1、“對標、貫標、達標”活動實施方案為進一步夯實我隊安全生產管理基礎，推進質量標準化持續穩定開展，營造學習標準、貫徹標準、執行標準的濃厚氛圍，使各操作崗位明確工作目的、工作程序及工作標準，逐步實行標準化管理。進一步做到質量標準化管理、工程組織管理、程序化、規范化。根據我礦三季度開展的“對標、貫標、達標”活動整體安排，結合我隊管理的實際情況，特制定運輸二隊“對標、貫標、達標”活動實施方案。成立“三標”管理實施小組:組長:崔志忠 牛永平副組長:馬瑞瑞 苗物物 王西安 李明澤 員虎成員:運輸二隊全體職工崗位標準及行為規范標準【電機車司機】一、崗位標準 1、崗位職責崗位職能范圍：工作區域場所設備、崗位操作

2、與維護，檢查和隱患排除；工種內容（工種定義）：操縱電機車的工種。2、技術基礎知識了解電機車的性能、結構，具有電機車線路及一般故障維護的能力，做到隨時攜帶工具、頭燈、自救器、安全帽、條帚、油瓶實行現場交接班。班后認真檢查機車及人車情況，發現問題及時處理，保持機車及人車清潔衛生，人車門靈活可靠，機車弓架及制動裝置注油及所包車場的文明衛生。熟悉電機車、控制器、開關的結構和性能；掌握煤礦機電設備檢修質量標準及煤礦礦井機電設備完好標準電機車部分規定的質量標準；3、安全防護知識熟知電機車各部位保護操作、維護、檢查的基本知識；熟知電機車在操作中的安全注意事項和預防措施。 4、檢修排障能力熟練掌握判斷電機車的

3、故障程序；正確判斷和處理電機車常見故障；能及時發現電機車存在的隱患。二、行為規范標準 （一）一般行為規定1、電機車司機必須熟悉電機車的性能及構造原理，通曉本操作規程，按完好標準維護保養電機車，熟悉基本事項、作業規程，經過培訓，并取得合格證后方能持證上崗。2、積極配合各水平站長指揮、電機車司機熟知各種信號。3、電機車司機一定要佩戴工具有小問題可以完好處理、安全防護佩戴物件等4、上車要關好車門（二）操作標準1、車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30mm。2、緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于30mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20

4、，剛性碰頭不超過25。3、均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，承載時應保持弓形。二、輪對1、輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小于原厚度的50，踏面凹槽深度不超過5mm。2、輪緣高度不超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30（用樣板測量）。3、同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。4、車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm；軸勁磨損量不超過原直徑的5。三、軸承箱、齒輪箱（罩）1、軸承箱與導向板間隙：沿行走方向不大于5mm；沿車軸方向不大于9mm。2、齒輪箱（罩）固定牢固，無損壞，不漏油。四、制動裝置1、機械、電力制動裝置齊全可靠。2、制動手輪轉動靈活

5、，螺桿、螺母配合不松曠。3、各連接銷軸不松曠、不缺油。4、閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm。在完全松閘狀態下，閘瓦與車輪踏面間隙為3-5mm。緊閘時，接觸面積不小于60。調整間隙裝置靈活可靠。制動梁兩端高低差不大于5mm。5、抱閘式制動裝置，閘帶磨損余厚不小于3mm，閘帶與閘輪的間隙為2-3mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。6、撒砂裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心，砂子干燥充足。7、制動距離符合規定。五、控制器1、換向和操作手把靈活，位置準確，閉鎖裝置可靠。2、消弧罩完整齊全，不松脫。3、觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸面積不小于60，接觸

6、壓力為15-30N。4、觸頭燒損修整后余量不小于原厚度的50，連接線斷絲不超過25。六、電阻器1、電阻器接線牢固無松動。電阻元件無變形及裂紋；絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低于0.5M。七、集電器、自動開關、插銷連接器1、集電器彈力合適，起落靈活，接觸滑板無嚴重凹槽。2、電源引線截面符合規定，護套無破裂、無老化，線端采用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連接牢固。3、自動開關零部件齊全完整，電流脫扣器要與電動機容量相匹配，動作靈敏可靠。4、插銷連接器零件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆面、接線符合規定。八、熔斷器、照明燈、警鈴（笛）1、熔斷器的熔體與插銷閉鎖可靠，隔爆面符合

