1、精選文檔66kV及以下架空電力線路設計規范609 海拔高度為1000m以下的地區，35kV和66kV架空電力線路帶電部分與桿塔構件、拉線、腳釘的最小間隙，應符合表609的規定。表609 帶電部分與桿塔構件、拉線、腳釘的最小間隙工況最小間隙（m）線路電壓35KV線路電壓66KV雷電過電壓0.450.65內部過電壓0.250.50運行電壓0.100.206010 海拔高度為1000m及以上的地區，海拔高度每增高lOOm，內部過電壓和運行電壓的最小間隙應按本規范表609所列數值增加1。6013 帶電作業桿塔的最小間隙應符合下列要求：1 在海拔高度1000m以下的地區，帶電部分與接地部分的最小間隙應符

2、合表6013的規定：表6013 帶電作業桿塔帶電部分與接地部分的最小間隙(m)線路電壓10KV35KV66KV最小間隙0.40.60.7對操作人員需要停留工作的部位應增加.m.m。707 66KV與10KV同桿塔共架的線路，不同電壓等級導線間的垂直距離不應小于3.5m；35KV與10KV同桿塔共架的線路，不同電壓等級導線間的垂直距離不應小于2m。813 各類桿塔均應按以下三種風向計算塔身、橫擔、導線和地線的風荷載：    1 風向與線路方向相垂直，轉角塔應按轉角等分線方向；    2 風向與線路方向的夾角成60°或45

3、76;；    3 風向與線路方向相同。819 各類桿塔的運行工況應計算下列工況的荷載：    1 最大風速、無冰、未斷線；    2 覆冰、相應風速、未斷線；    3 最低氣溫、無風、無冰、未斷線。901 桿塔結構構件及連接的承載力、強度、穩定計算和基礎強度計算，應接受荷載設計值；變形、抗裂、裂縫、地基和基礎穩定計算，均應接受荷載標準值。1102 基礎應依據桿位或塔位的地質資料進行設計。現場澆制鋼筋混凝土基礎的混凝土強度等級不應低于C20。11012 基礎上拔穩定計算的土

4、重上拔穩定系數R1、基礎自重上拔穩定系數R2和傾覆計算的傾覆穩定系數S，應按表11.0.12接受。表11.0.12     上拔穩定系數和傾覆穩定系數桿塔類型R1R2S直線桿塔1.61.21.5直線轉角或耐張桿塔2.01.31.8轉角或終端桿塔2.51.52.2 1206 導線與地面、建筑物、樹木、鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路間的距離，應按下列原則確定：    1 應依據最高氣溫狀況或覆冰狀況求得的最大弧垂和最大風速狀況或覆冰狀況求得的最大風偏進行計算；    2 計算上

5、述距離應計入導線架線后塑性伸長的影響和設計、施工的誤差，但不應計入由于電流、太陽輻射、覆冰不均勻等引起的弧垂增大；    3 當架空電力線路與標準軌距鐵路、高速大路和一級大路交叉，且架空電力線路的檔距超過200m時，最大弧垂應按導線溫度為+70計算。1207 導線與地面的最小距離，在最大計算弧垂狀況下，應符合表1207的規定。表1207 導線與地面的最小距離(m)線路經過區域最小距離線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV人口密集地區6.06.57.0人口稀有地區5.05.56.0交通困難地區4.04.55.01208 導線與山坡、峭壁、巖石之間的最小距離，

6、在最大計算風偏狀況下，應符合表1208的規定。表1208 導線與山坡、峭壁、巖石間的最小距離(m)線路經過區域最小距離線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV步行可以到達的山坡3.04.55.0步行不能到達的山坡、峭壁、巖石1.01.53.01209 導線與建筑物之間的垂直距離，在最大計算弧垂狀況下，應符合表1209的規定。表1209 導線與建筑物間的最小垂直距離(m)線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV距離3.03.04.05.012010 架空電力線路在最大計算風偏狀況下，邊導線與城市多層建筑或城市規劃建筑線間的最小水平距離，以及邊導線與不在規劃范圍內的城市建筑物間的最小距

7、離，應符合表12010的規定。架空電力線路邊導線與不在規劃范圍內的建筑物間的水平距離，在無風偏狀況下，不應小于表12010所列數值的50。表12010 邊導線與建筑物間的最小距離(m)線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV距離1.01.53.04.012011 導線與樹木(考慮自然生長高度)之間的最小垂直距離，應符合表12011的規定。表12011 導線與樹木之間的最小垂直距離(m)線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV距離3.03.04.012012 導線與公園、綠化區或防護林帶的樹木之間的最小距離，在最大計算風偏狀況下，應符合表12012的規定。表12012 導線與公園、綠

8、化區或防護林帶的樹木之間的最小距離(m)線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV距離3.03.03.512013 導線與果樹、經濟作物或城市綠化灌木之間的最小垂直距離，在最大計算弧垂狀況下，應符合表12013的規定。表12013 導線與果樹、經濟作物或城市綠化灌木之間的最小垂直距離(m)線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV距離1.51.53.012014 導線與街道行道樹之間的最小距離，應符合表12014的規定。表12014 導線與街道行道樹之間的最小距離(m)檢驗狀況最小距離線路電壓KV以下3KV10KV35KV66KV最大計算弧垂狀況下的垂直距離1.01.53.0最大計算風

