1、高能量電池測試設備國內市場調研報告一 概述（一）關于我們加拿大 Planck power Inc. 位于加拿大大多倫多地區， 成立于二零零五年十月，其核心業務為電動汽車高能量電池測試設備；電動汽車加電站的設備；電動汽車電池組設計；電動汽車電池組配件等。Planck power Inc 現有員工約20人，幾位主要的技術骨干曾在世界一流電動汽車集成公司 （Hydrogenics和A123 SYSTEMS©任首席測試工程師的職位，具有十年以上電動汽車高能量電池測試設備、電動汽車加電站設備、電動汽車整車的系統集成及企業管理的豐富經驗。 通過數年與通用，克萊斯勒等著名汽車廠商的長期合作，共同開

2、發新一代動力電池組，對最新一代鋰電池的測試要求及測試方法進行了全面細致分析，使本套測試設備（加電站，高能量電池測試設備 一GTT-400 kw）的功能相當完善，其中包括試驗，生產。該產品處于當今國際領先水平。（二）高能量測試設備、快速充/放電設備的描述高能量電池測試，主要用于高功率電池組的動能仿真測試，一般要求高功率（> 200kw） ，高電壓（>500VDC） ，高電流（> ± 500） A, 其功能包括：模擬風能、太陽能測試程序；控制電流的輸入輸出；測 試電池的電壓溫度；計算電池組的能量儲存率；計算并預測電池組的 壽命；檢測電池組中最強與最弱電池；平衡電池分組電

3、壓等。對測試 設備的要求則包括：控制精度，系統反應時間，安全設施等。所謂的快速充電就是在10 30分鐘之內完成電池組容量的80% 充電。這種前提對充電設備的要求就是高電壓（500V DC）,高電流 （500 A DC）由于電動汽車電池的容量大，充放電所需電流大非常大，對瞬間 響應的要求也較高，因此動力電池的檢測設備設計困難較大， 要在最 短時間內完成充電過程，快速充電設備的設計困難更大。高性能的測 試設備有利于推動動力電池的快速發展。（三）能量測試/充電設備測試/快速放電設備的系統組成1.系統組成a.控制柜：由通道獨立控制單元組成，每通道功率參數為，10 800VDC, ± 60 A

4、, 25kw 。由于控制柜各單元部分為獨立隔離通 道，通道數量可以根據功率要求增加。高功率并網逆變設備：并網設備由 高壓開關，預充高效電容，并網相角檢測部件組成，該并網 設備的額定功率為400kw,所以整套測試設備可以由多個控制柜并 聯來滿足功率要求而不增加額外設計費用。b.控制檢測部分：控制檢測部分由 National Instrument公司提供的 高速數據采集控制單元組成。這部分包括 A/D、 D/A、電流、電 壓、溫度檢測和控制功能。所有數據最終通過EtherNet傳送到中 高能量電池測試設備國內市場調研報告央控制計算機，由Labview應用程序進行處理，應用程序中的自動 執行功能（專

5、利部分）將按照預先設定的測試程序運行并記錄所有設 定數據。a.設備控制軟件獲得美國專利（專利號：US和USS ,該軟件設 計為全自動無人操控智能運行，實現所有設備遠程中央控制。b. 硬件由美國著名的 National Instrument提供的高速I/O設備 及德國IFM PLC智能單元組成，可以完成各種復雜測試任務，實 現實時數據采集，分析，存儲任務同時運行。c.整套設備為開放式設計，系統多個獨立功能模塊組成，各模塊 之 間通過EtherNet和CAN總線通訊，根據不同功率，不同測 試任務要求，可以對各模塊進行重新組合。系統的 CAN總線與開 放式軟件功能提供了與被測試車輛進行實時通訊功能，

