1、第一章、帶式輸送機概述2第二章、糯東煤礦斜巷運輸系統概述3第三章、大傾角上下山帶式輸送機安裝技術的研究4一、大傾角上下山輸送機在 21901運輸和回風順梢的應用 4二、設備安裝一般方法 5第一章、帶式輸送機概述帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械.應 用它可以將物料在一定的輸送線上,從最初的供料點到最終的卸 料點間形成一種物料的輸送流程.它既可以進行碎散物料的輸送,也可以進行成件物品的輸送.除進行純粹的物料輸送外,還可以 與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合,形成有節奏 的流水作業運輸線.所以帶式輸送機廣泛應用于現代化的各種工 業企業中.在礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、

2、露天采礦場 及選礦廠中,廣泛應用帶式輸送機.它用于水平運輸或傾斜運輸. 使用非常方便.帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續運輸設備,與其他運輸設備如機車類相比,帶式輸送機具有輸送距離長、 運量大、連續輸送等優點,而且運行可靠,易于實現自動化和集 中化限制,尤其對高產高效礦井,帶式輸送機已成為煤炭開采機 電一體化技術與裝備的關鍵設備.帶式輸送機主要特點是機身可 以很方便的伸縮,設有儲帶倉,機尾可隨采煤工作面的推進伸長 或縮短,結構緊湊,可不設根底,直接在巷道底板上鋪設,機架 輕巧,拆裝十分方便.當輸送水平和運距較大時,可配中間驅動 裝置來滿足要求.根據輸送工藝的要求,可以單機輸送,也可多 機組合成水

3、平或傾斜的運輸系統來輸送物料.帶式輸送機廣泛地 應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門,是由于它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、本錢低、通用性強等優點.帶式輸送機還應用于建材、電力、輕工、糧食、港口、船舶等部門.首先是它運行可靠.在許多需要連續運行的重要的生產單位,如 發電廠煤的輸送,鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送,以及港口內 船舶裝卸等均采用帶式輸送機.如在這些場合停機,其損失是巨 大的.必要時,帶式輸送機可以一班接一班地連續工作.帶式輸送機動力消耗低.由于物料與輸送帶幾乎無相對移動, 不僅使運行阻力小約為刮板輸送機的1/3-1 /5,而且對貨載 的磨損和破碎均小,生產率高.這些均有利于降

4、低生產本錢.帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活.線路長度根據需要 而定.短那么幾米,長可達10km以上.可以安裝在小型隧道內, 也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空.根據工藝流程的要求,帶式輸送機能非常靈活地從一點或多 點受料.也可以向多點或幾個區段卸料.當同時在幾個點向輸送 帶上加料如選煤廠煤倉下的輸送機 或沿帶式輸送機長度方向上 的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時,帶式輸送機就成為 一條主要輸送干線.帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料,需要時, 還能把各堆不同的物料進行混合.物料可簡單地從輸送機頭部卸 出,也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一 點卸料.第二章

5、、糯東煤礦斜巷運輸系統概述本礦井初期開采煤層賦存較平緩,副平碉根據開拓開采的需要布置,有選用多種運輸方式的根本條件. 傳統的有軌運輸方式雖然環節 多、效率較低,但其適應范圍廣,可靠性也較高.綜合分析本礦井條 件,鑒于國產無軌輔助運輸設備可靠性差,進口設備價格高昂,維護 費用高,維修不便,設計選用傳統的絞車、電機車為主的有軌運輸方 式.本礦井為高瓦斯礦井,設計本著經濟、平安、可靠的原那么,根 據本礦井生產水平、運輸條件及輔助運輸量,確定副井下運輸軌道統 一采用采用600mm 軌距,主運輸巷道采用30kg/m 鋼軌,采取輔 助運輸巷道采用22kg/m 鋼軌,大巷運輸選用CDXT-8J防爆特殊性 蓄

