1、汽車維修中級工考核試題一、判斷題：1、發動機的異響是由曲柄連桿機構和配氣機構磨損造成松曠以及調整不當引起的。（ ）2、曲軸軸承異響是一種沉重發悶的金屬敲擊聲，當轉速或負荷突然變化時，響聲明顯，發動機本身有明顯振動。（ ）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（ ）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（ ）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（ ）6、經磁力探傷檢測后的零件不進行退磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。（ ）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（ ）8、裝配發動機曲軸時，為保證形成良好的油膜，應盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。（

2、）9、發動機氣門座圈異響與轉速有著必然聯系。（ ）10、發動機活塞環敲擊異響與轉速有很大關系。（ ）11、發動機活塞銷發出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲響減弱，則為活塞銷折斷。（ ）12、在發動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（ ）13、殼體變形是變速器異響的一個重要原因。（ ）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（ ）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（ ）16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現象多為軸承磨損嚴重所致。（ ）17、汽車離合器在分離、結合或起步時發生異響是可能的。（ ）18、汽

3、車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發生。（ ）19、汽車發動機運轉時，離合器有“嚓嚓”的磨擦聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調整不當。（ ）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（ ）21、汽車萬向節軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。（ ）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。（ ）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車不同的運行狀態下均可能發生。（ ） 24、汽車傳動軸萬向節叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置產生異響。（ ）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導致后橋異響。（ ）26、 汽車后橋殼內的齒輪潤滑油不足，不會導致后橋異響。（ ）2

4、7、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（ ）28、汽車差速器的響聲只有在轉彎時才能聽到。（ ）29、電控單元是電控發動機電子控制系統的重要組成部分。（ ）30、壓力調節器是電控發動機空氣供給系統的組成部分。（ ）31、空氣壓力傳感器是電控發動機空氣供給系統的重要部件。（ ）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（ ）33、采用電控燃油噴射系統可以使發動機綜合性能提高。（ ）34、電控發動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。（ ）35、電控發動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。（ ）36、電控發動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉速

5、信號，是點火和燃油噴射的主控信號。（ ）37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行的。（ ）38、柴油發動機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應從燃料輸送方向查找故障原因。（ ）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發動機電路出現故障。（ ）40、汽油發動機點火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（ ）41、桑塔納發動機中央高壓線的電阻應為22.8k。（ ）42、桑塔納發動機火花塞電極間隙應為0.70.8mm。（ ）43、發動機運轉不穩定的常見現象是排氣管冒煙。（ ）44、發動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發動機運轉不穩。（ ）45、柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調節器機構控制。（ ）4

6、6、柴油發動機達到額定轉速后，調速器開始減少供油量，目的是防止發動機飛車。（ ）47、全速調速器可自動控制發動機怠速和高速時的供油量，以保證發動機穩定工作。（ ）48、提高噴油器調壓彈簧的預緊度可以減少噴油的開啟壓力。（ ）49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（ ）50、YC6105型柴油機采用活塞式輸油泵。（ ）51、柴油機手油泵的活塞與泵體，經過選配、研磨而達到高精度配合，無互換性。（ ）52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。（ ）53、夏利轎車采用閉磁路點火線圈。（ ）54、桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊內部為先進的混合集成電路。（ ）55、解放

7、CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉子與定子爪極間隙應為0.4mm。（ ）56、打開點火開關，如電流表指針指示為35A，應按汽油機高壓電路斷路故障檢測。（ ）57、熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。（ ）58、柴油發動機不能啟動的根本原因是柴油已經進入汽缸，但不能燃燒。（ ）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發動機不能啟動。（ ）60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重、流油增多將造成柴油機不能啟動。（ ）61、電控汽油噴射發動機排放超標是指經檢查排放超標。（ ）62、電控汽油噴射發動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。（ ）63、當電控發動機出現故障，必須

8、將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。（ ）64、在電控汽車車身上進行焊修時，應先斷開電腦電源。（ ）65、可以用數字式萬用表檢查電控發動機電路及燃油泵是否有故障。（ ）66、檢測壓電式爆震傳感器應選用汽車用萬用表直流電壓擋。（ ）67、檢測發電機整流器的性能應選用萬用表二極管擋。（ ）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（ ）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。（ ）70、用正時燈檢查發動機點火提前角，應將正時記號對準上止點前110°130°的地方。（ ）71、汽油發動機的點火提前角一般在110°130°之間。（ ）72、用萬用表檢查發動機電子點火控

