1、一汽實習心得體會篇一：一汽大眾實習心得轎車二廠，調整工段，修磨大線丙班我是轎車二廠，調整工段，修磨大線丙班的一名實習生， 我的崗位是左前門洞，我每天的任務是清理干凈每一臺車的 左前門洞的油污，殘膠，灰塵，焊渣。同時還要檢查區域有 無坑包缺陷還要修復。我在工作的期間遇到過很多的情況， 比如一些質量缺陷我們要及時的發現質量缺陷還要修復缺 陷，如果是比較嚴重的還要及時反饋給班組或是找返修處 理，為了提高工作效率我們班組分工明確每個操作者嚴謹工 作態度，盡量把每個問題處理完善。在工作中遇到批量問題 或是嚴重的質量問題及時向班組反饋，班組積極處理并及時 聯系前后工序，在最短的時間內找到問題的根本原因，并

2、控 制缺陷的產生。比如有一次我們在工作的途中遇到了遇到了批量的劃 痕，而且劃痕很深嚴重影響了車身質量，我們操作者及時發 現了然后處理車輛缺陷，由于是批量我們快速上報班組，組 及時聯系了前后工序找到了問題的根源。篇二：中國一汽實習報告目錄.2、實習目的和意義2二、實習時間和地占丿、 3三、實習企業背景簡介3四、實習內容4五、實習總結17、八、-前言自覺遵守和維護社會法律，社會公德和公共秩序，愛護 公物，勤儉節約，艱苦奮斗，團結友愛，互幫互助，維護學 校聲譽和樹立大學生的良好形象。刻苦鉆研，勇于實踐，認真完成實習計劃和所規定的各 項實習任務，記好實習日記，寫好實習報告和實習小結，努 力爭取優異的成

3、績。加強組織性紀律性，服從指導教師的安排，嚴格遵守考 勤制度，不遲到，不早退。虛心向實習單位的指導教師和員工學習，服從實習安 排，主動參加實習單位的學習和業務活動。努力為實習單位 辦些力所能及的實事，用自己實習期間的出色表現來鞏固發 展與實習基地的聯系。一、實習目的和意義為了掌握基本生產知識鞏固和提高專業知識，培養我們 的工程實踐能力和解決生產實際中的問題的能力，我們來到 中國一汽集團公司進行實習。實習讓我們了解和掌握基本生 產知識，鞏固已學過的專業知識并將知識與生產實際結合， 培養我們理論聯系實際，在生產實際中觀察問題、分析問題 以及解決問題的能力和方法。另外我覺得最重要的是能讓我 們學生走

4、出課堂，走進社會，開闊視野，了解大型企業的先 進管理運轉模式。下廠實習是學校所要求的參與社會實踐的形式。首先是 要順利完成實習工作，拿到較好的下廠實習成績，以利于今 后的工作分配。其次，下廠實習提供了一次參加社會實踐的 機會，需要了解企業和單位員工的工作環境及生活狀態，增 加對社會現實的了解。有些事情書本上是學不到的，需要自 己親身參與實踐，經過思考后才能體會到。 作為一名實習生， 在走入社會之前，需要通過實習來學習一些溝通、人際關系 處理等多方面的社會技能，這對于將來盡快適應社會生活是 很有必要的。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制 成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具制造

5、及零件加 工工藝過程。培養起一個現代的、系統的、具體的模具制造 過程的概念。培養學生的實踐能力。所渭實踐能力是指在現場了解情 況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。這是科學技術 人員所必須具備的最基本的素質。培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強文明禮貌、尊重知 識、崇尚勞動、團結友愛、合作精神方面的教育。這也將為 同學們順利走向工作崗位奠定良好基礎。啟迪思維、培養創新意識。二、實習時間和地點中國一汽，20XX年7月27日-20XX年8月1日三、實習企業背景簡介一汽簡介：中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是

6、第一汽車制造廠，毛澤東主 席題寫廠名。一汽 1953年奠基興建，1956年建成并投產， 制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一 輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開 創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已 經成為國內最大的汽車企業集團之一。截止20XX年底，一汽擁有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14 個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長 春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限 公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃 分為：研發、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。 一汽擁有員工萬人，資

7、產總額億元。一汽經過多年的發展建設，培育了以“爭第一、創新業、擔責任”核心理念和“學習、創新、抗爭、自強”企業精神 為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企 業制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地， 形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。 改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成 了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業核心競爭能力 不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬 系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌 和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。一汽產銷量、營業收入等連續多年居中國汽車行業前列。20XX年，一

8、汽銷售汽車萬輛，實現營業收入 2608億元，列“世界最大 500家公司”第258位；20XX年，“中國一汽”品牌價值達 到億元。面向未來，一汽提出了 “堅持用戶第一，尊重員工價值， 保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的企業愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人？車？社會和諧發展做出新的更大的貢獻。國、歐洲及東南亞等地區進行批量出口。企業文化：(1) 企業標識標識：取第一汽車中“一汽”為核心元素，經組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。寓意：第一汽車搏擊長空、展翅翱翔。(2) 企業精神企業

9、精神：學習創新抗爭自強(3) 經營理念經營理念：用戶第一(4) 生存哲學生存哲學：獅子與羚羊賽跑(5) 管理思想管理思想：耐住寂寞，從“0”和“ 1”做起。人贏則贏(6) 產業夢想產業夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。四、實習內容(一) 安全教育安全第一。對于任何生產廠，安全始終是重中之重，所 以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和 以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在加工 車間時，不允許不計扣子進廠；進廠必須穿三緊的衣服；禁 止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上， 不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道 上；在沒有實習老師的允許情況

10、下，不準亂按按扭、開關。 具體要求如下：1實習中必須佩戴頭盔，頭發必須塞入到頭盔之內。2實習中注意來往車輛，叉車，工藝車等車輛。3實習中注意身體周圍，地上頭上等處的安全隱患。4實習中不要隨意碰觸工作機器及零件。5尊重工人師傅，不要影響工作，禮貌請教問題。(二) 一汽解放車橋廠一汽解放汽車有限公司車橋分公司，前身為第一汽車制 造廠底盤廠，始建于 1953年7月15日。50多年來，經過三 次創業、資源整合，于 20XX年3月28日組建公司，自此走 上了自主發展、規模化經營之路。公司擁有南、北兩個廠區，總占地面積15萬平方米，生產面積萬平方米。企業員工 2576人；設備1800余臺，其 中進口及數控

11、設備 600余臺。公司下設10個生產車間、11 個職能部室，80余條先進的生產線。50多年的經驗累積與 高新技術的完美結合，使車橋公司的制造工藝處于國內行業 前端位置。車橋核心零件齒輪全部采用美國格里森設備加 工，等高齒系列采用瑞士奧立康設備生產。解放車橋分公司全體員工以“崗位就是責任”的理念， 對產品進行持續改進，始終追求車橋產品的完美無缺?！敖?放”車橋以技術成熟、工藝完備、性能穩定成為國內大型汽 車企業的首選。產品及零部件已遠銷俄羅斯、美國、韓國、 印度等海外市場。主要產品囊括輕、中、重、客、掛等8大系列，上千個品種的轉向及驅動橋。集約化的生產模式，保 證了每年為用戶提供 50萬套卓越品

12、質的車橋產品。一汽解放車橋分公司目前正結合精益生產方式的推廣 實施，提升企業管理水平、加速產品研發改進，以卓越的品 質傾力打造“中華第一橋”。（三）一汽解放變速箱廠1、解放變速箱廠簡介篇三：長春一汽實習報告總結篇一：長春一汽實習報告第一章實習事宜一、實習目的生產實習是工科院校為培養高素質工程技術人才安排 的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結 合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使學生通過實 習在專業只是和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢 業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。生產實習過程中，應培養學生觀察問題、解決問題和向 生產實際學習的能力和方法。培養學生的

13、團結合作精神，牢 固樹立學生的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才 能最大限度的發揮作用。實習過程中，學生應從身邊點滴做 起，不斷汲取他人之長補己之短，學習工程技術人員和工人 師傅的敬業精神和獻身精神，有意識的鍛煉自己的意志，為 今后有所建樹奠定基礎。通過生產實習，應使學生了解和掌握主要零部件的結 構、生產技術和主要工藝過程；使用的主要工裝設備；產品 生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對設計、試驗 等基本理論的理解。應使學生了解和掌握典型產品的工作原 理和結構，典型機構的調整與檢驗方法，以及典型制造工藝 等各方面的知識。為進一步學好專業課，從事研制、設計與制造打下良好的基礎。生產實習

14、對培養學生的勞動觀點和提高學生的獨立工作能力有重要作用。二、實習內容為了達到上述實習目的，實習內容應包括：1. 了解實習單位的組織機構和生產組織管理情況。2. 掌握和分析機構的工作原理及典型部件的裝配工藝過程。3. 掌握和分析典型機械零件的結構和機械加工工藝過程。4. 掌握典型零件加工的工藝裝備；所用機床性能、特點和典型結的類型和測量方法等。4. 了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。5. 了解先進制造技術和現代化生產方式。第二章一汽集團簡介中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主 席題寫廠名。1953年，在黨中央的親切關懷下，在全

