1、目 錄一、工程概況2二、資源配備2三、工期安排5四、施工工藝5五、冬季施工措施16六、質量標準17七、T梁施工工藝流程19八、質量保證措施20九、安全保證措施20十、工期保證措施23十一、文明施工23十二、環境保護24十三、T梁模板強度以及剛度驗算24十四、預應力T梁張拉伸長量計算26十五、附表附圖2727南川河1號大橋T梁預制施工方案一、工程概況：1簡述預制場位于: 平定樞紐互通區主線橋東側，其尺寸為：120×24米，主要負責南川河1號大橋、TK111+074.5分離式立交橋，需預制25米T梁48片。2場地布置第三預制場布置25米T梁臺座12個，25米T梁模板2套，并需要在外側澆筑

2、存梁臺座。具體見陽五高速A1-1標第三預制場臺座布置圖。3主要工程數量平定樞紐一期工程T梁預制主要工程量表一材料名稱規格單位南川河1號大橋加寬48片25米T梁預制現澆砼C50m3999.5114.9鋼筋HRB335t21027.8R235t309.7二、資源配備：1人員：為了保證現場科學管理，保質量促進度，根據工程需要預制場人員配備如下：項目負責人： 技術負責人： 工區主管： 安全負責人： 質檢工程師： 質檢員： 現場技術員： 試驗員： 試驗員： 測量負責人： 施工員：2人，材料保管：2人，材料員：2人，鋼筋工：30人張拉工：7人，模板工（包括砼工）：35人。2材料：、鋼筋、T梁施工前現場技術

3、員根據經營部制定的月計劃以及現場生產能力做好原材料的采購計劃，材料部根據技術員計劃做好物資采購以及儲備工作。、T梁主鋼筋為級25螺紋鋼,箍筋為級12、10螺紋鋼，縱向水平筋為級8圓鋼，在施工前必須對其力學性能（原材、焊接接頭）進行檢測并報監理工程師以及中心試驗室批準。、檢測頻率：鋼筋按產地、品種、強度等級、牌號分批檢驗，每批不大于60t檢驗一次；焊接接頭按每批不大于300個抽樣一組3個試件。、監理工程師以及中心試驗室批準合格后方允許鋼筋半成品、成品的加工。、鋼絞線、錨具、錨墊板等、鋼束采用標準GB/T52242003S15.2毫米高強低松弛鋼絞線，在施工前必須按預應力混凝土用鋼絞線（GB/T

4、5224-1995）的規定作抽樣檢查（松弛、強度）并報監理工程師以及中心試驗室批準。用于錨具裝置的鋼材應符合圖紙要求的鋼材或優質碳素結構鋼（GB/T 699-1999）的45號鋼，且應經過熱處理，使之符合圖紙要求的硬度。錨墊板的鋼材應符合碳素結構鋼（GB/T 700-88）的Q235號鋼。錨具裝置應符合圖紙及預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2000）的有關規定。、檢測頻率：鋼絞線按每廠家每批不大于60t檢驗一次；錨具、夾具在同種材料和同一生產工藝條件下以不超過1000套組為一個驗收批次，連接器以不超過500套組為一驗收批次。、監理工程師以及中心試驗室批準合格后方允許鋼絞線、

5、錨具以及錨墊板使用。、預應力管道預埋預應力管道宜采用塑料波紋管，塑料波紋管使用的材料是高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯(PP)，管壁厚度不小于2mm，以提供足夠的強度和韌性用以抵抗預應力張拉時的壓力和摩擦。對塑料波紋管的基本要求是：密封防滲漏；抗氧化和化學侵蝕；抗機械損傷和良好的施工性。主要的檢驗指標有彎曲性能、柔韌性、徑向剛度、軸向承載力、密封性、耐磨性、摩擦系數。、預應力設備、千斤頂的精度應在使用前校準，千斤頂一般使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現不正常現象時，應重新校準。測力環或測力計應至少每2個月進行重新校準，并經監理工程師認可。任何時候在工地測出的預應力鋼筋延伸有差異時，

