1、配送中心規劃與設計1 選取設計案例 S公司就國內目前最大的汽車生產制造企業之一，近年來汽車銷量一直處于國內領先地位。同時，公司對售后服務的業務發展也非常重視，截至2010年底，全國共有特約服務中心約900家。為提高對全國范圍內的經銷商的服務水平和訂單響應時間，S公司從2007年起先后在華南，華東，華北地區建設了全新標準的配件配送中心。為滿足業務發展需要，提高售后服務效率，提高對西南，西北地區的服務水平，S公司決定在西南地區建設配送中心，隨著該項目的啟動，如何科學的規劃配送中心成了企業需要解決的關鍵問題。 S公司是中國領先的乘用車制造商之一，目前旗下擁有多個汽車品牌，共二十多個系列的產品陣容，覆

2、蓋了從頂級豪華車到經濟型轎車各梯度市場，以及高性能豪華轎車，MPV,SUV等細分市場。同時S汽車公司也是國內最早提出獨立的售后服務品牌的車企業之一，為了提高售后服務水平及客戶滿意度，同時也是為了提高物流作業效率和訂單響應時間，自2007年以來，S公司積極在華南，華東，華北等地按照精益標準建設售后配件配送中心，同時在2009年，公司根據對未來業務的規劃，決定對華東地區售后配件配送中心進行優化，本論文的研究內容即來源于該配送中心的規劃和設計。隨著配送中心選址的確定，隨之而來的最重要的問題就是對配送中心規模的確定，同時結合配送中心的業務流程，進一步需要解決的問題就是配送中心內部的存儲區的規劃，運作區

3、的規劃，設備及人員的配置，配送中心的內部的各功能區的布局設計等等。這些問題不僅關系到配送中心的運營效率，也密切的關系到公司的成本收入，因此這些問題的重要性就不言而喻。但目前對于這些問題還沒有建立一套評估方法，通常是參照以往的項目作為參考，或者是一些業內典范型的配送中心作為參考，但這樣的方法所存在的一個問題就是依靠經驗的成分較多，缺少理論和數據的支持，因此缺少一定的說服力。本文的主要目標就是擬通過對這些問題的研究尋找一種較為系統和合理的方法。S公司目前在國內已建有三個售后配件配送中心，分別位于華南，華東，華北，服務于全國約900家特約服務中心，覆蓋省份和業務比例分布如下表1所示：表1配送中心服務

4、省份分布配送中心省份數量特約服務中心數量業務量比重華南88028.7華東710337.0華北149534.3本案例主要以華東地區配送中心為例展開優化：2 確定設計目標進行配送中心總體規劃設計時，首先要明確配送中心在物流網絡中的地位與作用，確定所規劃配送中心的規劃目標。規劃目標將決定配送中心的功能與功能區構成。從定性的角度分析，由于S公司的華東配送中心在建立之初，業務量大，而覆蓋省份相對較少，回報率不高，從而公司對于配送中心的建造費用預算有限，因此為保證效率同時使得配送成本最低收益最大，應盡可能在有限的預算范圍內使配送所耗費總時間最短，充分考慮華東地區人力資源可獲性特點，同時保證滿足各項技術指標

5、。在預算指標方面，配送中心的建造費用預算也會直接影響到配送中心的規模和自動化水準，S公司華東配送中心的建設投資決定了其技術水平。在時間指標方面，配送總時間的長短主要反映在配送中心與各需求點的相對位置及配送路線的合理性方面，同時配送中心內部布局及業務流程也影響著配送耗費時長。在技術指標方面，必須考慮各需求點的需求情況，在充分估計總出貨量的基礎上統籌規劃品軍庫存量，使得配送中心周轉率盡可能大；必須考慮配送中心備選地址周邊勞動力資源的成本及可獲情況，結合配送中心的設施設備的自動化水平，確定勞動率及總成本，并進一步確定每單位配送成本。具體目標如下：1.縮短物流作業周期，降低物流運作成本。2.以適當的庫

6、存水平降低物流系統的總體庫存。3.有效利用空間，設備，人員和能源。4.提高客戶服務水平，提升企業競爭力。5.降低物流運作差錯率。6.信息網絡高效暢通，實時掌握分銷信息。7.力求降低投資成本。8.提供方便，舒適，安全和衛生的工作環境。另外，配送中心規劃包括配送中心類型和規模的確定，選址，功能設計，信息系統設計，運營管理模式選擇等，其內容非常復雜，而且一旦建成就很難改變，因此，在規劃設計時，應該遵循以下原則。1. 系統工程原則。合理規劃一個配送中心，必須以系統觀點統籌兼顧，全面安排，做到微觀與宏觀相結合，定性分析與定量計算相結合，使配送中心整體最優。2. 價值工程。在配送中心規劃的每個階段，都要體