9、制器端子的電阻，可以確定點火控制器或有關電路的故障。（ ）73、用數字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。（ ）74、將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（ ）75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。（ ）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機霍爾傳感器輸出電壓在09V之間變化。（ ）77、模擬桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機霍爾傳感器觸發葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（ ）78、六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按153624順序和噴油間隔角為120°進行檢查調整。（

10、）79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉可以減小供油提前角。（ ）80、進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現象。（ ）81、柴油機噴油器試驗用油應為沉淀后的“0”號輕柴油。（ ）82、檢測電控燃油噴射發動機燃油壓力時，應先關閉點火開關，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（ ）83、電控發動機在怠速運轉時，油壓表指示的系統壓力應在（500±20）kPa之間。（ ）84、檢測電控發動機燃油泵工作電壓時，接通點火開關后，應能聽到燃油泵啟動的聲音。（ ）85、電控發動機燃油泵工作電壓應該用模擬式萬用表檢測。（ ）86、多次測某一零件幾何參數時，應采用同一測量方法、計量器具

11、、測量條件等，以確保測量精度。（ ）87、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準確度越低。（ ）88、連桿瓦嚴重偏磨會導致連桿兩端孔軸線不平行。（ ） 89、檢測發動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準到被測汽缸的標準尺寸，其目的是能準確計算出最大允許尺寸。（ ）90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（ ） 91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（ ）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（ ）93、測柴油機煙度值時一般要取3個值的算術平均值作為

12、所測煙度值。（ ）94、當零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（ ）95、汽車傳動軸的旋轉軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。（ ）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導致離合器靜平衡的破壞。（ ）97、發動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導致軸瓦損壞。（ ）98、發動機缸壁間隙過小會導致連桿彎曲和拉傷缸壁。（ ）99、發動機進氣門對面略偏向排氣門一側的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導致潤滑效果差。（ ）100、發動機活塞在上止點時，第一道活塞環所對應的缸壁位置磨損量最大。（ ）101、發動機汽缸體縱向變形的規律是：呈兩端低，中間高的弧形。

13、（   ）102、在測量發動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環所對的缸壁位置。（   ）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（   ）104、發動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（   ）105、發動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。（   ）106、檢測發動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（   ）107、零件產生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學性能發生了突然變化。（   ）108、零件在高

14、溫條件下不易產生氧化磨損。（   ）109、潤滑劑中含有少量的酸類物質，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（   ）110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。（   ）111、熱處理是將鋼材由固態加熱到液態，并經保溫，冷卻的一種工藝方法。（   ）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產生的加工硬化現象，恢復其硬度。（   ）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經去應力退火處理。（   ）114、發動機活塞氣環的主要作用是密封、導熱，因此一般活塞上只有一道氣環、兩道以上油環。（   ）115、為提高發動機連桿的強

15、度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。（   ）116、發動機上置式配氣機構中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（   ）117、發動機齒形帶傳動的配氣機構與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。（   ）118、發動機在大負荷狀態下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發動機提供濃混合氣。（ ）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（ ）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（   ）121、等速萬向節只能用于轉向驅動橋的半軸上。（   ）122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（ &#

16、160; ）123、差速器可保證兩側驅動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉動。（   ）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉而不做自轉。（   ）125、東風EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（   ）126、桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。（   ）127、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現。（   ）128、氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。（   ）129、解放CA1092型汽車采用串聯雙腔膜片式制動控制閥。（ ） 130、前后獨立

17、方式的雙回路液壓傳動裝置，由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器。（   ）131、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉變成制動力。（   ）132、北京BJ2020N型汽車前制動器采用串聯雙腔膜片式制動控制閥。（   ）133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉。（   ）134、每次接通汽車啟動機時間不得超過5s。（   ）135、選配發動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（ ）136、化油器量、噴孔堵塞，應用鐵絲疏通。（   ）137、發動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（   ）138

