概況 1三、喇叭口施工方案三、喇叭口施工方案 21、喇叭口斜井段施工方案 52、斜井進入正洞施工方案 51）、方案一 52）、方案二 73、二襯臺車組裝方案 10四、人四、人員員、機械配置、機械配置 12五、注意事五、注意事項項 12六六、 、安全、安全、質質量措施量措施.13七、七、應應急急預預案案 14 一、編編制依據制依據（1）高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10753-2010；（2）二青山隧道施工圖設計第一

2、、第二、第三冊；（3）高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設【2010】241 號）；（4）高速鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設【2010】241 號）；（5）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010；（6）二青山隧道實施性施工組織設計；（7）1#斜井超前地質預報資料；（8）其它相關依據。二、工程概況二、工程概況二青山隧道穿越呂梁山山脈北段，屬某區，進口位于嵐縣境內，出口位于興縣境內。隧道進口里程 DK132295，出口里程 DK148146，隧道全長15.851km，屬單線特長隧道，也是本項目控制工期的工程。隧道中部最大埋深600m 左右，出口端埋深較淺，約 2560m。隧道區

3、進口段（嵐縣端）為山間黃土盆地，洞身段及出口段為褶皺斷裂某區， “V”、 “U”字形溝谷發育。隧道穿越地層除進、出口淺埋段為第四系黃土層外，其余均為太古界、元古界的變質巖地層。隧道進口 17.47m 直線段后接半徑 R=1200m 的曲線，曲線長度為1119.47m，中部為直線，至 DK146825.91 接一半徑 R2000m 的曲線，曲線長 899.44m，洞身線路縱坡為單面坡，自進口至出口依次為4/1205m、5/13250m 和 3/1396m 的下坡。二青山隧道設置 4 座斜井，其 中 1#斜井長 835 米，綜合坡度為 7.9%的下坡，1#斜井位于線路方向正洞左側，斜井中線與正洞線

4、路中線交接里程為 DK134+800，平面交角為 40。斜井與隧道采用斜交單聯式，無軌運輸，單車道+錯車道斷面形式，單車道凈空斷面510cm（寬）580cm（高），錯車道凈空斷面 760cm（寬）588cm（高），錯車道每250300 米設置一處。1#斜井與正洞相交加強段采用模筑砼襯砌加強，支護類型采用輔助坑道B 斷面形式進行支護，長度設計為 30m，初期支護采用I16 工字鋼鋼架，錨噴支護。根據設計剖面圖顯示，斜井與正洞交接段圍巖為白色夾黑色斑狀片麻巖、紅色偉晶巖，黑色云母片巖等地層，巖石屬硬巖，強風化，巖體破碎，地下水水位高，涌水量較大，容易坍塌。正洞加強段采用二青山隧道型襯砌斷面形式進行

5、支護。計劃 1#斜井承擔正洞施工任務DK133+800DK136+300，長度為 2500m。三、喇叭口施工方案三、喇叭口施工方案根據 1#斜井設計剖面圖，二青山隧道 1#斜井喇叭口圍巖級別為級圍巖，喇叭口處為加強支護，保證施工安全，斜井喇叭口段 30 米及斜井與正洞交接正洞大小里程方向各 15 米 X 圍內支護采用降低一級加強支護。其中斜井喇叭口段 K0+805835 采用輔助坑道B 型襯砌斷面形式支護，其參數為：拱部邊墻 22 砂漿錨桿、L=3.5 米，間距環向 100cm縱向 100cm，梅花型布置；初支布置 I16 工字鋼拱架支護，間距 75cm/榀；8 鋼筋網片，間距 2020cm；

6、C25噴射砼厚 20cm； C25 混凝土襯砌厚 40cm。喇叭口正洞段 DK134+785815 采用二青山隧道型襯砌斷面形式支護，其支護參數為：拱部 25 組合中空錨 桿、L=3.0 米，邊墻 22 砂漿錨桿、L=3.0 米，間距環向 100cm縱向 100cm，花型布置；格柵鋼架，間距 100cm/榀；環 8、縱 6 鋼筋網片，間距2020cm；C25 噴射砼厚 20cm； C25 防水混凝土襯砌厚 35cm。依據設計施工圖地質剖面圖顯示，1#斜井喇叭口段圍巖為白色夾黑色斑狀片麻巖、紅色偉晶巖，巖石屬硬巖，強風化，巖體較破碎，圍巖級別較低，圍巖整體性差，自穩能力弱，地下水位高出洞身，涌水

