1、汽車底盤構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題第一章 汽車傳動系、填空題1. 摩擦式離合器一般由主動部分（） 和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。2. 離合器操縱機(jī)構(gòu)通常可分為 : 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)、 （） 。3. 手動變速操縱機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、 （） 。4. 變速器中同步器的主要作用是使準(zhǔn)備嚙合的齒輪（ ）并防止齒輪在同步之前強(qiáng)行嚙合。5. 汽車傳動系主要由離合器、 （） ， 萬向傳動裝置、 主減速器、 （）和半軸等總成組成。）的作用，又起） 、 空擋和 （）萬向節(jié)；）萬向節(jié)。輪式結(jié)構(gòu)。其主動錐齒輪與齒輪式結(jié)構(gòu) . 。主要由一對螺） ；自轉(zhuǎn)是指兩種 , 半軸的內(nèi)端與6. 上海桑塔納轎車離合器中鋼質(zhì)膜片彈簧，既起（

2、）的作用。7. 北京切諾基吉普車231 型分動器具有二輪高速擋、 （四個擋位。8東風(fēng)EQl092 型汽車萬向傳動裝置中采用（上海桑塔納轎車萬向傳動裝置中采用的是（9 上海桑塔納轎車主減速器為 （）（ ）制成一體。10 .解放CA1092型汽車主減速器為（）旋錐齒輪和一對（ ）組成。11 . 差 速器 中行 星齒 輪的 公轉(zhuǎn) 是指 （）。）相連，半軸的外端與驅(qū)動輪輪轂相連。12.半軸通常可分為全浮式半軸和（ ）（二、判斷題 1離合器主、從動盤之間摩擦面積越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。2離合器摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。3離合器踏板自由行程過小會引起離合器分離不徹底。4離合器在使用過程中，

3、不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。5變速器中傳動比越大的擋位，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩均越大。6上海桑塔納轎車變速器掛倒擋和掛前進(jìn)擋的操縱方法不同。7上海桑塔納轎車變速器內(nèi)裝有兩只慣性鎖銷式同步器。8變速器中互鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個擋位。9汽車在行駛中，傳動軸的長度可以自由變化。10安裝普通萬向傳動裝置時，應(yīng)使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面上。11.上海桑塔納轎車和東風(fēng)EQ1092型汽車的主減速器，可以使用普通齒輪油潤滑。12汽車驅(qū)動橋內(nèi)安裝防滑差速器，可以提高汽車的通過性。13東風(fēng)EQl092 型汽車采用的是全浮式支承的半軸，這種半軸將要承受全部的路面反作用力。14.解

4、放CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。15離合器摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。三、選擇題1. 上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程規(guī)定為 ( )mm 。1520402. 離合器踏板自由行程過大，會造成離合器()。a. 打滑b. 分離不徹底c. 起步發(fā)抖3. 當(dāng)發(fā)動機(jī)工作、離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸 ()。a. 不轉(zhuǎn)動b. 與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同c. 與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同4. 離合器傳動鋼片的主要作用是()。a. 將離合器蓋的動力傳給壓盤b. 將壓盤的動力傳給離合器蓋c. 固定離合器蓋和壓盤5. 變速器自鎖裝置的主要作用是()。a. 防止變速器亂擋b

5、. 防止變速器跳擋c. 防止變速器誤掛倒擋6. 變速器掛人傳動比大于“ 1“ 的擋位時，變速器實(shí)現(xiàn)( ) 。a. 減速增矩b. 減矩增速c. 轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩均不變7. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器中的同步器形式為()結(jié)構(gòu)。a. 慣性鎖銷式b. 慣性鎖環(huán)式c. 自動增力式8. 變速器互鎖裝置中，中間撥叉軸上互鎖銷釘?shù)拈L度規(guī)定為 ( ) 結(jié)構(gòu)。a. 等于撥叉軸的直徑b. 等于撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深度c. 等于撥叉軸直徑加上一個互鎖凹槽的深度9. 因?yàn)槠胀ㄊ州S式剛性萬向節(jié)具有不等速傳動的特性，所以，使用中允許軸間最大夾角不得超過( ) 度。10204010. 上海桑塔納轎車變速驅(qū)動橋中，左、右