6、千斤頂應進行再校準。、用于測力的千斤頂的壓力表，其精度應不低于1.5級，壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的總壓力容量。被量測的壓力荷載，應在壓力表總容量的1/43/4范圍內，除非在量程范圍建立了精確的標定關系。每臺千斤頂及壓力表應視為一個單元且同時校準，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。、混凝土配合比T梁砼標號為C50，坍落度16cm18cm。配合比以及砂、石子、水泥等原材料必須經監理工程師以及監理部中心試驗室批準同意后才可使用。拌制混凝土時必須嚴格按照批準的配合比進行。試驗人員按公路橋涵施工技術規范要求進行混凝土試塊的制取（每片梁長16m以下應制取1組，1630m制取2組，3150m制取

7、3組，50m以上者不少于5組）。、砂石料經考察，砂子為河北正定中砂，碎石隧道進口碎石場生產碎石。、水泥為山西陽泉亞美P.O 52.5水泥。、水為潔凈水。、外加劑為北京新紅光高效減水劑。3施工設備（主要針對第一預制場）：序號設備名稱規格型號數量單位技術狀況1砼攪拌站JS500型 1套新購2小型混凝土運輸車6m32輛良好3吊車25T1輛良好4龍門吊100T2臺良好5龍門吊30T2臺良好6鋼軌43-12.5型500m新購7T梁鋼模板L-50M2套新購8T梁鋼模板L-25M2套新購9T梁鋼模板L-20M2套新購10振動棒1.5KW、50型5個良好11振動棒30型2個良好12電焊機500型4臺良好13電

8、焊機315型2臺良好14鋼筋彎曲機2臺良好15鋼筋切斷機2臺良好16鋼筋調直機1臺良好17切割機1臺良好18發電機組6160型-160KW1臺良好19張拉機B2 2×1.563A2臺良好20千斤頂250t2個良好21壓漿機HB-31臺良好三、工期安排根據本標段的地理環境、施工條件和構筑物的特點，該預制場主要負責南川河1號大橋48片T梁預制，計劃開工日期：2009年10月15日，計劃完工日期：2010年4月5日。四、施工工藝：1 T梁預制臺座 、臺座原地面以下部分處理方案具體見25米梁場臺座斷面圖，臺座原地面以上部分采用26cm厚C30砼，上鋪4cm厚水磨石工作臺面，施工時注意一定要平

9、整，兩側設4角鋼，防止施工過程中或移梁時碰壞底模棱角，在預制T梁前，在水磨石底模上打地板蠟或刷優質機油，保證脫模質量，即底板光潔度。、根據裝配式預應力混凝土簡支T梁通用圖、兩階段施工圖設計文件以及本公司預應力T梁施工經驗，T梁臺座設置向下的二次拋物線反拱（包括梁頂）：跨徑25米，外梁跨中15mm，內梁跨中15mm，臺座施工時現場技術員架設水準儀嚴格控制好上述反拱。、沿臺座長度方向每隔50cm在臺座內預埋一道直徑60mmPVC管，作為T梁模板底部對拉螺栓桿的預留孔。、臺座施工時注意預留T梁底鋼板的預留槽口。、地基承載力驗算：由路橋施工計算手冊P361得碎石土的容許承載力為800500KPa，取6

10、50KPa。25mT梁：由裝配式預應力混凝土簡支T梁通用圖得梁自重G=580kN 底座自重G1=11m3×2.4T/m3=264KN 底座兩端受力P=(G+G1)/2=(650KN+264KN)/2=457KN地基承載力=P/S=457KN/(1.03×4)=111KPa650KPa符合要求。2 T梁模板、T梁模板采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模要求尺寸準確，剛度、強度滿足要求，接縫平整、嚴密，保證砼在強烈振動下不漏漿，并且要求鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度，設計科學，合理、施工操作方便，保證安全。、模板進場后立刻進行試拼裝，滿足設計及規范要求后方允許進場使用。模板