7、量較大，容易坍塌。為了能滿足施工機械作業、行駛凈空，車輛通行安全、暢通，并保證斜井能快速、安全進入正洞及進入正洞后安全展開正洞方向大小里程施工，保證施工安全和進度。二青山隧道 1#斜井喇叭口施工擬采用以下施工方案（1#斜井喇叭口及初期支護拱架平面布置如下圖），確保喇叭口施工安全。 1、喇叭口斜井段施工方案、喇叭口斜井段施工方案1#斜井中線與正洞交接里程為 K0+835，K0+805K0+835 為斜井井底加寬錯車道，第一冊設計施工圖地質剖面圖顯示 K0+805K0+835 段圍巖為級圍巖，施工時，圍巖降低一個級別采用二青山隧道輔助坑道B 型襯砌斷面圖（太興施隧-02-73）進行支護，以確保斜井

8、喇叭口的施工安全。1#斜井施工至 K0+800 里程后，開始往左側擴挖，過渡段設置為 5 米，開挖至 K0+805 進入斜井井底錯車道正常加寬段，對于加寬段的施工，K0+805K0+821 段采用I16 的工字鋼鋼架，間距為 75cm/榀，8 鋼筋網片，間距為 2020cm，拱部和邊墻采用 22 砂漿錨桿，長 3.5m，每延米 20 根，噴射 C25 混凝土厚度為20cm。K0+821.57 里程采用變形拱架，變形拱架總數量為 14 榀，采用 I16 的工字鋼鋼架。變形拱架右側間距為 0.5m/榀，左側間距為 1.2m/榀，8 鋼筋網片，間距為 2020cm，拱部和邊墻采用 22 砂漿錨桿，長

9、 3.5m，每延米 20 根，噴射 C25 混凝土厚度為 20cm。喇叭口斜井段施工至斜井與正洞邊墻交接處，支立最后一榀變形拱架，噴射砼初支完成后停止喇叭口掘進（見 1#斜井喇叭口平面及初期支護變形拱架布置圖）。2、斜井、斜井進進入正洞入正洞施工方案施工方案斜井加寬段施工至正洞邊墻交接處后，進入正洞施工，由于正洞拱頂與斜井拱頂相比高 1.3 米，且斜井喇叭口跨度大，喇叭口的圍巖級別低，穩定性差，進入正洞施工采用以下施工方案施工。根據現場實際情況，分兩種方案進入正洞。1）、方案一、喇叭口圍巖與設計圖上圍巖級別相符合，圍巖級別為級或者級的情況沿斜井喇叭口斜井段開挖過程中圍巖地質較差，該段圍巖地質為

10、 IV 級或者級時，喇叭口正洞加強段采用拱架支護加強初期支護，保證施工安全。正洞按 V 型襯砌斷面初支形式進行加強支護，其支護參數為：拱部 25 組合中空錨桿、L=3.0 米，邊墻 22 砂漿錨桿、L=3.0 米，間距 100cm，梅花型布置；環 向 8、縱向 6 鋼筋網片，間距 2020cm；格柵鋼架，間距 100cm；C25 噴射砼厚 20cm。具體施工方案為：a、施工至斜井與正洞邊墻交接處時利用斜井小鉆孔臺車沿斜井喇叭口與正洞邊墻相交處垂直于正洞中線方向上臺階開挖 510cm 寬小洞室，小洞室開挖時開挖拱頂應超出正洞開挖輪廓線 22cm，采用 I16 門架式拱架，門架間距 1.0米/榀，

11、噴射 C25 混凝土厚 22cm，施工中若圍巖自穩能力可以，則噴射混凝土只噴射拱頂部分，若圍巖自穩能力較差，則把門柱也噴上混凝土，每循環進尺控制在 1m 左右，防止進尺過大導致挑頂形成大超挖；b、小洞室施工至正洞右側邊墻后，支立正洞上斷面初期支護格柵拱架，格柵拱架沿門架下方支立，右側落腳在正洞上斷面上，左側落腳于喇叭口斜井段最后一榀拱架上，施工鎖腳錨桿、噴射 C25 混凝土。c、拆除 I16 工字鋼門架門柱，沿正洞正反向上臺階開挖支護。d、正洞下臺階開挖支護，喇叭口成型。具體施工步驟及圖示見下表：施工工序順序施工順序示意圖說明1ABDCII-II剖面斜 井 中 線正 洞 中 線說明：1、本圖尺