6、電池電機車,共有 MG1.7-6A 固定箱式礦車300輛、MC1.5-6A 材料車3輛、MP1.5-6A 平板車10輛,KFU1.1-6翻斗車30輛,方 案購進人車7輛.掘進巷道由于傾角變化比較多,采用絞車提升,共 有絞車38部,其中21901運輸順梢5部、21901回風順梢5部、 21901瓦斯巷4部、21902瓦斯巷2部、南翼軌道巷2部、11900 瓦斯巷5部、11901回風巷4部、11901運輸巷5部、1號進風大 巷1部、1號回風大巷1部、12600兩部.第三章、大傾角上下山帶式輸送機安裝技術的研究一、大傾角上下山輸送機在21901運輸和回風順槽的應用上下山帶式輸送機是一種在輸送線路可轉

7、換傾角的帶式輸送機.它可以代替在鉛垂面上沿折線布置的、由多臺單獨直線輸送機串聯而 成的運輸系統,沿復雜的鉛垂折曲線路實現物料的連續運輸.輸送帶 在鉛垂面上折彎運行,可以大大簡化物料運輸系統,減少轉載站的數 目,降低基建工程和投資.此種輸送機在我國的煤礦井下應用很少, 由普通的直線輸送機改裝成大傾角上下山帶式輸送機目前尚處在嘗 試階段,是今后多變坡巷道區段運輸系統開展的趨勢.大傾角上下山皮帶安裝技術的關鍵在于轉向滾筒架的設計和加工,為了增加皮帶的張緊力,同時又不過分增加轉向滾筒對皮帶的摩 擦阻力,經過計算,我們對改向滾筒架的尺寸進行確定,詳細尺寸見 附圖.目前這種技術已經應用于21901運輸順梢

8、和21901回風順梢, 三部皮帶都已經正常運轉,極大地解放了生產力,解決了限制生產的 瓶頸,同時也減少了斜坡運輸的事故率.二、設備安裝一般方法1、設備根底驗收對土建施工交工的根底,要根據圖紙及驗收標準進行驗收.驗 收時要復測根底的中央線標高、幾何尺寸,對于預埋螺栓的位置、 高度、規格、螺紋長度及外表的清潔度等要符合設計標準要求.根底驗收標準： 坐標位置：縱橫中央線位置偏差土 2mm. 根底各不同面標高偏差-20mm.根底平面外形尺寸偏差土 20mm.根底凸臺上平面偏差-20mm ,凹臺偏差+20mm. 根底上外表水平5mm ,全長不大于10mm.2、中央標板和基準點的設置在設備未安裝之前,首先

9、根據設計、安裝和將來對設備進行檢修時的需要,繪制永久中央標板和永久基準點布置圖,在圖中標明永久中央標板和永久基準點的編號、 設置位置.根據安裝需要以永久基準線和基準點為準,增設輔助中央標板及基準點.永久中央標板永久基準點3、 墊板施工設備安裝調整墊板采用座漿方法即流動灌漿方法進行施工, 對于主要設備安裝調整墊板采用流動灌漿方法, 流動灌漿使用高強 灌漿料.施工前,根據設備布置圖、設備根底螺栓布置圖及斜墊板 的組合高度確定座漿墊板上平面的標高.以設備的重量,根底螺栓 的緊固力及墊板的數量等確定墊板的尺寸大小.墊鐵的放置：應保證每條地腳螺栓不少于二組,墊鐵應放在靠 近地腳螺栓底座主要受力部位下方,

10、相鄰兩組墊鐵間的距離宜為 400-800mm;斜墊鐵應成對使用,每組墊鐵不宜超過5塊.厚的平 墊鐵放在下面,薄的放在中間,且不小于 2mm ,我正后將墊鐵相 互定位焊牢.設備調平后,墊鐵端面應露出設備底面外緣,平墊鐵 宜露出10-30mm ,斜墊鐵宜露出10-50mm .墊鐵組伸入設備底 座底面的長度應超過設備地腳螺栓中央.墊鐵安裝后做好記錄,進 行二次灌漿.Lt-i R1I1根據墊板埋設示意圖確定該設備二次灌漿模板的規格尺寸,模板采用厚度S= 1mm的鋼板.4、設備的平面定位驅動裝置及50米的整根鋼線,其拉緊力一般為鋼線破斷拉力的40%-80 %,水平或傾斜掛設的跨距不宜超過 40m.基準線