7、規定。2、照明燈齊全明亮，照明有效光距離不小于40m，防護裝置齊全，與控制器有閉鎖裝置。3、警鈴（笛）完整，聲音清晰宏亮，音響距離大于40m。【訂道工】（一）、崗位標準 一、崗位職責崗位職能范圍：兩個水平、斜井軌道、維護更換零部件、隱患處理、軌道道標的工作；工種內容（工種定義）：維護軌道、保證文明生產達標的工種。二、技術基礎知識1、軌道工應熟悉軌道量具及施工設備的正確使用方法。2、凡鋪設、維護軌道前，必須經調度室及有關人員同意，按照施工措施要求施工，施工時，要嚴格按照煤礦窄軌鐵道維修質量標準及本規定。三、安全防護知識3、對新工人必須做好技術安全教育，上崗作業前要有專人負責指導，不準單獨作業。（

8、二）、行為規范標準 一、一般規定4、不準跨越鄰線避車，嚴禁在車下或線路上做臥休息。5、開工前，工作人員進入施工地點，要檢查工具是否齊全完好，并有專人對巷道支護情況進行檢查，排除不安全隱患后，方可施工。6、用剁斧等鏟除螺絲時，抓剁斧人要戴防護手套，打錘人打錘時不準戴手套，不準和抓剁斧人站同一線上，成直角站立，防止錘崩傷人，打錘人打錘前，應檢查錘頭安裝完好，并注意周圍環境。7、搗固道床、軌枕、處理浮枕時，人和人之間距離間隔不少于2m。8、釘道釘時，手心向上，拇指與食指抓住道釘栽直道釘，輕打，等道釘栽穩時，再用力將道釘打入枕木。最后一錘要輕打，悶錘打道釘距道邊50mm，枕木、鋼軌底面應嚴密，防止出現

9、2mm以上吊板同時，還應防止砸手或錘傷人。9、施工作業時，所有工具不得碰觸架空線，不得傷及電纜、電話線等。10、施工前材料堆放規定：（1）、靠近線路堆放材料、軌枕、道軌要堆放穩定。（2）、堆放的石子可在使用前堆放在兩線路中間或水溝蓋板上，但不得超過軌頂面300mm。（3）、放在道邊上的新鋼軌不得超出軌頂面200mm。11、用起道機起道時，鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業人員的手腳不準伸入軌底或軌枕上，以防傷人。12、焊接長軌時，焊接工應按焊接技術操作規程進行，焊接時必須在軌道接口打開V形破口，然后進行堆焊，焊接完畢再給兩腰補焊鋼板，增加其堅固性，完后，冰對周圍的浮枕進行搗固處理。13、在使用夾板

10、的軌道中，夾板中間必須增加導電電線，增加軌道回流，確保接縫處電阻符合規程規定。14、手工據軌時，要將被鋸的鋼軌墊平，丈量好長度，并在鋸口的側面劃線，不準手、腳伸向軌下，操作時，要輕拉、勤給水，防止鋸條過熱拉斷鋸條。15、往鋼軌下放置墊板需撬軌時，應謹慎操作，防止滑脫，安裝時，不得將手伸向軌底下，以免壓傷手指。16、上魚尾板螺栓時，不準用手指探孔，以防擠傷，用扳手緊螺絲時，兩腿叉開后扳，禁止前推，以防滑扣撲空。17、釘道時，軌距必須符合規定，直線段釘道時，里口應釘2個，外口釘1個道釘，在小于500m曲線釘道時，要上好軌距拉桿，再補齊道釘。18、用撬棍撬枕木釘道時，抓撬棍人和打錘成正交站立臉向外，