6、在測量車載 電池的同時可以采集車輛本身的信息數據庫而實現測量設備的多 功能化。二.電動汽車現狀及對測試/充電設備需求概述1 .電動汽車現狀國外著名汽車公司都十分重視研究開發電動汽車，世界發達國 家不惜投入巨資進行研究開發，并制定了一些相關的政策、法規來推動電動汽車的發展。目前，中國與世界發達國家都在大力研制和推廣使用油電混合電 動汽車和純電動汽車， 美國政府能源部與“通用”、“福特”和“戴-3克” 三大汽車制造商聯合開發純電動汽車。“比亞迪”電動車，美國“藍鳥”客車公司、英國的“FRZAERNASH ”公司、日本“豐田” 、日本“本田”為代表的電動客車和轎車已經上市，英國已有數萬輛電動汽車在使

7、用，截止2010 年底中國已有5000 臺電動汽車在使用。（ 1） 新能源汽車被列為戰略性新興產業中國共產黨第十七屆中央委員會第五次全體會議已于2010年 10月 15日在北京舉行，本次會議審議通過了中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議，為未來五年中國的經濟社會發展總體規劃定下了基調。在這個規劃中，汽車產業戰略地位更加突出。會議指出：要發展現代產業體系、提高產業核心競爭力，改造提升制造業，培育發展戰略性新興產業。2010年 10月 18日， 國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定出臺，中國計劃用20 年時間，使節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材

8、料、新能源汽車等七大戰略性新興產業整體創新能力和產業發展水平達到世界先進水平，到2015 年，戰略性新興產業形成健康發展、協調推進的基本格局，對產業結構升級的推動作用顯著增強，增加值占國內生產總值的比重力爭達到8%左右。到 2020 年， 戰略性新興產業增加值占國內生產總值的比重力爭達到15%左右，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造產業成為國民經濟的支柱產業，新能源、 新材料、 新能源汽 車產業成為國民經濟的先導產業。在這個決定中，明確要求新能源汽車產業要著力突破動力電池、 驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、 純電動汽車推廣應用和產業化。同時，開展燃料電池汽

9、車相關前沿技 術研發，大力推進高能效、低排放節能汽車發展。(2).汽車業“十二五”規劃敲定，將重點發展新能源汽車10月24日，中國汽車業“十二五”規劃初稿已定，新能源汽車 被列為中國汽車行業今后五年發展的重中之重。 在即將出臺的中國汽 車業“十二五”規劃中，提出到2015年，中國國內新能源汽車的年 銷量達到百萬輛的目標；新能源汽車的發展重點將以汽車電動化和動 力混合化兩大技術結合為標志，進行產品換代與產業升級。此外，國家工信部最近宣布，中國未來 10年將投入超過1000 億元的資金，用于扶持新能源汽車生產，使中國成為全球最大的新能 源汽車生產國。2.測試/充電設備市場需求在電動車的研發及市場化

10、的過程中，電動車快速充電站網絡的 建設以及電池檢測設備的發展也是影響電動車快速發展的一個重要 因素。由于電動汽車電池的容量大，充、放電所需電流非常大，對瞬 間響應的要求也較高，因此動力電池的檢測設備設計困難較大， 要在 最短時間內完成充電過程，快速充電設備的設計困難更大。高性能的 測試設備有利于推動動力電池的快速發展，快速充電站的建設則是導 致終用戶選擇電動車的主要因素。根據超過十年的工作經驗及對綠色能源市場的跟蹤了解，目前的高性能電池組測試/充電設備主要應用在三個方面：A) 快速充電站- 類似于現在的加油站B) 產品開發階段C) 產品生產階段D) 售后服務階段A)制約電動車上路的基本問題之一

