1、第 篇施工組織設計華南路二期工程第一標段施工組織設計編制人：路基工程師（簽字）橋梁工程師（簽字）測量工程師（簽字）質量工程師（簽字） 初審：項目總工（簽字） 復審：項目經理（簽字） 審定：企業總工（簽字） 批準：企業法人或委托人（簽字） 企業名稱（公章） 2002年 1月 14日1 施工組織設計總說明 1.1 工程概況1.2 編制依據第一章概述一、工程概況廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號.2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點里程 K0+612.20m,終點里程K0+756.80m,全長 144.60m； 2號大橋起點里程 K1+571.00m,終點里程 K1+757.00m,全長

2、 186.00m.大橋處于低山丘陵區，山地自然坡度較陡,地形不平坦,植被發育，梅 窿水庫常年蓄水，水深6m左右.（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續箱梁，箱梁頂寬11.6m底寬6.20m,鉆孔樁承臺基礎，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋地跨徑 組合為40m+60m+40m,2號大橋地跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設計線路 地限制，橋軸線均位于一定曲率半徑地緩和曲線及圓曲線上 ，橋面寬度24.0m.（二）基本參數及主要技術指標兩座大橋結構形式及設計基本參數一致，但受線路及跨徑地限制其各項技術 指標不盡相同，主要表現在：1、基本參數如下表示：編號內容指標

3、橋寬構成0.5+10.75+1.5+10.75+0.5=24.0m2設計行車速度80km/h3標準橫坡0.2%4設計荷載雙向六車道 汽 超20設計.掛120驗算5地震烈度及基本風壓地震基本烈度W度基本風壓800Pa6溫度變化及支座沉降按頂板升溫5度計.支座不均勻沉降取10mm7主要材料砼：箱梁C50.橋墩臺C30.基礎C25.錐坡7.5號漿砌片石普通鋼筋：1級.n級系統預應力：$ 15.24mm高強低松弛鋼絞線.$ 32精扎羅紋鋼筋.OVM錨固系統GPZ盆式橡膠支座.BF 160型伸縮縫2.各橋主要技術指標編號內容1號大橋2 號 大橋1橋面縱坡0.5%0.3%2凸曲線半徑200000m2500

4、0m3平曲線半徑500m橋面設3%地超高橫坡2200m箱截面高度由3.0m按二次拋物線變至 1.6m由4.5m按二次拋物線變至 2.5m梁底板厚度由40cm按二次拋物線變至 25cm由50cm按二次拋物線變至 30cm4截腹板厚度腹板等厚35cm支座附近50cm.跨中35cm面頂板厚度等厚28cm等厚28cm5豎曲線要素R=200000m.T=199.931m.E=0.1mR=25000m.T=110.386m.E=0.244m頂板28束中跨底板20束.張拉力均頂板40束.張拉力234.4t/束；中跨底板306預應力張拉噸位為248.6t/束；豎向張拉力 54t束.張拉力218.7t/束；豎向

5、張拉力 54t7墩臺及基礎樁基.雙柱式橋墩.肋式橋臺樁基.雙柱式橋墩.肋式橋臺4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼,縱4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱橫向等8橋面鋪裝橫向等厚鋪設厚鋪設、水文地質氣象橋位處地層由亞粘土層全風化花崗片麻巖弱風化花崗片麻巖微風化 花崗片麻巖構成，地下水在強透水巖土層具弱分解類腐蝕性，場地土為中硬土 地基土類別屬U類.橋位地基穩定，工程地質良好.1號大橋各墩位處有 3 10m左右地亞粘土覆蓋層；2號大橋除3#.4#墩位處有35m地亞粘土覆蓋 層外，其余部位基巖裸露兩橋位處地表陡峭，坡角較大,對施工平面布置和材料運輸極為不利三、工程量匯總表說明單位數量丄程項目1號大橋2

6、號大橋基基坑開挖3m以上干處M32582.41662.4坑基坑開挖3m以內濕處M32324.51459.3基坑回填M34144.42866.525號鋼筋砼鉆孔樁/承臺M31529.0/762.52089.2/1236n級鋼筋鉆孔樁/承臺鋼筋kg103832/32568116940/36552.8基鋼護筒t61.547.5鉆孔平臺M2412548礎鉆孔樁0 1.0m/ © 1.5m.有圬工.粘土m104/68鉆孔樁© 1.0m/ © 1.5m.有圬工.全風化頁巖m80/104工鉆孔樁0 1.0m/ © 1.5m.有圬工.強風化頁巖m216/328程鉆孔樁&