11、表面人工涂刷優質機油，使模板表面光潔、機油涂刷均勻、無淚痕雜物。、25米T梁模板4套，側模每塊長5米，側模每隔1米設附著式振動器一個（附著式振動器布置位置具體見模板大樣圖），面板厚5mm，骨架為75角鋼，鋼模接頭處貼有3mm膠皮，防止漏漿。、模板的加固：模板頂部及底部設有22對拉螺桿（對拉螺桿布置位置具體見模板大樣圖），按梁長方向每50cm布置加固，同時模板外側設加固支撐（模板外側加固支撐形式具體見下圖），保證模板的穩定性，拉筋均放置于T梁梁體以外，確保T梁施工質量。25米T梁22對拉螺桿驗算：施工氣溫取25°，混凝土澆筑速度為0.6m/h，混凝土最大側壓力：當v<4.5，H&

12、#171;2R時，pm= r×hpm= r×H=25×2.5=62.5Papm新澆混凝土對側面模板的最大壓力，kPa；r混凝土的容重，KN/m3；V-混凝土澆筑速度，m/h；R-外部振搗器作用半徑，m，R=1；H-對模板產生壓力的混凝土澆筑層高度，m；F=62500×2.5×0.5=78125N則每跟拉桿受力：78125/2=39063 N查路橋施工計算手冊P187頁22對拉螺桿容許拉力47900N，滿足要求。、模板安裝及拆卸：模板裝卸采用跨度L=21米，高H=5米，走行速度V=18m/min的小龍門吊，設計起吊重量為5T。、T梁模板強度以及剛

13、度驗算附后。3 鋼筋及波紋管制安、鋼筋制安、為確保T梁的施工質量，鋼筋在加工、制作過程中鋼筋嚴格按照施工設計圖進行加工、制作、綁扎、安裝，不得隨意更改鋼筋尺寸、數量以及布置形式，若鋼筋存在矛盾之處，必須上報監理工程師、設計代表以及管理公司，待設計代表、監理工程師、管理公司同意后，方可進行鋼筋的加工、制作、綁扎、安裝。、鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場后應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，同時加蓋棚布。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量核對，其

14、次對鋼筋進行調直，鋼筋表面應保持潔凈和平直，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴格遵照公路橋涵施工技術規范執行，鋼筋焊接前應根據具體施工條件進行施焊，經監理工程師檢查合格后方可進行大面積鋼筋焊接，所有焊工都必須持證上崗，鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d，級鋼筋焊接必須采用結506、502電焊條，級光圓鋼筋焊接可采用結422電焊條，焊縫隨焊隨敲、電弧焊接要求：焊接表面平順，無裂縫、氣孔、灰渣，無明顯燒傷，無弧坑、焊縫飽滿，焊縫尺寸符合規范要求。、受力鋼筋的焊接或綁扎接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，對于焊接接頭，在接頭長度區段內，

15、同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內指35d長度范圍內，但不得小于50cm，綁扎接頭長度區段是指1.3倍搭接長度）的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合下表規定：接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積最大百分率接頭型式接頭面面最大百分率（%）受拉區受壓區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。、鋼筋安裝綁扎時，應嚴格按施工設計圖紙并按一定的順序進行安裝綁扎。如存在鋼筋與鋼筋位置相互交錯矛盾應停止綁扎。待與有關部門協商處理完畢后，按照處理意見進行鋼筋的綁扎、安裝施工

16、。、受拉鋼筋的綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。鋼筋類型砼強度等級C20C25高于C25I級鋼筋35d30d25d月牙紋HRB335牌號鋼筋45d40d35dHRB400牌號鋼筋55d50d45d、 波紋管制安、波紋管制作由廠家現場加工，每節長度根據梁長與現場操作方便決定（一般1015m）。、波紋管在安裝前應通過1KN徑向力的作用，且不變形，同時應作灌水試驗，檢查有無滲漏現象，確定無變形、滲漏現象時始可使用。、安裝波紋管前用8mm的鋼筋制作成“井”字架按設計要求準確的定出波紋管的坐標（具體見裝配式預應力混凝土簡支T梁預制T梁

17、鋼束定位鋼筋構造圖），定位鋼筋與T梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。、安裝連接波紋管時，應采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長200mm。波紋管連接后用密封膠帶封口，防止澆筑混凝土時漏漿堵塞預應力孔道。此外，安裝前還應檢查有無開縫或透光。兩頭張拉端，錨墊板位置及埋設角度要準確。、為防止波紋管漏漿堵塞孔道，在波紋管內預先穿入抽拔橡膠管（橡膠管直徑比波紋管直徑略小），在混凝土澆筑過程中抽動幾次，以確保孔道暢通。混凝土澆筑結束后24小時，拔出橡膠管。、施工注意事項、橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，以期給搭接鋼筋的順利焊

