1、樁基檢測(cè)方案二工程概況（一）工程名稱：（二）工程地點(diǎn)：（三）委托單位：（四）單樁豎向承載力極限值:（五）檢測(cè)數(shù)量：檢測(cè)類別根數(shù)依據(jù)總樁數(shù)的1%,且不少 于3根建筑基樁檢測(cè) 技術(shù)規(guī)范 （JGJ106-2003 ）低應(yīng)理總樁數(shù)的30%超聲波總樁數(shù)的10%總樁數(shù)的5%,不少于5根（六）樁型：二、檢測(cè)目的及原理1、靜載荷試驗(yàn)靜載荷試驗(yàn)是確定樁基承載力最直接的方法，它直接模擬將來(lái)樁 基受力條件，旨在檢測(cè)試樁的極限承載力是否滿足。試驗(yàn)時(shí)，利用反力裝置，采用油壓千斤頂加載，用連于千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y(cè)定油壓，根據(jù)千斤頂率定系數(shù)換算荷載，試驗(yàn)樁的沉降采用百分表測(cè)量。2、低應(yīng)變?cè)囼?yàn)低應(yīng)變樁基動(dòng)測(cè)技術(shù)以應(yīng)力波理論為基礎(chǔ)

2、，利用低能量的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振法，在樁身頂部進(jìn)行豎向激振產(chǎn)生彈性波，彈性波沿樁身向下傳播，當(dāng)樁身阻抗存在明顯差異的界面（如樁底、斷樁和嚴(yán)重離析等）或樁身截面積變化（如縮徑或擴(kuò)徑）部位，將發(fā)生反射波，經(jīng)接收放大、濾波和數(shù)據(jù)處理可以識(shí)別來(lái)自樁身不同部位的反射信息，據(jù)樁長(zhǎng)計(jì)算樁身波速，以判斷樁身完整性及估計(jì)砼強(qiáng)度等級(jí)并校核樁的實(shí)際長(zhǎng)度。3 、聲波透射法利用混凝土強(qiáng)度（f）和聲速（c）之間的相關(guān)性f=acb（a、 b 均為回歸系數(shù)）檢測(cè)混凝土質(zhì)量。4、高應(yīng)變?cè)囼?yàn)高應(yīng)變動(dòng)測(cè)是以應(yīng)力波理論為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的。此方法是采用瞬態(tài)激振，使樁土發(fā)生相對(duì)位移，利用波動(dòng)理論揭示樁土體系在接近極限階段時(shí)的工作性能，評(píng)價(jià)樁身

3、質(zhì)量，分析樁的極限承載力。三、 檢 測(cè)規(guī)范1 、靜載荷試驗(yàn)試驗(yàn)參照按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（ JGJ106-2003 ）中第 4 節(jié)“單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)”進(jìn)行。試驗(yàn)采用慢速維持荷載法加載，即按一定要求將荷載分級(jí)加到試樁上，每級(jí)荷載維持不變至試樁頂部下沉量達(dá)到某一規(guī)定的相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，然后繼續(xù)加載，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的試驗(yàn)終止條件時(shí)，便停止加載，再分級(jí)卸載至零。a.試樁的最大堆載不小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的1.2倍。b. 試驗(yàn)分級(jí)：采用逐級(jí)加載，每級(jí)加載量為極限承載力1/10 。c.沉降觀測(cè)：每級(jí)加載施加后按第 5、15、30、45、60min測(cè)讀樁頂沉降量，以后每隔30min 測(cè)讀一次

4、。d. 沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每一小時(shí)內(nèi)的樁頂沉降量不超過(guò)0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次（從分級(jí)荷載施加后第30min 開(kāi)始，按1.5h 連續(xù)三次每 30min 的沉降觀測(cè)值計(jì)算）。e.當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級(jí)荷載。f.終止加載條件：（ 1 ） 某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的 5 倍。40mm 時(shí)，宜加載至樁頂總沉降注： 1. 當(dāng)樁頂沉降能相對(duì)穩(wěn)定且總沉降量小于量超過(guò) 40mm 。( 2 ) 某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的 2 倍 ,且經(jīng)24h 尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。( 3 )已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大加載量。(4)當(dāng)荷載-沉降曲線呈緩變