6、傳動軸長度為( ) 。a. 左、右相等b. 左短右長c. 左長右短 11上海桑塔納轎車等速萬向傳動裝置中的內(nèi)萬向節(jié)為伸縮型等速萬向節(jié)，其最大伸縮長度為 ( )mm 。12神龍富康轎車的主減速器屬于( )結(jié)構(gòu)。a.單級圓柱齒輪式b.單級圓錐齒輪式c.輪邊行星齒輪式13汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪( ) 。a.只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)b.只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)c.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)14東風(fēng)EQl092 型汽車半軸形式為 ( ) 。a.全浮式b.半浮式c.分段式15因?yàn)槠胀ㄊ州S式剛性萬向節(jié)具有不等速傳動的特性，所以，使用中允許軸間最大夾角不得超過( )度。102040四、問答題1離合器的作用是什么離合器的

7、作用是： (1).保證汽車平穩(wěn)起步； (2).便于變速器順利進(jìn)行換擋； (3).防止傳動系過載。2.簡述膜片彈簧離合器工作原理。膜片彈簧離合器的工作原理是： 離合器接合狀態(tài)， 在膜片彈簧作用下， 將從動盤夾緊在飛輪與壓盤之間，經(jīng)過接觸表面的摩擦作用，把發(fā)動機(jī)動力傳遞給從動盤，然后傳遞給變速器。分離時，通過離合器操縱機(jī)構(gòu)的作用，膜片彈簧拉動壓盤往后移，解除對從動盤的壓緊力。從動盤與飛輪及壓盤表面脫離接觸，離合器分離。3變速器的作用是什么變速器的作用是： (1)變速變矩。即擴(kuò)大汽車牽引力和車速的變化范圍，以適應(yīng)各種復(fù)雜的行駛條件； (2)實(shí)現(xiàn)倒車。在不改變發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，使汽車倒向行駛

8、；(3)切斷傳力。利用空擋，暫時切斷發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪的聯(lián)系，以便發(fā)動機(jī)起動、怠速工作和汽車暫停、滑行。4上海桑塔納轎車變速器操縱機(jī)構(gòu)由哪些主要機(jī)件組成上海桑塔納轎車變速操縱機(jī)構(gòu)包括內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)和外換擋機(jī)構(gòu)。 其中， 外換擋機(jī)構(gòu)由變速桿總成、換擋桿、換擋桿接合器、操縱支承桿等機(jī)件組成。內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)由撥叉、撥叉軸、自鎖裝置、互鎖裝置、內(nèi)換擋桿等機(jī)件組成。5敘述鎖環(huán)式同步器工作情況。在變速器換擋時，鎖環(huán)式同步器是這樣工作的： (1) 同步開始：變速桿推動撥叉、接合套、滑塊、鎖環(huán)移動。慣性力作用使變速齒輪帶動鎖環(huán)相對于接合套轉(zhuǎn)過一個角度，使滑塊端頭位于鎖環(huán)缺口一側(cè)，鎖環(huán)阻止接合套繼續(xù)移動。 (2) 同步過程

9、：在變速桿推力作用下，鎖環(huán)與齒輪錐面壓緊，兩者發(fā)生強(qiáng)有力的摩擦作用，使兩者迅速達(dá)到同步狀態(tài)。(3)同步嚙合：同步后，慣性力消失，鎖環(huán)退轉(zhuǎn)一個角度，鎖止解除，使接合套先與鎖環(huán)齒嚙合，然后，再與變速齒輪嚙合，順利掛上新的擋位。6汽車轉(zhuǎn)彎時差速器是怎樣工作的汽車轉(zhuǎn)彎時， 要求內(nèi)、外驅(qū)動輪走過不同的距離。 在差速器發(fā)生差速作用以前，內(nèi)輪有滑轉(zhuǎn)趨勢，即受到路面阻力大一些；外輪有滑拖趨勢，受到路面阻力小一些。不同的路面阻力使差速器內(nèi)行星齒輪在繞半軸軸線公轉(zhuǎn)的同時又繞自身軸線自轉(zhuǎn)。從而使內(nèi)側(cè)半軸齒輪、內(nèi)輪轉(zhuǎn)速減慢；外側(cè)半軸齒輪、外輪轉(zhuǎn)速加快。汽車順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。第二章 汽車行駛系一、填空題)四部分組成。)四種

10、。)四種。)等主要部分組成。)和前輪前束四個內(nèi)容。)三部分組成。)四部分組成。)兩種基本類型。1 .汽車行駛系由車架 、車橋、 (2. 汽車車架按結(jié)構(gòu)形式不同可以分為(3. 根據(jù)車橋作用的不同，車橋可以分為(4. 轉(zhuǎn)向橋由(5轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、(6懸架一般由彈性元件、(7充氣輪胎的外胎由胎圈、帶束層、(8汽車懸架分為(二、判斷題 1有的汽車沒有車架。2轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。3安裝越野車轉(zhuǎn)向胎時，人字花紋尖端與汽車前進(jìn)的方向相反。4現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。5東風(fēng)EQl092 型汽車采用邊梁式車架，其兩根縱梁前后都是等寬的。6主銷內(nèi)傾的目的是使汽車保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。

