中華人民共和國交通運輸行業標準事故汽車修復技術規范Technicalspecificationforrestorationofaccidentvehicle2011-02-28發布中華人民共和國交通運輸部發布IJT/T795—2011前言 Ⅱ1范圍 2規范性引用文件 3術語和定義 4作業流程 5工藝要求 26配件修換原則 47質量保證 附錄A(資料性附錄)事故汽車損傷診斷單 附錄B(規范性附錄)整車損傷等級劃分方法 附錄C(規范性附錄)過程檢驗技術要求 附錄D(規范性附錄)竣工檢驗技術要求 附錄E(規范性附錄)關鍵零部件列表 Ⅱ本標準按照GB/T1.1—2009給出的規則起草。本標準由全國汽車維修標準化技術委員會(SAC/TC247)提出并歸口。1事故汽車修復技術規范1范圍本標準規定了事故汽車修復的作業流程、工藝要求、配件修換原則及質量保證。本標準適用于汽車事故損傷的修復。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定GB/T5336大客車車身修理技術條件GB/T5624汽車維修術語GB7258機動車運行安全技術條件GB9656汽車安全玻璃GB14166機動車成年乘員用安全帶和約束系統GB/T18276汽車動力性臺架試驗方法和評價指標GB18565營運車輛綜合性能要求和檢驗方法GB/T18697聲學汽車車內噪聲測量方法QC/T484汽車油漆涂層3術語和定義GB/T5624和GB7258中確立的以及下列術語和定義適用于本文件。汽車制造廠或按照規定程序批準的設計、改造、改裝及維修的技術文件。因意外事故而損傷的汽車。事故汽車修復restorationofaccidentvehicle為恢復事故汽車損傷部位的幾何尺寸和使用性能，使之接近或達到原車技術狀況的作業過程。因事故導致技術參數、性能指標不能達到相關技術標準或原設計要求，需要更換或修理的零部件。損傷部位與非損傷部位過渡平滑、連續，可以通過拉拔矯正使之恢復到事故前的狀態而不會留下永24.1進廠檢驗4.1.1.2對汽車損傷情況進行診斷，確定損傷部位及受損件范圍。4.1.1.3根據診斷結果填寫事故汽車損傷診斷單(參見附錄A),并歸入維修檔案。4.1.2.2整車損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷，損傷等級評定方法按照附錄B的規定4.1.3.1根據損傷診斷結果確定作業項目，同時4.1.3.2在修復過程中，需要增加維修項目或擴大維修范圍的，應先征得送修人同意并簽訂維修補充4.2.1根據所確定的作業項目制定修復方案，并按照工藝要求及4.2.2修復過程中應按照附錄C的規定對維修項目進行過程檢驗，并記錄檢驗結果。4.3.1修復完成后應按照附錄D規定的技術要求進行竣工檢驗，并記錄檢驗結果。項目及損傷關聯情況進行部分項目檢驗。4.3.4竣工檢驗不合格的車輛應進行返修。3損壞)狀態和可修復(或不可修復)狀態進行標識、分類。5.2車架/車身校正5.2.1車架或承載式車身變形后，應使用專業的拉伸、整形設備和測量工具進行形狀和位置恢復。車5.2.2車架或承載式車身結構件應在冷態下進行機械校正。對于變形部加熱校正，高強度以上鋼板加熱溫度不得高于200℃,低碳鋼鋼板加熱溫度不得高于700℃,加熱持續時間均不得超過3min,且不得用鐵錘直接擊打，并自然冷卻。