5、型時(shí)，可加載至樁頂總沉降量60八80mm ；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計(jì)沉降量超過(guò)80mm 。g. 卸載及其觀測(cè)：每級(jí)卸載值為每級(jí)加載值的兩倍，每級(jí)荷載維持 1h， 按第15、 30、 60min 測(cè)讀樁頂沉降量后，即可卸下一級(jí)荷載。卸載至零后，應(yīng)測(cè)讀樁頂殘余沉降量，維持時(shí)間為3h ， 測(cè)讀時(shí)間為第15 、 30min ，以后每隔30min 測(cè)讀一次。h.加、卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無(wú)沖擊，每級(jí)荷載在維持過(guò)程中的變化幅度不得超過(guò)分級(jí)荷載的±10% 。2、低應(yīng)變?cè)囼?yàn)試驗(yàn)參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范( JGJ106-2003 )中第 8 節(jié)“低應(yīng)變法

6、”進(jìn)行。3、聲波透射法試驗(yàn)參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范( JGJ106-2003 )中第 10 節(jié)“聲波透射法”進(jìn)行。聲測(cè)管的安裝埋設(shè)：(1)聲測(cè)管一般采用鋼管，其內(nèi)徑比徑向換能器外徑大1020mm , 一般宜為5060mm 。鋼管段與段之間用螺紋聯(lián)結(jié)法 (或用 套筒聯(lián)結(jié)法)聯(lián)結(jié)。聯(lián)結(jié)鋼套管約 10cm長(zhǎng)。聯(lián)結(jié)處要保證聯(lián)結(jié)牢靠 不脫開(kāi)，密封良好不漏水，聯(lián)結(jié)平整不打折，管內(nèi)無(wú)異物保證通暢。螺紋口應(yīng)纏生膠帶或帶漆麻絲。螺紋聯(lián)結(jié)套筒聯(lián)結(jié)(2)聲測(cè)管安裝數(shù)量遵循：每樁埋設(shè)2-3根聲測(cè)管。其布置如下:2-3管管與管之間上下應(yīng)平行等距布置安裝，一般采用一組3根等長(zhǎng)的鋼筋將聲測(cè)管點(diǎn)焊固定，

7、上下每隔 2-3m加焊一組。聲測(cè)管底部預(yù)先焊死，上端加蓋，且上端口應(yīng)高出樁頂 300-500mm 。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：檢測(cè)時(shí)，以每?jī)筛暅y(cè)管為一組，三根以上以順時(shí)針?lè)较颍瑑蓛梢唤M。將收、發(fā)換能器分置于兩個(gè)聲測(cè)管中，從管頂(或管底)開(kāi)始，以一定間距進(jìn)行等高度的逐點(diǎn)對(duì)測(cè)，測(cè)試間距不宜大于250mm 。4、高應(yīng)變?cè)囼?yàn)試驗(yàn)按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程( JGJ106-2003 )中“高應(yīng)變法”進(jìn)行。( 1 )測(cè)試方法：在離樁頂1D3D樁身處對(duì)稱安裝一對(duì)力傳感器和一對(duì)加速度傳感器，重錘以自由下落方式垂直打擊樁頂，瞬時(shí)沖擊產(chǎn)生的加速度和力信號(hào)通過(guò)RS-1616K 型樁基動(dòng)測(cè)系統(tǒng)放大和A/D 轉(zhuǎn)換，

8、變成數(shù)字信號(hào)傳給微機(jī)，信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)軟件的處理后存入磁盤(pán),同時(shí)顯示實(shí)測(cè)波形。( 2)分析方法：實(shí)測(cè)曲線擬合法( CCWAPC) 是根據(jù)采集的實(shí)測(cè)曲線，在室內(nèi)通過(guò) CCWAPC 程序求解波動(dòng)方程,得出樁的結(jié)構(gòu)完整性、樁的極限承載力以及荷載與沉降關(guān)系的 Qs曲線。其計(jì)算的基本要點(diǎn)是通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)信號(hào)進(jìn)行擬合實(shí)現(xiàn)的。分析時(shí)，先結(jié)合實(shí)際情況、資料、經(jīng)驗(yàn)等，假定樁各單元參數(shù)、建立土阻力模型；然后以一根實(shí)測(cè)的曲線Z*V(t)作為樁頂邊界條件輸入，通過(guò)求解波動(dòng)方程，反算出樁頂?shù)牧硪桓€結(jié)果用Fc(t)表示,完成一次擬合。若計(jì)算曲線用Fc(t)表示和實(shí)測(cè)曲線用 Fm(t) 表示不符，則調(diào)整樁單元參數(shù)和土模型的各