11、7東風(fēng)EQl092 型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。8無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會立即泄掉。9上海桑塔納轎車采用承載式車身。10非對稱鋼板彈簧在安裝時，中心螺栓至卷耳距離較短的向后，中心螺栓至卷耳距離較長的向前。三、選擇題1汽車的裝配基體是( ) 。a.車架b.車身c.車輪2解放CAl092 型汽車的車架類型屬于 ( ) 。a.邊梁式b.中梁式c.綜合式3越野汽車的前橋?qū)儆? ) 。a.轉(zhuǎn)向橋b.驅(qū)動橋c.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋4轉(zhuǎn)向輪繞著( )擺動。a.轉(zhuǎn)向節(jié)b.主銷c.前梁5轉(zhuǎn)向輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠( ) 。a.主銷后傾b.主銷內(nèi)傾c.前輪外傾6東風(fēng)EQl092 型汽車的前鋼

12、板彈簧采取了 ( )方式。a.前端周較，后端自由b.前端自由，后端周較c.前、后端均周較7鋼板彈簧( ) 。a.只承受載荷b.承受載荷并有導(dǎo)向作用c.承受載荷并有導(dǎo)向及減振的作用8前輪前束由 ( ) 。a.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證b.調(diào)整橫拉桿來保證c.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證9雙向作用筒式減振器( ) 。a.減振器伸張行程阻力大，壓縮行程阻力小b.減振器伸張行程阻力小，壓縮行程阻力大c.減振器伸張行程和壓縮行程阻力相等10連接輪盤和半軸凸緣的零件是( ) 。a輪輛b.輪轂c.輪輻四、問答題1汽車行駛系的作用是什么汽車行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力； 將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車

13、的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪的力和力矩；減少振動，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛。2 .車架的作用是什么對車架有什么要求車架的作用是支承連接汽車的各零部件， 并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 對車架的要求是： (1)滿足汽車總布置的要求；(2)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠龋?3)結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量盡可能小；(4)車架應(yīng)布置得離地近一些，盡可能地降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，有利于提高車的穩(wěn)定性和機(jī)動性。3 .懸架的作用是什么懸架的作用是把車架與車橋彈性的連接起來， 以緩和或吸收車輪在不平道路上行駛時所產(chǎn)生的沖擊和振動，保證汽車行駛的平順性。4車橋的作用是什么車橋的作用是安裝車輪傳遞車架與車輪

14、之間的各方向作用及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。第三章 汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題）和電動式動力轉(zhuǎn)向系。）齒條壓緊裝置）。）等主要機(jī)件）兩大部分組成。）三部分。1按轉(zhuǎn)向力源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為（ 2上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向器殼體、 （等主要機(jī)件組成。3動力轉(zhuǎn)向系的最大使用特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向操縱（4液壓動力轉(zhuǎn)向系中的旋轉(zhuǎn)式控制閥主要由閥體、（組成。5.汽車轉(zhuǎn)向系一般由（6 .轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、 （7 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中兩對傳動副是指轉(zhuǎn)向螺桿與螺母及轉(zhuǎn)向齒條與（ ） 。8 .上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中的球頭銷可以有效防止 （） 之間的運(yùn)動干涉，保證順利傳遞轉(zhuǎn)向力。9 .汽車轉(zhuǎn)向系的作用是根據(jù)行駛需要（

15、） 汽車行駛方向和保持汽車穩(wěn)定地（ ）行駛。10 .上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的缸筒一端固定于（ ） ，活塞一端則與（ ）連接。二、判斷題1汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車機(jī)動性越好。2為獲得最佳的駕駛位置，有些汽車的轉(zhuǎn)向柱長度可作伸縮調(diào)整。3根據(jù)國家交通安全規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)布置于汽車駕駛室的左側(cè)。4轉(zhuǎn)向器傳動比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。5上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向系中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。6轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的緩沖彈簧應(yīng)分別位于球頭銷的同一側(cè)。7為了調(diào)整前輪前束的需要，橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左螺紋，右端右螺紋。8轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車轉(zhuǎn)彎半徑也越大。9安裝轉(zhuǎn)向垂臂與軸時，應(yīng)對準(zhǔn)其裝配記號。10在液壓動力轉(zhuǎn)向系中，主要