7、#169; 1.5m.有圬工.砂質頁巖m212鉆孔樁0 2.0m.有圬工.粘土m32鉆孔樁© 1.5m/ © 1.2m.有圬工.全風化頁巖m12/12鉆孔樁© 1.5m/ © 1.2m.有圬工.強風化頁巖m222/408鉆孔樁© 2.0m.有圬工.砂質頁巖m88工程數量匯總表（續）工程項目說明單位數量1號大橋2號大橋30號鋼筋砼橋臺身M3211.3160.8n級鋼筋橋臺身kg1174418952墩30號鋼筋砼橋墩身M3429.1509.6臺n級鋼筋橋墩身kg53586.458924.8身n級鋼筋橋墩身水平連接筋kg3032.82790.250號

8、鋼筋砼箱梁M32130.43345.9n級鋼筋箱梁Kg340589520374梁© 15.24鋼絞線kg80816144816© 32精扎螺紋鋼筋kg12797.528916.4波紋管內徑90mmm5688.511366.2OVM15 12 錨具套400504部YGM錨具套19442880A3鋼板kg674410634.8掛藍t400400細粒式瀝青混凝土橋面鋪裝M3120.2160粗粒式瀝青混凝土橋面鋪裝M3120.2160橋 面 系30號鋼筋混凝土防撞護欄M3209.6223.2I級/n級鋼筋防撞護欄鋼筋kg9988.6/46743.612313.2/49234.2鑄鐵

9、瀉水管0 100 X 5 x 600mmKg/個969.6/561288.2/76行車道伸縮縫BF160型延米43.043支座盆式橡膠支座GPZ1500 SX塊4盆式橡膠支座GPZ1500 DX塊4盆式橡膠支座GPZ8000 GD塊2盆式橡膠支座GPZ8000 SX塊2盆式橡膠支座GPZ8000 DX塊4盆式橡膠支座GPZ2500 SX塊4盆式橡膠支座GPZ2500 DX塊4盆式橡膠支座GPZ15000 GD塊2盆式橡膠支座GPZ15000 SX塊2盆式橡膠支座GPZ15000 DX塊4附 屬 工 程25號鋼筋混凝土橋頭搭板（長8.0米）M3121121n級鋼筋橋頭搭板鋼筋Kg19412195

10、10填滲水土錐體及臺背M3640.2580.6填普通土臺背M31805.81716.3砂礫墊層錐體鋪砌墊層M3165.4125.87.5號漿砌片石錐體及橋墩防護M3672420.4二、總體施工思路1、全橋施工順序2. 關鍵施工方案概述1）開工前先開挖1號大橋左側和2號大橋右側接線路基， 作為大橋施工基地，修建臨時設施和混凝土拌和站 ，兩橋 均設50m3/h拌和站一座，混凝土用BT 60拖泵直接輸送.2） 大橋左右兩側臨時施工道路通過浮橋連接，將施工材料從一側地加工場運輸至另一側地施工現場.3） 由于梅窿水庫水深較淺，且兩主墩均在岸邊，水庫兩岸 地形陡峭,根據墩位處覆蓋層厚度和承臺設計底標高處地

11、 層情況，采取先圍堰后開挖基坑，搭設鉆孔平臺或筑島整 平埋設孔口護筒施工鉆孔樁，用回轉鉆機泵吸反循環成孔 澆水下混凝土成樁.4）主墩承臺在鉆孔樁施工完畢后利用圍堰干施工或開 挖基坑澆墊層混凝土后干施工 .5）兩橋臺鉆孔樁將基礎整平后埋設孔口護筒, 回轉鉆機泵吸反循環成孔 , 澆水下混凝土成樁 .6）橋墩及橋臺擬采用大剛度定型鋼模板翻模施工.7）0 號箱梁搭設施工托架現澆 , 并利用施工托架將墩梁 進行臨時固結 .8）箱梁利用掛藍懸澆 , 邊跨現澆段利用落地支架現澆 平衡壓載合攏 .3. 施工注意事項1）鉆孔樁施工時應根據各墩位處地不同地質情況選擇 鉆頭型號和鉆進方式 .澆注水下混凝土成樁前 ,

12、要求孔底清淤 干凈徹底 ,確保樁底沉渣厚度符合規范要求,樁身混凝土應連續澆注 ,防止出現斷樁 ,確保成樁質量 .2）承臺施工前要求樁頭表面清潔密實,承臺施工時應采取有效措施對大體積混凝土水化熱進行控制,防止混凝土因溫度應力而開裂 ,墩柱預埋筋應準確定位 .3）箱梁施工 臨時固結措施應穩妥可靠 , 操作簡便 ,能夠滿足設計施 工要求 . 掛藍應受力明確 , 操作安全方便 ,在剛度足夠地前提下 有效地降低掛藍自重 ,減小施工荷載 ,掛藍懸澆施工時 應確保施工不平衡荷載不超過設計要求 . 各梁段混凝土澆注均須一次連續完成, 應嚴格控制混凝土質量和澆注工藝 . 應采取有效措施進行施工觀測, 并請專業隊