11、是充電站的問題，對于最終用戶來說， 電動汽車充電所需的時間太長，應用范圍將大大縮小，市場不會認可。為了解決這個根本問題，快速充電器技術是不可缺少的，所謂的快速充電就是在10 30 分鐘之內完成電池組容量的80%充電。 這種前提對充電設備的要求就是高電壓(>500V DC), 高電流(>500 A DC。)在中國， 高性能的測試設備有利于推動動力電池的快速發展，同時也決定了國家對電動汽車加電站建設相應政策的制定和實施。由于受動力電池的技術的制約，目前國內加電站所采用交直流慢充加電樁、換電箱相結合的政策。以一臺 20 度電的電動汽車為例，來說明動力電池在充電過程中的效果。用國產的動力電

12、池充80%的電，需要3 小時。 同樣，也是電池的原因，用國產的鋰電池慢充可用2000 次，快速充電只能用500次。由于我國受高性能的測試設備的制約，沒有快速充電技術。因此采用過渡產品-交直流慢充加電樁、換電箱相結合策略。加電站是通過更換電池箱，來達到加電的目的。電池箱是由電池 組組成。在加電站，在給電池箱充/放電的同時，還要用電池測試設備檢 測電池箱的各項數據參數，以保證電池箱的質量可靠性。生產換電箱、交直流慢充加電樁、加電站的企業有國家電網屬下 的國電許繼集團、國電南瑞科技股份有限公司和南方電網合作伙伴深 圳比亞迪公司，B)產品開發階段需要先進的測試設備檢測所開發項目的各項指標， 收集測試數

13、據幫助開發人員發現研制過程中存在的潛在問題，準確快速的檢測設備對開發項目的進展最終產品的質量必不可少。C) 在電池箱的生產過程中，需要大量的電池測試設備。1015單電池組成一個模塊；67電池模塊組成一個電池組；電芯、模塊、 電 池組的組裝生產過程中都必須要用電池測試設備對電池進行充放電 測試。生產階段主要利用測試機器檢驗成型產品的合格率。每一個產品出廠，必須經過嚴格的測試檢驗確保發貨打包之前產品合格，沒有質量問題，這一階段是耗費測試設備時間最多的生產環節。1.電池測試設備機器時間計算：按一臺普通4門轎車從設計到整車下線的計算。按 200公里里 程計算。一臺車需要20千瓦時的電池組。 每塊鋰電池

14、的電壓為3.7 伏，按每塊電池60安培小時計算， 大概每臺車需要100塊電池。 100*60*3.6 = 21.6 千瓦時i.需要的測試設備種類，電氣規格：a） 單電池測試電壓 1 5 伏 電流 -200 +200安培b） 電池模塊測試（ 1015單電池）電壓 5 60 伏 電流 -200 +200安培c） 汽車電池組測試（67 電池模塊）電壓 200 500伏 電流 -300 +300安培ii. 需要測試設備的時間（按單通道時間）：a） 每塊電池的測試時間為10 小時 總機器時間為1000 小時。b） 每個模塊的測試時間為8 小時，總機器時間為56 小時c） 每個電池組的測試時間為12 小時

15、，總機器時間為12 小時。以上為每種機器在電動車制造過程中所需要的運行時間。其中單電池測試設備和模塊測試設備可以設計為多通道機器，從而減少所需要機器的總數。通常單電池測試設備為48 通道，模塊測試設備為24通道，電池組測試設備為2 通道。以“北汽新能源”為例，單電池的測試，電動汽車廠基本上交給提供動力電池廠家來完成。北汽新能源只對單電池實施1/10 抽查測試， 抽查的任務是看其充放電曲線，測試的過程是一個半循環。每個電池模塊需要測試時間是13-18 小時，需要測試設備的數量是9 臺，以后隨著生產任務的加大需求會更大；每個電池組需要測試時間是13 小時，需要測試設備（含備用）的數量是9 臺。以后