18、接及綁扎創造條件。、焊接使用強度級別不同的異種鋼材相焊時（HRB335級鋼筋和Q235鋼筋相焊）所選用焊接材料的強度應能保證焊縫及接頭強度高于較低強度級的鋼材（Q235鋼）之強度。、波紋管應防止臨近電焊火花燒灼管壁，如有微小破損應及時修補并得到監理工程師的認可。、梁底預埋鋼板采用在梁底活動段臺座底模處設調平層（細砂），調平層上設楔形鋼板，梁底預埋鋼板直接擱置在楔形鋼板上調整梁體縱坡。4 砼澆筑鋼筋以及波紋管安裝好后，經現場技術員檢查合格并經監理工程師同意后，方可安裝T梁定型鋼模板，砼底模在鋼筋安裝前涂脫模劑，鋼模(側模)表面在安裝前涂上一層脫模劑，模板采用對口木楔調整高度和水平度，拆模時便于拆

19、除。經自檢和監理檢查合格后澆筑砼。 、混凝土拌合及運輸：砼拌合要嚴格按照試驗操作規程以及試驗室配比單提供的配比單進行。由一臺JS500攪拌機，負責梁體砼的供應，在龍門吊架設完成前由一臺25T吊車提起料斗，澆筑砼入模。在龍門吊架設完成后由砼罐車運輸砼到小龍門吊下，再用小龍門吊提起料斗，橫向送漿到澆筑部位。要求操作方便快捷，能滿足施工要求。、砼澆筑：砼澆筑工藝直接影響到砼密實度，密實度與砼的強度和耐久性有關，主要從兩方面來控制，一是澆筑方法，二是良好的振搗。振搗方法的選擇：選擇插入式振搗器與附著式振搗器相結合的方法，肋板振搗采用附著式振搗器，頂板振搗采用插入式振搗器，肋板與頂板接觸處采用附著式振搗

20、器然后采用插入式振搗器加強振搗。混凝土澆筑方法：采用階梯方式往前推進，即肋板澆筑56米，回頭澆筑頂板，頂板澆筑完成后接著澆筑下一段肋板，如此循環直至整片梁澆筑完成。砼澆筑時應該派有經驗的砼工進行振搗，以確保混凝土振搗質量。砼澆筑時為了避免外模與砼底模間產生縫隙而漏漿，我部采用在砼底模兩側粘1cm厚橡膠皮，使之與外模貼合緊密。待砼澆筑完華后，砼強度達到張拉設計強度時（具體見預應力筋的張拉施工），方可進行預應力筋的張拉。、澆筑時注意下列事項：、澆筑T梁肋板混凝土時，料斗往肋板內傾倒混凝土時在對應該處頂板位置用麻袋或模板覆蓋，避免混凝土污染頂板模板。、T梁混凝土在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面

21、泌水過多，須在不擾動已澆混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。確保混凝土外觀質量優良。、澆筑混凝土時，應保持錨塞、錨圈和墊板位置的正確和穩固，尤其注意端錨下混凝土的搗實。、拌合后超過45min的混凝土不得使用。、為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。、每片T梁砼一次連續澆筑完成。、預制主梁時，注意預埋頂面抗剪鋼筋、護欄、伸縮縫、泄水管等公用構造部件及交通工程方面的通訊管線預埋件。、合理的安排混凝土澆筑時間，當氣溫高于32時，不進行混凝土澆筑作業。5 混凝土的養護及模板拆除、混凝土的養護：在頂板混凝土澆筑完畢1小時后，表面用濕土工布覆蓋，避免陽光直射