9、種參數(shù)，重新進(jìn)行計(jì)算，完成下一擬合。整個(gè)擬合計(jì)算過(guò)程成為一種“實(shí)測(cè)一 設(shè)定-計(jì)算一比較”的循環(huán)，直至計(jì)算曲線和實(shí)測(cè)曲線的符合程度不 能進(jìn)一步改善為止，此時(shí)各參數(shù)認(rèn)為是最佳估算值，最終得到單樁承載力及其它樁土參數(shù)。CCWAPC 法采用了連續(xù)的數(shù)學(xué)模型，它能為每一段樁身設(shè)定不同的阻力、阻尼和彈限，至于向上運(yùn)動(dòng)和向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的土阻力和剛度也可以不等，甚至可以考慮樁身任意截面處的缺陷、樁底處的輻射阻尼以及連續(xù)錘擊時(shí)的殘余應(yīng)力影響等。CCWAPC 程序還可以將擬合完畢的總阻力劃分成靜阻力和動(dòng)阻力兩部分，然后繪制模擬試驗(yàn)的Qs曲線和樁周摩阻力分布圖。CCWAPC 分析軟件輸出的結(jié)果內(nèi)容包括：應(yīng)力和速度曲線；

10、計(jì)算阻力分布和樁基受極限載荷作用下的應(yīng)力分布；最佳的各種擬合曲線；模擬靜荷載試驗(yàn)的樁頂沉降荷載曲線和樁底沉降荷載曲線。4、 檢 測(cè)儀器、設(shè)備本次試驗(yàn)所用儀器、設(shè)備清單見(jiàn)附錄三。5、 檢 測(cè)前的準(zhǔn)備工作委 托方的準(zhǔn)備和配合工作1 、資料收集在開(kāi)始檢測(cè)前，委托方應(yīng)向檢測(cè)單位提供：工程名稱及建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位名稱；工程地質(zhì)勘察報(bào)告；樁基施工記錄。2、道路暢通，具備380 伏電源。3 、 樁頭處理要求：樁頭應(yīng)與地面相平（不得高于地面300mm ） ；樁頭面應(yīng)平整。（二）檢測(cè)方的準(zhǔn)備工作1. 現(xiàn)場(chǎng)察看，確定檢測(cè)順序，擬定進(jìn)退場(chǎng)辦法2. 靜載測(cè)試前低應(yīng)變測(cè)試，以確定樁身完整性3. 試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)4. 安裝

11、反力裝置6、 現(xiàn) 場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)工作準(zhǔn)備就緒后，即可起表檢測(cè)，起表前應(yīng)取得委托方（或監(jiān)理方）同意。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員輪流值班，按時(shí)抄表。壓力表油壓下降時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)載。7、 檢 測(cè)報(bào)告內(nèi)容1 報(bào)告采用江蘇省樁基檢測(cè)專用格式，報(bào)告一式五份。1）2 檢測(cè)報(bào)告包括以下內(nèi)容：般概況包括工程名稱；工程地點(diǎn)；測(cè)試目的；測(cè)試日期；勘察、設(shè)計(jì)及施工單位等。（2 ）工程地質(zhì)概況（3 ）測(cè)試儀器、原理、方法（ 4）檢測(cè)數(shù)量及檢測(cè)位置平面圖（ 5 ）實(shí)測(cè)曲線（帶標(biāo)注值）及相關(guān)說(shuō)明（ 6 ）檢測(cè)成果匯總及分析意見(jiàn)（ 部試驗(yàn)結(jié)束后，第 4 天提交正式報(bào)告，報(bào)告中測(cè)試分析、復(fù)核、技術(shù)負(fù)責(zé)人欄目均由本人簽名，以示負(fù)責(zé)。八、檢測(cè)時(shí)間安排

