1、WORD格式機場系統的組成及功能介紹機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站，為專供飛機起降活動之飛行場。除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制效勞、空中交通管制等其他效勞。機場一般分為軍用和民用兩大類，用于商業性航空運輸的機場也稱為航空港 Airport ，我國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。按機場規模和旅客流量可將機場分為三種類型1. 樞紐國際機場。指在國家航空運輸中占據核心地位的機場， 這種機場無論是旅客的接送人數，還是貨物吞吐量， 在整個國家航空運輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經濟社會中居于特別重要地位， 是國家的政

2、治經濟中心或特大城市省會。 例如首都國際機場、 *浦東國際機場、*白云國際機場、*國際機場*江北國際機場等等。2. 區域干線機場。其所在城市是省會自治區首府 、重要開放城市、旅游城市或其他經濟較為興旺城市，人口密集的城市，旅客的接送人數，還是貨物吞吐量相對較大。如：*宗場區域國際機場、*碩放區域國際機場等等。3. 支線機場。除上面兩種類型以外的民航運輸機場。雖然它們的運輸量不大，專業資料整理WORD格式但作為溝通全國航路或對某個城市地區的經濟開展起著重要作用。 *機場、*機場等等。機場的屬性： 機場有不同的大小， 較小的或開展未成熟的機場通常只有一條短過 1,000 米的跑道，大型機場一般會有

3、長過 2,000 米的跑道，而且會以瀝青鋪成， 但小型機場可能會有草、泥或碎石在跑道上。一般來說，越大的飛機需要更大的跑道作升降之用。目前，全球最長的民用機場跑道在中國*昌都邦達機場， 道面長度為 5500 米，其中的 4200 米滿足 4D 標準，同時它也是海拔最高的跑道，其高度為 4334 米。機場的擁有和運作： 世界上大多數的機場都由聯邦、 地區或本地政府擁有，然后交由私人機構監管整個運作。 機場也是貿易網絡上的一個連接點，允許奢侈品以及戰略資源與其他的機場貿易。機場作為商用運輸的基地可劃分為飛行區，地面運輸區和候機樓區三個局部。飛行區是飛機活動的區域；地面運輸區是車輛和旅客活動的區域；

4、候機樓區是旅客登記的區域，是飛行區和地面運輸區的接合部位。1. 飛行區。 aircraft movement area飛行區分空中局部和地面局部。空中局部指機場的空域：包括進場和離場的航路；地面局部包括跑道，滑行道，停機坪和登機門，以及一些為維修和空中交通管制效勞的設施和廠地，如機庫，塔臺，救援中心等。專業資料整理WORD格式為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行平安的構筑物的統稱 , 包括 :跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統。飛行區各項構筑物的技術要求和飛機的特性有關。國際民用航空組織和中國民用航空局用飛行區等級指標和將有關飛行區機場特性的許多規定和

5、飛機特性聯系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區等級指標根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定。飛行區等級指標根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定。升降帶 供飛機起飛、 降落及偶爾滑出跑道或迫降時的平安而設置的長方形地帶，由跑道及跑道四周經平整壓實的土質場地組成。在升降帶靠近跑道的地方，除輕型、易折和為航行所必不可少的助航標志外，不應有任何危及飛行平安的物體。升降帶的縱橫坡除了滿足排水要求外，還需適應飛機運行特性和符合無線電導航設施的技術要求。跑道 升降帶中央供正常飛機起降滑跑時使用的、 具有在預計年限內能適應運行飛機荷載能力的道面局部見飛機場飛行區

6、。滑行道飛機場內飛機從一處平安便捷地滑行至另一處的通道。在飛機場中，飛機地面活動的路線主要為：跑道匑滑行道匑停機坪 (客貨機坪 )匑維修(停放 )機坪。滑行線路的是否暢通和滑行距離的長短，直接影響到飛機場的容量和航班的正常運行。專業資料整理WORD格式滑行道位于滑行帶的中央，由道面和道肩組成，其技術標準主要根據飛行區等級指標和的不同而異。 道面。滑行道道面寬度由飛機主起落架外輪輪距和規定的外輪距道面邊緣的凈距確定。國際民用航空組織和中國民用航空局規定直線局部最小寬度為7.5 23 米。轉彎局部寬度根據主輪在道面運動的軌跡，加上規定的凈距確定轉彎半徑值和增補面的尺寸。道面構造見飛機場道面。道肩。