18、、發動機缸蓋裂紋發生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復。（   ）139、發動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調整氣門間隙。（   ）140、汽油泵的進出油閥安裝無方向要求。（   ）141、四沖程汽油發動機曲軸轉速與分電器轉速比為：2：1。（ ）142、汽油發動機冷型火花塞熱值小。（   ）143、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉矩越大。（   ）144、汽車主減速器主動圓錐齒輪工作面上出現明顯斑點、剝落，可用油石修磨后繼續使用。（ ）145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（   ）146、解放C

19、A1092型汽車采用齒輪齒條式轉向器。（   ）147、汽車轉向盤轉向傳動比增大，轉向操縱力不變。（   ）148、北京BJ2023型汽車采用自動增力式前輪制動器。（   ）149、硅整流發電機利用硅二極管整流。（   ）150、汽車啟動機的電刷在電刷架內應滑動自如。（   ）151、汽車蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯而成。（   ）152、蓄電池上的通氣孔應經常保持清潔。（ ） 153、汽車空調溫度控制器也稱溫度調節器、恒溫器等。（   ）154、桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機曲軸的第三號軸承具有止推功能。（

20、  ）155、裝配桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機活塞環時，應將標有“TOP”的一面朝上。（   ）156、安裝發動機活塞銷時，應先將活塞加熱，且溫度越高越好。（   ）157、桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機氣門與導管的配合間隙為0.020.04mm。（   ）158、桑塔納2000GLS型轎車JV型發動機汽缸墊無上下面之分。（   ）159、安裝桑塔納2000GLS型轎車發動機分電器時，分火頭應指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標記對準。（   ）160、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130150mm。（

21、   ）161、制動分泵的皮碗應用汽油清洗。（   ）162、汽車氣壓制動器的制動凸輪軸磨損嚴重時可用堆焊法修復。（   ）163、汽車氣壓制動器的空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。（   ）164、安裝轉向柱和轉向盤時，車輪應處于直線行駛位置。（   ）165、凸輪軸的修理尺寸分6個級別，級差為0.20mm。（   ）166、車架縱梁上平面及側面的縱向直線度公差為其長度的1 .（   ）167、驗收發電機時應做空轉無負載試驗。（   ）168、發電機通過空轉試驗可檢測其是否有故障。（   ）169、東風

22、EQ1090型汽車啟動機空轉試驗時，轉速應不低于1000r/min，電流不大于90A，電壓為12V。（   ）170、車用汽油機油換油指標（GB 802887）中規定：在采用前應向機油箱內補加新機油。（   ）171、車用汽油機油換油指標（GB 802887）適用于使用中的汽車用汽油機油的質量監控和更換。（   ）172、在廢氣排放檢測中，發動機怠速、點火正時，冷卻水和潤滑油的溫度都應符合要求。（ ）173、汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進行的。（   ）174、用煙度計檢查柴油車時，要檢查柴油內是否加有消煙劑，如果沒有，應予加上。（   ）

23、二、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發動機異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（   ）。A、該缸活塞敲缸異響   B、該缸連桿軸承異響   C、該缸活塞環折斷   D、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉動一周，百分表擺差（   ）即為氣門桿直線度誤差。A、最大值   B、最小值   C、一半   D、兩倍3、（   ）誤差是被測平面內各個方向的最大直線度誤差。A、平面度   B、直線度   C、平行度   D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止

24、的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A、淬火   B、回火   C、退火   D、正火5、檢測發動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（   ）mm。A、0.025   B、0.05   C、0.075   D、0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（   ）mm。A、0.025   B、0.05   C、0.075   D、0.17、發動機活塞環的（   ）可導致活塞環早期折斷。A、開口間隙過小   B、漏光度過小   C、開口間隙過大 &#

25、160; D、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當，導致零件加速磨損，此類磨損為（   ）。A、磨料磨損   B、黏著磨損   C、疲勞磨損   D、腐蝕磨損9、輕型汽車發動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（   ）g.m。A、515   B、1035   C、1018   D、105010、從機油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（   ）。A、連桿軸承異響   B、氣門腳異響   C、活塞環異響   D、曲軸軸承異響11、發動機活塞環敲擊響是的（   ）