16、靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力。三、選擇題 1根據(jù)國家車輛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng) （ ）10a.大于b.等于c.小于2解放 CAl092 型汽車左輪向左和右輪向右的最大轉(zhuǎn)向角均為°° 30°3汽車轉(zhuǎn)向時其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角( )外輪轉(zhuǎn)角。a.大于b.等于c.小于4解放CAl092 型汽車采用 ( )轉(zhuǎn)向器。a.齒輪齒條式b.循環(huán)球式c.蝸桿滾輪式5汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)具備( )轉(zhuǎn)向中心。a.一個b.兩個c.三個6轉(zhuǎn)向系角傳動比增大則轉(zhuǎn)向操縱力( ) 。a.增大b.減小c.不變7汽車軸距越長則轉(zhuǎn)彎半徑( ) 。a越大b.越小c.不彎8上海桑塔納轎車具有( )橫拉桿。a.

17、 一根b.二根c.三根9解放CAl092 型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中具有( )獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。a.一道b.兩道_ *c.二道10解放CAl092 型汽車采用 ( )轉(zhuǎn)向器。a.齒輪齒條式b.循環(huán)球式c.蝸桿滾輪式四、問答題1上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置有何特點(diǎn)上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、傳力桿件少、操縱靈敏、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。2敘述解放CAl092 型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向工作情況。當(dāng)駕駛員左、 右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時， 通過轉(zhuǎn)向柱帶動轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動， 使循環(huán)鋼球一邊在滾道內(nèi)滾動，一邊推動螺母沿螺桿軸線前、后移動。然后，齒條帶動齒扇擺動，使轉(zhuǎn)向垂臂軸轉(zhuǎn)動。最后，通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)

18、構(gòu)推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。3.什么叫轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)有何作用在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中， 由橫拉桿，左、 右梯形臂和前軸構(gòu)成的梯形幾何形狀的結(jié)構(gòu)，稱為轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的主要作用是汽車轉(zhuǎn)向時使內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角，保證全車所有車輪按同一轉(zhuǎn)向中作純滾動，以減小轉(zhuǎn)向阻力和輪胎磨損，保證汽車順利轉(zhuǎn)向。4敘述液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理。汽車直行時， 轉(zhuǎn)向盤處于中間位置， 油泵供給的油液流入控制閥， 從閥體和閥芯預(yù)開的縫隙經(jīng)回油道流回貯油罐。動力缸前后腔壓相等，兩前輪處于直線行駛位置。汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，由于轉(zhuǎn)向阻力的反作用，使轉(zhuǎn)向控制閥中的扭桿發(fā)生扭曲變形。閥芯相對于閥體轉(zhuǎn)過一個角度，改變了

19、閥芯與閥體所構(gòu)成的通道，使動力缸的一側(cè)成為高壓腔，另一側(cè)成為低壓腔。油壓差推動活塞移動，然后，通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向。第四章 汽車制動系一、填空題1 .現(xiàn)代汽車電子控制制動防抱死裝置具有（ ）的優(yōu)點(diǎn)。2 .電動油泵由（ ）和進(jìn)、出油閥等零件組成。3 .制動防抱死裝置由（ ）等三大部分組成。4 .達(dá)科（V1）型制動防抱死裝置的液壓調(diào)節(jié)器由（）等零件組成。5 .壓力開關(guān)由（ ）等零件組成。6 .本田液壓調(diào)節(jié)器有（ ）三種工作狀態(tài)。7 .車輪速度傳感器由（ ）組成 。8 .制動防抱死裝置中三個重要的繼電器是（ ） 。9 .制動防抱死裝置的故障診斷和檢查有（ ）四種方法。10 .

20、控制牽引力的方法有（ ）三種。11 .牽引力控制裝置與制動防抱死裝置共用的零部件有（）等。12 .副節(jié)氣門執(zhí)行器由（ ）等組成。13 . 汽車制動防抱死 裝置的功用是保證汽 車在任何路面行進(jìn)時 ，自動控制和調(diào)整（） ，從而得到（ ） 。14 .車輪純滾動時，滑移率為（ ） ；車輪純滑動時，滑移率為1.滑移率在（）之間時，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)。15 .制動防抱死裝置的電控單元接收車輪傳感器的（ ）變化信號，向（）發(fā)出控制指令信號，對制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。16 .制動防抱死裝置根據(jù)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)分為 （） 式兩種； 根據(jù)控制通道分為（ ）式。17 .蓄壓器的內(nèi)部用隔板分成上下兩腔，上腔內(nèi)充有（

