1、公路工程師年終工作總結公路工程師年終工作總結的開展有利于使公路工程師不斷地學習理論知識、總結工作經驗。下面就隨一起去閱讀公路工程師年終工作總結，相信能帶給大家啟發。公路工程師年終工作總結一本人 xxx , xx 歲，xx 年 xx月畢業于 xxxxx , xx 年繼續教育取得xxx 本科學歷，任職于xx 公司技術員，現已工作 7 年。目前本項目部在施工程為xxxx 工程，道路累計長度為 3863 米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業管線施工。 在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合

2、素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。具體職責內容如下：1. 在項目總工的指導下，認真執行相應的技術規范、規程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。2. 熟悉設計文件、技術規范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。3. 做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。4. 在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執行情況，進行解釋與改進工作。5. 負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料

3、、基礎資料。6. 參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。7. 做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：在相關技術管理方面：一是對重要受控文件要做到及時學習、執行、整理及歸檔 ;二是對各項規范應充分的掌握，通過上網及時了解該規范的動態，對于新規范主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求;三是對施工現場的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時工程與永

4、久工程相結合，盡量少占耕地，減少投資和節約用地;四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復。在施工過程管理方面：一是隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求并切實可行的施工方案;二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行;三是對施工現場進行檢查規范、標準的執行情況，發現問題提出整改并跟蹤整改落實情況;四是對經專家論證通過的方案的執行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執行情況進行重點檢查，發現

5、問題及時上報。另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規范、規程，看對此類技術問題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：一是變更項目的確定過程; 變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業主、監理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費用的確定過程; 進行單價分析，確定變更單價和工程

6、量。三是變更臺賬的管理等方面我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作; 另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業負責的立場，對任何一個可能發生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。在對外關系協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。例如：由于本工程的特殊性，3 月份進場

7、后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發生， 為挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與 設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為 了即保工期又保質量，本著合規、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。最后，我將在業務知識方面繼續加強學習，提高自 身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技 術的運用，提高思想認識，開拓視野。通過認真細致的 努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北 京市政基礎設施建設作出貢獻。公路工程師年終工作總結二 自畢業后擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操

8、作等工作，歷任平定高速公路項目 部橋梁負責和測量工程輔助技術員。再到福州雷力之星 駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中 鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技 術協會副秘書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需 要求為標準，實現測量工作更精確，更專業為目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質 量控制與檢測的重要環節，為了加強項目測量工作的管 理統一項目測量的有關制度，更好的為創優質工程，爭 取最佳效果的項目目標提供保障。一、施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加 以保護并進行

9、復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。 選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。二、當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的 主要任務是審圖。根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。如 不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后 果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙 時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂 高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監理全檢項 目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁 數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁 數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。 如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建 立懲罰

10、制度。因為臨時補樁危險性很大。四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密 控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重 視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線臨時控制點位 置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方 可離去。五、墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關鍵步驟， 對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂 高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰 規范，基準面在下。六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重 點。箱梁施工中測量數據主要為箱梁的地板邊線，防撞 墻內邊線和

11、箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和 高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意， 箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。七、 測量工程的外業作業重要但是內業工作更重要， 內業資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙 變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作 的表現。作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運 用不同的測量方法，找由不同工程的測量重點，保證工 程進度質量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數 據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能 完成測量任務團體合作一致是我們的優良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。工程測量在房建中是工程實體施工的前提和

12、基礎性工作，工程測量的工作內容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物，構筑物的位置，按照設計要求，測設到施工 現場，正確的定位到地面上。工程技術的發展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、攝影測量與遙感(RS) 以及數字化測繪和地面測量技術的發展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。(1) 開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經規劃局批準的規劃許可證。測繪院提供的定樁坐標成果通知書。施工方和監理方才能進行 放線和驗線工作。(2) 施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經監理簽字同意。(3) 監理驗線后，施工方才能開始施

13、工挖方，注意放線用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。為了防止出現差錯最好用對角線的方法復測結果。場內應設臨時BM點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。同時BM點應通視好、堅固不易破壞、并且明顯標志。(4) 基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完后，施工單位可開始放線。除外輪廓之外，內墻，底圈梁柱，后 澆帶，電梯井薄部位均應放出。該線在檢驗是一定要細致，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定后，應立即對樁柱采取保護措施。路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注 (200mm*200mm*100mm)樁， 樁頂面覆以(200mm*200mm*3mrm)鋼板，此外還應將控制 網和各點點位繪制到平

14、面圖上，并提請項目部采取切實措施保護好樁位。通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態去工作，從中總結經驗，發現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。公路工程師年終工作總結三一、監理工作概況青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15fj19 合同段、sb01sb11 合同段、dja 、 djb 合同段、精裝修07、精裝修 08 共 20 個合同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備

15、三位副駐地協助駐地工作。我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5 位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。二、工程質量管理監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行三級報驗程序，逐級落實責任，確保了工程質量。施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用

16、功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。三、計量支付、工程進度和合同管理情況我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。通過對施工進度的控制，除個別設備標

17、段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2015 年 4月前進行了交工驗收。監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。四、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。五、對設計單位、施工單位和建設單位評價設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。六、監理工作體會通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：1、必須嚴格按照合同文件進行監理