7、現價值工程，消除或減少不必要的作業，縮短作業周期，以較低的成本獲得較高的收益。3. 以人為本原則。充分重視人的因素，營造安全，舒適，方便的作業環境。4. 可持續發展原則。當前利益與長遠利益相結合，預留發展空間，在一定范圍內適應配送需求的變化。充分考慮地理和生態環境保護，走可持續發展之路。5. 配送功能齊全，配送作業高效運作。6. 交通便利原則。位于運輸主干道，方便運輸與配送。7. 兼顧服務對象，位于客戶中心。8. 避開市中心，減少對城市環境的影響。9. 合理配置設施設備，避免盲目追求現代化。3 需求量計算1、歷史銷量數據分析為了預測未來華東配送中心內存放的零件種類，需要通過對配送中心服務范圍內

8、經銷商的歷史銷量數據進行分析，未來數據分析資料的準確，獲取了上述所確定的7個地區從2011年至2013年底三年內的歷史銷量數據。數據格式如表所示：總銷量（萬）2011年2012年2013年2014年地區年銷量年銷量年銷量年銷量上海32343841杭州22242728南京23263032南昌22232426濟南20222426福州23252829合肥20252832總計162179199214以上海為例，利用一元回歸法，可近似認為上海地區的年銷售量符合一元函數 Q=3N+29 其中，Q為上海地區每年的銷售量，N為年份，設2011年為第一年，以此類推。從而計算可預測得2015年的年銷售量為44萬，

9、2016年的年銷售量為47萬。依照同樣方法，可分別預測其他六個地區的以后各年銷售量。如下表：（單位：萬）地區上海杭州南京南昌濟南福州合肥201544303526283136201647323827303340四配送中心選址1、 配送中心選址原則（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性、準確性。 （2）用地條件。配送中心建設須占用大量的土地資源，土地的來源、地價、土地的利用程度等要充分考慮并落實。 （3）顧客分布情況。準確掌握配送中心現有服務對象的分布情況以及未來一段時間內的發展變化情況，因為顧客分布狀況的改變、配送商品數量的改變及顧客對

10、配送服務要求的改變都會對配送中心的經營和管理產生影響。 （4）政策法規條件。掌握政府對配送中心建設的法律法規要求，那些地區不允許建設配送中心、那些地區政府有優惠政策等。 （5）附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮的因素之一，如外部信息網絡技術條件，水電及通信等輔助設施，北方地區的供暖保溫設施等。（6）其他。要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設施、冷凍設施、危險品設施等對選址都有特殊要求 。 2、配送中心選址方法選擇 下面采用定性分析的方法選擇配送中心選址所需采用的方法，得出選用重心法進行選址。 我們選用單中心選址

11、方法中的重心法進行決策，這是由于基于定性分析可知，選擇S公司的華東配送中心只需采用單一選址的定量方法，而單中心選址方法最常用的是連續選址模型。其選址決策的關鍵因素包括運輸費率和該點的貨物運輸量等，這也是S公司本次配送中心規劃設計關注的重點所在。而代表性的方法就是重心法。 重心法是一種選擇配送中心位置，從而使配送總成本降低的方法。它把配送成本看成運輸距離和運輸數量的線形函數。此種方法利用地圖確定各點的位置，并將一坐標重疊在地圖上確定各點的位置主要用于物流選擇最低成本運送的方法。3、 重心法選址模型構建（1） 華東配送中心所覆蓋的七大省區的地理位置如下地圖所示:該地圖以1:500的比例顯示了華東地

12、區七大省區的相對位置，轉化為坐標圖，如下：（2） 具體計算過程：重心法：在某待定區域內有n個供應點或需求點，各點的供應量或需求量為j（j=1、2、n），各點的坐標為（ xj，yj）， （j=1、2、n） 。需設置一個配送中心，設配送中心的坐標為（x，y），配送中心至供應點或需求點的運費率為cj.各配送城市的需求量和運費率如下表所示：（單位：萬件）城市需求量（w）至配送中心的運費率(c)上海440.5杭州300.5南京350.5南昌260.75濟南280.75福州310.75合肥360.75將上表數據代入重心法公式中求得最初解：設總運輸費用為F:使總運輸費用最下的配送中心位置其坐標位置必須滿足求