26、聲。A、嗒嗒   B、嘩啦   C、鐺鐺   D、啪啪12、發動機曲軸軸承異響發出的聲音是（   ）聲。A、鐺鐺   B、啪啪   C、嗒嗒   D、噗噗13、發動機活塞銷異響是一種（   ）響聲。A、無節奏   B、渾濁的有節奏C、鈍啞無節奏   D、有節奏的“嗒嗒”14、發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（   ）的“嚓嚓”聲。A、沒有規律的互大互小   B、有規律大小一樣   C、無規律大小一樣   D、有規律15、判斷活塞環敲擊響時，可向汽缸內注

27、入（   ），若響聲減弱，則可能端隙過大。A、少量機油   B、大量機油   C、少量柴油   D、少量汽油16、若發動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（   ）。A、活塞與缸壁間隙過大   B、活塞質量差   C、連桿彎曲變形   D、機油壓力低17、發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用（   ）進行輔助判斷。A、塞尺   B、撬棍   C、扳手   D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導致變速器（   ）。A、自動跳擋   B、亂擋

28、  C、異響   D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導致（   ）。A、異響   B、掛不上擋   C、脫檔   D、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說明（   ）。A、變速器缺油   B、中間軸彎曲   C、第一軸變形   D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（   ）。A、滑動齒輪花鍵配合松曠   B、軸彎曲   C、個別齒輪折斷   D、油少且質

29、量低22、發動機不運轉，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（   ）A、第二軸軸承松曠   B、齒輪松動   C、嚙合間隙過大   D、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩定，響聲消失，說明（   ）A、齒隙過大   B、中間軸彎曲   C、第二軸彎曲   D、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（ ）異響。A、離合器   B、變速器   C、驅動橋   D、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少

30、潤滑油，會造成（   ）異響。A、離合器   B、變速器   C、驅動橋   D、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發動機運轉無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（   ）。A、制動拖滯   B、離合器打滑   C、離合器分離不徹底   D、變速箱脫檔27、（   ）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置的異響。A、起步發抖   B、車速變化發抖   C、掛高速擋時，油門發抖   D、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（  

31、）。A、異響   B、振動   C、異響和振動   D、車速不穩29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現象之一是汽車（   ）時，車身發抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。A、起步   B、勻速行駛   C、低速行駛   D、變速30、汽車起步，車身發抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（   ）異響。A、萬向傳動裝置   B變速器   C、離合器   D、驅動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（   ）。A、軸承磨損松曠   B、傳動軸排

32、列破壞   C、螺栓松動   D、萬向節軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（   ）時發響。A、下坡   B、上坡   C、換擋   D、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（   ）時發響。A、下坡   B、上坡   C、加速   D、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉彎時后橋發出異響，可能是（   ）有故障。A、主動錐齒輪   B、從動錐齒輪   C、后橋內的軸承   D、差速器內部35、當汽車（

33、   ）時有異響，應檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速   B、減速   C、起步   D、上、下坡36、當汽車主減速器（   ）折斷時，會導致汽車行駛中突然出現強烈而有節奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒   B、行星齒輪輪齒   C、半軸齒輪輪齒   D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（   ）會導致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞   B、過緊   C、過松   D、磨損38、汽車主減速器（   ）損壞，可引起汽車在轉彎時

34、產生異響，而在直線行駛時無異響。A、圓錐齒輪   B、行星齒輪   C、圓柱齒輪   D、軸承39、電控發動機燃油噴射系統中的怠速旁通閥是（   ）系統的組成部分。A、供氣   B、供油   C、控制 D、空調40、電控發動機系統中，檢測進氣壓力的是（   ）。A、怠速旁通閥   B、進氣壓力傳感器   C、空氣濾清器   D、進氣管41、電控發動機系統中，用來檢測進氣壓力的是（   ）傳感器。A、進氣溫度   B、進氣壓力   C、曲軸位置   D、空氣

35、流量計42、電控燃油系統中，燃油壓力通過（   ）調節。A、噴油器   B、燃油泵   C、壓力調節器   D、輸油管43、電控發動機控制系統中，（   ）存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。A、電控單元   B、執行器   C、溫度傳感器   D、壓力調節器44、電控發動機燃油噴射系統能實現（   ）高精度控制。A、空燃比   B、點火高壓   C、負荷   D、轉速45、與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機功率提高了（   ）。A、5%10%