22、。混凝土初凝后開始灑水養護，養護灑水的間隔時間以保持混凝土表面潮濕為宜。根據相對濕度，連續灑水養護714天。當氣溫低于5時，禁用灑水養護，改用冬季施工方法進行施工和養護（具體見第六章冬季施工措施）。、模板的拆除：當混凝土澆筑完14小時后，根據現場氣溫來決定拆除模板最佳時間。模板的拆除由梁的一端向另一端進行，先拆除模板上的附著式振動器及對拉螺桿，然后逐塊拆除模板上的螺栓，用龍門吊將模板吊住，以防傾倒。然后再將每塊模板吊至安裝地點。嚴禁用大錘敲打模板（防止模板變形），也不得用撬棍將板體與混凝土撬壞。、模板在吊運過程中，防止碰撞混凝土和其它構件而變形。模板拆除后及時檢校，清除不合格的模板，將灰漿和鐵

23、銹清理干凈，待用的模板均勻的涂上脫模劑。、模板拆除后T梁移梁前T梁臨時支護采用方木支撐加固（每5米一處）。存梁時，采取相臨存梁臺座上T梁肋板鋼筋接長焊接加固（每5米一處）。6 預應力筋的張拉施工、準備工作：、千斤頂及相匹配的油泵經技術監督局標定后，保證良好的工作狀態，保證誤差不超過規定，方可使用。并以相關的標定數據計算油表讀數，作為控制張拉力的依據。伸長量要按鋼絞線的實測彈性模量及管道摩阻相關參數確定。、檢查鋼絞線對應位置的根數是否正確，是否有卡片安裝是否齊平，所有的預應力錨具系統應檢驗合格，方可使用。、張拉工藝：、T梁砼強度達到設計強度的100齡期不少于7d，方可張拉預應力鋼束，張拉順序：N

24、1N2N3N4，預制梁鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395MPa，按照015%30%100%分級張拉。、施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸的誤差應控制在6以內。、張拉要點： 、盡量減小預應力筋與孔道磨擦，以免造成過大的應力損失或構件出現裂縫、翹曲變形。 、應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到其張拉的預應力筋控制應力正值內，但k不能超過規定要求，否則應在全部張拉后進行第二次張拉，補足預應力損失。 、張拉時，兩端千斤頂升降速度應大致相等。千斤頂就位后，先讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規定的初應力時（15k），應停止

25、，測延伸量，然后分級張拉至控制張拉力，持荷5分鐘后，量測伸長值并錨固。、滑絲、斷絲和安全事故預防：按規定每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。為防止出現滑絲、斷絲現象和確保施工安全，應注意以下幾點：、加強對設備、錨具、預應力鋼束檢查；A、千斤頂和油表需按時進行核驗，保證誤差不超過規定。B、錨具尺寸應正確，保證加工精度，錨環、夾片應逐個進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。C、夾片應保證規定的硬度值。可防止夾片損傷鋼絞線。D、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環、限位板等的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。E、錨圈孔對正墊板凹槽

26、，防止張拉時移位。F、錨具在使用前必須先消除雜物，刷去油污。 G、千斤頂給油、回油工序應緩慢平穩進行，避免太快導致回油過猛。H、冬季施工應在正溫條件下進行。、按安全規范進行安全操作；A、張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。B、張拉或錨固時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、工具夾片彈出傷人。C、油泵運轉有不正常情況時，立即停止檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。D、作業由專人負責指揮，操作時嚴禁碰撞預應力筋，在測量伸長及擰螺母時，停止開動千斤頂。E、張拉時，鋼絞線必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。F、千斤頂的限位板必須

27、與錨環接觸良好，位置正直對稱。G、在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。H、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。7 壓漿孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的孔隙，讓預應力筋與砼牢固粘結成為一整體，其二是為了防止預應力筋銹蝕。、壓漿前的準備工作：、切割錨外鋼絞線：采用手砂輪切割機沿每個卡片外留12將剩余鋼絞線切掉，嚴禁采用氣割等方法，防止錨具過熱產生滑絲現象。、封錨：錨具外面的預應力筋間隙用棉花沾水泥漿添塞，以免冒漿而損失灌漿壓力。封錨時應注意留好排氣孔，防止填塞。、沖洗孔道：孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，排除孔內雜物，保證孔道暢道，沖

