1、廠內(nèi)輛運(yùn)輸傷害事故的預(yù)防廠內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛固然只是在廠院內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)，但是假如對(duì)安全駕駛的重要性熟悉不足、思想麻痹，違章駕駛、以 及車(chē)輛帶病運(yùn)行，就輕易造成車(chē)輛傷害事故。據(jù)國(guó)家有關(guān)部分對(duì)全國(guó)工礦企業(yè)傷亡事故的統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生死亡事故 最多的是廠內(nèi)交通運(yùn)輸事故，約占全部工傷事故的 25%因此，車(chē)輛運(yùn)輸事故預(yù)防的重要性是不容忽視的，決不能 掉以輕心。廠內(nèi)車(chē)輛傷害事故有以下規(guī)律：1 .與時(shí)間有關(guān)，天天7點(diǎn)到15點(diǎn)半的事故最多；2 .和駕駛員的年齡有關(guān)，一般 1840歲的人居多，其中1825歲的占25% 25 40歲的占32.5%;3 .受傷部位以腿、腳為最多。車(chē)輛事故可分為碰撞、碾軋、亂擦、翻身、墜車(chē)、爆炸、

2、失火、出軌和搬運(yùn)裝卸中的墜落及物體打擊等。造成車(chē)輛傷害事故的原因主要有：1 .違章駕車(chē)。事故確當(dāng)事人，由于思想等方面的原因，不按有關(guān)規(guī)定行駛，擾亂正常的廠內(nèi)搬運(yùn)秩序，致使事 故發(fā)生，如酒后駕車(chē)、疲憊駕車(chē)、非駕駛員駕車(chē)、超速行使、爭(zhēng)道搶行、違章超會(huì)車(chē)、違章裝載等。2 .疏忽大意。當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒(méi)有及時(shí)、正確地觀察和判定道路情況而造成失誤，如情緒 急躁等原因引起操縱失誤而導(dǎo)致事故。3 .車(chē)況不良。車(chē)輛的安全裝置等部件失靈或不齊全，帶“病”行使。4 .道路環(huán)境差。廠區(qū)內(nèi)的道路因狹窄、曲折、物品占道或天氣惡劣等原因使駕駛員操縱困難，導(dǎo)致事故增加。5 .治理不嚴(yán)。由于車(chē)輛安全行使制度沒(méi)

3、有落實(shí)、治理規(guī)章制度或操縱規(guī)程不健全、交通訊號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施缺陷 等治理方面的原因?qū)е率鹿拾l(fā)生。預(yù)防事故的措檀越要有以下幾條：1 .車(chē)輛駕駛職員必須經(jīng)有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗。2 .通過(guò)路口時(shí)，一定要臉看，在沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)才能通過(guò)。3 .嚴(yán)禁在鐵路專(zhuān)用線(xiàn)上行走，更不答應(yīng)推車(chē)行走；嚴(yán)禁從列車(chē)下面通過(guò)。4 .車(chē)輛的各種機(jī)構(gòu)零件，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴(yán)禁帶故障遠(yuǎn)行。5 .汽車(chē)的行駛速度在出進(jìn)廠區(qū)大門(mén)時(shí)，時(shí)速不得超過(guò) 5公里；在廠區(qū)道路上行駛，時(shí)速不得超過(guò) 20公里。6 .裝卸貨物，不得超載、超高。7 .裝載貨物的車(chē)輛，隨車(chē)職員應(yīng)坐在指定的安全地點(diǎn)，不得站在車(chē)門(mén)踏板上，也不得坐在

4、車(chē)廂側(cè)板上或坐在駕 駛室頂上。8 .電瓶車(chē)在進(jìn)進(jìn)廠房?jī)?nèi)，裝載易燃易爆、有毒有害物品時(shí)嚴(yán)禁乘進(jìn)。9 .鏟車(chē)在行駛時(shí)，無(wú)論空載還是重載，其車(chē)鏟距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。10 .嚴(yán)禁任何人站在車(chē)鏟的貨物上隨車(chē)行駛，也不得站在鏟車(chē)車(chē)門(mén)上隨車(chē)行駛。11 .嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車(chē)、疲憊駕車(chē)、爭(zhēng)道搶行等違章行為。12 .在廠區(qū)內(nèi)騎自行車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁帶人、雙手撒把或速度過(guò)快，更不得與機(jī)動(dòng)車(chē)輛搶道爭(zhēng)快；在廠房?jī)?nèi)嚴(yán)禁騎自 行車(chē)。1、事故案例一2012年11月6日15點(diǎn)40分，承包商員工薛某駕駛叉車(chē)運(yùn)送物 料沿黃海路向南行駛，在4#滑道入口處向東轉(zhuǎn)向時(shí)，將另一承包商 員工金某撞倒，事故導(dǎo)致金某顱腦損

5、傷、左脛骨開(kāi)放性骨折。面4#滑道海路事故案例二2012年11月13日15點(diǎn)05分，承包商員工朱某駕駛叉車(chē)沿黃海路由南向北行駛。當(dāng)叉車(chē)行駛至結(jié)構(gòu)預(yù)制車(chē)間東側(cè)北附近時(shí)， 從同 向行駛的270T液壓平板車(chē)左側(cè)進(jìn)行超車(chē)，朱某超車(chē)后向右變道時(shí)將 指揮平板車(chē)的另一承包商員工黃某撞倒，黃某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，于 15點(diǎn)57分宣布死亡。軍問(wèn)小£路；0平 板4 It 駛H 【句1*故發(fā) 士不又 J任與的斤位W0270T平板車(chē)平板車(chē)四私帶車(chē)人J圖1事故學(xué)息圖二、事故的主要原因1 .操作人員在駕駛叉車(chē)過(guò)程中行駛速度較快；2 .叉車(chē)駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中注意力分散， 沒(méi)有注意到前方行走人員;3 .叉車(chē)駕駛?cè)藛T在視

