1、關于緯七路雨污水管道回填加灰處理的情況說明接到承包人提出的關于經二路以東雨污水管道開挖發現土壤濕軟報告后，我隨即會同設計院陳偉華、三和監理楊世存及專監、安裝公司王凡等人，到現場踏勘采樣檢測含水率。并留存照片。而管道埋深基本位于距路表3-4米以下，且溝槽開挖至回填有一個包含管道灰土層、管道安裝、砌井、閉水試驗等過程的周期延遲，外置堆放的素土也會蒸發部分，且回填是人工少量分批回填，蒸發量也會降低實際含水率。加灰處理后的灰土結構具有一定的板體性，且呈倒梯形（溝槽開挖放坡）。且行車荷載傳至土基上的應力隨深度逐步擴散遞減。所以參考經五洲設計院技術復核后批復的路基濕軟處理上采用的10%灰劑量，而且本人依據

2、西安市市政工程施工類似項目處理經驗，考慮到經濟有效原則，經和陳偉華一起商量，提出了酌情減少灰劑量為8%的意見。并將這一意見傳達給監理方楊世存、施工方王凡。各方均認為加灰處理是當時氣候條件下（冬季施工，反復凍融）必要的手段，對該劑量無人反對。隨后將這一決定匯報主管部門領導取得同意后，下達執行。實踐證明，分層回填后，電夯夯實軌跡密實，壓實度檢測符合設計要求。隨后的路基彎沉檢測指標符合設計要求，并獲得監理認可。1:6灰土一說，屬于施工方組價人員按照工民建行業慣例理解的大致灰劑量描述的。并在組價文件中表述。結構專業講3：7灰土是體積比，指的是用消解過的白灰和素土之間的大致體積比；道路專業講灰土是重量比

3、，比如道路灰土層用10%灰土。目前的道路圖紙中，井周回填寫的是3:7灰土回填（體積比）。路面結構層的灰土層描述為10%灰土（重量比）。 1方生石灰=1.2噸.一般情況下1方生石灰可以消解成1.5-1.8方熟石灰。意即1方熟石灰的密度在0.8t0.67t左右。 一般情況下，按散放白灰粉的密度是670kg/m3,天然素土的密度是1800kg/m3。8%灰土則有：白灰質量/素土質量=0.08,設灰土中的白灰體積為x,則X*670/(1-X)*1800=0.08X=0.177。8%灰土體積比為0.177:0.823=0.215，約等于1:5.同理，求得：9%灰土，體積比為0.195：0.805=0.2

4、4，約等于2：8，大抵也就是常說的“二八灰土”了；10%灰土，體積比為0.2117：0.7883=0.268。1：6灰土，相當于0.167:0.833.即X=0.167，反算如下：0.167 *670/(1-0.167)*1800= 0.0746.即約7.5%的灰劑量。從上文可知如果施工方上報的文件是按照1：6灰土施工的，那么這個灰劑量是小于8%的。而且質量是合格的，并獲得監理方確認和試驗數據證明，則證明8%的灰劑量是保守的。照實結算，節約的費用屬甲方。 對于加灰處理的單價，宜按照合同約定商定或確定。在未確定時，雙方可暫定一個價格，待后確定后調整。 該項目的招標工程量清單中土方開挖是按照計價規則的投影面積計算的，而回填是考慮了一定的放坡系數確定的，清單項目特征描述中是據實結算。前后不一致造成回填量大于開挖量的結果，容易引起分歧。本人認為，承包人在投標時方