13、解上式得：最初解為（10.6,4.7），利用上式反復迭代的下表：（x1,y1）10.25.1（x2,y2）9.84.6（x3,y3）9.55.4（x7,y7）11.16.3（x8,y8）11.16.3最后迭代結果從上表得出 （x7,y7）=（x8,y8）=（11.1,6.3）從地圖上看，該坐標對應于南京地區，因此選在南京作為華東配送中心的地址。五確定配送中心內部流程及功能區域1、 內部業務流程 華東配送中心的作業流程和一般的配送中心作業基本相同，主要包括收貨、上架、揀貨、發貨等作業，根據華東配送中心的售后配件配送中心運營模式，其中收貨主要有兩個來源：一種為配送中心所在地的供應商直接送貨，另一種

14、來自于分撥中心的發貨。從而確定華東配送中心的主要作業流程。如圖 14 為作業流程圖。圖14 配送中心作業流程圖2、功能區域設置 根據華東配送中心內部的作業流程，同時通過收集配送中心其它相關部門的實際需求，配送中心規劃了如下表 19 所示的功能區：功能區分類物流功能區輔助功能區功能區收貨區存儲區包裝區加工區發貨區問題件區設備管理區綜合管理區表 19 配送中心功能區3、 功能區面積需求計算 （1）收貨區面積需求評估 1) 存儲量數據分析 根據目前配送中心的運營模式，華東配送中心主要接收來自華東 PC 分撥的零件，根據對歷史資料數據的分析，華東配送中心月庫存量設計數據如下表 20 所示：（每月近似相

15、等） 類別設計值月初收貨零件總件數（萬）25月初收貨零件總件數（萬）20月均庫存量（萬）22.5表20 配送中心月收貨量數據月均庫存量=（月均庫存量+月末庫存量）/2=（25+20）/2=22.5萬年均庫存量=月均庫存量之和/12=22.52) 存儲區面積需求計算 利用荷重計算法進行存儲區面積計算，即根據倉庫有效面積上的單位面積承重能力來確定倉庫面積的方法。即 從而得到：儲存區面積為450 考慮到堆放時需預留出基本的作業通道和叉車搬運通道，根據一般經驗，作業通道和存儲面積的比為 4:6，因此實際收貨區面積需求為 750 平米。 3）其它區面積需求評估 根據類似的計算方法，確定了配送中心其它區的

16、面積。下表為功能區面積計算所需數據： 功能區參數收貨儲存包裝加工發貨問題件設備管理區綜合管理S(功能區域面積)333.3 750203.3106093.3333.3166.7270Q(全年貨物量)5022.530.545.540.53.5105T(物料平均作業天數)1313.51455q(單位有效面積的承重能力)1.51.51.51.51.51.51.51.5a(功能區面積利用率)040.40.40.40.40.40.40.4T0(年有效工作日)250250250250250250250250通過公式計算可以得出：收貨區面積=333.3 問題件面積=93.3儲存區面積=750 設備管理區面積=

17、333.3包裝區面積=203.3 綜合管理區面積=166.7加工區面積=1060 發貨區面積=270華東配送中心總面積為：3209.9六配送中心內部布局系統化布局規劃方法是一種最早應用于工廠設計的具有系統設計步驟的布局規劃方法，它使工廠布置由定性階段發展到定量階段，相關技術也廣泛應用于各種生產系統與服務系統，從而設施規劃與設計從工業工程中分支出來，形成了一個完整的科學體系。將系統化布局規劃方法引入配送中心的規劃與設計中，能有效地利用設備，空間，能源和人力資源；最大限度地減少物料搬運。系統化布局規劃（SLP）是利用許多圖標作為分析的工具，和提出布局方案的依據，而其程序中輸入的作業資料為P.Q.R

18、.S.T五者，及產品，數量，途程安排，輔助勞務與時間，該方法具有很強的實踐性，系統化布局規劃的一般程序如圖所示： P.Q分析作業聯系分析作業流程分析關聯線圖作業聯系分析作業流程分析空間關聯線圖實際限制修正條件發展布局方案評估布局方案選擇布局方案執行布局方案結合配送中心建筑平面尺寸以及各功能區的相互關系，同時根據存儲區的貨架通道設計原則，對配送中心布局提出如下圖所示的總平面布局： 七設計方案完善及分析評價1、 方案完善本文以S公司華東配送中心的建設項目為研究基礎，結合配送中心規劃理論和S公司多年的經驗，對汽車售后配件配送中心的規劃與設計中所需要解決的配送中心總體規模，存儲區的規劃和布局規劃問題進行了系統的分析和探討。但方案仍有進一