6、線(xiàn)不良的情況下，未集中精力規(guī)避駕駛員盲區(qū)存 在的風(fēng)險(xiǎn)，盲目實(shí)施轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作。三、糾正及預(yù)防措施1 .所有廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛操作人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和場(chǎng)內(nèi)交通管 理制度，在作業(yè)過(guò)程中時(shí)刻保持注意力集中，隨時(shí)觀察周?chē)那闆r， 不做與作業(yè)無(wú)關(guān)的事情，嚴(yán)禁違章作業(yè)。2 .進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)督和管理工作， 強(qiáng)化對(duì)操作人員的 培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的責(zé)任心和安全意識(shí)。3 .通過(guò)事故警示等形式提醒所有人員嚴(yán)格遵守廠內(nèi)交通制度，注意觀察和避讓廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)隔離區(qū)域。2、一起場(chǎng)內(nèi)交通事故1 .事故經(jīng)過(guò)2012年5月3日下午15點(diǎn)30分左右，承包商海豐公司運(yùn)輸貨 車(chē)（品牌型號(hào)：解放牌，車(chē)輛類(lèi)型

7、：重型廂式貨車(chē)，核定載質(zhì)量：9900KG 裝載某建造項(xiàng)目的吊機(jī)底座運(yùn)送至建造場(chǎng)地，吊機(jī)底座直徑1.2米,6米左右，長(zhǎng)近似于圓柱體，吊機(jī)底座整體放置在貨箱內(nèi)，貨箱頂部 為開(kāi)放式，使用4根尼龍吊帶進(jìn)行了綁扎固定，總質(zhì)量為 17000KG 在場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程，吊機(jī)底座從運(yùn)輸貨車(chē)右側(cè)滾落，與停靠在通道邊 運(yùn)送常壓罐的拖車(chē)輪胎發(fā)生碰撞，同時(shí)將常壓罐罐體底座邊緣碰彎。2 .事件原因分析：(1)使用核定載質(zhì)量近似為10噸的廂式貨車(chē)運(yùn)輸17噸的貨物，超 載70%(2)運(yùn)輸過(guò)程中，雖然已經(jīng)使用 4條尼龍吊帶對(duì)吊機(jī)底座進(jìn)行了綁 扎固定，但未能達(dá)到效果。(3)場(chǎng)內(nèi)路面的不平坦，導(dǎo)致吊機(jī)底座運(yùn)輸過(guò)程中的左右晃動(dòng)， 造成

8、 底座滑落。(4)對(duì)進(jìn)場(chǎng)前車(chē)輛未進(jìn)行有效的檢查。3 .安全提示(1)對(duì)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行檢查，包括：是否超載、綁扎是否牢靠等。(2)對(duì)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛應(yīng)做好引導(dǎo)及產(chǎn)品的及時(shí)卸貨和擺放工作，避免承包商車(chē)輛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停留在施工場(chǎng)地內(nèi)。(3)如果吊機(jī)底座滑落時(shí)有人經(jīng)過(guò)，后果不堪設(shè)想，場(chǎng)內(nèi)施工人員在 經(jīng)過(guò)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，請(qǐng)盡量繞行。3、馬蕪高速某標(biāo)段工程廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛傷害事故事故經(jīng)過(guò)：2002年5月2日下午，陰雨，馬蕪高速某標(biāo)段工地第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)外 租ZLM-40BBI載機(jī)去9南段混凝土工廠裝運(yùn)減水劑，在現(xiàn)場(chǎng)的一位 同志要求同去幫忙，接著便上了裝載機(jī)，站在駕駛室一側(cè)。返程時(shí)，裝載機(jī)經(jīng)蕪宣高速公路駛上9Bg段施工便道，

9、此段為25 米的下坡，路面有一層黃泥，破下方是橫穿便道的河溝，水深0.8米， 河上架有便橋，剛下坡時(shí)車(chē)速較慢，而后車(chē)速越來(lái)越快，司機(jī)無(wú)法控 制車(chē)速和方向，裝載機(jī)快速滑行至便橋一側(cè)，橋面枕木承受偏載二發(fā)生傾斜，很快裝載機(jī)翻入河中，造成1人死亡 事故原因：1、 裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)失靈和司機(jī)無(wú)證上崗遇到緊急情況不會(huì)處置, 是造成事故的直接原因。2、 項(xiàng)目部機(jī)電室對(duì)裝載機(jī)合法性和完好性的管理沒(méi)有認(rèn)真落實(shí), 是此事故的間接原因。3、 職工的違章乘坐廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛是此事故的間接原因。事故教訓(xùn)：1、 特種設(shè)備必經(jīng)檢查合格后方可使用。2、 特種作業(yè)人員必須持證上崗。3、 機(jī)務(wù)部門(mén)要落實(shí)安全崗位責(zé)任制。4、 安全學(xué)習(xí)要經(jīng)常開(kāi)展，提高職工的安全意識(shí)。*L3匕這樣看起來(lái)，反而是朝生暮死的蝴蝶為可羨了。它們?cè)诙潭痰囊淮豪锉M情地酣足地在花間飛舞，一旦春盡花殘，便爽爽快快地殉著春光化去，好像它們一生只是為了酣舞與享樂(lè)而來(lái)的，倒要痛快些。像人類(lèi)呢，青春如流水一般的長(zhǎng)逝之后，數(shù)十載風(fēng)雨綿綿的灰色生活又將怎樣度過(guò)？發(fā)的供貨商啥好煩的人個(gè)人太是違法問(wèn)題熱也讓同樣 5 我也投入與他人啊讀后感 124204531582114