13、伍對箱梁懸澆施工進行施工控制 ,確保大橋個項指標均符合設 計要求 . 應認真擬訂大橋合攏方案 , 嚴格按設計要求安排合攏 順序 ,科學配置合攏混凝土配合比 ,選擇最佳時機合攏 .4）預應力施工 預應力管道預埋應位置準確 ,保護及固定措施可靠 , 不 允許偏位 . 縱向波紋管在澆注混凝土前均須設置內襯管, 管道接頭應平順嚴密 . 預應力筋張拉前波紋管道清潔 .暢通.濕潤 . 預應力材料地采購 .儲運 .檢驗 . 制作 .安裝均應符合設計 及規范要求 . 嚴格按設計及規范規定地步驟和要求進行預應力施工 , 確保施工質量 .5）普通鋼筋在保證混凝土保護層厚度地前提下,當與預應力筋位置發生沖突時 ,可

14、作適當調整 .4、施工測量利用業主提供地全線施工測量控制基點 ,根據規范和設計 要求 ,結合施工需要和現場地形條件 ,按三維坐標法建立相對獨 立地大橋施工測量控制網點 ,用高精度經緯儀 .水準儀配合全站 儀進行放樣和施工測量控制 .5、工期計劃根據本合同段總體工期安排 , 結合兩座大橋地實際工程量 , 擬組建兩個橋梁專業作業隊 ,在 18個月（ 550個日歷天）內完成兩座 大橋地工程內容 .三.施工方案1.下部結構施工1.1 主墩基礎施工 由于水庫兩岸山勢陡峭 ,無陸上道路可供利用 ,大橋前期施工 所需材料和設備均須通過水上運輸進場 ,故在進場后應立即在水 庫一側橋位附近填筑一施工臨時碼頭 ,

15、開挖大橋施工所需局部臨 時道路 ,建設大橋施工臨時基地 .由于 1 號大橋地 3 號橋墩和 2 號大橋地 2 號橋墩墩位處覆蓋 層很薄或無覆蓋層 ,且承臺嵌固在基巖內 ,故采取先圍堰后開挖基 坑, 搭設鉆孔平臺地施工方法施工鉆孔樁 , 然后利用圍堰強排水 干施工承臺 .號大橋地 2 號橋墩和 2 號大橋地 3 號橋墩墩位處覆蓋層較厚 且承臺基底地層仍為粘土 , 承臺施工時不需要開挖基巖 , 故采取 筑島整平地基埋設孔口護筒地方法施工鉆孔樁, 然后開挖基坑 , 澆墊層混凝土后干施工承臺 .1.1.1 圍堰法（1）圍堰填筑 主墩基礎施工圍堰利用開挖臨時道路棄土或在橋位附 近取粘土填筑 ,由于水庫邊

16、坡較陡 ,特別是 2 號大橋 2 號橋墩 處 ,基巖裸露 ,圍堰施工時應合理確定其外側邊坡,防止圍堰在基礎施工期間由于受水長期浸泡在施工荷載作用下向外側 滑移 .施工時應在圍堰外側基底拋填一定厚度地巖石棄渣或 由潛水員在水底一定范圍內堆碼袋裝粘土,作為圍堰地抗滑基礎 ,然后分層填筑夯實粘土作圍堰. 圍堰頂標高按高于設計施工水位1.5m計，頂寬不小于2.0m,外側邊坡1: 1.5，內側邊 坡 1： 1,如圖 31 所示 .應嚴格控制圍堰填筑質量,有效降低堰體透水性 ,方便基坑開挖 ,減小承臺施工時地排水難度 .土圍堰在大橋施工結束 后應按要求拆除清理 .（2）基坑開挖圍堰施工完畢后 ,清除基坑內

17、覆蓋土層 ,人工配合小藥量 光面松動爆破開挖基巖 ,基坑內側巖體開挖時可不考慮放坡 外側巖體開挖邊坡應與土圍堰內坡一致,以保持圍堰穩定 .基坑開挖時應確保基底尺寸比承臺設計外形輪廓尺寸大1.0m以上,開挖至承臺設計底標高以上 2030cm處，基坑 開挖時應根據巖體裂隙地發育情況及圍堰地滲水程度,確定 基坑地滲透系數 ,布置集水井 .對于滲水較大地裂隙應作特殊 處理.（3）鉆孔樁施工基坑施工完畢后 ,測量放線 ,人工開挖孔口 , 開挖邊坡 1:1, 埋設直徑井圈護筒,護筒直徑比樁徑大 10cm,護筒壁厚8 =10mm, 埋入深度1.0m,用C25砼回填，利用鋼護筒和貝雷桁架搭設鉆孔 平臺.鉆孔平