11、應掛設在便于調整的線架上,用線錘對正中央點,并將鋼線鎖定,使其鋼線在使用時不發生位移,但使用期間應隨時進行復檢.如以下列圖所示：5、設備的標高調整設備的安裝標高測量應選擇設備的主要精加工面、或工作面作為 測量基準,并在設備附近設置基準點.用“平尺框式水平儀法測量 該精加工面相對基準點標高,然后通過增減墊鐵或打入、撤出斜鐵的 方法進行設備標高的調整.6、 設備的水平度調整設備水平度調整方法按整體設備、分體設備來分.6.1 一般整體設備在設備的工作外表或組裝結合部外表直接用水 平儀測量.6.2 分體設備安裝時可分別對單體進行找平.先將兩底座分別找 正、找平,然后將長平尺放在兩底座上,把方水平放在平

12、尺上進行測 量讀數.7、設備的鉛錘度調整設備的鉛錘度調整采用吊鋼線測量法.在設備的上方設置一懸臂線架,在懸臂線架上掛一鋼線,下端掛一線錘,為了預防線錘擺動, 使所測數據準確,應將線錘放在油桶中,然后用內徑千分尺測量設備 基準面與鋼線的間距,測量部位在兩端點,根據兩點的距離,可算出 鉛錘度差值.8、由于中間架設備過長,采用經緯儀和水平儀進行找正、找標高 以保證安裝精度.9、連軸器的測量調整9.1 同軸度測量9.2 間隙的測量連軸器的同軸度和間隙不滿足精度要求時,調整各自相連設備的 安裝位置,使之滿足要求.一、施工作業流程、進度方案及舉措1、根底驗收復檢一一埋設中央標板一一設備驗收一一設備根底墊板

13、排列一一設備組裝一一吊裝就位一一單體試車一一連鎖試車2、施工進度網絡方案、人員需求動態表見附表3、舉措3.1 施工中應根據本工程的特點抓住關鍵,對皮帶的驅動站設備 及鋼絲皮帶的硫化膠結作為重點,嚴格按標準操作,保證皮帶接頭與 傳動設備的質量與精度.3.2 本次施工中由于設備的安裝量十分大,為了合理利用人力資 源,應對工序中互相交叉局部進行科學安排.3.3 合理使用吊裝設備,對不產生相互影響又不易喪失的設備件 進行統一吊裝到安裝部位,減少二次吊裝,提升機械的利用率.3.4 治理到一線,對施工的質量要與工程進度同時進行檢查糾正, 做到交底清楚、實際,便于操作,杜絕返工.二、質量目標、質量標準、保證

14、舉措1、質量目標：分項工程一次合格率100%.2、機裝質量保證治理體系見附表3、執行標準：在施工中嚴格按施工圖技術說明和隨機 槽的技術要求,精心組織 施工,根據國際、部標和企業標準進行施工,檢查驗收.GB50270-98GB50026-93GB50231-983.1 連續輸送設備安裝工程施工及驗收標準3.2 工程測量標準3.3 機械設備安裝工程4、保證舉措：4.1 將質量限制目標分解到各個分項工程,落實到班組和個人, 將質量情況作為考核分配的重要依據.4.2 施工前,必須向施工人員進行技術交底,組織學習施工圖紙 及標準、規程,以提升工程質量.4.3 所有施工人員必須按國家標準、規程及圖紙要求施

15、工,遇到 問題必須及時向主管人員回饋,待設計同意前方可修改,并辦理相應 手續.4.4 施工中,嚴格執行三級檢查制度,上道工序不到達標準不得 進入下道工序施工.4.5 增強進場設備及材料的驗收,沒有合格證實及檢驗不合格的 產品果斷不能使用,并認真填寫檢查記錄,設專人負責治理.4.6 設備驗收開箱前應查明設備型號和箱號,并按施工工序和進度組織開箱, 開箱時不得使用大錘擊打,預防設備震動和損傷.依據廠家提供的裝箱單進行零部件名稱、規格、數量核實清單, 及時填寫開箱檢查記錄,如發現損壞或缺件查明原因及時找設備廠家 聯系解決,對零散件和精密件妥善保管以防喪失.對已開箱設備要進行成品保護預防損傷和風、雨、