11、不許面向道釘，更不準坐在撬棍上。19、更換墊板、皮墊或整理軌下枕木時，要將鋼軌墊起，不得用手從軌底取出木屑和其它雜物等。20、在同一地點，不得有多種工作同時進行。21、撥道時，必須將撬棍插入軌底，插入角度要適當，應式撥一下在用力，插入深度200m，兩腳叉開，接口號用力撥道，以免滑撬撲空摔倒。22、使用撬棍翻動鋼軌時，盡量一人進行，需要兩人進行時，必須呼喚應答，動作一致，其它人員躲開翻動鋼軌的前方。23、鋪設新道時，要按事先給定的腰線，并按先鋪石子，再擺枕木，后上道軌，上齊夾板、撥道、調道、搗固和程序進行。24、井下軌道線路，每日必須巡道，執行“日檢制”，按照經常巡回檢查和處理故障，保證線路處于

12、完好狀態，填好工作匯報日志。二、平巷施工操作規程1、在有機車運行的路線上施工時，施工區段的兩端40m以外必須設警示紅燈，或警示牌版，并設專人警戒并指揮機車運行。2、機車通過施工區域前，必須征得警戒人員或負責人同意，確認可以通過時，機車方可慢速駛過施工區域。機車通過時，所有工作人員要躲到安全地點。3、在有架線的地點施工時，長柄及鐵器工具要平拿平放，操作時不準觸及架空線以防觸電。4、遇有下列施工條件時，要辦理限速封鎖手續，限速時間、次數、速度，在施工措施中明確規定，在封鎖地段竣工后，通車前進行試運行。1）、拆開接頭或成段調整軌縫應限速。2)、成段更換軌枕，處理浮枕，應封鎖，不能封鎖要限速。3)、起

13、道高度在5070mm時，要限速，車來前應順好坡，起道高度在150mm以上時，應辦理封鎖手續。4)、撥道量一次在100mm時，要限速。5)、更換鋼軌，成組更換道岔，辦理封鎖手續。6)、其它有影響行車或較復雜的施工，施工單位應根據具體情況，定出安全措施，必要時辦理封鎖和限速手續。7)、遇有彎道施工時，警戒人員必須在直道部位警戒。5、任何人發現危及行車安全的故障、隱患，而無任何信號時，應留守故障隱患處，發件列車開來時，應奔向列車，顯示停車信號，停車信號：“雙手舉過頭頂，左手搖擺”或用人頭燈向司機發出左右搖擺的緊急，停車信號。6、裝運鋼軌時注意事項：1）、人工轉運要用平板車或1t車。2）、在使用工人搬

14、運或將道軌放肩上搬運裝卸時，必須按口令同起同放，動作一致，人力分布均勻，12.5m的38道軌配備14人。3）、運送道軌的專車不準乘人，并有專人前后監護，車速不得超過2m/s，道軌車執行單道、專車運行措施。4）、1t礦車裝運道軌時，先檢查車輛完好，然后在礦車兩頭放置1.2m枕木兩根，道軌擺放在枕木上，用鋼絲繩將道軌和礦車捆綁在一起，擰緊。停車時，推車時，道軌兩側不準站人或推車。5）、在運輸巷道內人力推車運送道軌時，在車前50m以外要有人探路，后面有人持燈警戒。7、用1t礦車裝料時，其物料不得超出車體寬度。8、使用彎道機符合下列要求：1）、將要彎曲或平直鋼軌平放，軌底朝下。2）、彎道機要放下，墊穩

15、，使鉤抓牢固地卡住鋼軌。3）、擰緊油缸螺絲，壓動手把，用力均勻，不得用力過猛，達到彎曲要求后，松開油閥螺絲，移動彎道機。三、斜井施工操作規程1、開工前檢查上部車場口的空重車道擋車器完好，并把他們置于關閉狀態，方可進入現場。2、進入現場以前，必須將施工現場以上段內的雜物清理干凈。以防異物墜落傷人。3、工作時，必須從下往上進行，上面工作人員要保證下面工作人員安全，工作人員站在平穩、可靠地點，所用工作放穩、放平，傳遞工作時，要互叫互應，不準亂扔。4、工作中的煤、矸石及雜物，要及時裝車清理，不準影響行車。5、需要運送鋼軌物料時，必須和掛鉤工取得聯系，并通知絞車司機，說明運送地點、行車及安全注意事項。6