12、寸以厘米計， 2、變形段拱架第一榀至第五榀采用I12.6工字鋼拱架，第六榀至第十一榀拱架采用I16工字鋼拱架。斜井喇叭口施工平面布置圖，即先垂直開挖正洞 B 部分上臺階后再沿正反兩個方向開挖正洞上臺階。2從斜井沿正洞中線垂直方向向上挑頂施工正洞 B 部分開挖，支立I16 工字鋼門架拱架支護，間距 1.0米/榀。 3正洞 B 部分上斷面格柵拱架支立，施工鎖腳錨桿，噴射混凝土等初期支護，拆除 I16 工字鋼門架門柱。4仰 拱下 臺 階下 臺 階上臺階上臺階喇叭口沿正洞方向大小里程方向上臺階開挖支護。5仰 拱上臺階上臺階喇叭口下 臺 階下 臺 階沿正洞方向大小里程方向下臺階開挖支護。2）、方案二、當

13、喇叭口巖體很破碎，圍巖很差的情況當斜井進入正洞時，喇叭口圍巖很差，巖體很破碎，圍巖穩定很差，且圍巖級別達到 V 級或 V 級以上圍巖時，喇叭口開挖過程中采用預留核心土法開挖，加強正洞加強段初期支護，保證施工安全。正洞按 V 型襯砌斷面支護，初期支護參數為：拱部 25 組合中空錨桿、L=3.0 米，邊墻 22 砂漿錨桿、L=3.0米，間距 1.0 米，梅花型布置；環向 8、縱向 6 鋼筋網片，間距 2020cm；格柵拱架，間距 100cm；C25 噴射砼厚 20cm。具體施工方案為：a、施工至斜井與正洞邊墻交接處時利用斜井小鉆孔臺車沿斜井喇叭口與正洞邊墻相交處垂直于正洞方向開挖一個 510cm

14、寬，長度直到正洞的右側邊墻的小洞室，小洞室的頂部輪廓線超過正洞加強段開挖輪廓線 22cm，采用 I16門架式拱架，門架間距 0.5 米/榀，門架柱腿采用 22 鋼筋連接，間距 1 米/根，頂部 8 鋼筋網片，網格尺寸 2020cm，噴射 C25 混凝土進行支護，厚度為22cm，為施工安全門柱也噴上混凝土，每循環進尺控制在 0.5m 左右； b、小洞室施工至正洞右側邊墻后，支立正洞初期支護格柵拱架，格柵拱架沿門架下方支立，右側落腳在正洞上臺階上，左側落腳于喇叭口斜井段最后一榀拱架之上，施工鎖腳錨桿、噴射 C25 混凝土。c、開挖上斷面預留核心土，平整上斷面，準備正洞上斷面正、反向開挖；d、切割掉

15、門架柱腿的連接鋼筋，拆除 I16 工字鋼門架柱腿，臨時加寬斜井小鉆孔臺車沿正洞正反向上臺階開挖支護。e、正洞下臺階開挖支護，喇叭口成型。具體施工步驟及圖示見下表： 施工工序順序施工順序示意圖說明1BDC正 洞 中 線斜井喇叭口施工平面布置圖，即采用預留核心土施工方法垂直開挖正洞 B 部分上臺階，開挖至正洞右側邊墻。2變形段第十四榀拱架變形段第十三榀拱架變形段第十二榀拱架變形段第十一榀拱架變形段第十榀拱架正洞仰拱填充面I從斜井沿正洞中線垂直方向向上挑頂施工正洞 B 部分洞室開挖，支立 I16 工字鋼門架拱架支護，間距 0.5 米/榀，此過程中完成挑頂工作，挑頂角度為 22。3變形段第十四榀拱架變

16、形段第十三榀拱架變形段第十二榀拱架變形段第十一榀拱架變形段第十榀拱架正洞仰拱填充面I當 B 部分洞室開挖到正洞右側邊墻時，停止開挖。此時準備安裝正洞的格柵拱架。變形段第十四榀拱架變形段第十三榀拱架變形段第十二榀拱架變形段第十一榀拱架變形段第十榀拱架正洞仰拱填充面I正洞 B 部分上斷面格柵拱架支立，施工鎖腳錨桿，噴射混凝土等初期支護，拆除 I16 工字鋼門架門柱。 4仰 拱下 臺 階下 臺 階上臺階上臺階喇叭口沿正洞方向大小里程方向上臺階開挖支護。5仰 拱上臺階上臺階喇叭口下 臺 階下 臺 階沿正洞方向大小里程方向下臺階開挖支護。3、二、二襯襯臺臺車組車組裝方案裝方案受斜井斷面尺寸影響，正洞二襯