36、   B、10%15%   C、15%20%   D、20%46、與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機燃料消耗可降低（   ）。A、5%10%   B、10%15%   C、15%20%   D、20%47、與傳統化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機提高了（   ）性能。A、綜合   B、經濟   C、動力   D、負荷48、氧傳感器可檢測發動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的（ ）A、開環控制   B、閉環控制  

37、 C、點火控制   D、開環和閉環控制都有49、汽油發動機不能啟動的原因是（   ）A、低壓電路斷路   B、供油不足   C、混合氣過稀   D、混合氣過濃50、啟動汽油發動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（   ）A、混合氣濃   B、混合氣稀   C、不來油   D、來由不暢51、發動機運轉不穩，消聲器發出有節奏的（   ）聲。A、嘟嘟   B、鐺鐺   C、嗒嗒   D、啦啦52、六缸發動機怠速不穩，拔下二缸高壓線后，運轉狀況無變化，故障在（  

38、 ）A、二缸   B、相鄰缸   C、中央高壓線   D、六缸53、柴油機噴油泵的供油拉桿由（   ）控制。A、調速器   B、油量限制器   C、調速杠桿   D、聯軸器54、柴油機噴油泵上柱塞偶件在（   ）上。A、泵體上   B、傳動機構   C、油量調節機構   D、分泵55、兩速式調速器的柴油發動機的（   ）轉速由人工控制。A、怠速 B、低速   C、中間   D、高速56、調速器是當發動機的負荷改變時，自動改變（   ），以便維持發

39、動機的穩定運轉。A、噴油泵供油量   B、燃油泵供油量   C、發動機轉速   D、油門位置57、柴油發動機達到額定轉速時，調速器將控制油量調節機構開始（   ）。A、自動增油   B、自動減油   C、自動減速   D、停止供油58、YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器，有（   ）個噴孔，孔徑為0.32mm。A、3   B、4   C、5   D、659、針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱（   ）。A、針閥偶件   B、密封偶件 

40、0; C、承壓偶件   D、柱塞偶件60、柴油機輸油泵的活塞與泵體，是經過選配和（   ）而達到高精度配合的，故無互換性。A、珩磨   B、鏜磨   C、研磨   D、光磨61、甲認為柴油機輸油泵的供油量可以調整，乙認為不可以，你認為（   ）對。A、甲   B、乙   C、甲和乙   D、其他62、YC6105QC型柴油機采用（   ）輸油泵。A、膜片式   B、齒輪式   C、葉片式   D、活塞式63、汽油機的（   ）將高壓線引入燃燒室，產生點火花

41、，點燃混合氣。A、高壓線   B、火花塞   C、分電器   D、電源64、東風EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（   ）。A、1.2   B、1.8   C、1.5   D、1.765、汽油機分電器中的（   ）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器   B、斷電器   C、電容器   D、點火提前裝置66、高速發動機普遍采用（   ）火花塞。A、標準型   B、突出型   C、細電極型   D、銅心寬熱值型67、無觸點電子點火系采用點

42、火信號傳感器取代傳統點火系中的（   ）。A、斷電觸點   B、配電器   C、電容器   D、點火線圈68、桑塔納2000型轎車的發動機點火系為（   ）電子點火系。A、磁感應式   B、霍爾式   C、光電式   D、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發動機采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，一次電流恒定為（   ）A、8.5A   B、5.5A   C、6.5A   D、7.5A70、霍爾元件產生的霍爾電壓為（   ）級。A、mV   B、V

43、60; C、kV   D、V71、（   ）是汽油機發動機冷車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀   B、混合氣過濃   C、油路不暢通   D、點火錯亂72、（   ）是汽油機發動機熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀   B、混合氣過濃   C、油路不暢   D、點火錯亂73、（   ）是汽車發動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油   B、混合氣過稀或過濃   C、點火過遲   D、點火過早74、（   ），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發是聲音

