1、道路照明路燈節(jié)能改造設(shè)計(jì)方案來(lái)源：網(wǎng)經(jīng)新聞 時(shí)間：2010-12-23 10:12 作者： 華豫新能源路燈工程案例一路燈工程案例二路燈工程案例三路燈工程案例四道路照明燈節(jié)能改造設(shè)計(jì)方案光源在照明領(lǐng)域的應(yīng)用，是半導(dǎo)體發(fā)光材料技術(shù)高速發(fā)展及“綠色照明 ”概念逐步深入人心的產(chǎn)物。 “綠色照明 ”是國(guó)外照明領(lǐng)域在上世紀(jì) 80 年代末提出的新概念，我國(guó) “綠色照明工程的實(shí)施始于1996 年。實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的重要步驟就是要發(fā)展和推廣高效、節(jié)能照明器具，節(jié)約照明用電，減少環(huán)境及光污染，建立一個(gè)優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟(jì)舒適、安全可靠、有益環(huán)境的照明系統(tǒng)。一、 光源的基本特征1、發(fā)光效率高經(jīng)過(guò)幾十年的技術(shù)改良，其發(fā)光效率有

2、了較大的提升。白熾燈、鹵鎢燈光效為12-24流明/瓦，熒光燈 5070流明/瓦，鈉燈70120流明/瓦，大部分的耗電變成熱 量損耗。 光效經(jīng)改良后將達(dá)到達(dá) 50200流明/瓦，而且其光的單色性好、光譜窄，無(wú)需過(guò)濾可直接發(fā)出有色可見光。目前，世界各國(guó)均加緊提高光效方面的研究，在不遠(yuǎn)的將來(lái)其發(fā)光效率將有更大的提高。2、耗電量少，節(jié)約能源同樣照明效果的情況下，耗電量是白熾燈泡的八分之一，熒光燈管的三分之一、日本估計(jì)，如采用光效比熒光燈還要高兩倍的替代日本一半的白熾燈和熒光燈。每年可節(jié)約相當(dāng)于 60 億升原油。我國(guó)如三分之一的照明用電使用年節(jié)電1000 億度以上，相當(dāng)于一個(gè)三峽發(fā)電站的發(fā)電量。3、使用

3、壽命長(zhǎng)平均壽命達(dá)5 萬(wàn)小時(shí)，是白熾燈的5 倍。可避免經(jīng)常換燈之苦，大大的降低燈具的維護(hù)費(fèi)用。4 、工作溫度低的工作溫度可控制在70以下，冷光源，發(fā)熱量低。5 、安全可靠性強(qiáng)工作溫度低可以安全觸摸，光色柔和、無(wú)眩光，也便于安裝維護(hù)。6 、反應(yīng)速度快通電即達(dá)正常亮度，無(wú)延時(shí)，無(wú)需等待。7 、單顆體積小重量輕，環(huán)氧樹脂封裝，可承受高強(qiáng)度機(jī)械沖擊和振動(dòng)，不易破碎。8 、綠色環(huán)保全固體發(fā)光體，廢舊物可以回收，不含汞、鈉元素，綠色環(huán)保。二、 功率與現(xiàn)有產(chǎn)品、技術(shù)、裝備的對(duì)比分析大功率光源與傳統(tǒng)光源比較，它以超長(zhǎng)的使用壽命，便于協(xié)調(diào)控制，顏色純正、光效率高、發(fā)熱量低、抗震、耐沖擊、無(wú)輻射、安全、可靠、環(huán)保將

4、逐漸取代傳統(tǒng)的照明光源。1 、光電轉(zhuǎn)換率極高大功率光源是低電壓微電子產(chǎn)品，光電轉(zhuǎn)換效率極高。普通白熾燈在光電轉(zhuǎn)換時(shí)，它的光轉(zhuǎn)換效率只有5% ， 而其它 95% 的能量均轉(zhuǎn)換為熱能無(wú)謂的消耗掉了。而半導(dǎo)體發(fā)光元件的光電轉(zhuǎn)換效率在30% 以上。測(cè)試同等亮度下，耗電僅是白熾燈的十分之一，熒光燈的三分之一，而壽命卻是白熾燈的50 倍，熒光燈的20 倍，是繼白熾燈、熒光燈、氣體放電燈之后的第四代照明產(chǎn)品。單顆大功率超高亮度的問(wèn)世，使應(yīng)用領(lǐng)域跨至高效率照明光源市場(chǎng)成為可能，將是人類繼愛迪生發(fā)明白熾燈泡后的又一次革命，必將對(duì)日益嚴(yán)重的全球性能源危機(jī)起到緩解作用。2 、光的利用率高傳統(tǒng)路燈光源的發(fā)光角度為36