5.3車身板件更換5.3.1新板件安裝之前，車身三維5.3.2板件整體更換時，應按原焊縫進行分離和連接；5.3.3板件更換時應定位準確，與相鄰板件的縫隙應符合原設計要求。5.4焊接和粘接5.4.1焊接方式和焊機型號的選擇應符合原設計規定。5.4.7有粘接要求的部件應按照原設計要求進行。5.5.1車架、駕駛室、貨箱及車身部件修復后應根據原設計規定噴漆，涂料類型及組分應符合原設計5.5.3金屬板上不顯著的凹凸部位，允許用膩子填平。膩子厚度不得超過3mm。膩子的選用和刮涂應45.6裝配使用。6.3車身結構件損壞以彎曲變形為主應進行修理，折曲變形為主應6.10因事故功能失效的安全帶應予以更換；未發生作用的安全帶，根據GB16.11所更換的零部件均應符合原設計要求。7.1一級損傷和二級損傷的事故汽車檢驗合格后，應簽發竣工出廠合格證。7.2事故汽車修復質量保證期自維修竣工出廠之日起開始計算，以質量保證期中行駛里程或日期先達5事故汽車損傷診斷單見表A.1。廠牌型號牌照號碼發動機編號車架編號總行駛里程駛入或拖入進廠日期進廠編號送修單位送修人地址聯系電話事故形態及損傷部位簡單描述損傷基本情況(以乘用車為例)用A-H記號在左圖標情況：A:彎曲B:扭曲C:破損()cm'D:斷裂E:表面劃痕()cmF:表面凹陷()cm2G:脫落H:其他()“檢驗結果”一欄填寫要求(完好“√”,缺少“△”,損壞“×”,未設置“〇”)總成(系統)名稱檢驗項目檢驗結果檢驗項目檢驗結果檢驗項目檢驗結果車身(含駕駛室)總成側圍車門發動機罩安全帶安全氣囊頂蓋前圍地板行李艙蓋(或背門)后圍翼子板座椅發動機總成缸體缸蓋曲軸凸輪軸連桿增壓器起動機發電機柴油噴油泵風扇散熱器柴油噴射器空濾器電子控制式燃料噴射裝置(EFI)6表A.1(續)變速器總成殼體齒輪機構軸類軸承換擋機構組件油泵手動變速器同步器離合器/液力耦合器驅動橋總成半軸減振器懸架彈性元件差速器主減速器傳動軸輪轂軸承橋殼差速器殼擺臂非驅動橋總成減振器輪轂懸架彈性元件車軸軸承制動系統制動器助力器制動閥/制動總泵ABS控制單元踏板機構制動氣室/分泵空壓機儲氣筒制動蹄促動器轉向系統轉向器轉向盤轉向助力油泵轉向管柱轉向搖臂轉向軸及萬向節橫拉桿直拉桿轉向控制閥轉向節臂梯形機構轉向節車架總成非承載式縱梁橫梁保險杠承載式前副車架后副車架發動機托架照明、信號及電氣裝置前照燈信號燈喇叭刮水器空調系統蓄電池電氣線路低壓報警器電子ECU車內附屬設施收放機點煙器煙灰缸倒車雷達電視天線遮陽板腳墊防盜鎖儀表盤行駛記錄儀備胎隨車工具其他需更換配件名稱需維修項目損傷等級評定結果經檢測、診斷，該車損傷評定結果如下：(1)總成損壞為個，分別為：□車身(含駕駛室)總成；□發動機總成；□車架(承載式車身)總成；□變速器總成；□驅動橋總成；□非驅動橋總成；□轉向系統；□制動系統；(2)依據損傷等級評定原則，判定該車損傷構成()級損傷。檢驗員(簽字):送修人(簽字):7B.1整車損傷等級劃分動橋總成、非驅動橋總成、制動系統及轉向系統中有三個(含)以上總有一個(含)以上總成(或系統)損壞；B.2損傷界定方法總成(系統)名稱受損件名稱受損件界定數量(單位：件)受損狀況判定項A類件總量車身(含駕駛室)總成側圍、車門、發動機罩蓋、安全帶、安全氣囊系統24有下列情形之一，亦視為車身(含駕駛室)總成損壞：1)乘用車立柱嚴重變形、斷裂；或者車身嚴重折疊，需要更換或者校正修復的；2)客車車廂骨架斷裂、嚴重變形或蒙皮破損面積較大，