1、東南汽車供應鏈里的信息流 來源：中國信息化 作者：佚名 日期：2009年11月29日 訪問次數：     東南汽車為什么敢于實現生產零庫存?而配套廠又如何可以保障在正確的時間把正確數量的正確配件送到東南汽車生產線的正確地點?  以往,人們經常把東南汽車零庫存的原因完全歸功于東南汽車周圍良好的產業布局。當然,從1996年東南汽車工廠開建起,其周圍就圍繞了全興、泰全、聯泓等30多家零配件配套廠商,這為東南汽車的發展提供了幾乎最小的零件配套半徑。然而配套半徑小,并不意味著能夠實現零庫存,還需要管理規范、企業間信息暢通。目前,東南汽車和周圍30余家配套廠之間實現

2、了無縫式連接,在很大程度上還要歸因于供應鏈一體化信息交換平臺。據記者了解,這些配套廠每次到東南汽車交貨的時間都可以控制在5到20分鐘之間,大大提升了配套產業之間物流流轉的速度。     供應鏈協同     實施信息化        東南汽車為什么敢于實現生產零庫存?而配套廠又如何可以保障在正確的時間把正確數量的正確配件送到東南汽車生產線的正確地點?  以往,人們經常把東南汽車零庫存的原因完全歸功于東南汽車周圍良好的產業布局。當然,從1996年東南汽車工廠開

3、建起,其周圍就圍繞了全興、泰全、聯泓等30多家零配件配套廠商,這為東南汽車的發展提供了幾乎最小的零件配套半徑。然而配套半徑小,并不意味著能夠實現零庫存,還需要管理規范、企業間信息暢通。目前,東南汽車和周圍30余家配套廠之間實現了無縫式連接,在很大程度上還要歸因于供應鏈一體化信息交換平臺。據記者了解,這些配套廠每次到東南汽車交貨的時間都可以控制在5到20分鐘之間,大大提升了配套產業之間物流流轉的速度。    供應鏈協同    實施信息化提升管理水平,增加企業核心競爭力,是每個企業的必然選擇。由于東南汽車屬于混線生產,對于配套廠交貨的及時

4、性、準確性要求極嚴,它需要整個供應鏈提高效率。而事實上,東南汽車的領導人很早就看到了未來汽車企業之間的競爭將是整個產業鏈之間的競爭。    2002年,東南汽車的產銷量大幅度增加,開始向年產8萬輛的大關沖刺,對中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平,共同發展,信息化成為重要的手段。在此背景下,東南汽車開始在全國范圍內協助配套廠尋找合適的ERP系統。    東南汽車資訊中心經理黃振昌表示,利用東南汽車城配套體系的群聚優勢,要推動供應鏈管理系統的建設,鼓勵配套廠選擇使用相同的ERP系統,可以避免將來因為信息

5、共享而開發太多的接口。    從2002年8月到2003年底,全興、泰全、聯泓等30多家配套廠先后實施了易飛ERP系統;隨后東南汽車又建立了完善的供應鏈管理系統。截至2004年年底,東南汽車城所有的配套廠全部實施了供應鏈管理系統,包括配套廠、物流中心等,2006年又實施了其他城市配套廠的供應鏈管理系統。黃振昌說,由于所有配套廠使用的都是同一家ERP,信息資源可充分共享,為東南汽車城區域網絡和信息交換平臺的建立奠定了基礎。    東南汽車供應鏈協作項目建成實施后,大幅提升了各配套廠的管理水平,從研發、預測、計劃、生產、出貨等環節,更好地

6、滿足了東南汽車未來業績倍增的需求;同時增強了供應鏈的競爭能力,以整合、協同的供應鏈體系面對市場競爭。東南汽車廠與配套廠間通過管理軟件進行數據交換,有效降低存貨水平并提升交貨準確度,將庫存降到最低,真正實現生產隨需而動及排序交貨;整個供應鏈系統內管理信息全面、準確,及時,有效。    縮短的庫存時間    現在,東南汽車全部30多家配套廠每日的零部件生產和整車生產裝配同步進行,庫存大幅降低,從而使整個“東南汽車城”實現了“零庫存、JIT化”生產。    福州三益汽車有限公司是首批在東南汽車城上線ERP的配套

7、企業。“三益是看板交貨,每天4次交貨。有了ERP系統,三益在東南網站下載訂單、預測、看板,通過“易飛”系統,再產生訂單,安排生產,產生銷貨單,到出貨部門進行出貨發送到東南汽車;采購部門則根據銷售預測,跑出物料需求,發出采購單,”其課長黃紹綸坦言,導入ERP的一個目標是有效降低庫存,讓庫存維持在一個可控制的范圍內。    也正是ERP的導入,東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯系,實施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準確,也是希望降低配套廠的庫存,提升管理。    聯泓公司是東南汽車城內一家生產汽車座椅的配到公司,現在該配套廠的工作人員登

8、錄東南汽車供應鏈網站,下載東南汽車最新的需求計劃,包括整車生產順序、供貨時間、供貨數量以及配件型號等信息,然后自動導入聯泓公司的ERP系統,與聯泓的庫存信息對接后,形成聯泓給東南汽車的供貨計劃和聯泓給自己的供貨商的物料需求計劃,并同步發送給東南汽車和聯泓的供貨商。從聯泓接到東南汽車的需求計劃,到聯泓的供貨商接到聯泓的物料需求計劃,整個過程幾乎同步。東南汽車接到聯泓公司的供貨回復后,就可以立即著手準備接貨,包括填寫單據、安排接貨人員等。而聯泓公司的生產線則根據東南汽車的最新需求計劃微調生產順序,包括調整產品型號、生產數量等。這樣,聯泓生產的多數座椅幾乎在下線的同時,就可以裝上小拖車,送到東南汽車

9、的整車裝配線。“聯泓和東南汽車有著長期的合作關系,再加上地理位置便利,庫存時間本來就極短,只有4小時,實施供應鏈管理后,聯泓的庫存降低到了兩小時,”黃振昌說。    產業升級    近幾年,東南汽車形成了4大品牌,9種產品系列車型,雖然企業受到了金融危機的影響,但是今年上半年產銷量仍實現了逆市增長。來自福建省國稅局的統計數據顯示,今年17月東南汽車共生產汽車34097輛,同比增長58.12%;銷售汽車35712輛,同比增長46.72%。在產銷量增加的同時,庫存沒有增加反倒不斷減少,而且實現了與配套廠庫存同步減少(少數外省市配套廠除外)

10、,東南汽車實現驕人業績的秘訣何在?    黃振昌分析,“信息溝通使供應鏈能及時發現東南汽車的需求波動,提醒配套廠及時調整各自的生產計劃,同時提醒配套廠的供貨商也調整供貨計劃。東南汽車給每家配套廠安排的送貨計劃緊湊有序,交貨時間的誤差均控制在10分鐘以內,否則將面臨罰款;供應鏈不斷跟上企業戰略變化的需求;與合作伙伴同呼吸共命運,東南汽車將公司自身的利益與合作伙伴的利益緊緊地聯系在一起。”    在組織了配套廠的ERP項目建設后,東南汽車又建立了完善的供應鏈管理系統,對所有的配套廠全部實施了供應鏈管理系統,包括配套廠、物流中心等,2006年又開始實施其他城市配套廠的供應鏈管理系統。    目前,東南汽車