44、  B、可聽到不連續的爆發聲音   C、發動機運轉不均勻   D、發動機運轉無力75、柴油發動機不能啟動的現象表現為：啟動時，可聽到（   ），同時排氣管有少量排煙。A、不連續的爆發聲   B、連續的爆發聲   C、不連續的敲缸聲   D、連續的敲缸聲76、柴油發動機動力不足，這種故障往往伴隨著（   ）。A、汽缸敲擊聲   B、氣門敲擊聲   C、排氣煙色不正常   D、排氣煙色正常77、柴油發動機運轉不穩，這種故障往往伴隨著排氣管排出（   ）。A、白煙而產生敲擊聲 &#

45、160; B、白煙而不產生敲擊聲   C、黑煙而產生敲擊聲   D、黑煙而不產生敲擊聲78、柴油發動機不能啟動首先應從（   ）方面查找原因。A、空氣供給   B、燃料輸送   C、燃料霧化   D、噴油時刻79、柴油發動機啟動困難，應從（   ）、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A、噴油時刻   B、手油泵   C、燃油輸送   D、噴油泵驅動聯軸器80、柴油機調速器調速彈簧變軟，會導致柴油發動機（   ）。A、最高轉速下降   B、最高轉速上升 

46、0; C、啟動困難   D、怠速下降81、柴油發動機動力不足，可在發動機運轉中運用（   ），觀察發動機轉速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法   B、單缸斷油法   C、多缸斷火法   D、單缸斷火法82、游標卡尺是（   ）測量器具。A、標準   B、專用   C、通用   D、長度專用83、（   ）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。A、通用   B、專用   C、標準   D、機械式84、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀

47、（   ）。A、參數   B、精度   C、單位   D、標量85、在測量發動機汽缸的磨損量時，首先按標準缸徑千分尺校量缸表，然后再進行測量的方法是（   ）測量法。A、間接   B、綜合   C、比較   D、主動86、用直尺和塞尺測量發動機汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（   ）測量法。A、直接   B、間接   C、比較   D、綜合87、對同一零件做多次重復測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（   ）。A、真值   B、標準值  

48、 C、工藝要求   D、公差值88、由于測量器具的結構不符合理論要求而產生的誤差，稱為（   ）誤差。A、系統   B、隨機   C、設計   D、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件，結果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（   ）誤差。A、環境   B、方法   C、人為   D、隨機90、在測量汽車零件的過程中，實測值往往與真值有誤差，這種誤差是（   ）誤差。A、系統   B、隨機   C、人為   D、方法91、測

49、量發動機的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（   ），才能校對量缸表。A、磨損尺寸   B、標準尺寸   C、極限尺寸   D、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（   ）誤差即可。A、端面平面度   B、圓度   C、端面圓跳動   D、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車的修理質量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（   ）A、質量   B、工藝   C、成本   D、技術要求94、某零件經過修理后可完全恢復技術要求的標準，但修理成本非常高，該件

50、應定為（   ）A、報廢件   B、待修件   C、可用件   D、需修件 95、對某零件進行磁力探傷，當磁力線經過裂紋處時，會因磁力線（   ）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射   B、中斷   C、穿透   D、增強96、利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋（   ）磁力線方向。A、垂直于   B、平行于   C、穿過   D、順著97、用（   ）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵   B、高碳鋼 

51、0; C、鑄鋁   D、鐵鎳合金98、進行熒光探傷時，零件經熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋中的熒光液（   ），便于檢測。A、蒸發   B、向內滲透   C、變色   D、擴散99、對零件熒光探傷時，一般用（   ）燈光照射。A、白熾燈   B、紅外線   C、紫外線   D、X射線100、零件動不平衡的產生是由于零件在高速旋轉時，由于零件某一部位的（   ）過大而導致的。A、離心力   B、向心力   C、角速度   D、線速度101、校正發

52、動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（   ）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸   B、曲拐   C、曲柄臂   D、連桿軸頸102、發動機活塞環開口間隙過小，會導致活塞環（   ）。A、對口   B、折斷   C、泵油   D、變形103、發動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時（   ）所對應的缸壁。A、活塞頂   B、第一道活塞環   C、活塞銷   D、第二道活塞環104、一般情況下，發動機汽缸沿軸線方向磨損呈（   ）的特點。A、上大下小 &