需要徹底修復的；3)貨車駕駛室嚴重變形、破裂，或貨箱縱、橫梁扭曲、變形，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復的B類件前圍、后圍、頂蓋、地板、行李艙蓋(或背門)、翼子板、座椅、貨箱——車架總成A類件縱梁、橫梁12車架斷裂，或彎曲、扭曲變形逾限，須拆卸其他總成才能進行校正、修理的，亦視為車架總成損壞保險杠、發動機托架發動機總成柴油機A類件缸體、缸蓋、噴油泵、曲軸、凸輪軸、連桿24有下列情形之一，亦視為發動機總成損壞：1)有異響(工作時軸承發響和產生活塞敲缸等雜音):2)缸體破裂B類件增壓器、起動機、發電機、柴油噴射器、散熱器、風扇、空濾器汽油機A類件缸體、缸蓋、曲軸、電控燃油噴射系統(包括ECU、節流閥體、噴油器、傳感器)、凸輪軸、連桿24B類件燃油泵、起動機、發電機、增壓器、散熱器、風扇、空濾器8總成(系統)名稱受損件名稱受損件界定數量(單位：件)受損狀況判定項A類件總量變速器總成手動變速器A類件殼體、齒輪、離合器24有下列情形之一，亦視為變速器總成損壞：1)殼體破裂；2)有異響要拆卸才能排除故障的B類件軸類、軸承、換擋機構組件、同步器變速器A類件殼體、離合器(自動變速器用液體耦合器)、自動變速器控制模塊(ECU)24B類件齒輪機構(或摩擦輪與鋼帶)、軸類、軸承、換擋機構組件、油泵、分動器—驅動橋總成A類件半軸、減振器、懸架彈性元件24有下列情形之一，亦視為驅動橋總成損壞：1)橋殼、主減速器殼、差速器殼破裂；2)傳動軸、半軸彎曲、扭曲、斷裂，需要校正或徹底修復的B類件殼體、差速器、傳動軸、主減速器、車輪總成(包括輪胎)非驅動橋總成A類件懸架彈性元件、減振器23車軸變形、斷裂，需要校正或徹底修復的，亦視為非驅動橋總成損壞B類件車軸、車輪總成(包括輪胎)——制動系統液壓制動A類件制動總泵、制動分泵、助力器、制動器23/ABS控制單元、制動踏板機構、駐車制動裝置氣壓制動A類件制動閥、制動氣室、助力器、制動器、空氣壓縮機24B類件ABS控制單元、制動踏板機構、駐車制動裝置、制動蹄促動器、儲氣筒—轉向系統動力轉向A類件轉向器、轉向器搖臂、轉向助力油泵、轉向管柱、轉向節、轉向節臂25/B類件轉向控制閥總成、轉向盤、轉向軸及萬向節、橫拉桿、直拉桿、梯形機構非動力轉向轉向器、轉向器搖臂、轉向管柱、轉向節、轉向節臂24B類件轉向軸及萬向節、轉向盤、轉向橫拉桿、轉向直拉桿、梯形機構——注：若受損車輛原設計沒有配置本界定表規定的零部件，則相應地減少其受損件界定數量9(規范性附錄)C.1.1燃油系C.1.2.1點火正時符合原設計規定。C.1.2.2C.1.2.4C.1.3.1C.1.3.2C.1.3.3C.1.3.4C.1.3.5C.1.3.6C.1.3.7C.1.4冷卻系C.1.7配氣機構C.1.9發動機的裝配檢驗汽油發動機在環境溫度不低于-5℃,柴油發動機在環境溫度不低于5℃時，應能順利起動。允許起C.1.9.2運轉狀況C.1.9.2.3當柴油發動機轉速超過額定轉速時，調速控制裝置應正常有效。緊急停機裝置在發動機整C.1.9.3氣缸壓縮壓力在正常工作溫度下，氣缸壓縮壓力應符合原設計規定。各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各壓力的5%,柴油機應不超過8%。在正常工作溫度和標準狀態下，發動機怠速運轉時，進氣歧管真空度應符合原設計規定。