1、天津地鐵6號線盾構施工第二合同段文化中心站陽光樂園站管片修補施工方案編制： 審核： 審批： 天津城建隧道股份有限公司2016年8月目 錄1、編制依據- 1 -1.1 編制原則- 1 -1.2 編制依據- 1 -1.3編制范圍- 1 -2、工程概況- 1 -3、管片修補- 2 -3.1襯砌管片要求- 2 -3.2管片進場驗收與存放- 2 -3.3管片損壞的原因- 3 -3.4管片修補方法- 3 -4、技術質量保證措施- 6 -5、施工組織情況- 6 -6、管片修補后的驗收標準- 7 -1、編制依據1.1 編制原則（1）盾構法隧道施工與驗收規范GB50446-2008；（2）地下鐵道工程施工及驗收

2、規范GB50299-2003；1.2 編制依據本施工方案根據以下文件及相關的國家、行業規范進行編制。（1）普通混凝土配合比設計技術規定JGJ552011；（2）混凝土結構工程施工及驗收規范GB 502042011；（3）地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-2003；（4）高強混凝土結構技術規范CECS 104:99；（5）盾構法隧道施工及驗收規范GB50446-2008；（5）相關的施工圖紙及圖紙會審記錄。1.3編制范圍本實施性施工組織針對天津地鐵6號線盾構施工第二合同段文化中心站陽光樂園站盾構區間盾構隧道施工內容進行編制。2、工程概況天津地鐵6號線文化中心站陽光樂園站區間為盾構區間，區

3、間左線DK31+100.8DK31+867.206（其中長鏈10.486m），長766. 892m，約511環；右線DK31+100.8DK31+867.206，長767.406m，約512環。區間隧道西起文化中心站，沿樂園道向東敷設，以半徑400m的平曲線穿越越秀路，到達陽光樂園站。區間左線始發后以19.37110的縱坡至陽光樂園站；區間右線始發后以19.82210的縱坡至陽光樂園站。本區間左線DK31+475867.206、右線DK31+410867.206與Z1線為上下疊線區間，其中6號線在上，Z1線在下，疊線段隧道約392米。在廣東路路口，5號線區間隧道從6號線、Z1線之間穿過，形成三

4、線交疊區域，起止里程為：左線DK31+804.206831.206，右線DK31+816.706845.206。本區間隧道采用單層管片襯砌，材料為鋼筋混凝土。管片內徑5500mm、外徑6200 mm，厚度為350mm，幅寬1.5m。采用六分塊方案：三塊標準塊，兩塊鄰接塊，一塊封頂塊。封頂塊拼裝時，徑向先搭接2/3再縱向推入1/3。拼裝方式為錯縫拼裝。管片接頭采用彎螺栓。3、管片修補3.1襯砌管片要求襯砌表面應密實、光潔、平整，邊棱完整無缺損。襯砌用于拼裝前，應予以嚴格檢查，密封墊槽兩側及平面轉角處不得有剝落、缺損，大缺角用修補砂漿修補，密封墊溝槽兩側、底面大麻點用修補水泥漿膩干填平，檢查合格后

5、方可使用。3.2管片進場驗收與存放、管片進場驗收與評定管片進場首先由質量人員進行驗收并記錄后，方可視其質量狀況決定是否吊卸。根據與監理、管片廠技術人員協商，管片依據破損情況劃分為：合格、現場修補、退回管片廠三種。其具體標準如下：外觀整體完好無損，符合規范及設計要求，且沒有缺角掉邊的，定為合格品；總體外觀質量符合要求，僅局部有較小掉角缺邊，不影響止水和使用效果的，視為現場修補管片。管片可以吊卸，但須作現場標識且單獨存放。管片外觀有較大缺角掉邊，影響止水效果的，定為退回管片廠管片。、管片存放管片存放實施分區管理，即施工現場將對于存放在管片區的合格管片和現場修補管片進行分區域存放，不得混合存放，以防

6、止不合格管片被誤吊入井下，同時也利于現場操作管理。3.3管片損壞的原因 管片脫模、儲存、吊裝、運輸等過程中操作不當，出現邊角破損； 拼裝時管片在盾尾中的偏心量太大，管片與盾尾發生磕碰現象，以及盾構推進時盾殼卡壞管片； 管片拼裝時相互位置錯動，管片與管片間沒有形成面接觸，盾構推進時在接觸點處產生集中應力，造成管片角碎裂； 前一環管片的環面不平，使后一環管片單邊接觸，在千斤頂的作用下形同蹺蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。在封頂塊與鄰接塊的接縫處的環面不平，也會導致鄰接塊兩角斷裂； 拼裝好的鄰接塊開口量不夠，在插入封頂塊時間隙偏小，如強行插入，則導致封頂塊管片或鄰接塊管片角崩落； 拼裝機在操作時轉速