28、洗后用空壓機吹去孔內積水，但要保持孔道濕潤，而使水泥漿與孔壁的結合良好。、水泥漿的拌制： 按技術規范要求，孔道壓漿一般宜采用純水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂，水灰比要求0.40.45，水泥標號不低于425號，泌水率不超過3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸收，其流動性不超過6S。膨脹劑約為水泥用量的0.01%。拌合時間不少于1分鐘,先下水在下水泥,并保證足夠的數量滿足每根管道的壓漿一次連續完成,水泥漿自調制到壓入管道時間不能超過40分鐘。、壓漿：、壓漿順序先下后上，若中間因故停歇應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。、預應力筋張拉

29、后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過5d，壓漿一般分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隙時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般宜為3045分鐘。、壓漿選用活塞式壓漿泵，壓力一般為0.50.7Mpa,也可適當加大壓力，但每個孔道必須有一定的穩壓時間（3分鐘左右），使壓漿孔另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。、孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。、要在拌制水泥漿同時制作標準試塊，每一工作班應預留取不少于3組試樣（每組為70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件3個），標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿

30、質量的評定依據。、壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5oC,否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35oC時，壓漿宜在夜間進行。、壓漿完畢后應認真填寫施工日志，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、障礙事故細節及需要補做的工作。8 封錨壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土作鑿毛處理，然后按設計要求設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。隨后對封錨混凝土進行良好的養護，以減少收縮，防止與梁體間出現裂縫。9 T梁起吊、運輸及存放、T梁強度達到設計起吊要求時，且張拉壓漿完成后方可起吊T梁。、T梁的吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環。預

31、制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模（設置在距兩端1米位置），同時在主梁翼板上的對應位置預留穿索孔洞。、現場采用龍門吊起吊（龍門吊的形式以及允許起吊重量具體見廠家設計說明書），并運輸至存梁場放置于存梁臺座上。五、冬季施工措施：1、一般規定：、冬期施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續五天穩定低于5oC時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。、冬期施工期間，用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的40及5MPa前，用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的75前，不得受凍。2、混凝土、鋼筋混凝土及預應力混凝土冬季施工措施：、鋼筋焊接采

32、取措施、在最低溫度不低于-100C時，鋼筋焊接在室外進行，并在迎風面及加工車間頂部設置彩條布，起到防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。、在溫度低于-150C時，停止張拉預應力筋。、混凝土配制和攪拌的施工措施、試驗室重新配制摻有防凍劑的砼配合比，選用硅酸鹽水泥，經監理部中心試驗室批準同意后才可使用。拌制混凝土時必須嚴格按照批準的配合比進行。、拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，要對拌和用水加熱，但水溫不超過800C，水泥只保溫不得加熱。、冬季攪拌混凝土時，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。嚴格控制混凝土的配合比和坍

33、落度；投料前，先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間應較常溫時延長50。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10，入模溫度不得低于5。、混凝土運輸和澆筑的施工措施、混凝土的運輸時間盡可能縮短，運輸混凝土的料斗采用被絮包裹，盡量減少混凝土運輸過程中熱量損失，確保混凝土入模溫度。、在混凝土澆筑前安排專人清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，混凝土澆筑盡量選在中午日氣溫相對較高時開始。、混凝土養護施工措施預制廠采用蒸汽養護、混凝土在振搗成型并進行第一次拉毛后用保溫帆布對箱梁進行覆蓋，開啟蒸汽，在一小時內加溫至15左右，再恒溫一小時后進行第二次拉毛；然后以每小時10的速度加溫至405

34、0，控制蒸汽量恒溫養護。、養護至箱梁強度上升至適當時候（目測）調小蒸汽量，以每小時5的速度逐步降低養護溫度，待溫度降至與室外氣溫相近時揭開保溫布開始脫模，脫模工作宜在1.5小時內完成。、脫模后按以上所述方法繼續蒸汽養護，至強度超過設計強度90%后再進行張拉或放張工序，然后再覆蓋自然養護。砼強度測定以現場同條件養護試件試壓強度為準。六、質量標準：1、模板安裝允許偏差項 目允許誤差（mm）模板標高基礎±15柱、墻、梁±10墩臺±10模板內部尺寸上部構造的所有模板+5，0基礎±30墩臺±20軸線偏位基礎15柱或墻8梁10墩臺10裝配式構件支承面的標高