其波動范圍：六缸汽油發動機一般不超過3kPa;四缸汽油發動機一般不超過5kPa。C.2轉向機構C.2.4轉向傳動機構C.3傳動機構C.3.1離合器C.3.1.1C.3.2變速器C.3.2.2自動變速器(A/T)C.3.4減速器C.4行駛機構度的1%。C.4.1.4車架縱梁側面對車架上平面的垂直度公差不得大于縱梁高度的1%;主要橫梁對縱梁的垂直度誤差不得大于橫梁長度的2%。C.4.1.5車架分段檢查，各段對角線長度差不大于5mm,對角線交叉點與車架中心線的距離不大于2mm。C.4.2.1鋼板彈簧C.4.2.1.1C.4.2.1.2C.4.2.6懸臂C.4.2.6.1C.4.2.6.3C.4.2.6.4懸臂不允許用加熱方法修復。C.4.3車輪及輪胎暴露出輪胎簾布層的破裂或割傷。C.5制動機構C.5.1制動踏板C.5.2.5制動系統修復后，應按要求加注規定品質與數量的制動液，不同級別或不同品牌的制動液不C.5.3氣壓制動閥與制動氣室C.5.4制動盤及制動鼓C.5.6真空泵與真空助力器C.5.6.1C.5.6.2C.5.6.3C.5.6.4C.5.6.5C.5.7電子制動控制系統C.6車身及附件客車車身修復應符合GB/T5336規定的技術要求。C.6.4.3密封條齊全完好，間隙均勻平順。C.6.6安全帶和安全氣囊C.6.6.2安全氣囊的檢修、安裝應符合原設計規定，修復后應使用汽車故障電腦診斷儀進行初始化或C.6.7后視鏡及前下視鏡C.6.7.2電動后視鏡控制開關應工作可靠，鏡面應能向四種不同的方位進行調整。C.6.8支架C.7.1.2全車電氣線路應布置合理，連接準確，搭鐵可靠，無漏電現象，導線規格及線色符合原設計不漏水。C.7.3刮水器及風窗清洗器C.7.3.4風窗清洗器的儲液罐不得有裂紋和滲漏現象，洗滌泵工作正常，輸水管和噴嘴不得有阻塞現C.7.6儀表與指示裝置C.7.7.1C.7.7.2JT/T795—2011C.7.9蓄電池D.1.1整車外觀D.1.1.1D.1.1.2缺陷。D.1.1.3D.1.1.4D.1.1.5D.1.2車身顏色及油漆涂層D.1.3潤滑及液體介質D.1.5基本參數D.1.5.3汽車軸距左右差不大于原設計軸距的1%。大于10mm,貨箱不大于20mm。D.2轉向操縱性D.2.1轉向盤的最大自由轉動量最高設計車速大于或等于100km/h的汽車轉向盤最大自由轉動量不大于20°;最高設計車速小于汽車轉向輪置于轉角盤上，轉動轉向盤使轉向輪達到原設計規定的最大轉角，在全過程中用轉向力測試儀測得的轉動轉向盤的操縱力不得大于120N。D.2.3轉向輪的橫向側滑量轉向輪的橫向側滑量值應不大于5m/km。D.3制動性能D.3.1行車制動性能D.3.2駐車制動性能上就可以實現駐車制動。操縱時，乘用車應不大于500N,其他車輛應不大于700N。D.5前照燈燈光性能汽車前照燈燈光性能檢驗應符合CB7258的有關規定。D.6動力性臺架測試汽車額定轉矩轉速下的驅動輪輸出功率應符合GB/T18276的規定。環境溫度在288K～303K(15℃~30℃)范圍內，海拔高度變化后，驅動輪輸出功率可按公式(1)進海拔高度(m)汽油機修正系數k柴油機修正系數kJT/T795—2011汽車每百千米燃料消耗量不得大于該車型原設計規定的相應車速等速百千米燃油消耗量的105%。汽、柴油車及低速貨車的排放污染物應符合國家或地方相關標準的規定，裝有車載診斷系