53、#160; B、上小下大   C、上下相同   D、腰鼓形105、發動機汽缸沿徑向的磨損呈不規則的（   ）。A、圓形   B、圓柱形   C圓錐形   D、橢圓形106、發動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門（   ），略偏向排氣門一側。A、側面   B、后面   C、對面   D、下面107、變速器（   ）由于剛度不大，經常受到外載荷作用容易變形。A、前壁   B、后壁   C、側面   D、前后壁108、變速器前后壁變形將導致其與軸承孔軸線（

54、   ）的變化。A、平行度   B、垂直度   C、同軸度   D、對稱度109、發動機上平面翹曲后，應采用（   ）修理。A、鏜削   B、磨削   C、冷壓校正   D、加熱校正110、在測量發動機汽缸磨損程度時，為準確起見，應在不同的位置和方向測出至少（   ）個值。A、2   B、4   C、6   D、8111、桑塔納2000型轎車AFE型發動機裝復后，各缸壓力差應不小于（   ）MPa。A、0.4   B、0.35   C、0.3 &

55、#160; D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結合面的（   ）可用直尺和塞尺測量。A、平面度   B、平行度   C、直線度   D、粗糙度113、汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（   ）。A、水壓試驗法   B、磁力探傷法   C、熒光探傷法   D、敲擊法114、將汽車標準半軸安裝在經修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則說明橋殼（   ）。A、扭曲變形   B、彎曲變形   C、磨損嚴重   D、裝配有誤115、發動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差

56、一般用（   ）來測量。A、游標卡尺   B、百分表   C、外徑分厘卡   D、內徑卡規116、確定發動機修理尺寸時，除根據測量的圓柱度、圓度進行計算外，還應考慮（   ）對修理尺寸的影響。A、裂紋   B、彎曲   C、連桿   D、軸瓦117、將發動機凸輪軸支于V型架上，應用（   ）檢測凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺   B、高度尺   C、百分表   D、游標卡尺118、零件疲勞是長時間工作在（   ）條件下產生的。A、高溫   B、高壓 &#

57、160; C、交變載荷   D、潤滑不良119、汽車軸承滾子（   ）是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎   B、扭曲   C、變色   D、麻點120、汽車軸類零件發生疲勞，嚴重時會使零件（   ）。A、彎曲   B、扭曲   C、斷裂   D、嚴重磨損121、發動機缸套產生穴蝕的主要原因是：缸套與（   ）接觸在高頻振動下形成的。A、機油   B、水   C、酸類   D、堿類122、當燃油中（   ）含量高時，會加速發動機汽缸壁、氣門等處的腐蝕。A、

58、碳   B、鈉 C、硫   D、鈣123、發動機排放廢氣中所含（   ）物質與水的作用可形成對零件有腐蝕作用的物質。A、酸類   B、堿類   C、鹽類   D中性124、熱處理可使鋼材內部（   ）改變，從而改變性能。A、性能   B、強度   C、組織結構   D、化學成分125、鋼材經退火處理后可使其（   ）A、強度降低   B、硬度降低   C、硬度提高   D、強度提高126、為防止鑄件、焊接件變形或開裂，一般采用（   ）退火工藝進

59、行熱處理。A、完全   B、不完全   C、去應力   D、球化127、為改善工件的切削加工性能，應對工件采?。?  ）退火處理。A、完全   B、不完全   C、球化   D、去應力128、表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（   ）。A、塑性   B、韌性   C、耐磨性   D、脆性129、（   ）是最常用的淬火冷卻介質。A、油   B、空氣   C、鹽水   D、水130、回火是在（   ）處理后的一種熱處理方法。A、退火

60、   B、淬火   C、正火   D、氮化131、用溢流法檢測柴油機噴油提前角必須在（   ）上進行。A、噴油器試驗器   B、噴油泵試驗臺   C、臺架   D、汽車132、調整柴油發動機噴油泵各缸供油時間，應以第一缸為基準，根據噴油泵的（   ）調整其余各缸。A、噴油順序   B、間隔角   C、噴油順序和間隔角 D點火順序和間隔角133、YC6105QC型柴油機供油提前角為（   ）度。A、1214   B、1416   C、1620   D、182