16、，隨著生產任務的加大需求會更大。電池測試設備的選擇依據，主要從行業的認知度方面的考慮。據“北汽新能源”反饋的信息，目前國內的作動力 電池測試設備的廠家生產的產品都供不應求，訂單要排隊。D）售后服務的測試要求來自于電池組運行若干年后，必須存在一種 方法來標定若干年后電池組的容量，壽命等涉及售后維護工作的參 數。三.動力電池測試設備市場競爭對手的情況經市場調查發現，中國現有高端測試設備基本為國外產品占有， 像美國“ AeroVironment "，“Xantrax ”等，一般國外產品的價格相 當高，功能單一，而且對客戶本身的系統開發能力要求苛刻，客戶需要相當龐大的軟件開發及硬件配套設施來

17、匹配這些國外的設備，這些設備的擴展性不強，客戶要求得不到充分的照顧，服務與產品的維修周期漫長。在國內做動力電池的企業有深圳市新威爾電子有限公司 （新威）； 寧波擎天儀表有限公司；杭州杭可電子有限公司；寶安公司旗下寧波 拜特，迪卡隆（青島）電子科技有限公司。經市場調查發現，國內生產高端電池測試設備的廠家很少， 或是 測試的項目少或測試產品功能簡單，一部分是國外電池測試廠家的代 理商，高、中端電池測試設備基本依賴進口。在這種緊迫環境下，全世界電池相關領域（中國作為主要動力）都在急切盼望一種新型，功 能齊全而價格合理的高端測試/充電產品出現。2010年11月25日通過對天津力神電池公司的調研，對該電

18、池 測試項目的前景有了更深刻的理解， 從天津力神的設備處了解到，目21前國內的動力電池測試設備基本是空白，因為他們公司高能量動力電 池測試設備采購都源于國外，通過我的講解，他講： “國外的測試設 備的硬件都差不多，關鍵是測試軟件。”在軟件服務方面我司優于世 界著名測試廠家。電池測試設備在國內基本上算是空白，這種狀況顯然和國內如火 如荼的電動汽車的市場不相符。因此，動力電池測試設備在國內的市 場極具機會。（1） .我司產品同國外廠家功能對照表（附表一）我們的產品按功率輸出分為幾大系列：5kw, 10kw,65kw,公司名稱功率功能優勢缺點AV200KW1）直流到交流并網直流 10 900 V生產

19、歷史長遠品牌沒有軟件支持，沒有電池電 壓檢測，通道要用戶自己開 發支持Xantrex100KW1）直流到交流并網直流150600 V成型產品沒有軟件支持，沒有電池電 壓檢測，通道需要用戶自己 開發支持Arbin200KW1）直流到交流并網直流100600 V2）電流控制，通訊，電池電壓檢測針對于電池測試開發的產品稍加改動可以用作電池測試軟件支持費用高，需要用戶二次開發Planck power Inc.400KW1）直流到交流并網直流101000 V2）電流控制，通訊3） 16通道電池電壓檢測4）專利測試軟件針對于電池測試開 發的產品應用獨創 的開放軟件技術平 臺，用戶可以自定 義運行模塊，達到

20、 快速功能轉移的目 的。需要時間去開拓場85kw,100kw。國內新威爾已開始生產900V的測試設備。高端的電池 測試設備主要用于特殊測試，中端電池測試設備主要用于常規的生產 和售后服務，其功能主要有循環測試、檢測電壓、電流、溫升、記錄 分析。（2） .行業產品的銷售價格及利潤空間（附表二）單位：美金USD公司名稱價格功率功能優勢缺點AV32萬200KWXantrex15萬100KWArbin30萬200KWPlanck power20萬400KW（3） .電芯、電池模塊、電池組測試設備成本及市場報價（附表三）單位：美金USD測試類型規格成本/通道市場價/通 道單電池測試1 5V單電芯監測40