16、、運送道軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中串出。7、使用特別車輛運送物料時，需要裝卸監護時，要遵守下列規定：1）、向上運行時，裝卸人員不得跟車，必須提前到達工作地點。2）、當物件車向下運行時，跟車人應與物件保持10m左右距離。3）、監護跟車人員，必須精神集中，發現物件脫落或車輛掉道，必須立即停車處理。8、施工地點的新舊鋼軌、軌枕要整齊堆放寬敞地帶。9、在斜巷施工期間，摘掛鉤工、絞車司機必須聽從施工負責人指揮，沒有得到同意開車命令后，嚴禁開車。嚴格執行“開鉤不行人、行人不開鉤”規定。四、軌道維修操作規程1、軌道維修不準單獨作業。2、使用大頭鎬進行搗固時，工作人員前腳站在被搗固

17、的軌枕上，腳不準伸出軌枕邊緣，后腳站在兩根軌枕中間，不準踏入軌底，搗固范圍的鋼軌中心向兩側各2003540mm。3、多人進行搗固作業時，要統一指揮，同起同落鎬的方法，各組間隔距離不小于4根枕木，不準打飛鎬，不準亂打道碴、軌枕和鋼軌，防止蹦飛石頭傷人。4、軌枕的擺放要以一頭為齊，單道要以水溝邊為齊，雙道要以兩邊幫為齊，彎道要以外道為齊。5、空重車道巡道人不準沿一條軌道行走，且各自應有前后警戒人員。6、處理故障時，必須有一人注意觀察來往車輛，遇有彎道必須有人到來車方向設置防護。7、應掌握軌道絕緣的檢查維修情況，做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數量齊全，緊固有效，每月檢查兩次，做好記錄。8、經常挖清理道床

18、淤泥積水，疏通橫水溝，蓋全水溝蓋板。軌道及道岔質量標準：（一）軌道1、軌道中心線。單軌中心線符合設計，偏差不大于設計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小于設計要求，不大于設計值的20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于50mm。2、坡度與標高。軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50，坡度誤差為50米內不超過1/1000，即50米內高差不超過±50（包括傾斜巷道的絞車道）。3、接頭要平整，接頭軌縫不大于5mm，高低和左右錯差，都不得不大于2mm，不應有硬彎。4、方向。直線目視直順,用10米弦量不超過10mm； 曲線目視園順,用2米弦量相鄰正矢差:半徑50米以上

19、時不超過2mm，半徑50米以下時不超過3mm。5、軌面前后高低。目視平順，用10米弦量不超過10mm；傾斜絞車道不超過15mm（設計變坡點不在此限）。6、軌距。軌距符合設計，允許偏差：上偏差+5mm，下偏差-2mm；曲線段加寬后上偏差+5mm，下偏差-2mm。7、鋼軌。軌型符合設計或滿足動量要求，同一線路無雜拌道。鋼軌磨損不應超過規定。8、水平。直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于5mm；曲線加高后誤差不大于5mm。9、軌枕質量.規格及數量符合設計要求，軌枕無失效。10、接頭方式 。接頭處應采用懸接：直線段應對接，相對錯距不大于50mm；曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接，相對錯距不大于2米

20、。11、扣件 。魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全、密貼、緊固有效。12、道釘。規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大于2mm；混凝土軌枕螺栓、壓板堅固齊全，浮離不大于2 mm。13、軌枕間距。軌枕間距符合設計，軌枕要與軌道中心線垂直，軌枕間距650mm，誤差不大于50mm。14、搗固。道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2者為吊板）。15、路基無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。16、道床。道碴材質和粒度符合標準；道碴厚度：井下不小于100mm（個別底板突出處不小于50mm），地面不小于150mm。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面（使用插爪式人車的斜井絞車道木枕必須露出1/3

21、），無積水、淤泥。地面無雜草。17、水溝 。排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板應齊全、牢固。(二)道岔1、軌距。按標準加寬后上偏差為+3mm；轍岔前后，軌距允許偏差：上偏差+3mm，下偏差0mm。2、水平。偏差不大于5mm。3、方向。直線目視直順，用10米弦量不超過10mm。曲線目視園順，用1米弦量相鄰兩點正矢差不大于2mm，用2米弦量相鄰兩點正矢差不大于3mm。4、軌面前后高低。目視平順，用10米弦量不超過10mm。5、接頭要平整，高低和左右錯差，都不得不大于2mm。6、尖軌。尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動；尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm

22、處與基本軌高低差不大于2mm。7、開程。尖軌開程為80110mm。8、軌縫。尖軌跟部不大于8mm，其它軌縫不大于5mm。心軌和護軌工作邊間距。600毫米軌距為572，偏差：上偏差+2mm，下偏差0mm。9、護軌。零件齊全，安裝牢固，無松動，失效現象。心軌和護軌工作邊中點相對（垂直）偏差±50mm。10、轍岔。心軌、翼軌垂直磨損不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。11、滑床板。應與尖軌底面貼合，其間隙不超過2mm。12、基本軌與連接軌。垂直磨損不大于7mm。13、軌撐。應與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數量齊全，無松動現象。14、扣件 。魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全，緊固

23、有效。15、道釘。規格符合標準，數量齊全，浮離不大于2mm。16、軌枕質量 。規格符合標準，無失效現象。17、軌枕間距。按設計要求布置，軌枕間距符合設計，軌枕要與軌道中心線垂直，軌枕間距650mm，誤差不大于50mm。18、搗固 。搗固堅實，無空板、吊板。19、轉轍器 。拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠。20、道床。 道床整潔，道碴不埋沒軌枕面。【絞車司機】一、崗位標準 1、崗位職責崗位職能范圍：絞車的運行、維護、拆除和安裝工作；工種內容（工種定義）：從事絞車的運行、維護和檢修工作的工種。2、技術基礎知識 絞車司機須經培訓合格，了解75絞車原理、構造、性能、有一般事故處理能力，持證上崗。

24、詢問交班人員設備運行情況。 檢查軸瓦的潤滑是否夠量，溫度是否正常(常溫保持在60C以下)。 檢查制動閘及其連接是否正常可靠。 齒輪咬合是否正常，各處螺柱、銷子是否松動。 檢查各儀表、燈光指示是否靈活準確，指針是否達到規定指數。 檢查鋼絲繩有無損傷和斷絲，鋼絲繩斷絲面積在一個捻距內，斷絲面積同鋼絲繩總面積之比不超過25%，磨損量不超過鋼絲繩直徑10%。 檢查電動機鐵芯、滑環及軸瓦溫度是否超過許可溫升。3、安全防護知識熟識絞車操作及維護中的安全注意事項及有關防火知識；掌握觸電的一般救護方法；了解本區域避災撤退路線。4、檢修排障能力能處理絞車及鋼絲繩的簡單故障。能安裝和撤除絞車的一些插件、配件。二、

25、行為規范標準 （一）一般行為規范開車時，檢查各操作手把是否在停止位置，正車手把在右45°C，反車手把在 "斷"開位置。 啟動分 "手動" 和“自動”，手動啟動時，先把手把打在0位置，待電機轉到一定轉速后，再把手把打在右45度，即進入正常運行。如需要反轉時，把反轉手把打到 "通"的位置上，再按動按扭即進行反轉，操作完畢，"必須把反轉手把打在 "斷"的位置上，再進行正轉操作。 在啟動和運行過程中，如發現儀表的指數不正常，感覺運行吃力時，則應停車檢查原因。 三、在運轉中，要經常注意軸瓦溫度、電機溫度、

26、儀表指數和各處螺絲的松緊，如有問題，及時聯系處理。 四、絞車司機必須經常和摘掛鉤人員取得聯乳 協同工作，熟悉掛鉤工工作，知道各種鈴聲和信號。 五、停車后應檢查下列溫度，如超過下列溫度及時處理 線圈80°C 滑環100°C 軸瓦60°C 炭刷100°C 六、如發現軸瓦溫度太高或冒煙，必須馬上松開瓦蓋螺絲，注入清油，待軸瓦冷卻后，再停車處理。 七、定期檢查無極繩老輪前后行程，吊繩及保險繩的松緊程度。八、司機對用鉤頂車、帶車、掛對車情況給予制止，用無極繩拉掉道車現象制止，以免拉壞鋼絲繩。九、接到停車信號后，須及時進行停車操作，將手把恢復0位，同時操作制動裝置。