5、0 度， 光源發(fā)出的光有一半以上需要通過(guò)反射照射到地面，光的利用率不高，燈具出光效率低，通常不到70% 。而的發(fā)光角度通常情況下<180 度，而且光源可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成定向發(fā)光的光源，光源發(fā)射出的光可以直接打到地面，光源發(fā)出的光幾乎均可有效利用，燈具出光效率高，在設(shè)計(jì)合理的情況下，燈具的出光效率甚至能夠達(dá)到 90% 以上。定向發(fā)光的照明燈具除了具有很高的出光效率外，路燈的光污染極小，對(duì)城市居民和夜行動(dòng)物的影響較小。3 、最適應(yīng)人眼的視覺感受根據(jù)中間視覺理論的原理，光源比現(xiàn)有道路使用的高壓鈉燈有很多優(yōu)勢(shì)。在周圍環(huán)境明暗變化時(shí)，人眼的感覺狀態(tài)也隨之變化，在亮度大于32 的明亮環(huán)境下，人眼的瞳

6、孔較小，是中心視覺，能分辨物體的細(xì)節(jié)，也有色彩的感覺，這是明視覺；當(dāng)亮度小于0.001 2 時(shí)是暗視覺的情況，在暗視覺下，雖然能看到物體的大致形狀，但不能分辨細(xì)節(jié)，也不能分辨顏色； 介于明視覺和暗視覺之間的狀態(tài)稱為中間視覺，汽車駕駛員夜間行駛時(shí)就處于這一視覺狀態(tài)。 光通量是一個(gè)明視覺概念，根據(jù)最新研究，在中間視覺狀態(tài)人眼對(duì)光源光譜的感覺比高壓鈉燈光譜更加靈敏。通常在中間視覺狀態(tài)下，在達(dá)到同樣的照明效果情況下，不同光源的光通量需要一定的修正系數(shù)：光源的系數(shù)為1.6 左右，而高壓鈉燈的系數(shù)為0.67 左右。舉例來(lái)講，如果高壓鈉燈的測(cè)試光效為100, 那么他的實(shí)際照明時(shí)的等效光效只有67； 而如果光

7、源的測(cè)試光能效果。效為60, 而實(shí)際照明的等效光效可達(dá)96。從這個(gè)計(jì)算中可知，單從光通量方面來(lái)講，目前的路燈已經(jīng)具備了節(jié)能效果。4 、顯象指數(shù)高現(xiàn)有道路使用的高壓鈉燈的顯色指數(shù)<30，而路燈的顯色指數(shù)基本上在80 以上。光源的顯色指數(shù)與照度一起決定環(huán)境的視覺清晰度。研究表明，在照度和顯色指數(shù)之間存在一種平衡關(guān)系。從廣泛的實(shí)驗(yàn)中得到的結(jié)果是：用顯色指數(shù)>90 的燈照明辦公室，就其外觀的滿意程度來(lái)說(shuō)，要比用顯色指數(shù)低的燈（<60 ）照明的辦公室，照度值可降低25% 以上。應(yīng)該盡可能選用有最佳顯色指數(shù)和發(fā)光效率高的光源采用適當(dāng)?shù)恼斩龋员阋宰钚〉哪芰抠M(fèi)用獲得良好的視覺外觀效果。5

8、、初始照度設(shè)計(jì)低由于照明燈具的壽命是傳統(tǒng)照明燈具的5 到 10 倍；通常，在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)光源的光衰和燈具污染狀況，道路照明通常有一個(gè)維護(hù)系數(shù)，國(guó)標(biāo)規(guī)定為0.65 和 0.7。例如現(xiàn)有路燈壽命較短，光衰較大，在三年使用期內(nèi)為了達(dá)到正常照明效果，初始照度設(shè)計(jì)值為照度維持值除以該系數(shù)。因此， 在同樣照度維持值的情況下，傳統(tǒng)路燈初始照度設(shè)計(jì)要求更高，燈具功率要求更大。而燈具在同樣的使用周期內(nèi)，光源幾乎沒有衰減；除考慮燈具污染帶來(lái)的光衰外，初始照度與照度維持值基本相同，這樣會(huì)進(jìn)一步降低燈具的功率要求，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能效果。6 、電源使用效率高電源效率方面，目前， 普遍使用的高壓鈉燈鎮(zhèn)流器的功率損失在20% ， 也就是說(shuō)一個(gè)250W 高壓鈉燈的實(shí)際功耗為300W 。而路燈開關(guān)電源的效率可以做到90% 以上，一個(gè)100W 的路燈的實(shí)際功耗只有110W 。從電源方面也體現(xiàn)了路燈的節(jié)能效果。7 、安全、可靠使用壽命長(zhǎng)是利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料做成的發(fā)光器，低電壓、發(fā)熱量低、可觸摸、可承受高強(qiáng)度機(jī)械沖擊和振