16、雪的侵蝕, 對未安裝的零部件要分類存放,使用前要對自身防護層進行保護.對設備產品合格證,使用說明書要精心保管,分類造冊、整理, 不喪失和損壞,并將原件交監理報驗.4.7 所有參加施工的特殊作業人員要經過國家機關部門培訓,持 證上崗,并認真執行技術操作規程,落實責任制.4.8 施工中積極采用新工藝、新方法,提升工程質量,降低工程 本錢,加快建設速度.三、施工作業方法1、 皮帶機的驅動裝置和機尾裝置安裝1.1 接土建交接工序單后,立即組織按圖紙尺寸放線.復測根 底各中央線、標高及埋設的地腳螺栓,埋板的位置尺寸,與圖紙及設 備實際尺寸對照.復測結果合格后,進行安裝基準點的埋設和放線, 標出墊鐵位置后

17、,鏟出墊鐵放置位置的平面進行研磨,墊鐵找平后, 將設備依次就位.1.2 設備的安裝首先進行驅動輪及底座的找平、找正工作,中 心、標高、水平均到達圖紙及標準要求后,緊固地腳螺栓,并將墊鐵 打實,復測合格后,將墊鐵點焊固定.1.3 減速機電機安裝時要以驅動輪為基準進行調整,保證圖紙 及隨機槽對各部位尺寸的要求.1.4 連軸器安裝采用熱裝配,首先應認真校對軸與孔的具體尺寸,并制定加熱的時間和溫度數值；做一個同孔加熱后的實際數值相 等的樣尺,隨時測量加熱孔徑的尺寸,嚴防加熱不夠或過火,在加熱 時要準備好冷卻物品破布、水,并要做好防火工作.1.5 安裝質量要求滾筒橫向中央與輸送機縱向中央應重合偏差不應大

18、于2mm.滾筒軸線與輸送機縱向中央的垂直度偏差不應大于2/1000.滾筒軸線的水平偏差不應大于 1/1000.兩滾筒軸線的平行度不應大于.連軸器安裝后其軸頭的徑向跳動允差為.設備的標高對安裝基準線的允差偏差為士 1mm.其它的皮帶驅動設備按此要求安裝.2、 皮帶的交接與其它設備安裝2.1 皮帶機頭輪架、尾輪架、中間架及支腿就位前,應按施工 圖和有關建筑物的軸線或邊緣線,對標高進行復檢,并確定共同的安 裝基準線,根據要求埋設好中央標板.2.2 中間架及支腿安裝要求符合標準和圖紙要求；皮帶機支架與輸送機縱向中央應重合,其偏差不應大于3mm皮帶機支架中央線的直線度偏差任意 25m長度內不應大于5mm

19、.在垂直于機架縱向中央線的平面內,機架橫截面兩對角線長 度之差不應大于兩對角線長度平均值的 3/1000 .機架支腿的鉛錘度偏差不應大于 2/1000 .中間架的間距其允差偏差為土,上下差不應大于間距的2/1000 .機架接頭處的左右偏移,偏差和上下差均不應大于1mm.托輯橫向中央與輸送機縱向中央線重合,具偏差不應大于3mm.各輯子上母線均應在同一平面內,其上下差不應大于2mm ,3、 皮帶牽引的粘接：3.1 皮帶牽引粘接的步驟：進料一一下料、制作支撐架、加固板、粘接平臺一一吊具設置皮帶進場放置一一皮帶端頭加固一一牽引第一捆膠帶端頭到位、 封住一一第二捆皮帶端頭加固牽引至粘接平臺一一與第一捆膠

20、帶粘 接一一第一二捆皮帶至頭輪返回一一更換放皮帶及機具位置一一第 三捆皮帶牽引至粘接平臺一一粘第二各接頭一一預留拉緊裝置皮帶 長度一一切斷余帶接第三個頭一一結束.MB101、MB201、MB301、MB401 皮帶機采用 ST1250 皮帶, 寬度規格有1600mm、1400mm.皮帶粘接是安裝施工中最重要,也是最困難的,特制定具體舉措如下：1、皮帶機膠接平臺2、皮帶牽引裝置3、鋪放膠帶裝置3.2 具體步驟：將卷揚機設在轉運站,用鋼繩固定在轉運站零米柱子根部,或恰當位置.卷揚距第一個轉向滑輪應不小于15米.快繩至轉運站拉緊裝置處,在零米設一臺10t滑輪返到通廊,再從通廊通道一側返 一滑子至頭輪