27、（二）操作標準1、接到工作面用液信號后，再同工作面聯系確認無誤后，然后起動電動機，慢慢打開向工作面供液管路上截止閥，開始供液。2、運轉過程中，注意以下事項：（1）各種儀表顯示情況。（2）機器聲音是否正常。（3）機器溫度是否超限。（4）乳化液箱中液位是否保持在規定范圍以內。（5）柱塞是否潤滑，密封是否良好。發現問題，應及時與工作面聯系，停泵處理。2、發現下列情況之一時應立即停泵。（1）異聲、異味（2）溫度超過規定（3）壓力表顯示壓力不正常（4）乳化液溫度超過規定，或乳化液箱中的液位低于規定位置即自配液裝置仍未啟動（5）控制閥失效失控（6）過濾器損壞或被堵不能過濾（7）供液管路破開，斷裂或大量泄液

28、。3、事故停泵和收工停泵都應按下列工序操作：（1）打開手動御載閥使泵空載運行。（2）關閉高壓供液閥和泵的吸液閥。（3）按泵的停止按鈕，并將控制開關手把扳到斷電位置。4、注意事項：（1）必須確認信號，信號不清不開車。（2）修理，更換主要供液管路時，應停泵關閉主管路截止閥，不帶壓修理各種液壓件。（3）乳化液箱中液位低于規定下限時，泵自動配液裝置應自動配液，無自動配液裝置的泵站，應由專用的容器內進行人工配液，配比濃度應符合規程規定。（4）不得擅自打開卸載閥，安全閥，蓄能器等部件的油封和調整部件的工作壓力。（5）在任何情況下，不得關閉泵站的回液截止閥。（6）應采用同一牌號同一廠家生產的乳化油配比乳化液

29、，每次配液后，都要用拆射儀檢驗乳化液的濃度，不符合規定的要進行調配，直到符合規定為止。要定期化驗水PH值，氯根、硫酸根和機械雜質不得超過有關規定。（7）除接觸器觸頭粘住時可用隔離開關停泵外，其它情況只許用按鈕停泵。5、收尾及交接班工作（1）、接到班長收工命令和停泵信號后立即停泵，并把各控制閥打到非工作位置。（2）、清擦開關、電動機、泵體和乳化液箱上的粉塵。（3）、向接班司機交待情況后，填寫運轉和交班記錄。【摘掛鉤工】一、崗位標準 1、崗位職責崗位職能范圍：在斜井上下部車場物料進行完好的提升下放，檢查好車輛的完好情況，和使用工具人字鉤的完好情況。工種內容（工種定義）：從事斜井提升、下放物料摘掛的

30、工種。2、技術基礎知識：熟悉摘掛鉤的基本流程，了解摘掛鉤時的站位有效距離、熟知摘掛鉤的基本安全防范知識，及出現緊急問題的處理方法，都要以操作規程為準。3、安全防護知識：熟知料車摘怪鉤安全注意事項；掌握有關各種安全保護裝置的使用方法；了解救災撤退路線。4、檢修排障能力能判斷出料車掉道等一些小隱患的原因，并能及時處理排除隱患。二、行為規范標準 （一）一般行為規定1、摘掛鉤工是本車場指揮者，指揮調車員工作，負責車場內通訊信號、安全設施、鉤頭、礦車、鋼絲繩的完好檢查，有問題及時處理。2、接班時，交接班人員必須在停鉤的情況下，沿大坡并對坡上的所有擋車器、托輪繩、輪道及各車上鉤頭等進行全面檢查，有問題及時

31、解決。3、上、下部車場開始掛鉤距離變坡點不得小于6 m，以便將鉤擰緊。4、上部車場摘鉤點距離變坡點不少于5m，以防摘鉤后車輛倒滑。5、各無極繩斜坡掛鉤時，上、下中車場聯系好，均按單均單車執行。如果壞車、設備等，要掛前后鉤，上、下部車場聯系好，說明情況，方可打鈴開鉤。6、遇到車輛裝載，捆綁不合格及車輛有問題，由掛鉤工及時通知跟車人員，否則不予掛鉤。7、上部車場掛鉤工開鉤前檢查空車道坡頭阻車器開閉情況，處于閉合狀態，要置于開行狀態，才能開鉤。8、摘掛鉤工必須懂得防跑車及跑車防護裝置，鉤頭等的結構，能正確處理運行中的一般故障，經培訓合格后，方可上崗。9、無極繩工作人員都必須堅守崗位，執行“行人不開鉤

