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1、車輪嵌入式端梁制造工藝東莞市臺冠起重機機械有限公司 唐來森 陳光明橋式起重機的端梁是主梁的載荷梁，也是大車的行走機構支撐梁。按現在工廠制造端梁方式類大致為兩種：角型軸承箱式端梁；車輪嵌入式端梁。（兩種結構形式見圖1）角型軸承箱式端梁 車輪嵌入式端梁在梁式起重機的相關標準中，對起重機的端梁和小車有車輪的水平偏斜和垂直偏斜（相當車軸的同軸、平行）的幾何要求：偏斜角0.0005tg0.0025(正切角值相當為0.030.14的范圍)。也就是說一個500mm直徑的輪子相對端梁的基準允許水平和垂直偏斜0.6mm(見圖2)。實踐中，常將端梁上的主梁連接板作為端梁的基準。端梁的結構(見圖3)減速電機連接板U

2、型梁主梁連接板車輪支板為了滿足其要求，對車輪嵌入式端梁的車軸孔，一般要采用鏜削加工的方法來保證孔的水平偏斜和垂直偏斜。在一些裝備條件有限的橋式起重機的企業，采用車輪軸孔支板預先精加工，后于端梁定位組焊的方法，也可以滿足其幾何尺寸的要求。其制造流程是：拼接U型槽焊接筋板焊接連接板焊車輪軸孔支板。工藝方法如下：1、確定好基準面。將拼接好U型槽置于焊接平臺，以平臺為基準面，焊接端梁的內筋板、端板以及與主梁連接的連接板。（見圖4）連接板與U型槽組焊時，連接接的豎板和水平板的垂直度要用直角尺來控制。平臺主梁連接板角尺U型梁2、以連接豎板和水平板為基準，在成形的端梁上劃線割軸孔。此孔要比以加工好的車輪軸孔

3、支板的孔直徑略大點。3、以平臺為測量基準，按尺寸要求調整好端梁與車軸孔模具的的位子。U型梁車輪支板工藝軸車軸孔模具平臺4、在端梁車軸孔、車輪軸孔支板孔、車軸孔模具間插進工藝軸，輔助予加緊器具，將車輪軸孔支板定位在端梁。5、在復合幾何尺寸后，點焊牢固車輪軸孔支板。為了保證焊接質量，端梁應該下模焊接。并采用平焊的焊接方式。6、為了防止焊后變形超出規定范圍，應該按照焊接工藝要求（如焊接方向、順序、電流等）控制施焊過程。對于車輪嵌入式端梁的制造采用本工藝，避開鏜削加工，減少加工工序，是一種經濟實用的方法。有的企業在這種端梁時不是用模具控制，而是用拉線、吊線目測的方法來控制車軸孔的偏斜角。這是一種原始的制作控制。雖然在有的情況下也可滿足尺寸要求，但畢竟不能穩定控制。生產實踐中我們體會到，在不鏜削加工、組焊車輪嵌入式端梁時，只有采用模具，才能滿足幾何尺寸基本保證。我們企業雖然目前已擁有了大型的數控鏜床來加工端梁和小車架的車軸孔，對于保證批量生產和提高加工精度起了決定性的作用。但對于小型的橋式起重機制造企業，該種方法仍有可取之處。所以推薦給大家。參考文獻JB 3695-1994 電動葫蘆橋式起重機JBT1306-2008 電動單梁起

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