7、道肩寬度應保證飛機滑行時,在外側發動機覆蓋的X圍內，能防止氣流侵蝕和防止松散物體吸入發動機。國際民用航空組織和中國民用航空局規定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為 25 44 米。滑行帶。在一定距離的X圍內 ,沒有天然或人為的固定障礙物，以保證飛機在滑行中翼尖能在一個平安的通道內滑行。機坪 供飛機停放和進展各種業務活動的場所， 一般就設在候機樓外面。機坪的大小應能滿足飛機滑行或拖行的平安運轉和各種機動車輛或設備進入機坪為飛機效勞的需要。其中設有 :照明、供水、供電、供油、飛機靜電接地、地面標志及必要時的飛機系留設施及防吹屏等。根據使用功能分為 :客機坪、貨機坪、等待機坪、維修及停機坪。客機坪 供

8、旅客上下飛機用的停機位置。 客機坪的構形及大小，主要取決于飛機數量、旅客登機方式及旅客航站的構形見飛機場規劃。專業資料整理WORD格式貨機坪在貨運量大和專門設有貨運飛機航班的機場，需要有專門處理空運貨物陸空轉換的貨物航站及相應的貨機坪。航空運輸業的貨運量增長很快，貨機坪的位置要充分適應預測貨物吞吐量的開展。等待機坪一般設在跑道端部。 為預備起飛的飛機等待放行或讓另一架飛機繞越提供條件。選用等待機坪或繞越滑行道，主要根據飛機場頂峰飛行架次、場址條件和可能性確定。等待機坪一般設在跑道端部。 為預備起飛的飛機等待放行或讓另一架飛機繞越提供條件。選用等待機坪或繞越滑行道，主要根據飛機場頂峰飛行架次、場

9、址條件和可能性確定。停維修機坪為飛機停放及各種維修活動提供的場所。停維修機坪的布置，除應考慮維修設備的不同要求外，還要考慮飛機試車時氣流的吹襲影響，它可能對停放、滑行的飛機、地面設備和人員造成威脅。2. 候機樓區。候機樓區暴扣候機樓建筑本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結合部，是機場對旅客效勞的中心地區。（ 1登機機坪。登機機坪是指旅客從候機樓上機時飛機停放的機坪，這個機坪要求能使旅客盡量減少步行上機的距離。按照旅客流量的不同，專業資料整理WORD格式登機機坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，衛星廳式等。旅客登記可以采取從登機橋登機，也可采用車輛運送登機。

10、（ 2候機樓。 passenger terminal航空港內為旅客提供地面效勞的主要建筑物，又稱航站樓，分為旅客效勞區和管理效勞區兩大局部。旅客效勞區包括值機柜臺，安檢，海關以及檢疫通道，登機前的候機廳，迎送旅客活動大廳以及公共效勞設施等。管理效勞區那么包括機場行政后勤管理部門，政府機構辦公區域以及航空公司運營區域等。候機樓內設旅客效勞設施、 生活保證設施和行政辦公用房等。旅客效勞設施包括售票、登記客票、交通和提取行李、平安檢查、海關檢查、問訊等柜臺，旅客登機設施和迎送廳等，并配備有進出港航班動態顯示裝置、播送設備和行李分揀裝置、行李車等。生活保證設施包括休息室、游樂室、餐廳、衛生間、售品部、

11、郵局、銀行、書報攤、出租汽車預訂柜臺等。候機樓按登機口布置方式分為 4 種類型。登機口是供旅客登機、離機的口門。相對一個登機口布置一個機位，供一架飛機停靠。前列式候機樓。登機口沿候機樓前沿布置。廊道式候機樓。候機樓主樓朝停機坪方向伸出一條或數條廊道，登機口沿廊道兩側布置。衛星式候機樓。在候機樓主樓之外建造一些登機廳，沿登機廳周圍布置登機口，而登機廳與主樓用廊道連通。綜合式候機樓。采用上述3 種或其中兩種形式建造的候機樓。專業資料整理WORD格式現在，由于一些較為興旺的城市并不具備建立飛機場的條件，但是貿易關系來往的繁多使候機樓產生了另一種模式。也就是設在飛機場以外相距較遠的某個城市，然后同樣具

12、備以上所說候機樓的功能，例如說，在*就有四個候機樓，它們都有直達機場的大巴，每天的班次達12 次左右，往返于白云機場以及*之間，為當地或者附近的居民提供了不少方便。同時這些候機樓還具有物流貨運等的功能。而一般這樣的候機樓還會兼具商務酒店等的效勞設施，集飲食娛樂于一身。3. 地面運輸區。機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要局部，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。 在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道。機場的作用主要有：1、讓飛機平安、確實、迅速起飛的能力。2、平安確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。3、對飛機維護和補給的能力。4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場 )的能力。專業資料整理WORD格式5 、國際機場的話，那么必須要有出入境管理、通關和檢疫(CIQ)相關的業務。6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。7、跑道外表要有良好的、均勻一致的摩擦系數。8、跑道要有足夠的強度，能抵御大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的平安冗余。各地的機場跑道， 一年當中氣溫懸殊是