18、臺頂標高設為 +53.5m, 將左右兩幅平臺連成整體 ,1 號大橋3號墩鉆孔平臺地平面尺寸為 10 X 18m,護筒直徑1.60m, 單根護筒長度為 3.5m, 樁徑 1.50m, 每墩 8根, 左右幅各 4根, 樁深 約45.0m； 2號大橋2號墩鉆孔平臺地平面尺寸為 12X 20m,護筒 直徑 2.10m, 單根護筒長度為 5.5m, 樁徑 2.0m, 每墩 8 根, 左右幅 各 4 根, 樁深約 36.0m. 均為全嵌巖樁 , 樁頂為全風化花崗片麻巖 , 樁底嵌入微風化花崗片麻巖層不小于 2.0m, 巖石抗壓強度為 55.0MPa.用 QC250 型鉆機（合金鋼球齒鉆頭）泵吸反循環清水鉆

19、 孔 , 成孔后空鉆循環清除孔底沉碴 , 檢驗合格后 , 移走鉆機 , 檢查 孔深孔徑 , 安裝鋼筋籠及超聲波檢測管 , 澆筑水下砼成樁 . 如圖 3-2 所示 .（4）承臺施工1 號大橋承臺底標高為 +51.066m, 平面尺寸為 6.8 X 6.8m, 厚 2.0m,2號大橋承臺底標高為+48.00m,平面尺寸為8.8 X 8.8m,厚3.5m, 均屬大體積混凝土施工 .待鉆孔樁施工完畢 ,全部檢驗合格后 , 進行基坑排水拆除鉆孔 平臺和護筒,清理鉆孔巖碴.人工鑿巖至設計標高下5cm,澆5cm厚砂漿墊層整平及覆蓋基巖 , 測量放線后 , 綁扎承臺鋼筋 , 并在承 臺中部埋設一層冷卻水管 ,

20、 待鋼筋檢驗合格后 , 支立側模 , 綁扎墩 身預埋鋼筋 , 檢驗合格后澆筑承臺結構混凝土 , 待砼初凝后 , 灑水 養護 .當承臺中心砼溫度達到 40C時,開啟循環冷卻水進行溫度控 制, 溫控過程中應根據砼內外溫差隨時調整循環水地溫度 . 循環 速度及水流量 .1.1.2 筑島法1 號大橋 2 號墩和 2 號大橋 3 號墩采用筑島埋設孔口護筒 , 回轉鉆 機泵吸反循環 ,泥漿護壁 ,澆水下混凝土成樁地施工工藝 ,待樁基施工 完畢后 ,開挖基坑 ,按大體積混凝土地施工方法施工承臺結構混凝土 . 其施工工藝如圖 33 所示 .1.2.墩身施工兩座大橋主墩均為雙柱式方形墩 , 其中 1 號大橋墩柱

21、截面縱橫向 寬度分別為1.8m和1.5m,凈間距2.80m,墩高18.0m,按6m左右地間 距設置兩道1.2mx 1.5m橫撐；2號大橋墩柱截面縱橫向寬度分別為 2.0m和1.6m,凈間距2.70m,墩高20.0m,中間設置兩道1.4mx 1.6m橫 撐.兩橋主墩均采用腳手支架翻模施工 .翻模必須有足夠剛度 , 每次 澆筑高度6.0m, 一套模板地總高度為8.0m,兩橋各需2套模板，單套模 板重量約 10t 左右 .兩柱間橫撐在墩柱施工過程中預埋鋼筋和承重牛腿 , 待墩身施工 完畢后, 利用承重牛腿安裝橫撐施工托架 , 綁扎接長鋼筋 , 安裝模板澆 注混凝土.墩身施工期間應根據 0#塊托架設計

22、及墩梁臨時固結方案 , 精確預 埋各種預埋件 .由于墩身施工腳手支架同時作為施工人員上下地通道 , 應有一定 地剛度和整體穩定性 , 可考慮每隔 10m 通過對拉螺桿與墩身連接 , 并 有可靠地安全防護措施 , 保證人行通道暢通和作業人員安全 .每個墩設40t.m塔吊一部,砼用HB 60拖泵直接泵送，立筋用錐 螺紋接頭接長 , 用經緯儀配合全站儀三維坐標法進行施工測量控制 .1.3.橋臺施工兩座大橋橋臺均為鉆孔樁承臺基礎 ,肋板式橋臺 ,其中 1 號大橋橋 臺樁徑為1.0m,長24.0m,每墩8根樁,左右各4根，啞鈴狀承臺，承臺厚 度2.0m，臺高5.70m; 2號大橋橋臺樁徑為1.5m,長3