21、0A2.5kw25005000模塊測試10 400V10電芯監測400A50kw50,000100,000電池組200V 900V100電芯監測400A200kw100,000200,000（4） .提出我司產品的優勢及劣勢1 .國外品牌的優勢是成型產品，長遠品牌；我司的優勢是針對于電池測試開發的產品應用獨創的開放軟件技術平臺， 用戶可以自定義 運行模塊，達到快速功能轉移的目的。2. 國外公司的劣勢是沒有軟件支持，沒有電池電壓檢測，通道要用戶自己開發支持，軟件支持費用高，需要用戶二次開發。3. 對比國內高端電池測試廠商，我司的優勢是，由于我司人員身在北美， 在本行業有十幾年行業背景，因此我們了

22、解北美的規范，了解全球高端電池測試設備的零配件采購鏈，緊跟世界高端電池測試設備的信息潮流、密切關注最新國際電動汽車高端測試設備的動態及趨勢，實驗數據豐富。四 . 高能量電池測試設備研制、生產現狀:高能量電池測試設備 GTT-400 kw 的功能相當完善。該產品處于當今國際領先水平。由于該測試設備為成熟技術產品，并根據GM等著名廠商電池組測試要求反饋開發而成，并在實際生產中得到應用，累計連續運行時間超過 5000 小時，該設備性能功能已達到國際水平，并具備量產條件。后續工作主要包括電子、電氣配件訂購，根據產品功率要求定制機柜， 根據用戶需求調配軟件功能，最終產品并網調試運行，其他工作包括文檔建立

23、，機械圖，電子圖紙標準化等。現階段主要零部件基本由美國廠商提供，產品生產涉及人力成本并不突出，所以近期內產品應考慮首先利用北美的技術優勢，進行小批量的組裝生產。在開拓國內市場的同時，做好產品的標準認證，同時在國內尋找替代零部件，為產品最終國產化及出口亞洲其他國家和全面占領北美市場奠定技術基礎和資金基礎。（1） 產品研發升級的空間在本產品基礎上，應該適時開發新產品： ESS- Energy Storage System 500 EV, HEV, PHEV電動汽車用電池組；功率范圍在10 kw 200KW 能量范圍來 10 KWH 500 KWH ESS- Energy Storage Syste

24、m 5000能電網瞬間能量存儲釋放系統； 功率范圍在：1 MW, 能量范圍在：0.5 MWH（2） .產品發展步驟為:測試/充電產品： 氣球式風力發電產品： 智能電網100千瓦時: 智能電網500千瓦時:2009 20132010 20152011 20152013 20175 .銷售渠道及網絡憑借我司的技術實力，通過合資合作技術入股或作為配套廠家直 接銷售的形式同加電站和“電池箱”生產企業-國家電網屬下的國電 許繼集團，國電南瑞科技股份有限公司，深圳南方電網的合作伙伴深 圳比亞迪公司建立戰略伙伴關系。同天津力神集團，中航鋰電，東莞市駿泰精密機械有限公司等動力電池生產和提供動力電池生產線企業，

25、通過技術入股組建新公司，在兩年內在國內合資興辦5-8 家生產型工廠和1 個研發中心。通過近 10 年的產品銷售和服務在歐美地區建立了一定的營銷網絡； 由于有清華校友的圈子，在國內同70%汽車整車廠建立了一定的關系。 建立分銷商或采取直接銷售的方式進行銷售，并為其企業提供技術解決方案。為出口亞洲其他國家和全面占領北美市場奠定技術基礎和資金基礎。6 市場分析電動汽車產業鏈：上游礦石資源電池材料電池組電池驅動系統整車充電站現階段由于國內對測試設備的強烈要求，本產品在打開國內市場的同時應面向北美市場，爭取在短時間內實現設備國產化，拓寬國內和亞洲其他國家市場，以熟悉的廠商為目標開展銷售策略。同時利用國內