7、過大，拼裝時管片發生碰撞，邊角崩落； 隧道內機械車輛行走或人為的碰損，尤其是拐角處。拼裝時敲打螺栓造成破損。管片生產過程因混凝土原材料問題、配合比問題和養護問題而產生的裂縫。3.4管片修補方法修補分類（1） 裂縫類型及修補方法序號裂縫類型修補方法1不透水裂縫封閉處理2滲水裂縫先進行注漿加固，再對裂縫進行封閉（2）管片缺損序號缺損類型修補方法1缺損深度不超過鋼筋保護層封閉處理2缺損深度超過鋼筋保護層先進行注漿加固，在破損位置設置鐵絲，進行修補。修補材料管片修補材料及配置如下表所示：序號名稱規格1聚合物修補砂漿2鋼筋阻銹劑3鋼絲網片S:5cm×5cmd:4mm4鋼筋465植筋膠地面破損管

8、片的修補在管片運輸、吊運過程中，由于自然碰撞及人為疏忽等原因，管片將出現一些缺角掉邊的問題。對于這些管片，我們將設一名修補工專門負責修補，其修補具體措施如下：(1)首先將破損的管片清理干凈，并將破損的殘留物去除，然后再次沖洗表面。(2)第二步是在濕潤的待修補表面涂刷一遍修補劑。(3)第三步是用修補砂漿作為填充物進行修補。修補后管片經過監理與質量員共同檢驗，合格后方可下井使用。、隧道破損管片的修補由于盾構推進壓力和拼裝擠壓的原因，管片將出現一些缺角掉邊和裂縫的問題。對此管片我們設兩名修補工專門負責修補。隧道內的管片修補前，要對修補部位進行拍照備案，完成后填寫襯砌修補記錄表，同時，在得到監理的書面

9、批準后方可進行修補。修補完畢后也要及時拍照，同時得到監理的確認。針對管片內弧面破損的情況，修補時，所用材料應與原管片色澤度相近，以保證管片外觀質量。其修補具體措施如下：(1) 表面封閉 表面封閉工藝流程如下圖所示：（2）補強修補 補強修補工藝流程為碎塊鑿除鉆孔修復面清理植筋涂界面劑安裝網片涂鋼筋阻銹劑填充修補砂漿。修補形式如下圖所示：植筋鐵絲網 1）碎塊鑿除 將碎裂處尚未脫落或有裂縫的混凝土鑿除，露出堅實基面。 2）鉆孔 鉆孔深度510cm，鉆孔間距20cm左右。 3）修復面清理 先用手動吹風筒清除孔內粉塵，再用毛刷蘸水刷洗表面灰塵、碎屑。 4）植筋先往孔中注入植筋膠，隨后立即將鋼筋按單一方向

10、旋轉插到底，確保膠水附著在鋼筋及混凝土上。固化后方可進行下一步操作。注入膠粘劑時，其灌注方式應不妨礙孔中的空氣排出，灌注量應以植入鋼筋后有少許膠液溢出為度。不得采用鋼筋從膠桶中粘膠塞進孔洞的施工方法。 5）涂截面劑涂刷界面劑時，沿兩個垂直方向進行涂刷，并不少于兩遍，確保均勻、無遺漏。6） 安裝網片用扎絲把鋼筋與網片連接牢固，保護層厚度2cm。鋼筋網片若有銹蝕，應先除銹。 7）涂刷鋼筋阻銹劑 對裸露的鋼筋涂刷鋼筋阻銹劑，仔細涂刷，保證所有裸露鋼筋涂刷均勻。 8）填補修補砂漿填補砂漿應分層涂抹，用力壓實，填補最后一層后表面抹光。表面抹光后趁濕立即覆蓋塑料薄膜（如保鮮膜）保濕養護，養護時間不少于7天，修補顏色應盡量與原混凝土顏色保持一致。 4、技術質量保證措施4.1、技術質量保證措施為了保證管片修補質量，隧道的破損管片將由具有修補經驗豐富的人員進行修補。項目部派專人定期檢查管片修補質量，對修補不合格的管片重新進行修補。4.2、后期養護措施隧道內管片四季溫度均為正溫度，故將采取灑水養護的方式。為保證養護質量，將設專人負責此項工作。5、施工組織情況序號職 務姓 名備 注1技 術 員戴良虎技術指導2施工負責人陶士國、盧鋒成現場操作管理3修 補 工2人隧道管片修補6、管片修補后的驗收標準經修補后的管片必須符合地下鐵道工程施工及驗收規范、盾構法隧道施工與驗收規范和天津地