35、+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度1/1000或30曲線形拱架的標高+20，-102、鋼筋加工及安裝實測項目檢查項目允許偏差檢查方法受力鋼筋間距±10 mm2個斷面/構件用尺量箍筋、橫向水平筋間距±10 mm2個斷面/構件用尺量鋼筋骨架尺寸長±10 mm按骨架總數30%抽查寬、高±5 mm彎起鋼筋位置±20 mm用尺量（每骨架抽查30%）保護層厚度±5 mm用尺量3、鋼絞線后張拉實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和

36、頻率權值1管道坐標（mm）梁長方向±30抽查30%，每根查10個點1梁高方向±102管道間距（mm）同排10抽查30%，每根查5個點1上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部44張拉伸長率符合設計規定，設計未規定時±6%尺量：全部35斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許4、預制梁（板）實測項目檢驗項目允許偏差檢查方法砼強度（Mpa）在合格標準內混凝土試件梁長度（mm）5 ，10用尺量（每梁）梁寬度（mm）±20用尺量3處 梁高度（mm）±5用尺量2處跨徑（mm）（支座中心至支座中心）

37、77;20用尺量支座表面平整度（mm）2澆筑前檢查平整度（mm）5用2m直尺檢查預留孔道位道（mm）5用尺量（每件）預制T梁施工工藝框圖七、T梁施工工藝流程：八、質量保證措施：1、質量目標：合格率100，優良率達95以上。2、質量保證體系：（見附圖）九、安全保證措施：、安全防護1、各種施工、操作人員經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應佩戴相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。2、現場照明設施齊全，配置合理，經常檢修。3、加強施工的監控測量，確保施工安全及地面建筑物安全。4、張拉現場設明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。5、檢查張拉設備工具（如千斤頂、油泵、

38、壓力表、頂楔器及液控頂壓閥等）是符合施工安全的要求, 壓力表應按規定周期進行檢定。6、錨環及錨塞使用前應經檢驗合格后方可使用。7、壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，油泵操作人員要戴防護眼鏡。8、油泵開動時進回油速度與壓力表指針升降應平穩、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。9、張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應站在千斤頂兩側。10、張拉操作中若出現異常現象（如油表震動劇烈發生漏油、電機聲音異常、支座斷開、滑動）等，應立即停機進行檢查。11、張拉鋼束完畢，退場時應采取安全防護措施。人工拆卸千斤頂時，不得強擊。12、張拉完畢后，

39、對張拉施錨兩端應妥善保護，管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和欄桿，嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。13、管道壓漿時，應嚴格按規定壓力進行。施壓前調好安全閥，關閉閥門時，作業人員應站在側面。14、施工場地設置交通紅燈、交通指示牌及疏導人員，以便疏導行人及車輛（包含自行車）。15、對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識。16、施工現場設置專職安全員。17、施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。18、工地內設置安全標語牌。19、嚴格遵守公路工程施工安全技術規范（JTJ76-95）。、臨時用電1、所用施工人員掌握安全用電的基本知識和所用設備性能，用電人員各自保護好設備的負荷線、地線和開關，發現問題及

40、時找電工解決，嚴禁非專業電器操作人員亂動電器設備。2、高壓線引至施工現場的室內需設變電所，所內通風及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負責，人員不得隨便進入變壓器安設位置，接地電阻符合規范要求。3、配電系統分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統一編號。其安裝形式符合有關規定，箱內電器可靠、完好，選型、定值符合規定，并標明用途。4、現場內支搭架線路的線桿底部要實，不傾斜下沉，與坑槽邊及臨近建筑有一定安全距離，且必須采用絕緣導線，不成束架空敷設，達不到要求必須采取有效保護措施。5、所有電器設備及其金屬外殼或構架均按規定設置可靠的接零及接地保護。6、施工現場所有用電設備，按規

41、定設置漏電保護裝置，要定期檢查，發現問題及時處理解決。7、現場內各用電設備，尤其是電焊、電熱設備、電動工具，其裝設使用符合規范要求，維修保管人員專人負責。、機械安全1、各種機械有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。2、吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距符合安全規定。3、各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌。4、運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。（四）、預制T梁運輸安全技術措施1、T梁運輸要求如下：、軌距2000mm，容許誤