26、信息優勢迅速占領國內市場。誠然， 動力電池測試設備的市場和電動汽車的發展、鋰離子動力電池產品的技術進步、國家出臺的政策法規息息相關，因此我們會密切注視上述情況的變化，適時調整我們的市場戰略。（一 ）電動汽車的市場前景電動汽車全球年產量：2015年 430萬輛 ； 2020年 860萬輛； 我國新能源汽車產業發展規劃草案提出，2020年插電式混合動力、純電動汽車保有量達到500萬輛； 混合動力汽車為代表的節能汽車達到1500萬輛。2015年純電動汽車保有量達到160萬輛，2020年360萬 輛。據了解，2010年全國五大汽車生產廠生產混合動力、純電動汽 車的數量是5000臺；2011年全國五大汽

27、車整車廠生產純電動汽車的 數量將達到幾萬臺，2012年純電動汽車的保有量是15萬臺，其中北 京要達到3萬臺；深圳2萬臺；杭州2萬臺；國內20市每個城市要 達到千余量電動車的水平。從“北汽新能源”得到的消息，“北汽新能源” 2011年將生產混 合動力加上純電動汽車的數量是 8000輛，其中純電動車的數量是 3500輛。公司預計幾年內逐漸把在湖南株洲年產量15-30萬輛經濟性汽車生產基地生產的經濟型汽車改成混合動力汽車。作為電動汽車整裝廠，北京普萊德公司從東莞市駿泰精密機械有 限公司花800萬人民幣采購了動力電池生產線，作為動力電池生產線 配套的動力電池測試設備是當仁不讓的充當重要角色。（2） .

28、動力電池組市場分析按照一輛鋰電HEV PHEV和EV電池容量分別為2KWH、 15KWH、30KWH計，我們預計2015年、2020年電動汽車對鋰電池 的需求達到4400萬KWH和9300KWH。再考慮小型鋰電需求持續 增長，預計2015年、2020年全球鋰電池產值將分別達到 400億美元 和730億美元，相比2009年的80億美元，分別增長4倍、8倍。儲能電池：未來10年對應 2.3億 KWH 的電池需求，這個數字相 當于未來十年電動汽車對電池需求的一半。日本汽車企業與日本電池廠商結成資本聯盟：豐田松下日產NEC 本田湯淺。韓國電池廠商相對獨立，與美國、歐洲大汽車企業達成合作協議。國內鋰電池

29、廠家主要有力神邁爾斯動力電池系統有限公司，比亞迪動力電池公司占全球動力電池的5%，還有中航鋰電公司，但是在動力電池領域力神邁爾斯動力電池系統有限公司在100AH 以上的動力電池方面優于國內同行。這主要取決于動力電池生產過程的工藝水平。天津力神邁爾斯動力電池系統有限公司，建設年產2 萬輛混合電動車用鋰離子動力電池生產基地，預計該項目建成后將為力神公司年增加 20 億人民幣的銷售收入。據中投顧問發布的2009-2012年中國鋰電池行業投資分析及前景預測報告顯示，未來，隨著 HEV混合動力汽車的發展，國內鋰電池市場份額將快速增長。而隨著汽車快速增長帶來的全球性能源危機與環境污染，純電動汽車與混合動力

30、汽車的研發已成為國際焦點。我國到 2012年新生產汽車中有10%是節能與新能源汽車的目標更是鮮明。 新能源汽車的發展被各國提到前所未有的高度，作為核心部件的動力電池和保障電池使用的電池測試設備，則更被企業和投資者看好。天津力神公司自主研發的鋰電池配套的新型電動汽車最高時速可 達120公里/小時，一次充電行駛里程約為 200公里，而營運成本卻 僅為燃油汽車的五分之一。新組建的力神邁爾斯公司一期投資 2億美 元，將致力于開發、生產鋰離子動力電池系統，主要產品為高安全性 能的鋰離子動力電池單體電芯，電池組及鋰離子電池動力系統。天津力神電池公司是國內投資規模最大，技術水平最高的綠色鋰 電池專業生產企業