21、側底部,通過一個10t滑輪將繩穿至設在頭輪前的10t 單滑輪順皮帶中央返至尾輪,再從尾輪下沿下托輻上直行至皮帶支撐 架斜上方的通廊底板上到拉緊裝置的孔洞300 X2000mm矩形孔,快繩由此孔另一側下托輻返至皮帶支撐架, 與皮帶加固板前卡扣鎖好. 另外快繩上點與皮帶短頭拉緊后不能大于 75.對負擔皮帶轉向的下 托輯要進行加固前方可啟動.設好吊裝用滑輪后,用小15鋼繩做為引線,穿過各滑輪,將 026的主繩引至起吊點.再將S=20mm 鋼板拼成3500 X2000mm 型,放于設計位置, 然后將皮帶支撐架吊到鋼板上,將M59 X20鋼管橫穿皮帶卷,用50t 吊車吊至支撐架上,明確皮帶的上面、下底面

22、的位置,絕不可倒置. 工作時,在地面上鋪鋼板,在鋼板上放置滾杠,然后將皮帶支撐架放 在滾杠上行走.把皮帶放開半圈,在端頭用已制好的鋼板加固,并將兩板之 間用50X5mm的扁鋼相連焊牢.露出螺母的多余絲扣用砂輪磨平. 將兩個10t卡扣卡在加固板預留孔中,用0 20鋼繩扣雙鎖卡扣,并 與快繩用繩卡子緊住,用4-5個.一起檢查完畢,啟動卷揚,提起一至二米停下,實驗二次設 備、吊具均無問題時開始啟動牽引.當皮帶升至下托輻轉向前停車,檢查是否有卡阻現象,如正 常可慢慢前進,通過下托輯后可正常速度進行.當皮帶每經過下托輯時,都要注意觀察預防卡掛,特別到達 尾輪時,先停車檢查無問題時方可慢慢前行.第二次開車

23、前行,當皮 帶尾端至粘接平臺滿足粘接時停車,用 2個3t手拉葫蘆封住皮帶上 端頭.快繩引回原位牽引第二捆皮帶,第二捆皮帶端頭同樣鋼板加固.當第二捆皮帶前端頭至粘接平臺與另一端頭重合時長度滿足粘接需要停車.在皮帶上升進入通廊的第一個下托輯前的中間架前,用兩根 75角鋼夾住皮帶,在靠皮帶兩側邊沿處角鋼上各打兩孔, 用M20螺 栓把緊,隔2-3個中間架再加固一道,預防皮帶下滑.翻開第二捆皮帶的加固板及卡扣,進行第一個接頭的粘接.同時將快繩返至第一個端頭固定鎖死,待第一個接頭粘好后繼續牽引.當皮帶引至頭輪處時停車,用手拉葫蘆封死,將繩子從頭輪上 部16t滑輪抽出,重新固定在第一個皮帶端頭,為了平安不可

24、把皮帶 端頭超過頭輪.開車牽引,至第二捆皮帶尾端行至粘接平臺,留足用 量停車,封住第一個頭,抽出快繩.第二捆皮帶放完,將所有皮帶用的鋼板、支撐架等移至驅動站 拉緊裝置南側通廊下,吊車將第三捆皮帶放好后,端頭加固,如第一 次牽引,將端頭至粘接平臺,用角鋼在中間架前封住皮帶,返回快繩.重新設置快繩,從拉緊裝置側,進入通廊,在底面設一10t滑輪斜升至皮帶上方中央進入另一 16t滑輪.-快繩順皮帶中央經 尾輪 拉緊裝置 通廊導向漆筒 驅動站傳動漆筒 導向漆 筒-皮帶第一個端頭滑子與端頭固定.待第二個皮帶接頭硫化完, 開始牽引.行進過程中要特別注意滑輪及皮帶加固板在接觸滾筒改變 方向時,是否出現變形或卡