17、臺車組裝采用在正洞內在進行拼裝，正洞往出口方向開挖至 DK134+850 拱腰至拱頂以上部位加大 50cm 開挖支護，拱腰以下至拱腳部位采用直墻式開挖支護，開挖段落長 15 米即DK134+850865 段（其中 12 米正常段，兩頭各 1.5 米過渡段）如下圖所示。正洞出口下斷面掘進至 DK134+865，全斷面形成后，利用擴挖段DK134+850865 組裝二襯防水板架子車和拼裝二襯襯砌臺車。二襯襯砌臺車拼裝采用電葫蘆或滑輪組提升模板，開挖時在同一斷面兩側起拱線位置設置每組 35 根長 5 米組合砂漿錨桿，錨桿錨固牢固，錨桿頭做成彎鉤狀，掛住滑輪組，錨桿組設置兩個斷面，間距與二襯臺車模板寬

18、度一致。 四、人四、人員員、機械配置、機械配置1、管理人員配置：隊長 1 名，技術負責人 1 名，值班 3 名，技術員 1 名，測 工 2 名，安全員 1 名，質檢員 1 名（實行輪流值班制）。2、作業人員配置：斜井施工：開挖班 21 人；初支班 20 人；綜合班 27 人，共計 68 人。正洞施工：開挖班 74 人；初支班 38 人；綜合班 28 人，共計 140 人。3、主要施工機械配置：斜井施工：挖掘機 1 臺，裝載機 1 臺，濕噴機 3 臺，壓漿機 1 臺，鋼架彎制機 1 臺、 YT28 風鉆 16 臺、空壓機 3 臺等。正洞施工：挖掘機 1 臺，柳工 C50 裝載機 2 臺，濕噴機

19、4 臺，壓漿機 2 臺，鋼架彎制機 1 臺、 YT28 風鉆 28 臺、空壓機 5 臺等、開挖臺車 2 臺、防水板臺車 2 臺、二襯臺車 2 臺。五、注意事五、注意事項項1、喇叭口施工加強圍巖量測，隧道開挖時，加強對洞頂位置的地表進行沉降觀測。在斜井進入正洞挑頂前，預埋沉降觀測點，每天觀測 12 次，并及時將觀測數據整理匯總，作為下一步工作的依據。2、交叉口 X 圍正洞為級圍巖段，采用級支護形式進行加強支護。3、斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態的的穩定性。4、在隧道內設置交通信號標志，在交叉口處設置凸透鏡，車輛在進入彎道時必須鳴笛，并指定專人進行行車指揮。5、轉換段

20、起點位于最低處，考慮該地段的排水；正洞開挖到位后，在交叉口往斜井內不小于 10 米處設置水倉，正洞內設置臨時積水井，往斜井水倉抽排水，在由斜井水倉逐級排出洞外。制定防排水應急預案，排水供電系統必須設置雙路供電系統；6、正洞時先施工上臺階往大里程方向不少于 15m，然后反向小里程方向施工上臺階不小于 15 米，再進行下臺階開挖； 7、交叉口正洞反向開挖應按短進尺、8、斜井與正洞交叉處，澆筑斜井底板時，必須預留溝槽，以攔截、引排斜井流水并作為高壓風水管過路通道。弱爆破、強支護、勤量測的原則組織施工。六、安全、六、安全、質質量措施量措施1、安全措施（1）斜井進入正洞施工期間實行作業隊領導輪流值班制，

21、對作業過程及安全操作進行全面監控與指揮。（2）加強對圍巖的變形量測，隨時掌控圍巖收斂情況，及時做好應對措施和圍巖的加強支護。（3）嚴格執行火工品管理措施，進行爆破作業時必須遵守爆破安全操作規程。（4）臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規 X 要求施工。（5）臨時供電及照明線路滿足電力施工技術安全規則要求，電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。（6）出渣車輛需要專人指揮。2、質量措施（1）嚴格按照方案技術交底進行斜井交叉口型鋼加工，鋼架間縱向采用22 鋼筋連接，連接鋼筋環向設置間距 1.0m，噴射砼至設計厚度，確保支護質量。（2）加密設置交叉口段正洞初期支護中控錨桿，以及邊墻系統錨桿。噴射砼至設計厚度，確保支護質量。七、七、應應急急預預案案1、坍塌 進入隧道處的圍巖級，結構穩定較差，三叉口處開挖面大，應力復雜，存在坍塌危險，如出現坍塌的情況，首先判明坍塌或傾覆的程度，判斷是否存在再次垮塌的可能，及時在坍塌位置進行支護，了解人員傷亡情況，確定無再次垮塌的可能后，救助