23、0.0m,每墩4根樁, 左右各2根方形承臺，承臺厚度2.0m，臺高3.20m.兩橋橋臺鉆孔樁均采用先開挖基坑至承臺設計底標高整平后埋 設孔口護筒 , 用 QC 2 50型鉆機泵吸反循環鉆孔 , 其中 1 號大橋 1 號橋 臺鉆孔樁穿過 13.0m 左右地亞粘土層 , 鉆孔期間需要泥漿護壁 , 孔口 護筒長度約6.0m左右其余3個橋臺基坑均已開挖至基巖，采用合金球 齒鉆頭清水鉆孔 , 孔口護筒長度約 3.0m 左右 , 護筒直徑分別為 1.10m 和 1.6m, 利用孔口護筒和基坑巖壁搭設鉆孔平臺 , 基坑作為循環水池 , 澆水下混凝土成樁 .鉆孔樁施工完畢 , 樁基檢驗合格后拆除鉆孔平臺 ,

24、清理基坑 , 清洗 樁頭, 澆注基底墊層沙漿 , 綁扎承臺鋼筋 , 支立側模 , 澆注承臺結構混 凝土, 待混凝土初凝后 , 應加強養護 , 防止開裂 . 承臺施工時應注意預 埋肋墻鋼筋 .肋墻混凝土用大鋼模板一次澆注到位 , 蓋梁利用肋墻施工時地預留孔穿插© 80mmt岡棒作為承重牛腿，安裝托架現澆，托架采用2根I 40a作為承重梁，用18a按100cm間距布置作為橫梁，其上鋪設底模， 測量放線后綁扎鋼筋 , 支立側模 , 泵送混凝土入模 . 如圖 34 所示.2、 上部結構施工上部結構施工包括： 0 號塊現澆 . 墩梁臨時固結 . 箱梁懸澆 . 邊跨 現澆段施工 . 邊跨合攏 .

25、 中跨合攏及體系轉換等 . 其中 1 號大橋 0 號塊 長 9.0m, 箱梁對稱懸澆節段 7 對, 單節長 3.5m, 邊跨現澆段長 8.85m, 合攏段長 2.00m ,雙幅橋共有 70個施工節段；2號大橋 0號塊長 12.0m, 箱梁對稱懸澆節段 10 對, 單節長度 3.5m 地 4 對, 單節長度 4.0m 地 6 對, 邊跨現澆段同時為邊跨合攏段長 3.85m, 中跨合攏段長 2.00m, 雙 幅橋共有 90 個施工節段 .2.1 0#塊施工及臨時固結由于 1.2 號大橋主墩剛度較小 , 難以抵抗箱梁懸澆施工期間不平 衡荷載產生地彎矩 ,且墩頂截面較小 ,臨時固結困難 , 故擬采用搭

26、設臨 時墩安裝施工托架現澆 0號箱梁,并實現墩梁臨時固結 .兩橋 0號箱梁 高度分別為3.0m和4.5m,箱梁高度和混凝土方量均不大，但為方便施 工, 混凝土分兩次澆注 . 施工托架墩身施工時 , 按托架設計部位預埋鋼牛腿 , 利用鋼牛腿安裝承重 梁,作為托架地附墩支承結構；在離墩軸線左右各2.9m,橋軸線左右各3.0m處，用萬能桿件搭設4個2.0 x 2.0m地鋼架作為臨時墩，其上 安裝墩梁固結裝置和托架承重梁 .托架安裝前先按要求安裝好墩頂盆式橡膠支座 , 采取措施將支座 與墩頂固結 , 防止 0 號塊施工期間支座滑移偏位 .安裝托架鋪設底模時 , 應保證底模與支座之間接縫嚴密 , 完全受

27、 力后頂標高一致 .托架承重梁由 6根 I56a 組成,其上安裝 12 根 I36a 作為縱梁 , 用 楔形架調整坡度 , 鋪設大鋼模板作為底模 . 如圖 35 所示 .施工前用堆載法對支架進行預壓 , 以消除非彈性變形并測量記錄 各級荷載作用下托架地彈性變形值 , 結合設計給定地梁體變形 , 確定 0 號塊底模地立模標高 . 施工措施及注意事項a. O#塊外模采用掛藍外模板，內模采用組合鋼.木模板，腳手支架 支承.b. 模板設計應有足夠地剛度 , 能夠滿足多次重復使用要求 , 加工 制作精度應符合規范要求 .c. 由于 0#塊內預應力波紋管道數量較多 , 管道預埋位置應準確 , 定位措施可靠

28、 , 砼澆筑時應特別注意保護波紋管 , 防止破損和移位 .d. 兩次澆筑接縫應順直清潔 , 可在分層面適當布置剪力鋼筋 .e. 在砼澆筑過程中應對托架進行連續變形觀測 .2.2 箱梁懸澆2.2.1 掛藍設計及加工1）掛籃設計及制作由于兩橋0號塊長度均較短，特別是1#橋0#塊僅9.0m掛藍設計時 必須充分考慮施工現場地安裝難度 ,合理選擇掛藍地結構形式 .且因為 懸澆工程量不大 ,但需要地掛藍數量較多 ,必須采取有效措施降低掛藍 造價,節約工程成本.掛籃主要由主桁架 .行走及錨固系統 .吊帶系統 .底籃平臺系統 .模 板系統五大部分組成 .以懸澆最不利節段地相關參數作為依據 ,按剛度 控制設計.

29、 主桁架系統主桁架由兩片三角桁架和前后上橫梁構成 .主桁桿件采用 H 型鋼 兩側焊鋼板 ,桿件間銷子連接 .前后橫梁桁片及其平聯采用焊接薄壁方 鋼管和角鋼 .桁架頂部設置防雨遮陽棚 . 行走及錨固系統掛藍在懸澆完一段箱梁 ,砼強度達到設計強度地 90%以上 ,張拉預 應力鋼筋完畢后開始前移 .掛藍前移時 ,前支點采用底貼四氟板組合滑 船,后支點由錨固小車輪反扣于工字鋼軌道 .由液壓油缸頂推前移 ,采 用焊接型鋼地軌道分長軌和短軌兩種 ,由錨固梁與箱梁豎向預應力鋼 筋連接并錨固 .澆筑砼時掛籃尾部錨桿與箱梁豎向預應力鋼筋連接并 錨固 .在施工過程中如需加大錨固力 ,可自行預埋精扎螺紋粗鋼筋 .

30、吊帶系統用鋼吊帶來聯接掛藍主桁架和底模平臺.吊帶用32精扎螺紋鋼 筋及 45#號錳鋼帶加工組成 ,下端與底模平臺緊固連接 ,上端在主桁架 地橫梁上固定 ,用液壓提升裝置來調節底模平臺標高 . 底平臺系統底平臺系統由前后橫梁 .縱梁等組成 ,模板直接鋪于底模平臺上 . 前后橫梁懸吊于主桁架 ,澆筑砼時 ,后橫梁錨固于前段已完成地箱梁底 板上. 模板系統模板結構包括外模 .內模.堵頭模等 .外模分模板 .骨架及滑梁 ,外模 模板由 6mm 鋼板和型鋼組成 ,與內模模板用對拉螺桿連接 ,外加支撐 固定.支承模板及骨架地滑梁前端懸吊于主桁 .內側滑梁后端懸吊于已 澆箱梁翼板上 ,外側滑梁后端懸吊于主桁

31、架上 ,澆筑砼時均錨于前段箱 梁翼板上 .拆模時放松錨固端 ,隨平臺下沉和前移 .內模亦由模板 .骨架.滑梁組成 .支承模板 .骨架地滑梁前端懸吊于 主桁,后端懸吊于前段已澆箱梁頂端 .拆除地內模板落于滑梁上 ,掛藍 行走時 ,滑梁同時隨掛藍移動 .內模板采用組合模板和型鋼帶組成 ,與 外模對拉 ,內支撐固定 .內支撐調節螺栓支撐 .在頂部中部 ,整個內模板斷開,設夾板連接鋼帶，用以調整內模寬度適應腹板厚度變化，內側設有收分模板，以適應后面每一段箱梁高度變化.堵頭模板因有鋼筋和預應力管道伸出，其位置要求準確，采用鋼模 板，根據鋼筋布置分塊拼裝，隨后和內外模連成整體.附：掛籃側面示意圖（圖3-6

32、）.掛藍安裝試壓 掛藍拼裝步驟：軌道安裝錨固主桁架安裝主桁前.后橫梁桁片安裝掛籃后錨外模板系統安裝底籃系統安裝內模系統安裝各工作平臺安裝 掛籃試壓為了保證掛藍結構地可靠性和了解掛藍施工中地彈性變形，以及消除掛藍地非彈性變形，在使用前必須對掛藍進行預壓，對拼裝好地 掛藍設計最大荷載加安全系數進行試壓，并將測試結果中地掛藍地豎 向位移,撓度曲線提供給大橋施工控制小組.試壓擬采用“千斤頂反預 壓法”.懸澆施工掛藍拼裝試壓完畢，在0#塊或已澆箱梁上移動時，移動步驟如下： 將掛籃前支點用千斤頂頂起，然后利用液壓油缸將軌道經過 反復幾次移動至待澆箱梁位置，并將軌道找平. 前支點下落，前支點滑船落至軌道面，

33、利用錨固梁錨住軌道梁 （利用預埋地粗鋼筋，下同，然后拆除后錨，將掛藍上拔力轉為由后錨行走小車承受. 利用液壓油缸 ,將掛藍頂推前移 , 反復幾次 , 直至下一梁段施 工位置. 安裝掛籃后錨桿 , 利用后錨千斤頂將掛藍上拔力轉為后錨桿 承受 .掛藍后錨必須錨固可靠 . 根據施工控制單位提供地立模標高調校模板高程及平面位 置.2.2.4 預應力施工 預應力管道施工要點：a. 所有預應力管道均采用金屬鍍鋅波紋管，鋼帶厚度不小于0.3cm.b. 波紋管預埋位置必須準確，并用定位筋固定牢固，定位筋沿管道 長度方向按 90cm 左右間距布置 ,并與主筋點焊 ,管道位置地偏差縱向 不大于士 1cm,橫向不大

34、于士 0.5cm.c. 管道之間地連接以及管道與喇叭管地連接應確保起密實性，不得漏漿 .d. 管道軸線應與墊板垂直，預應力筋采用砂輪機切割，嚴禁電焊割.e. 預應力筋與普通鋼筋位置沖突時，以預應力筋為主，調整普通鋼 筋位置 ,確保預應力管道位置準確 .錨墊板位置必須準確牢固 ,壓漿管 埋設應暢通可靠 .f. 所有縱向管道必須設置內襯管時才允許澆混凝土 .g. 每一梁段混凝土澆注后應立即檢查管道是否漏漿或堵塞.h. 在穿鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢查管道. 鋼絞線及精扎螺紋鋼筋a. 應按有關規定對每批鋼絞線抽檢強度 . 彈性模量 . 截面積 . 延伸 量和硬度 , 對不合格產品嚴禁使用 , 同時應

35、就實測地彈性模量和截面 積對計算伸長量作修正 .b. 精扎螺紋鋼筋豎向平行于箱梁幅板 , 不得有彎曲 .c. 注意對預應力材料地保管 , 防止銹蝕和碰傷 . 預應力施工a. 穿束：縱向短束人工穿束，分一次或多次均可；長束（或者人工 穿束感到困難時）采用卷揚機穿束 ,即把這一束地 n 根鋼絞線焊成一 束（采用氧焊） ,用卷揚機牽引穿過波紋管 .下料時適當加長 ,避免工作 部分質量受影響 .b. 張拉：預應力張拉必須符合設計及要求，并采用雙控原則，張拉 用千斤頂必須按規范要求進行標定 ,錨夾具應清潔無雜質 .張拉時做好 原始記錄 ,出現滑絲 .斷絲時應找出原因 ,提出處理意見報監理認可后 方可繼續

36、施工 .c. 灌漿：精心配制水泥漿濃度，從低處向高處方向壓，灌漿壓力0.7 0.8Mpa,要求28天強度大于50Mpa,并嚴格按規范規定地要求施 工.d. 封錨：及時封錨，以免錨頭夾片或預應力筋受腐蝕. 預應力質量控制a. 混凝土強度超過 80%地設計強度時才允許張拉b. 千斤頂在下列情況下應重新標定: 使用三個月或張拉 50 次； 嚴重漏油； 部件損傷； 伸長量出現系統地偏大或偏小； 千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用 .c. 預應力張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量校 核伸長量誤差應在+10%一5%范圍內.d. 壓漿水灰比不大于0.4,標號不小于40Mpa，允許摻膨脹劑,壓漿

37、 要求飽滿密實 ,質量應作抽查 .2.2.5 混凝土工程 主箱梁砼配合比設計地基本要求:a. 主橋箱梁砼設計標號大于50Mpa,3天強度應達到 90%,即40Mpa以上.軸心抗壓設計強度 Ra> 28.5MPa軸心抗拆設計強度 R1 > 2.45MPa計算彈性模量 Eh= ()x 104MPa.b. 拌合物初始坍落度不小于15cm.拌合物和易性良好，沁水率小,易于泵送.c. 初凝時間為15h20h.d. 粗骨料最大粒徑30mm. 箱梁混凝土基本參數地確定箱梁混凝土基本參數地確定包括不同齡期地收縮和徐變系數 .強 度及彈性模量等 ,以作為預應力計算和施工控制地依據 .試驗室應嚴格 按

38、照有關規范要求取樣 ,測得所需數據 .溫度修正通過實測來進行 .砼 收縮強度 .預應力張拉 .日照溫度等引起地撓度修值 . 根據設計要求 ,箱梁各節砼盡可能一次性澆筑完畢 .要求砼澆 筑速度不得小于50m3/h,緩凝時間不得小于15h,嚴格控制砼坍落度，在 15-18cm范圍內.砼采用泵送 ,自后場攪拌站通過砼罐車及拖泵運送至施工現場 . 由于箱梁高度較大 ,砼振搗應開窗進入箱室內進行振搗 ,以保證砼 質量.根據設計要求 ,掛藍懸澆必須對稱澆注 ,不平衡重不超過一 個底板地重量 . 養護 采用在澆砼前在模板上涂養護脫模劑和灑水聯合養護 .2.3 邊跨現澆段施工（1）1號大橋邊跨現澆段長8.85

39、m,2號大橋邊跨現澆段同時也是 邊跨合攏段長3.85m均采用萬能桿件搭設落地支架，上鋪型鋼及底模, 一次性連續澆注完畢 .箱梁內部為腳手架支模 .支架搭成后應進行預壓 ,消除支架地非彈性變形 ,并按實測地彈性 變形量 ,確定底模標高和預拱度 .（ 2）為保證邊跨底板預應力鋼束張拉時 ,箱梁和支架間水平方向 自由變形，在現澆段底模與支架承重縱梁之間安設 © 48鋼管在砼澆注 前將鋼管固定在支架上 ,在預應力張拉之前 ,解除鋼管約束 ,使之能自 由動.（ 3）邊跨現澆段支架縱向示意圖（圖 3-7）.2.4 合攏段施工 箱梁地合攏是控制全橋受力狀態和成形地關鍵工序,因此箱梁地合攏順序 .合

40、攏時間和施工工藝都必須嚴格控制 .如圖 38 所示.1 號大橋左右幅各有中跨合攏段一個 ,邊跨合攏段 2 個 ,節段長度 均為2.00m,施工時按照先邊跨，后中跨地順序合攏.2 號大橋邊跨已在邊跨現澆段施工時合攏,只有左右幅橋各一個長 2.0m 地中跨合攏段 .（1）施工要點 施工前應將掛蘭退至箱梁懸臂根部 . 根據設計要求在 T 構懸臂上加配重 ,配重擬采用水箱 . 施工前應按設計要求用型鋼鎖定在已澆箱梁上 . 嚴格按照施工順序組織合攏段施工 ,中跨合攏段必須是在邊 跨合攏施工結束 ,解除墩梁臨時固結以后才能進行 . 合攏段砼采用早強 .緩凝.微膨脹砼 ,用拖泵泵送入倉 .澆筑合 攏段砼時

41、,邊澆邊調整配重 .等達到設計強度時張拉預應力筋 . 合攏段地所有預應力鋼筋張拉完成后 ,拆除施工吊架 ,清理施 工現場.（ 2）施工注意事項：1）按設計要求加配重：2）選擇最佳合攏溫度20C左右鎖定，焊接合攏段勁性骨架及澆筑 砼時選在氣溫變化不大地天氣進行3）澆筑混凝土 ,同時水箱同步等效放水 .在當天氣溫最低時開始澆筑,盡量在最短時間內澆注完砼 ,砼采用早強劑和微膨脹劑 .4）所澆筑混凝土強度大于 45MPa 后張拉底板預應力 .5）合攏段施工時 ,若氣溫高于設計溫度 ,應對箱梁進行灑水 .覆蓋 降溫 ,減少箱梁上 .下表面溫差 .6）合攏段養生至設計張拉強度后 ,馬上開始張拉縱 .橫.豎

42、向預應 力,防止砼開裂 .7）合攏段施工工期為一個月 .2.5 施工觀測及控制（1）懸澆施工控制要求 箱梁施工控制是全橋線型保持設計要求地關鍵 ,箱梁每節段模板 立模標高 ,必須按監控小組提供地高程調整 .1）.由于懸臂施工砼受自重 .收縮徐變 .預應力張拉 .溫度變化等箱 梁會產生撓度縱向伸縮 .扭曲等變形 ,為使合攏后地橋梁線型符合設計 要求 ,必須對懸臂施工中地撓度進行觀測 ,以便隨時調整標高 .2）.觀測內容 掛藍模板安裝就位后地撓度觀測： 砼澆注前預拱度調整： 砼澆注后高程觀測； 張拉前高程觀測； 張拉后高程觀測； 合攏段合攏前溫度觀測； 應力觀測 .（ 2）溫度觀測傳感器布置在每個

43、 T 構地若干個斷面（按控制要 求設置） ,應力觀測傳感器布置在這些斷面地 4個角點.1）.溫度觀測包括箱室內外地溫度測量 .每節段施工過程中要對已 完梁段進行經常性觀測 ,以便建立氣溫 .撓度相對關系 ,確定日照修正 值.2）. 應力觀測主要觀測掛藍前進時 .澆注砼及氣溫變化時箱梁結構 應力地變化 .（3）立模標高計算：立模標高 =箱梁頂面設計標高 + 設計施工預拱度 +掛藍變形值± 日照溫差修正值 .其中掛藍變形值包括： 掛藍自重引起地本身變形 ,以及砼澆 注后地掛藍變形 .設計預度修正通過實測來進行 .砼收縮強度 .預 應力張拉 .日照溫度等引起地撓度修正值 .（ 4）施工測量各梁段長度時 ,均應從控制點為準 ,計算長度 ,防止 誤差 .3. 橋面系及附屬工程3.1 錐坡鋪砌及臺背回填錐坡鋪砌包括60cm （10cm厚地砂礫墊層+50cm厚地7