12、在與委托方簽訂書(shū)面協(xié)議后，委托方在正式進(jìn)場(chǎng)前三天通知我方，我方確保按時(shí)檢測(cè)。九、質(zhì)量保證措施試驗(yàn)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，原始記錄真實(shí)可靠不得隨意涂改。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員必須持有省建設(shè)廳頒發(fā)的樁基檢測(cè)上崗證。 嚴(yán)禁檢測(cè)人員向施工單位提不合理要求。十、安全保證措施1 、 施工前所有參加施工人員集中進(jìn)行行業(yè)技術(shù)及安全學(xué)習(xí)，施工期間嚴(yán)格執(zhí)行本中心的安全管理規(guī)定。2 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)，技術(shù)人員負(fù)責(zé)當(dāng)天的安全。3 起重指揮、司索工、吊車(chē)駕駛員的崗位責(zé)任。1 ） 嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位責(zé)任制及崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。2）樹(shù)立良好的職業(yè)道德，統(tǒng)一指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。3 ）當(dāng)班起重、司索人員應(yīng)堅(jiān)守工作崗位，不擅自離開(kāi)

13、工作場(chǎng)所。4）起重人員要認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，懂得起重設(shè)備、工具、吊車(chē)的基本構(gòu)造原理和操作方法，做到熟練操作，作業(yè)前對(duì)吊索具和設(shè)備進(jìn)行檢查。吊車(chē)司機(jī)必須持證上崗。5）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備和吊索具有較大隱患，危及人身安全時(shí)，應(yīng)停止起重作業(yè)。6 ）作業(yè)人員應(yīng)注意起重機(jī)的運(yùn)行和吊裝狀況，若發(fā)現(xiàn)機(jī)件、零件、吊索具安全裝置等故障或異常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)設(shè)法排除或進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，必要時(shí)應(yīng)向單位領(lǐng)導(dǎo)或檢修人員報(bào)告，待查清原因排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。4 堆卸載過(guò)程中的注意要求1 ）作業(yè)者應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行，對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。2）不準(zhǔn)在高處拋材料、工具或工件，工作結(jié)束應(yīng)將高處墜落物件清理收拾好，吊裝物體

14、必須穩(wěn)定平衡。3 ）吊樁作業(yè)應(yīng)戴好安全帽，系好頸帶。認(rèn)真穿好防護(hù)用品。4）在任何情況下，作業(yè)人員不準(zhǔn)在吊運(yùn)物的下面，吊臂下方也不得有人。吊物下方嚴(yán)禁站人。5）吊起的重物在空中運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)碰撞任何其它設(shè)備或物件；禁止物體快速吊運(yùn)沖擊式落地；吊物不得長(zhǎng)時(shí)間在空中停留。6 ）指揮人員發(fā)出： “預(yù)備”信號(hào)時(shí)，要目視司機(jī)，司機(jī)接到信號(hào)在開(kāi)始工作前應(yīng)回答“明白”信號(hào)；當(dāng)指揮人員聽(tīng)到回答信號(hào)后，方可進(jìn)行指揮。5 、吊車(chē)司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)規(guī)范中的十個(gè)不準(zhǔn)吊1 ）指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊。2）體重量不清或超重負(fù)荷不吊。3 ）斜拉物體不吊。4）重物上站人或浮置物不吊。5）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物及指揮信

15、號(hào)不吊。6 ）工件埋在地下不吊。7 ）重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊。8 ）吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或安全裝置失靈不吊。9 ）靠近電線、高壓線不吊。10 ）工件捆綁、吊掛不牢不吊。6 、汽車(chē)駕駛員應(yīng)持照開(kāi)車(chē)，倒車(chē)時(shí)車(chē)后應(yīng)派專人指揮。7 、由安全員進(jìn)行檢查，有違規(guī)行為的給予警告或進(jìn)行處罰，情節(jié)嚴(yán)重的匯報(bào)到總公司。精選附錄一：檢測(cè)試驗(yàn)流程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、收集資料試驗(yàn)場(chǎng)地處理設(shè)備就位采集數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析及打印編寫(xiě)報(bào)告復(fù)核、簽字、蓋章送出報(bào)告精選附錄二：檢測(cè)人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：測(cè)試人員：注：以上人員上崗證復(fù)件印附后附錄三：檢測(cè)儀器設(shè)備清單序 號(hào)檢測(cè) 項(xiàng)目名稱型號(hào)單位數(shù)量1靜 載千斤頂臺(tái)2油壓表100MPa只3百分表0-50mm只4反力設(shè)備配重噸5基準(zhǔn)系統(tǒng)自制套6超 聲 波超聲儀RS-