42、差-2mm6mm；、兩側軌頂高差， T梁頂上±10mm；、鋼軌接頭處軌面高差2mm；、軌面應目視平順，縱坡變化處應設豎曲線調整，軌道中心偏差±30mm；、軌枕間距按要求布置，并控制軌距，軌枕底面均應抄墊穩妥，不得有懸空。 2、 已架好T梁孔必須在中隔墻相互焊連后,方能輔設橋上線路。 3、 運梁臺車的在已架好的T梁上和導梁上的走行速度分別為20m/min和5m/min。4、 T梁在運輸時，應有可靠的側向支撐，且牽引車制動靈敏，臺車要有有效的止滑措施。5、起梁、運梁必須由專人指揮。6、所有架梁設備要事先檢修、調試達到正常運行狀態方能使用。7、預制場龍門吊拼裝后要檢查試運行，確定

43、運行可靠后方能投入吊裝施工。吊裝第一片梁時，要把T梁吊離地面510cm，檢查龍門吊架橋機各主要受力構件（鋼絲繩、卷揚機、起吊點等）是否可靠，并靜吊半小時以上后才能正式實施吊裝作業。8、每次吊裝作業前，由專人對龍門吊進行檢查，作業完畢后關閉主要電源，龍門吊走行輪下要塞置鐵鞋、系纜風繩，保證龍門吊閑置時及夜間安全可靠。 9、遇大風（風力大于34級）、大霧（能見度小于30m）、大雨、大雪等惡劣天氣時，禁止從事吊裝作業。十、工期保證措施：1、加強施工管理，建立健全獎罰制度，充分調動員工的勞動積極性。2、制定周密的施工計劃和工期安排，分解至月、旬、周，并根椐實際完成情況，及時做出調整，確保實現月度目標。

44、在施工方法上，要結合具體情況，充分考慮到工程細目的具體細節，換言之，必須具體到能按所定施工方法確定工序、勞動組織及機具配備，確保生產計劃順利進行。3、做好后勤保障工作，讓員工以飽滿的熱情，充沛的精力投入生產。4、保證有精干穩定的施工隊伍，數量充足、質量完好的機械設備，是保證工期的基本條件，必要時，加大人員、設備的投入，保證各種原材料的供應。5、時于各班組實行分項工程承包制度，以充分調動各班組的勞動積極性，切實保證工程質量和施工安全。6、在進行原材料采購時，充分考慮各種可能出現的情況，采取靈活機動的采購方式，既要保證材料的及時供應，又要保證材料的質量，確保工程順利進展。十一、文明施工：1、將把本

45、工程確定為標準化施工工地，推行我公司已經取得的項目法施工經驗，加強文明施工管理，使整個工程嚴格按照施工組織設計中的總平面布置，統一規劃，統一管理。2、堅持文明施工，為業主提供優良的服務。在施工過程中服從業主的現場調度，及時準確地執行工程師代表的指令。3、 教育職工形成團結、文明、禮貌的風尚，做好與業主的協作與配合工作，協助業主等有關部門處理好與當地群眾和地方政府的關系，一切服從和滿足高速公路工程建設需要。4、 杜絕野蠻施工。進入施工現場人員必須嚴格執行施工現場文明管理規章制度，保持施工現場周圍地段的整潔，注意并做好道路的保潔，養護。材料進場必須按指定地點堆放，嚴禁亂堆、亂卸，堅決杜絕野蠻施工。5 、與當地政府和當地居民搞好關系，嚴禁打架鬧事，繼續發揚我公司當年在基建工程兵部隊的優良傳統和作風，努力為工程建設創造良好的生產、生活環境和氣氛。 十二、環境保護：1、 開工前對全體職工進行環保知識教育，環境保護技術措施、技術交底，加強環保意識和以明確環保工作的重大意義。積極主動地參與環保工作，自覺遵守國家和當地環保各項規章制度。 2、 項目經理部建立環保管理工作機構，制定環保工作計劃和措施，自覺接受環保部門、地方政府對工地環保工作的監督、檢查。 3、 本分項工程環保的重點為：水資源的利用