1、徐州市三環西路高架快速路工程四標交通導改方案編制： 審核： 批準： 時間： 中交第一公路工程局有限公司交通導改方案一.工程概況本標段為徐州市三環西路高架快速路工程XS-LQ4施工標段，主線均為高架，起點樁號MK6+749.887，終點樁號MK8+649.437，全長1.899km，主線上跨黃河南路、民安路、民康路、礦山路和新淮海西路，在礦山路北側設上、下匝道一對（LU4、RD4匝道）。三環西路與新淮海西路相交處設新淮海西路互通，采用菱形立交+左轉半定向匝道（地道）的形式：其中北側上下匝道位于本標段范圍內。新淮海西路立交A匝道地道（AK0+120AK0+430）全長310米，其中暗埋段120米，

2、敞開段U槽190米。標段內紅線用地寬度57米80米不等，沿線兩側有大量民用住宅、商用建筑，高、低壓電線，雨污水管道、給水管道、燃氣管道、通訊電纜。三環西路現有的交通流量較大，因主線橋施工需對原有的三環西路行車道進行局部封閉，對交通進行導流，特編制此導改方案。二、編制原則1、滿足現有車輛通行；2、保證行車安全；3、保證施工作業正常開展；4、充分合理利用現有土地資源；三、交通導改方案 綜合考慮管線布置及民房拆除情況，我標段計劃分段落實施分流，部分段落雙側行車、部分段落單側行車，并在與道路的交叉口位置設安全警示標示。具體方案如下：1、從標頭（MK6+749.887）到民安路口該段落采用雙側分流行車，

3、每側設8米（原有人行道5米，并向外側加寬3米）行車便道，在人行道靠路中心一側邊緣設置施工圍擋，車輛導流至改后的便道。2、從民安路到礦山路、礦山路到西郊變電所門口（MK8+150）本段落車流改到路線東側15米寬（紅線向內15米）車道上，實行單側雙向四車道通行。并設施工圍擋，將施工區和導改后的行車道分開，施工區開始進行橋梁工程施工。導改后的行車道按設計要求執行，基底反挖20cm，填筑6%石灰土，路面結構為18cm低劑量水泥穩定碎石底基層，36cm水泥穩定碎石基層，4cm瀝青面層。3、變電所范圍內（MK8+150-MK8+300）本段落為西郊變電所，因變電所暫時未拆遷，影響到便道導改。此段落便道改到

4、原有路線東側，占用原道路從北向南一條行車道（靠外側），及綠化帶、原有非機動車道作為導改后的行車道。在靠原有路中心的行車道上設施工圍擋，與相鄰便道段落的圍擋相接。4、西郊變電所（MK8+300）到標尾該段落交通導改至路線東側15米寬（紅線向內15米）車道上，實行單側雙向四車道通行。新淮海西路段按設計院原設計方案，繞行A匝道地道約400米，在標尾處車輛分流，改為雙側交通，與5標對接。四、交通保證措本標段內共有四個路口，其中黃河南路、民安路為丁字路口，可以直接封堵，在路口處設門洞（圖1），方便西側居民出行，其他社會車輛繞行即可。新淮海西路不通行，暫不影響車輛直行。在A匝道地道施工期間，我方導改方案與設計院交通組織規劃一致，沿紅線向東繞行200米進入五標。地道施工完畢后，恢復正常通車，時間為五個月。礦山路為環島路口，車流交錯，制定專項措施。在做箱梁施工期間，沿新建主路南北方向搭設兩跨門架，單跨寬度7.5米，保證兩車道正常通行（圖1）。樁基施工至箱梁施工時間間隔為兩個半月。 圖1五.輔助交通設施 在各路口擺設警示牌、宣傳標語、車流導向指示牌，方便車輛正確安全通行。 按業主要求，一般路段采用1.8米高實心圍擋，每隔4.5米設置一外凸U型立柱。路口段20米范圍之內圍擋上部1米高度采用通透的網格形式，改善行車視距。 所有標志標牌貼反光條，方