15、國人民 的大力支援下，在蘇聯人民的友好幫助下，一汽奠基興建， 1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級 轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。一汽經過五十多年的發展建設，企業面貌發生了翻天覆 地的變化。從生產單一的中型卡車，發展成為中、重、輕、 微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產品系列格局；產量 從當初設計年產3萬輛生產能力，發展成為百萬量級企業； 企業結構基本實現了從工廠體制向公司體制的轉變；資本結 構實現了從國有獨資向多元化經營的轉變；逐步形成了東 北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面 向海外的

16、開放式發展格局；改造并建設了一汽解放卡車新工 廠、一汽轎車新工廠、一汽 -大眾轎車二工廠、天津一汽豐 田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地； 自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅 旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬 自達等合資合作品牌；經營市場實現了從單一國內市場經營 向國內、國外兩個市場經營的轉變。 逐步形成了東北、華北、 西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開 放式發展格局，已成為中國最大的汽車企業集團之一。面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值， 保障股東利益，促進

17、社會和諧，努力建設具有國際競爭力的 “自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正 以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人？車？社會和諧發展做出新的更大的 貢獻。第三章實習內容一、轉向節（一）轉向節的功用以及結構特點：轉向節（羊角）是汽車轉向橋上的主要零件之一。轉向節按裝配位置可分為左、右轉向節兩種。左轉向節的上、下耳部各有一分別用于安裝轉向節上臂和下臂的錐孔，而右轉向節只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛的狀態下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強度。轉向節形

18、狀復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零 件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組 成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的 外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過 渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。（二）主要加工表面和技術要求轉向節結構復雜，強度要求高，材料一般采用40cr或者40mnb等合金結構鋼，此材料經過調質處理和表面淬火處 理后具有較高的綜合機械性能。支承軸頸部分：支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角。與輪轂軸承相配合的兩個支承軸

19、頸對軸心線及端面，兩支承軸頸對軸心線有同軸度要求，端面對軸心 線有垂直度要求。油封軸頸及端面，油封軸頸對軸心線有同軸度要求，其 端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸表面容易磨損，要求 表面硬度高。因此，在此區域要求中頻淬火，淬硬深度為 36mm硬度為5358hrc。兩處圓角要求具有高的強度。除了剎車盤止口外，上述加工表面粗糙度為此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環，在螺紋全長上銃出平臺，保證尺寸。法蘭盤部分：法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的，其上有均布有螺釘孔。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測量基準，因此，應以加工后的支承軸頸為定位基準加工螺釘孔。法蘭面對軸心線的垂直度超差將導致剎車是摩擦片

20、于剎車轂貼合性差，影響剎車性能。限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內，限位螺釘控制前輪的轉向角。法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法 蘭貼合性好，每個螺釘孔端面均锪有沉孔。叉架部分：叉架部分加工精度高的部分有： 主銷孔主銷孔是斷續長孔，與軸心線在同一平面內。為了減少磨損，在主銷孔內壓入青銅襯套。在壓入襯套 時，轉向節注油孔應與襯套空相吻合，使量棒通過，以便潤 滑油通過油嘴注入襯套油槽內。 軸承窩座軸承窩座是放置止推軸承的。由于空間位置決定軸承窩 座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝 系統的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容 易保證。錐孔（三）毛坯制造1、轉向

21、節分類，分體式主要用于乘用車（轎車），整 體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨立懸掛轉向 節和非獨立懸掛轉向節。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯 都屬于比較有技術復雜系數的產品，對于機加，非獨立懸掛轉向節的加工比較有典型意義。2、轉向節的加工分為毛坯制造和成品機加。目前，毛 坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯 的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預鍛、終鍛等工序組成，一 般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝，國內的毛坯廠家 比較多。3、在一汽的轉向節毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。 模鍛的毛坯制造精度高，加工余量小，生產效率高。而且模 鍛后纖維組織方向沿軸頸軸線與外形輪廓相適應，

22、有利于提 高零件的強度。模鍛后的轉向節毛坯應該進行調質處理，以 提高其強度和抗沖擊能力。（四）加工工藝分析1. 定位基準的選擇轉向節形狀比較復雜，加工過程不易定位。而其尺寸精 度、形狀和位置精度要求又很高，故加工有一定難度。通過 分析轉向節的零件圖可知，轉向節支撐軸頸中心線和主銷孔 中心線及兩中心線交點是零件的設計基準，也是所有加工面 的測量基準，因此在加工過程中，均要以中心線和精加工后 的支承軸頸及主銷孔作為定位基準。常用的工藝方案有以下兩種：（1）以支承軸頸毛坯表面、耳部及法蘭面為粗基準， 銃端面后打中心孔。以中心孔為精基準加工支承軸頸及端 面、端頭螺紋，再以精加工的支承軸頸表面、耳部作為