61、2134、柴油發動機噴油器未調整前，應做好（   ）使用準備工作。A、噴油泵試驗臺   B、噴油器試驗器   C、噴油器清洗器   D、壓力表135、柴油機發動機噴油器試驗器用油應為沉淀后的（   ）A、0號輕柴油   B、煤油   C、液壓油   D、機械油136、如果電控發動機燃油噴射系統保持壓力下降較快，應檢查燃油泵上的（   ）和燃油系統的密封性。A、燃油濾清器   B、止回閥   C、噴油器   D、真空管137、桑塔納2000GLi型轎車的AFE型發動機在怠速狀態

62、下，不取下真空軟管，燃油壓力應為（   ）kPa。A、200±20   B、250±20   C、300±20 D、400±20138、檢測電控燃油噴射發動機燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和（   ）之間。A、燃油泵   B、燃油濾清器   C、分配油管   D、噴油器139、檢測電控發動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（   ）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應正常。A、點火線圈電壓   B、發電機電壓   C、燃油泵熔絲   D、油壓調節器14

63、0、桑塔納2000GLS型轎車的JV型發動機分電器觸發葉輪的葉片不在空隙時，霍爾傳感器信號發生器的輸出電壓值為（   ）V。A、15   B、29   C、310   D、411141、奧迪100型轎車發動機曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（ ）道主軸承上，限制曲軸的軸向移動。A、一   B、三   C、四   D、五142、奧迪100型轎車發動機第一道氣環是（   ）。A、矩形環   B、梯形環   C、外切扭曲環   D、內切扭曲環143、桑塔納GLS型轎車的JV型發動機的凸輪軸

64、通過（   ）驅動氣門，從而簡化了氣門傳動組。A、搖臂   B、推桿   C、挺柱   D、液力挺柱144、采用液力挺柱后，發動機配氣機構氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結構中沒有了（   ）。A、推桿   B、搖臂   C、氣門間隙   D、氣門彈簧145、發動機的化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，造成主量孔處真空度降低，使噴油管內（   ）。A、噴油量減少   B、噴油量增加   C、噴油量中斷   D、真空度降低146、發動機的化油器啟動裝置是在發

65、動機低溫啟動時供給（   ）混合氣。A、特濃   B、濃   C、稀   D、特稀147、膜片彈簧離合器通過（   ）將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷   B、傳動片   C、傳動螺栓   D、傳動塊148、當汽車膜片彈簧離合器的從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤的壓力將（   ）。A、減小 B、增大   C、不變   D、消失149、變速器（   ）裝置的作用是可防止同時掛上兩個擋。A、互鎖   B、自鎖   C、倒擋鎖   D、鎖止銷150、汽車

66、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（   ）達到相同，這樣才能順利的掛上擋。A、角速度   B、線速度   C、轉速   D、圓周速度151、前驅動橋的半軸上均安裝（   ）萬向節。A、普通   B、十字軸   C、準等速   D、等速152、下列不屬于差速器的是（   ）。A、行星齒輪   B、半軸齒輪   C、從動圓錐齒輪   D、行星齒輪軸153、差速器具有轉矩平均分配的特點，因此當左輪打滑時，右輪獲得的轉矩（   ）。A、大于左輪轉矩  

67、; B、小于左輪轉矩   C、等于左輪轉矩   D、等于零154、轎車的輪輞一般是（   ）A、深式   B、平式   C、可拆式   D、圓形155、輪胎的尺寸如果為34×7，其中“×”表示（   ）。A、低壓胎   B、高壓胎   C、超低壓胎   D、超高壓胎156、桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是（   ）。A、前獨立式   B、后獨立式   C、交叉式   D、非交叉式157、桑塔納2000型轎車采用的是（ &

68、#160; ）伺服制動裝置。A、真空增壓式   B、氣壓助力式   C、真空助力式   D 、渦流增壓式158、汽車氣壓制動系統（   ）的作用是使儲氣筒保持在規定的氣壓范圍內，以減小發動機的功率消耗。A、泄壓閥   B、單向閥   C、限壓閥   D、調壓閥159、雙回路液壓制動系統中任意回路失效，此時（   ）。A、主腔不能工作   B、踏板行程減小   C、踏板行程不變   D、制動效能降低160、汽車氣壓制動系統中的氣壓調節器上的螺釘旋入時（   ）。A、氣壓降低   B、氣壓升高   C 、氣壓不