32、，開鉤不行人”的規定。10、嚴禁蹬鉤、扒車上下坡。（二）操作行為1、開鉤后，全體工作人員都要集體精力，認真觀察鋼絲繩的變化，發現異常，立即打鈴停車，查明原因，待處理后，方可開鉤。2、掛鉤時，掛鉤工要掌握好距離，不許過遠后過近，以免發生無極繩不能起動后脫老輪現象，掌握好空重車道車數比例，防止出現比例失調，造成捋繩現象。3、掛鉤時右手提鉤，左手拔銷子，將鉤環搭在礦車鴨咀上，插上镢子，提直鉤身，將鋼絲繩含入鉤咀，左手抓住礦車邊緣，右手緊鉤把，緊不動后，再用緊鉤棒緊。緊鉤時，右腳踏繩，左腳站在道外10cm處，嚴禁雙腳站在道上，內騎繩緊鉤。鋼絲繩進不了鉤咀，不準用手提繩，可用緊鉤棒住上撬繩，如仍掛上不，

33、可換鉤使用。4、掛鉤工要注意檢查礦車的完好，如遇大梁變形，碰頭壞，輪壞，要標注記號民，并通知調車員將車調出。5、摘鉤時，左手抓住礦車邊沿，右手拿木棒，將鉤迅速松開，左手撥镢子，右手取下鉤頭，放在地板上，腳不準站在道心內，必須離軌道10cm遠。6、用電機車頂車時，調車員要負責停車位置，信號使用，不準超車場的三分之一處。7、掛鉤時，不得帶車。摘鉤地，不得用鉤頂車，不得使用權繩套。8、摘掛鉤時，要在雙道人行間進行操作。三、事故處理1、大坡上發生掉道時，嚴禁用鋼絲繩牽引上道，必須組織人員處理。2、如果半途發生掉道或其它事故，上下部車場工作人員除按規定信號聯系外，還必須通過電話聯系，聯系好后，再告知絞車

34、司機，才能到半途處理事故。3、中途處理事故時，絞車工不能參加，堅定崗位，看住信號并保證其它人員不得進入大坡。4、中途處理事故時，掉道車輛下方不得站立人員，不得摘鉤抬道，更不得牽引上道，要組織人員上道。5、事故處理完好，上下部人員全部到崗，并通過上下電話聯系好后，才可通知絞車司機，允許開鉤。四、停鉤后1、停鉤后，要掛一保險鉤，并將車場坡頭阻車器置于關閉狀態，鉤頭排列整齊，如遇下班停鉤、打掃車場衛生，以便交接班。2、停鉤需要推車時，人員應站在礦車進行方向側端，行走時，應站在道外10cm處，不許站在道內，一次只許推一個車。推車時，應走大彎，禁止走小彎，伸直胳膊抬頭走，嚴禁彎曲胳膊，胸脯爬在車上，用胸

35、脯推車，更不許人在前面，車在后面用手拉車。3、停鉤后，下部車場人人員可沿大坡往上（下）走，檢查各部分完好。以便向下一班交班。4、本班帶班長向下班帶班長交待說明車場各部完好情況。五、無極繩信號1、無極繩信號具有特殊權威性，誰打停車鈴，誰才有權打開鉤鈴。2、信號規定一長是暫停 兩長是開開 三長接電話四長叫釘道 一長一短沒空車 一長兩短沒重車打亂點表示掉道打三遍以上掉道鈴，表示上下部集中處理事故。【維修電工】一、崗位標準 1、崗位職責崗位職能范圍：電氣設備的維護、檢查、故障處理、安裝和撤除工作；工種內容（工種定義）：電氣設備運行和維護。2、具有普通電工基礎知識，熟知防爆電氣設備的基礎知識及判斷本崗使