21、 ） ，下腔與 （ ）接通。18 .波許型液壓調(diào)節(jié)器由（ ）以及主、副彈簧和（ ）等組成。19 .車輪速度傳感器的功用是（ ）車輪速度，并將車輪速度轉(zhuǎn)換成（ ）傳送到電控單元。20 .如果制動防抱死裝置出現(xiàn)故障，電控單元會（ ）系統(tǒng)的工作，并亮起指示燈向駕駛員發(fā)出警告將故障（ ）起來，為檢修提供故障代碼。21 .制動防抱死裝置中有兩個故障指示燈，位于（ ）上，一個是紅色指示燈，一個是（ ）色指示燈，可閃爍出故障代碼。22.達(dá)科（V1）型制動防抱死裝置采用了（）傳感器（通道控制方式。23 .豐田佳美車型制動防抱死裝置采用了（）傳感器（ ）通道控制方式。24 . 豐 田 佳 美 車 型 制 動 防

22、 抱 死 裝 置 在 車 輪 正 常 制 動 時 ， 電 磁 閥 使 系 統(tǒng) 壓 力 處 于 （ ）狀態(tài)，當(dāng)車輪有抱死趨勢時，電磁閥使系統(tǒng)壓力處于壓力保持狀態(tài)，當(dāng)車輪繼續(xù)抱死時，電磁閥使系統(tǒng)壓力處于（ ）狀態(tài)。25 .上海桑塔納2000GSI型汽車選裝了 MK20 l型制動防抱死裝置，采用了（）傳感器（ ）通道控制方式。26 .車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，可能是（）臟污，或者（ ）間的間隙不符和要求。27 .牽引力控制裝置的功用是在汽車（） 時，控制車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保車輪與地面之間有（ ） 。28 .牽引力控制裝置是在發(fā)動機(jī)中高速離合器（）的驅(qū)動狀態(tài)下完成對（ ）的控制。三、判斷題1簡單非平

23、衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動力幾乎相等。2自動增力式平衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動力大小相等。3膜片式制動氣室膜片破裂會使制動不靈。4制動踏板自由行程過小，則制動解除不徹底。5自 1988年 1 月 1 日開始，我國所有汽車使用單回路制動系。6簡單非平衡式車輪制動器前進(jìn)制動時的前蹄是減勢蹄，后蹄是助勢蹄。7雙向助勢蹄平衡式制動器制動蹄、制動輪缸、回位彈簧都是成對的，對稱布置。8制動主缸和制動輪缸在裝配后都應(yīng)檢查其密封性。9 東風(fēng) EQl092 型汽車的雙指針氣壓表白針指示后橋制動管路中的氣壓， 紅針指示后橋儲氣筒氣壓。10空氣壓縮機(jī)在安裝活塞環(huán)時，缺口不需錯開。11我國一般

24、采用放氣制動式掛車氣壓制動裝置。12 解放 CAl092 型汽車氣壓制動傳動裝置中的調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和儲氣筒之間。13雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，主缸仍能工作，但會導(dǎo)致制動效能降低。14東風(fēng) EQl092 型汽車制動裝置中裝有油水分離器。15自 1988年 1 月 1 日開始，我國所有汽車使用單回路制動系。三、選擇題1解放 CAl092 型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是( ) 。a.單缸風(fēng)冷式b.雙缸風(fēng)冷式c.單缸水冷式2東風(fēng) EQl092 型汽車采用的制動控制閥是( ) 。a.單腔式b.串聯(lián)雙腔活塞式c.并聯(lián)雙腔活塞式3制動主缸活塞過長，會造成 ( ) 。a.回油孔堵塞b.制動發(fā)生作用時間延長c.無影響4在裝配膜片式制動氣室時，應(yīng)使( ) 。a.前制動氣室彈簧張力大于后制動氣室的彈簧張力b.前制動氣室的彈簧張力小于后制動氣室的彈簧張力c.前、后制動氣室的彈簧張力一致5上海桑塔納轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是 ( )配管。a.前、后獨(dú)立方式b.交叉式c.上、下輪缸獨(dú)立方式6并列雙腔制動主缸中前活塞回位彈簧的彈力 ( )后活塞回位彈簧彈力。a.大于b.小于c.等于7真空增壓器在制動處于平衡過程時，真空閥和空氣閥的開閉情況是( )a.空氣閥開啟，真空閥關(guān)閉b.真空閥和空氣閥均關(guān)閉c.空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟8