1、項目項目3 氣缸蓋和氣缸墊的氣缸蓋和氣缸墊的 拆裝與檢修拆裝與檢修課題引入 一位客戶反映其汽車的動力性很差，燃油及機油消耗量大。該車使用年限較長，發動機無大修記錄，通過汽缸壓力的檢測，測試值低于技術要求，從火花塞孔向汽缸注入少量機油進行濕汽缸壓力測試，重測的氣缸壓力與第一次相近，表明是進、排氣門或氣缸襯墊不密封，因此需要對缸蓋等進行解體檢測。一、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩結構氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞 功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所承受的熱負荷很大。1.氣缸蓋

2、結構:氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進排氣門道、氣門導管孔和進排氣門座、火花塞孔（汽油機）或噴油器座孔。2. 氣缸襯墊 功用：功用：保證結合面的密封，防止燃氣、冷卻水、潤滑油發生竄漏。 方向選擇方向選擇: 當氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵時,氣缸墊翻邊的一面應朝向氣缸蓋。這是因為工作時氣缸蓋的變形相對較大,即使氣缸墊的翻邊在氣缸蓋上留下壓痕,也比較容易修整。如果氣缸蓋是鋁合金的，氣缸體是鑄鐵的，卷邊朝氣缸體。也可根據標記或文字要求安裝如襯墊的標記為“TOP”或“OPEN”表示朝上，”FRONT”表示朝前。 工作要求工作要求 ： (1)在高溫高壓燃氣作用下有足夠的強度，不易損壞 (2)耐熱和耐腐蝕

3、(3)具有一定的彈性，能補償結合面的不平度以保證密封 (4)拆裝方便，能重復使用，壽命長構造構造（1） 金屬石棉墊：（見a、b）外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強，內填石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以堅強導熱）。（2） 金屬骨架石棉墊：以編織的鋼絲網（圖c）或有孔鋼板（圖d）為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。（3） 純金屬墊：（見圖e）由單層或多層金屬片（銅、鋁或低碳鋼）制成，用于某些強化發動機。 （4） 安裝注意：金屬皮的金屬石棉墊，缸口金屬卷邊一面應朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會對與其接觸的平面造成壓痕變形。二、汽缸蓋的檢修 1.汽缸蓋的損傷 （1）

4、變形 翹曲變形：拆裝缸蓋不當，未按缸蓋螺栓規定的順序和力矩進行操作； 翹曲變形的危害： 冷卻液或機油滲漏進汽缸，影響混合氣的正常燃燒，積碳增多，對汽缸壁、活塞、活塞環和氣門產生腐蝕作用； （2）發動機的高溫高壓氣體串入冷卻系，造成水壓升高，出現沸騰現象，大量的蒸汽向外漏，其結果造成發動機無法正常工作，還導致汽缸墊的損壞。這種現象稱之為“沖床”。 （2）裂紋 大多是由于使用養護不當所致，如發動機長時問在高負荷、高溫下工作，或在高溫下驟加冷水，從而產生過大的熱應力；冬季使用時未加防凍液，夜間停車又未放水而造成凍裂等。 汽缸蓋發生裂紋的部位，不同的機型并不一致，但大多發生在水套壁厚較薄處，或工作過程

5、中應力(尤其是熱應力)比較集中的部位，如汽缸蓋兩氣門座之間。 三、相關量具三、相關量具1.厚薄規 厚薄規又稱塞尺或間隙片，是一組淬硬的鋼條或刀片，這些淬硬鋼條或刀片被研磨或滾壓成為精確的厚度，它們通常都是成套供應。在汽車維修工作中主要用于測量氣門間隙、觸點間隙和一些接觸面的平直度等。 每條鋼片標出了厚度(單位為mm),它們可以單獨使用，也可以將兩片或多片組合在一起使用，以便獲得所要求的厚度，最薄的一片可以達到0.02mm。常用塞尺長度有50mm、100mm、200mm三種。 使用塞尺測量時，應根據間隙的大小，先用較薄片試插，逐步加厚，可以一片或數片重疊在一起插入間隙內，插入深度應在20mm左右

6、。 例如，用0.2mm的塞尺片剛好能插入兩工件的縫隙中，而0.3mm的塞尺片插不進，則說明兩工件的結合間隙為0.2mm。 使用前必須將鋼片擦凈，還應盡量減少重疊使用的片數，因為片數重疊過多會增加測量誤差。 測量時，必須平整插入，松緊適度，所插入的鋼片厚度即為間隙尺寸。嚴禁將鋼片用大力強硬插入縫隙測量。 插入時應特別注意前端，不要用力過猛，否則容易折損或彎曲塞尺。 當塞尺同一把直尺一起使用時，塞尺可用來檢查零件的平直度，如汽缸蓋的平直度。由于塞尺很薄，容易彎曲或折斷，測量時不能用力太大。測量時應在結合面的全長上多處檢查，取其最大值，即為兩結合面的最大間隙量。測量后及時將測量片合到夾板中去，以免損

7、傷各金屬薄片。 塞尺上不得有污垢、銹蝕及雜物；塞尺使用完畢后要將測量面擦拭干凈，并涂油。 已發現有折損或標示刻度已經模糊不清的塞尺應立即予以更新。 2.游標卡尺的選用及使用 1）概述 游標卡尺簡稱卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密測量儀器，能夠正確且簡單地從事長度、外徑、內徑及深度的測量。在汽車維修工作中，0.02mm精度的游標卡尺使用最多。 游標卡尺根據最小刻度的不同分為0.05mm和0.02mm兩種。 若游標卡尺上有50個刻度，每刻度表示0.02mm；若游標卡尺上有20個刻度，每刻度表示0.05mm。 游標卡尺的主要部分由一個帶有刻度桿的固定量爪和一個滑動量爪（包括外量爪和內量爪）組成。

8、尺身上刻有主刻度線，滑動爪上刻有游標刻度。 游標刻度是將49mm平均分為50等份。主刻度尺是以毫米來劃分刻度的，將1cm平均分為10個刻度，在厘米刻度線上標有數字1、2、3等，表示為1cm、2cm、3cm等。 主刻度尺每個刻度為1mm，游標刻度尺每個刻度為49mm/500.98mm，所以主刻度尺和游標刻度尺每一刻度尺差為0.02mm。 讀數時，首先讀出游標零線左邊與主刻度尺身相鄰的第一條刻線的整毫米數，即測得尺寸的整數值，如下圖所示，讀數為13.00mm。 再讀出游標尺上與主刻度尺刻度線對齊的那一條刻度線所表示的數值，即為測量值的小數，如右圖所示為0.44mm。把從尺身上讀得的整毫米數和從游標

9、尺上讀得的毫米小數加起來即為測得的實際尺寸：13+(0.0222)=13+0.44=13.44mm 22為游標刻度尺的從左邊數共22個格。 2）游標卡尺的使用 使用前的檢查 使用游標卡尺時先應依照下列事項逐一檢查： 測定量爪的密合狀態：主、副尺的量爪必須完全密合。內徑測定用量爪在密合狀態下，能夠看到少許光線表示密合良好；反之，如果穿透光線很多，則表示量爪密合不佳。 零點校正：當量爪密切結合后，主副尺零點必須相互一致才是正確的。游標的移動狀況：游標必須能夠在主尺上輕輕地移動而不會發出聲音才行。 測量操作 在從事測量作業之前，必須事先清理測量零件及游標尺。在測量外徑時，需要將零件深夾在量爪中，如右

10、圖所示，然后用右手拇指輕壓游標卡尺，同時使測定工件和游標卡尺保持垂直狀態。 內徑尺寸的測量按右圖測定，首先是用拇指輕輕拉開副尺，并使主尺量爪與測定物件保持正確的接觸，上下晃動，由指示的最大尺寸讀取讀數。此外，用游標卡尺還可以測量汽車零部件的深度。 游標卡尺的維護注意事項 游標卡尺是一種精密的測量工具，要獲得很好的精度應小心輕放和妥善保存。測量前，應將游標卡尺清理干凈，并將兩量爪合并，檢查游標卡尺的精度情況。在使用之后，應清除灰塵和雜物。讀數時，要正對游標刻度，看準對齊的刻線，目光不能斜視，以減小讀數誤差。 游標卡尺用完后，應清除污垢并涂上防銹油，將其放回盒子里并放在不受沖擊及不易掉下的地方保存

11、。 四、氣缸蓋和氣缸墊的拆裝與檢修四、氣缸蓋和氣缸墊的拆裝與檢修 1、氣缸蓋的拆卸、氣缸蓋的拆卸 2、氣缸蓋的安裝（塑性域螺栓的緊固方法）、氣缸蓋的安裝（塑性域螺栓的緊固方法） 如下圖所示，塑性域螺栓能提供加強的軸向張緊力和穩定性， 在某些發動機用作氣缸蓋螺栓和軸承蓋螺栓。 螺栓頭是12邊形（外側和內側）。圖2-87 塑性域螺栓 如下圖所示，擰緊塑性域螺栓的方法：（1）在螺絲上和螺栓頭部的下面涂抹薄薄一層機油。 （2）安裝并用力均勻地上緊螺栓。 （3）給每一只螺栓作油漆標記。 （4）緊固螺栓到規定的角度。 規定角度的例如： 90 度 + 90 度 90 度 45 度 + 45 度 提示：位置不

12、同，規定的角度也不同，可參考維修手冊。 （5）檢查油漆標記的位置。 3、如何判斷塑性域螺栓可否被再使用？、如何判斷塑性域螺栓可否被再使用？ 塑性域螺栓的形狀被軸向力所改變。 被拆缷掉的塑性域螺栓是否可再使用需進一步的判斷。如下圖所示，測量下面的位置可以判斷該零件是否可再使用。 （1）測量螺栓的張緊力位置直徑。 （2）測量螺栓的長度 4、檢查氣缸蓋平面度、檢查氣缸蓋平面度 將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用厚薄規檢查將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用厚薄規檢查氣缸蓋的平面度，如下圖所示。氣缸蓋的平面度最大不得超過氣缸蓋的平面度，如下圖所示。氣缸蓋的平面度最大不得超

13、過0.1mm，如超過最大極限值，應予以修理或更換。如超過最大極限值，應予以修理或更換。 汽缸蓋進排氣歧管結合面的平面度，測量時只測量對角線的兩個位置。汽缸蓋進排氣歧管結合面的平面度，測量時只測量對角線的兩個位置。氣缸蓋下平面變形檢查順序 氣缸蓋下平面變形檢查記錄 方向變形量位置1(mm)位置2(mm)位置3(mm)位置4(mm)位置5(mm)位置6(mm)氣缸蓋下平面進氣歧管側對角線1對角線1排氣歧管側對角線1對角線25、氣缸蓋裂紋的檢修、氣缸蓋裂紋的檢修(1)氣缸蓋裂紋的檢查方法氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊按要求裝合在一起。將水壓機水管接在氣缸體進水口處，并將其他水口封住。用水壓機將水壓入水套，壓力在0.30.4MPa時，保