36、用設備外表的合格標準，了解各種電氣設備與照明的結構、性能、控制系統原理圖；熟知常用電工工具使用方法；了解常用電工儀表的分類、儀表盤面上符號的意義、結構原理、使用和維護方法；熟知電工防護用品的正確使用方法；了解礦用電纜的安裝與鋪設知識；熟知防爆設備的維修工藝；了解常用礦用電纜的型號、結構特征、截面、安全電流和常用熔斷器的型號、規格；了解常用絕緣帶的性能及其使用條件；了解電動機軸承規格型號、所用油脂牌號及使用中注意事項。3、安全防護知識了解礦井電氣設備保護接地及其安設、維護、檢查基本知識；熟知電氣操作中的安全注意事項；掌握觸電急救方法，了解電氣防火及發生電氣火災時的處理知識。4、檢修排障能力能正確

37、排除掘進工作面供電系統、各種開關、電機、掘進機電氣控制、電纜等存在的常見故障，并能對其進行正確的維護。二、行為規范標準 （一）一般行為規定1、機電維修電工必須持合格證上崗作業。2、維修電工必須熟知煤礦安全規程、煤礦機電設備完好標準、煤礦機電設備檢修質量標準及電氣防爆的有關規定和標準。3、維修電工必須熟悉維修范圍內的供電系統，設備分布，設備性能及電纜與設備的運行狀況。4、機電維修電工必須忠于職守，精心維護，遵守勞動紀律與各種規章制度。5、維修電工必須清楚礦井及采掘巷道布置，工作地點的安全狀況和瓦斯濃度，并熟悉出現事故時的停電順序和人員撤離路線。（二）操作行為1、接班后對維護地區內電氣設備的運行狀

38、況，電纜吊掛及保護設施進行巡檢，并做好紀錄。2、巡檢中發現設備失爆、保護失靈等問題時，要及時進行處理，對處理不了的問題必須停止運行，并向領導匯報。采掘區內檢查電氣設備時要注意下列事項：（1）只有在瓦斯濃度低于1%的風流中，方可停電打開低壓電氣設備的門（或蓋）目視檢查，使用電工儀表測試，用導體對地放電。（2）檢查高壓設備時，必須執行工作票制度，切斷前一級開關電源后方可工作。（3）在有瓦斯突出或瓦斯噴出危險的巷道內打開電氣設備蓋檢查時，必須切斷前級電源開關后再進行檢查。3、電氣設備開蓋檢查前必須與電壓等級相符合的驗電筆驗電，確認無電壓后進行放電，放電完畢后進行工作。4、電氣設備檢修應在支護良好、周

39、圍環境瓦斯濃度在1%以下時工作。電氣作業應不少于2人，一人監護，一人工作。5、檢修開關時，不準任意改動原設備上的端子位序和標志。要保護好隔爆面，停送電時執行對牌制懸掛“有人工作，禁止送電”標記牌。裝蓋前必須檢查防爆腔內有無遺留的線頭、零部件、工具、材料等。6、井下供電系統發生故障后，必須查明原因，找出故障點，排出故障后方可送電，禁止強行送電或用施行送電的方法查找原因。7、發生電氣火災及異常災害時，必須切斷就地電源，用滅火器材滅火，并向調度匯報，按調度指令切斷有關其它電源。 在三季度安全工作中，我隊堅決把“對標、貫標、達標”落實到實際工作中去，首先必須利用周一、周三學習給職工們講標準，讓大家學習

40、標準。在今后的工作中必須把標準貫徹到位，更加引深“四位一體”和“危險源辨識”工作內容，加強“安全伙伴”管理，在工作中要細化到每個環節，我們始終堅持一個原則：不安全不生產，不達標不生產；樹立一個理念：安全為了生命，生產必須安全；保持一個態度：安全無小事、必須嚴落實；瞄準一個目標：安全發展、和諧發展、本質安全，這樣才能更好的把貫徹貫徹下去。 在貫標過程中，我隊強力推行學習崗位描述和手指口述確保班組在井下安全生產。崗位描述和手指口述工作法，是通過職工操作時的口隨眼動、眼隨心動、手隨口動的指向性集中聯動，形成安全識別、確認和操作的閉環流程，從而實現人的注意力和物的安全管理的高度統一，達到避免違章、消除隱患、杜絕事故、保障施工及操作安全的科學的管理方法。 在貫標過程中，要結合實際，科學確立企業目標和指標。確立目標和指標時，要由少到多，由主及次，逐漸遞進，不斷充實和完