1、橋梁方案比選比選原則本設(shè)計(jì)橋梁的形式可考慮簡支梁橋、拱橋、鋼橋三種形式。從實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保以及占 地與工期多方面比選。比選原則：（1）實(shí)用性。橋梁必須實(shí)用，要有足夠的承載力。能保證行車的暢通、舒適和安全。既滿足當(dāng)前的需 要，又要考慮今后的發(fā)展。要能滿足交通運(yùn)輸本身的需要，也要考慮到支援農(nóng)業(yè)等等。（2）安全性。橋梁的設(shè)計(jì)要能滿足施工及運(yùn)營階段的受力需要，能夠保證其耐久性和穩(wěn)定性以及在特 定地區(qū)的抗震需求。（3）經(jīng)濟(jì)性。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的今天，經(jīng)濟(jì)性是不得不考慮的重要因素。在能夠滿足橋兩個 方面需求的情況下要盡量考慮是否經(jīng)濟(jì)，是否以最少的投入獲得最好的效果。（4）美觀性。在橋梁設(shè)

2、計(jì)中應(yīng)盡量考慮橋梁的美觀性。橋梁的外形要優(yōu)美，要與周圍環(huán)境相適應(yīng)，合 理的輪廓是美觀的主要因素。（5）環(huán)保性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求，在建筑領(lǐng) 域，一個工程的建設(shè)不能以犧牲環(huán)境作代價(jià)，在保證順利工的前提下要盡量避免對環(huán)境的破壞以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的 可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。方案方案一：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支箱梁橋，跨徑組成為（5 X 32m），全橋長160m。上部結(jié)構(gòu)為單箱單室變截面箱形梁，其主要特點(diǎn)為受力明確、沒有多余約束，支座位移對結(jié)構(gòu)內(nèi)力沒有影響、支座反力僅有豎向力，沒有水平力；結(jié)構(gòu)在均布荷載作用下跨中彎矩最大，撓度曲線為拋物線形式

3、，支座處剪力最 大，彎矩為 0。構(gòu)造簡單、易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，易于標(biāo)準(zhǔn)化工廠制造和工地預(yù)制，易于架設(shè)施工、維修和更 換。圖1簡支箱梁橋方案圖（單位：cm）方案二：中承式拱橋方案，跨徑組成（30.5+99+30.5）m,全橋長160m不等跨鋼管混凝土中承式拱橋。拱肋軸線采用懸鏈線性，拱肋外形為等截面結(jié)構(gòu)，中承式自錨結(jié)構(gòu)，鋼管拱肋。由于橋面位置在拱的中部穿 過，可以隨引橋兩端接線所需的高度上下調(diào)整，所以適應(yīng)性強(qiáng)。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中鋼管對混凝土的套箍作用 使鋼管內(nèi)混凝土處于三向受力狀態(tài)，提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度和變形能力。采用塔架斜拉鎖法施工。拱橋的靜力特點(diǎn)是，在豎直何在作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且

4、還有水平反力。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減少。如在均布荷載q的作用下，設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承 受壓力的結(jié)構(gòu)，因而可以充分利用抗拉性能較差、抗壓性能較好的石料，混凝土等來建造。圖2拱橋方案圖示（單位：cm ）方案三：采用鐵路連續(xù)鋼箱梁橋，跨徑組合為（52+56+52）m,全長160m。結(jié)構(gòu)形式為上承式。裝配式鐵路鋼橋采用了模塊化設(shè)計(jì)，就像搭積木一樣，可以用其單元模塊一一桁架單元拼接成龍門吊、架橋機(jī)、支架 等工程設(shè)施。裝配式鐵路鋼橋構(gòu)件簡單、架設(shè)方便、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、互換性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)形式多樣、承載能力 大、適應(yīng)性好。圖3鋼橋方案