25、阻,如發生情況即使停車處理.如驅動站 已送電,可用換帶電機帶動滾筒,幫助牽引減輕快繩負擔.最后一個端頭至粘接平臺后,除滿足粘接外,還應考慮總體長 度及拉緊裝置的預留量.應將皮帶尾端固定,卷揚開動前行待拉緊后 計算出需切除皮帶量,切除最后一個頭.待硫化完,放下拉起的拉緊 裝置配重箱,使滾筒處于正常狀態.撤除粘接平臺,補上托輯支架及 托輻,撤除所用下托輻的加固及吊具索具.4需要注意的幾點：4.1 皮帶的粘接考慮到平安方便、可行和所必備的條件,經多 方衡量,決定設在轉運站內進行.首先要在中間架上搭一平臺,呈水 平狀,長3m、寬、高.并在平臺上鋪二塊 3000 X2500 xi0mm 鋼 板,用于皮帶

26、的剝層,保證平穩.各種專用工具準備齊全,膠漿、汽 油、生膠備好.4.2 將第一條皮帶牽引過粘接平臺,并將皮帶尾端留-3m在粘 接平臺上,再將第二條皮帶端頭牽引到平臺上過中央3m,然后去掉卡板等,把端頭重合局部拆返回3m,底面朝上等剝層.搭接長度為 帶寬的1.52倍.4.3 粘接采用三級全搭接方法,硫化粘接.兩個端頭放好后, 在粘接平帶上同時進行剝層,按規定分三級剝離,將露出鋼芯先用刀 和鋼刷將其粘連的橡膠處理干凈,殘留局部用航空汽油清洗,直至到 達粘接要求.然后將余下的橡膠帶剝面進行打磨、找平處理干凈,用 布蓋好備用.4.4 所有準備工作做好后,校準粘接部的幾何尺寸,將硫化板 下層預防平臺上擺

27、正,再將處理好的膠帶鋪在硫化板上,清灰、涂膠 漿、填充生膠,兩帶之鋼芯重合并排垂直鋪好,兩帶復合,使其粘著. 用木錘夯實,排除膠帶間的空氣,然后蓋上硫化板上層,緊固螺栓施 壓1.52.5Mpa的壓力,開啟電源進行加熱,升溫到 144.7 C±2C 溫度下保溫.保溫時間執行廠家技術要求.經過硫化反響,使生膠變 成硫化橡膠.或根據膠帶廠家提供的技術要求進行施工.保溫按以 下公式計算：T=1.4(17+0.7i+2A)A-上膠與下膠的 總厚度mmi-纖維層數T-保溫時間4.5 粘接強度應到達本體強度的 90%93%.4.6 具硫化接頭的具體形式尺寸和硫化工藝及所用的膠漿均按 橡膠輸送帶制造

28、廠的規定選用,或按 連續輸送設備安裝工程施工及 驗收標準GB50270-98,?機械設備安裝工程施工及驗收通用標 準GB502231-984.7 粘接時要盡量保證空氣的潔凈,預防穿堂風.保證粘接質 量和保溫.4.8 一定高度重視防火,因航空汽油的燃點極低,稍有不慎便 可造成火災.工作時杜絕吸煙,在使用汽油清理和刷膠漿時,不許啟 動任何電開工具和金屬的撞擊,預防火花引起火災.要特別制定懲罰 制度,并在施工前對施工人員進行平安教育, 沒有接受平安教育的人 不許進入現場.4.9 到達保溫時間后撤出硫化板,牽引第一條皮帶,準備第二 個接頭.注：非鋼線皮帶的粘接,可根據制造廠家的規定進行常溫聯接. 輸送

29、帶接頭的直線度允許偏差,測量長度 7m內允許偏差25mm.4.10 垂直重力拉緊裝置安裝垂直重力拉緊重錘箱中參加適量的重錘塊,重錘塊在重錘箱內 要均勻放置.垂直框架或水平式拉緊裝置往前松動過程應為全程的20%.四、吊裝技術舉措膠帶機機頭、機尾、移動式機架等大型設備用汽車吊吊裝至安裝 平臺,再用卷揚機或倒鏈吊裝到位；膠帶機機架用吊車吊至通廊上以 后,人工運至安裝位置；膠帶用卷揚掛滑輪由低端引至高端后向下牽 引,與尾部會合.五、設備機具、材料方案表1 .機具、材料方案表序號名稱規格單位數量備注一工具1水平儀臺22經緯儀臺23單輪滑子10t個8其中選二個死滑子4膠結皮帶專用工具套1皮帶廠家施工在帶二