31、。而美國邁爾斯電動汽車公司是專業從事生產、銷售低成本、零排放電動汽車和混合動力電動汽車的企業，用戶涉及美國航天局、美國海軍等。2011-2013年間北京普萊德公司計劃生產動力電池 6萬套，用于 模塊測試的設備需求是60臺，用于電測組測試的設備需求是 30臺; 按國內新威公司的報價 40萬/臺計算，其用于測試設備的價值是 3600萬人民幣。目前我們已同北京普萊德公司簽訂了戰略合作伙伴 協議。（3） .高能量電池測試設備的市場需求分析遠在北美加拿大的 Hydrogenics公司就是靠燃料電池測試設備 包裝上市，并在幾年間生產了 500臺燃料電池測試設備，在全球贏得 了眾多的客戶。“北汽新能源”預計

32、2011年將生產純電動車的數量是 3500輛, 5000臺為油電混合車；8500輛電動車對應需求動力電池測試設備資 金數額是3500萬人民幣。北京普萊德公司作為“北汽新能源”動力 電池的供應商當仁不讓的擁有其廣闊的市場空間。2011 年全國五大汽車生產廠生產純電動汽車的數量將達到幾萬臺， 按照裝配2 萬輛電動車用鋰離子動力電池對應需求動力電池測試設備資金數額是2 億人民幣計算，在2011 年動力電池測試設備的市場份額將在5 億人民幣左右；2012 年全國五大汽車純電動汽車的數量保有量是15 萬臺， 15 萬輛電動車用鋰離子動力電池對應需求動力電池測試設備資金數額是25 億人民幣。（4） .作為

33、加電站附屬設備電池測試設備市場分析充電站未來十年年均帶動投資63 億元 ， 我國新能源汽車產業發展規劃草案提出，充 (換) 電站數量：2015年 6000個 ； 2020年 18000個。投資：至2015年累計210億元至 2020年累計630億元。七 . 目標客戶（1） . 服務的動力電池廠家:在國內具備給電動汽車能提供動力車載鋰電池廠家有20 家，他們可以為電動汽車提供單體電芯。這些企業包括A123,力神邁爾斯動力電池系統有限公司，中航鋰電，比亞迪， 臺灣必翔(BTS-5V1000A， )雷 天 動 力 電 池 (BTS-5V50A，) 合 肥 國 軒 (BTS-5V100A，) 杭 州

34、萬 向(BTS-5V20A)杭州萬馬(BTS-20V50A),北京普萊德公司。（2） . 服務的科研機構:清華大學，復旦大學，北京大學，武漢大學，武漢理工大學，哈爾濱工業大學，重慶大學，天津大學，鄭州輕工業學院，昆明理工大學，西安建筑科技大學，廈門大學，華南師范大學等院校的化學系，材料系，中科院大連化物所均選用高精度電池測試儀。（3） . 服務的電動汽車整車廠國內五大電動汽車整車廠：“上汽”、“一汽”、“廣汽”、“北汽”、 “二汽”；及200家正在或即將轉行電動汽車的汽車整車廠，電動汽 車整車廠用高能量測試設備來檢測電動汽車電池的各項指標。（4） . 服務建設加（換）電站企業國家電網屬下的國電

35、許繼集團、國電南瑞科技股份有限公司、和 南方電網合作伙伴深圳比亞迪公司。（5） .服務軍工研究所海軍某研究所正在向我們索要燃料電池的機組及相關的燃料電池 的測試設備的資料及報價，目前正處于商務階段。該設備將配備海軍 核潛艇用于通訊的后備電源。（六）其他生產動力電池生產線的企業八.現階段項目實施的整體規劃2010年元月，電池測試設備運抵北京，在北京注冊新公司，選 擇辦公場地，創造銷售及展示的必要條件。積極引入資金，目前深圳、東莞、北京、沈陽各投資商正急促待 發，前期免費提供辦公及生產場地。隨后，請“北汽新能源”、“天津 力神集團”及“許繼電源公司”等諸多業內人士來公司看設備，聽取 他們的意見和建議。深度做好市場調研，收攬相