23、基準 加工主銷孔。其他部位的加工均以精加工后的支承軸頸和主 銷孔作為定位基準。此方案定位基準的選擇符合“基準重 合”、“基準統一”和“互為基準”的原則。（2）以上、下耳部側面、支承軸頸毛坯表面和法蘭面 為粗基準加工上、下耳部內外面端面，以兩耳部側面、小支 承軸頸毛坯表面及加工過的上耳內端面為基準加工主銷孔， 然后以精加工后的主銷孔、上耳外端面及小支承軸頸毛坯表 面為基準加工支承軸頸中心孔，再以中心孔為精基準加工各 軸頸外圓及端面、法蘭面和端頭螺紋等。其他各部位的加工 也均以精加工后的支承軸頸和主銷孔作為定位基準。2、主要表面加工方法的選定分析轉向節零件表面，主要是支承軸頸部份由外圓表面 組成、

24、法蘭盤部分由平面組成，叉架部分由平面及內圓表面 組成。因此，對于支承軸頸部份主要是外圓表面加工設備， 由于支承軸頸部分毛坯余量較大，粗車時采用液壓仿形車床 進行車削，半精車時采用數控車床車削，精加工時采用磨床 磨削。叉架部分中的主銷孔的加工，先是鉆孔、擴孔，然后 進行拉孔，壓入青銅套再進行推擠，完成主篇二：長春一汽 實習報告長春第一汽車集團公司生產實習報告姓名： 學號：1007024105專業班級：金屬一班指導老師：馬老師、高老師、黃老師時間：目錄、八 前實習目的求實習要-、簡介汽簡介汽解放簡介三、實習內容車橋廠變速箱廠重卡裝配廠（j6總裝車間） 發動機廠一汽的安全工作 四、實習總結一、前言實

25、習目的本次長春一汽的實習有著重大的意義，對于即將步入工作崗位的畢業生來說，這既是一次生產實習，又可以看成是 對工作的提前熟悉。通過本次生產實習，了解汽車從原材料到成品批量生產 的全過程以及生產組織管理等知識，培養將理論聯系實際的 能力以及如何將理論知識加以驗證、深化、鞏固。培養調查、研究、分析工程實際問題的能力，為后續專業的學習、畢業 設計甚至工作夯實基礎。通過生產實習，拓寬知識面，增加 感性認識，把所學知識具體化，學到從書本學不到的安全工 程相關知識，并獲得安全工作在汽車制造企業的現狀。實習要求（1）了解實習工廠的發展史，車間的組織機構和生產 管理制度、車間生產計劃與經濟核算、安全制度及措施

26、；（2）了解機器的工作原理及其裝配工藝過程；（3）掌握和分析典型機械零件的結構和機械加工工藝過程；（4）了解典型工藝裝備；所用機床性能、特點和典型 機構；尺寸的調整方法；切削刀具的結構特點和幾何參數； 量具的類型和測量方法等；（5）了解毛坯制造的工藝及熱處理工藝；（6）了解現代制造技術的設備和工藝特點；（7）培養良好的機械設計于制造的工程素養；（8）培養安全意識、效益意識、工程意識和創新意識；（9）學習工人的組織性、紀律性和協作精神等優秀品 質，接受愛國主義教育。二、簡介一汽簡介標識：取第一汽車中的“一汽”為核心元素，經組合、 演變，構成“雄鷹”視覺景象。寓意：第一汽車搏擊長空、 展翅翱翔。汽

27、車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于 吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，廠名由毛澤東主席 親筆題寫。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制 造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛 東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創 了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。截至20XX年10月，中國10000000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實的 汽車強國。一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗 爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市 場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華

28、北、西南 三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式 發展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新 工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等 新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發與企業 核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客 車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏 利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合 作品牌。面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值， 保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的 “自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正 以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車 工業又好又快發展，為實現人、車、社會和諧發展做出新的 更大的貢獻。一汽解放簡介一汽解放汽車有限公司成立于 20XX年1月18日，是以 原第一汽車制造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團 公司技術中心為技術依托重新組建的中重型載重車制造企 業，是中國第一汽車集團公司的全資子