30、材料1工字鋼I 20#m54Q2352梢鋼20#m80Q2353梢鋼14#m45Q2354梢鋼12#m40Q2355角鋼/63m40Q2356角鋼/75m200Q2357鋼板5=20m2608鋼板5=16m2209鋼板5=10m22010鋼板5=1m21011無縫鋼管|159 X20m2412焊條E4303t1013乙快瓶2014氧氣瓶6015螺栓M20 X60條160配螺母及雙平墊16螺栓M10 X65條600配螺母及雙平墊17螺栓M8 X80條13000配雙母18M10個450019螺栓M16 X45條7020M16個7021墊圈16個702.機具、材料方案表序號名稱規格數量備注1硫化機2

31、m8套2交流焊機15臺3汽焊工具4套4螺旋千斤頂3T、 5T、 10T各4套5手拉葫蘆3T、 5T、 10T各4套6電動角向磨光機0100、|125各10套7手持電動砂輪8臺8鋼盤尺50m2個9鋼板尺300、1500mm各2個10各種搬手常用滿足需要11框式水平100 X1004臺12長水平5008個13百分表及磁力表座0 5mm4套14游標卡尺150 2002個15千分尺0252個16塞尺1505個17彎尺300 X5002個18管鉗子818各1把19卷揚機5T、 10T各5臺C 26鋼繩2000m20跳板23200塊21滑輪組10T15個22卡扣10T20個23汽車吊50T20臺班24汽車

32、吊120T10臺班25汽車吊20T35臺班26汽車10T70臺班六、試車方案1、試車前的準備工作1.1 設備單體試車前,清理周圍雜物,保證場地潔凈,道路暢通. 試車現場要在明顯位置設置警示牌,周邊設警示線.非試車人員禁止 入內.要設專人看護,試車人員必須聽從統一指揮.1.2 試車前要對試車人員進行試車交底.1.3 明確各項設備的技術參數,明確試車責任范圍,統一通訊聯 絡方法.1.4 建立試車領導小組,明確分工,公布試車紀律,保證指揮下 達的命令通暢.2、設備試運轉應具備以下條件：2.1 設備及其附置裝置、管路等均應全部施工完畢,并經檢驗合 格潤滑、冷卻、風、電限制等附屬裝置均按系統檢驗完畢,符

33、合試運 轉的要求.2.2 各潤滑點和減速器內加油、脂的牌號和數量應符合設備技術 槽的規定.2.3 皮帶的輸送沿線及通道,應無影響試運轉的障礙物.2.4 參加試車人員應熟悉設備的構造、性能、設備技術文件,并 應掌握操作規程及試運轉操作.2.5 運轉的步驟：3.1 電氣系統、平安連鎖裝置、制動裝置、操作限制系統和信號 系統均經模擬操作檢查,其工作性能靈敏、正確、可靠.3.2 盤動各運動機構,使傳動系統的輸出、輸入軸旋轉一周,不 應有卡阻現象；電動機的轉動方向應與皮帶機的運轉方向相符.3.3 皮帶機設備試運轉應由部件至組件,由組件至單機,由單機 至全輸送線,且應先手動后電動,從低速至高速,由空負荷逐漸增加 負荷至額定負荷的步驟進行.整機試車前,各驅動單元、稀油潤滑站分別單獨與電氣局部 調試,各設備運行正常后,聯鎖調試,都合格后,不同驅動單元組合 與傳動滾筒連接整機調試,減速器回油溫度應小于 80 Co空負荷試車時間4-6小時,且不少于2次,試車重發現異常 應立即停機,排除故障.每次開機與上次停機的時間間隔應滿足電器設備、減速器、 液力偶合器的要求,一般每小時啟動次數不超過四次.液力偶合器的要求：不允許油滲漏油,預防陽光照射.連續運轉油溫小于90 C,開機時外表溫度小于70 C.試車中如果電機功率匹配不平衡,可適當調整各偶合器充油量, 使電機出力平衡.3.4 空負荷應符合的要求：驅動