5、圖示（單位：cm ）方案比選及結(jié)果表1 方案比選橋型方案第一方案：預(yù)應(yīng)力混 凝土簡支箱梁橋第二方案：中承式拱第三方案：鐵路連續(xù)鋼箱梁橋刖， 我國 橋梁 設(shè)計(jì) 必須 遵循“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀”的基本原則。只有滿足實(shí)用這一基本條件后,才能談得上對橋梁結(jié)構(gòu)的其他要求,既做到總當(dāng)使用性能建筑高度較低，易保 養(yǎng)和維護(hù)，抗震能力 強(qiáng)，受力性能好、變 形小、伸縮縫少、行 車平順舒適，橋下視 覺效果好。建筑高度較低，易保 養(yǎng)和維護(hù)；抗震能力 差。行車平順舒；抗震能力強(qiáng)。建筑高度 較高，易開裂，難以維護(hù)受力性能會發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，受 力復(fù)雜受力復(fù)雜，是一種充 分發(fā)揮圬工及鋼筋混 凝土材料抗壓性能的 合理橋型。受

6、力明確經(jīng)濟(jì)性等截面形式， 可大量節(jié)省模板， 加快建橋進(jìn)度，簡 易經(jīng)濟(jì)。施工工藝復(fù)雜，適用 于城市橋梁，費(fèi)用較 高，維修費(fèi)用低鋼材用量大，強(qiáng)度高，跨越能力強(qiáng)， 重量輕，維護(hù)費(fèi)用咼，有些情況不經(jīng) 濟(jì)美觀性構(gòu)造簡單，線形簡潔 美觀外形美觀構(gòu)造簡單，線形簡潔施工方面本橋采用懸臂澆筑 法，結(jié)構(gòu)整體性較 好，施工變形易控制 可利用計(jì)算機(jī)程序 逐段控制底模標(biāo)高。 懸澆起重能力要求 不咼，僅起吊鋼筋骨 架及混凝土。本橋采用有支架施 工，但這種方法需要 耗費(fèi)大量的建筑材料 和勞動力，并且工期 較長，因而大大影響 了拱橋的推廣使用。上下部結(jié)構(gòu)同時施工， 架設(shè)方便，工 期短。適用性適用于對橋下 視覺有要求的工程，

7、適用于各種地質(zhì)情 況；跨越能力較大。 可以不受橋下地形條 件限制或通航限制， 用于對工期緊的工 程；對通航無過高 要求的工程。因地基要求咼，要求 地質(zhì)情況好；適用于 城市橋梁。跨越能差。不耐腐蝕，維護(hù)費(fèi)用咼。抗風(fēng)，抗震 能適力強(qiáng)。適用于跨度大的橋梁。造價(jià)經(jīng)濟(jì)，又保證工程質(zhì)量和使用安全可靠。在實(shí)用、經(jīng)濟(jì)和安全的前提下，盡可能使得橋梁具有優(yōu)美的外 形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。方案一和方案二相比：簡支箱梁結(jié)構(gòu)可以降低梁高，節(jié)省工程數(shù)量，有利于爭取橋下凈空，并改善景 觀；其結(jié)構(gòu)剛度大，具有良好的動力特性以及減震降噪作用，使行車平穩(wěn)舒適，后期的維修養(yǎng)護(hù)工作也較 少。從城市美學(xué)效果來看，連續(xù)梁造型輕巧、平整

8、、線路流暢，將給城市爭色不少。但連續(xù)梁對基礎(chǔ)沉降要 求嚴(yán)格，特別是由于聯(lián)長較大，梁體與墩臺之間的受力十分復(fù)雜，加大了設(shè)計(jì)難度。拱橋的靜力特點(diǎn)是，在 豎直何在作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且還有水平反力。由于水平反力的作用，拱的彎矩大大減 少。如在均布荷載 q的作用下，簡直梁的跨中彎矩為ql2/8，全梁的彎矩圖呈拋物線形，而設(shè)計(jì)得合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩、剪力均較小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受壓力的結(jié)構(gòu)，因而 可以充分利用抗拉性能較差、抗壓性能較好的石料，混凝土等來建造。石拱對石料的要求較高，石料加工、 開采與砌筑費(fèi)工，現(xiàn)在已很少采用。由墩、臺承受水平推力的推力拱橋，要求支撐拱的墩臺和地基必須承受拱端的強(qiáng)大推力，因而修建推力拱橋要求有良好的地基。對于多跨連續(xù)拱橋，為防止其中一跨破壞而影響全 橋，還要采取特殊的措施，或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力。但是其造價(jià)較高，不經(jīng)濟(jì)