9、偏狀況下的水平距離1.02.03.512016 架空電力線路與鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的要求，應符合表12016的規定。表12016架空電力線路與鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的要求項目鐵路大路和道路電車道（有軌及無軌）通航河流不通航河流架空明線弱電線路電力線路特殊管道一般管道、索道導線或地線在跨越檔接頭標準軌距：不得接頭窄軌：不限制高速大路和一、二級大路及城市一、二級道路：不得接頭三、四級大路和城市三級道路：不限制不得接頭不得接頭不限制一、二級：不得接頭三級：不限制35KV及以上：不得接頭10KV及以下：不限制不得接頭不得接頭交叉檔導線最小截

10、面35KV及以上接受鋼芯鋁絞線為35mm2；10KV及以下接受鋁絞線或鋁合金線為35mm2，其他導線為16mm2交叉檔距絕緣子固定方式雙固定高速大路和一、二級大路及城市一、二級道路為雙固定雙固定雙固定不限制10KV以下線路跨一、二級為雙固定10KV線路跨6KV10KV線路為雙固定雙固定雙固定最小垂直距離（m）線路電壓至標準軌頂至窄軌軌頂至承力索或接觸線至路面至路面至承力索或接觸線至常年高水位至最高航行水位的最高船桅桿至最高洪水位冬季至冰面至被跨越線至被跨越線至管道任何部分至索道任何部分35KV66KV7.57.53.07.010.03.06.02.03.05.03.03.04.03.03KV1

11、0KV7.56.03.07.09.03.06.01.53.05.02.02.03.02.03KV以下7.56.03.06.09.03.06.01.03.05.01.01.01.51.5最小水平距離（m）線路電壓桿塔外緣至軌道中心桿塔外緣至路基邊緣桿塔外緣至路基邊緣邊導線至斜坡上緣（線路與拉纖小路平行）邊導線間至被跨越線邊導線至管道、索道任何部分交叉平行開闊地區路徑受限制地區市區內開闊地區路徑受限制地區開闊地區路徑受限制地區開闊地區路徑受限制地區開闊地區路徑受限制地區35KV66KV30最高桿（塔）高加3m交叉：8.0平行：最高桿塔高5.00.5交叉：8.0平行：最高桿塔高5.0最高桿（塔）高最

12、高桿（塔）高4.0最高桿（塔）高5.0最高桿（塔）高4.03KV10KV50.50.50.50.50.52.02.52.0KV以下50.50.50.50.50.51.02.51.5其他要求35kV66kV不宜在鐵路出站信號機以內跨越在不受環境和規劃限制的地區架空電力線路與國道的距離不宜小于20m,省道不宜小于15m,縣道不宜小于10m,鄉道不宜小于5m最高洪水位時，有抗洪搶險船只航行的河流，垂直距離應協商確定電力線應架設在上方；交叉點應盡量靠近桿塔，但不應小于7m(市區除外)電壓高的線路應架設在電壓低的線路上方；電壓相同時公用線應在專用線上方與索道交叉，如索道在上方，下方索道應裝設愛護措施；交

13、叉點不應選在管道檢查井處；與管道、索道平行、交叉時，管道、索道應接地注：1 特殊管道指架設在地面上輸送易燃、易爆物的管道；2 管道、索道上的附屬設施，應視為管道、索道的一部分；3 常年高水位是指5年一遇洪水位，最高洪水位對35kV及以上架空電力線路是指百年一遇洪水位，對l0kV及以下架空電力線路是指50年一遇洪水位；4 不能通航河流指不能通航，也不能浮運的河流；5 對路徑受限制地區的最小水平距離的要求，應計及架空電力線路導線的最大風偏；6 對電氣化鐵路的平安距離主要是電力線導線與承力索和接觸線的距離把握，因此，對電氣化鐵路軌頂的距離按實際狀況確定。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確

14、是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不行太近。與人太近了，經常看人不清。一個人既有優點，也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的秀麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便順手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，或許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，由于人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，

15、人與人相處的太近了，便漸漸相遠。人與人之間的距離也不行太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以遺忘的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，突然間近了，其實還是遠；突然間遠了，確定是傷了誰。人與人之間的距離，假如是一份信箋，那是思念；假如是一個微笑，那是寬容；假如是一句問候，那是友情；假如是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊迷人的紙幣，或者是一條無法逾越

16、的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠。人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠不近的距離，多像一朵明麗的花，一首動聽的歌，一首美麗的詩。人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不行或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，看不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤砣全然知曉。人與人之間的距離，不行太近。與人太近了，經常看人不清。一個人既有優點，也有缺點，所謂

17、人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的秀麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便順手可得，有時得物，據為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，或許貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，由于人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。人與人之間的距離也不行太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯的旅人，形單影只。人與人之間的距離，有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以遺忘的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，突然間近了，其實還是遠；突然間遠了，確定是傷了誰。人與人之間的距離，假如是一份信箋，那是思念；假如是一個微笑，那是