1、共享單車使用情況調(diào)查報(bào)告邢臺(tái)學(xué)院 2 017 年大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐共享單車小組調(diào)研項(xiàng) 目報(bào)告報(bào)告題目：共享單車使用情況調(diào)查報(bào)告團(tuán)隊(duì)名稱：隊(duì)分小 車單享共。院（系、部）：馬克思主義學(xué)院專業(yè)：作工會(huì)社。團(tuán)隊(duì)成員：張佳豪、李向澤、侯雪、賈璐瑤、耿若男、李鑫、王陸宇、金潤(rùn)林指導(dǎo)教師：紅建李。完成時(shí)間：2 0 17年9 月共享單車使用情況調(diào)查報(bào)告摘要為了研究共享單車得 使用情況，本報(bào)告從其發(fā)展背景入手，對(duì)用戶畫像、使用情況、運(yùn) 行模式等方面進(jìn)行分析。在整個(gè)研究過(guò)程中，我們主要使用問(wèn)卷調(diào) 查法，對(duì)共享單車消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷發(fā)放及街頭問(wèn)卷發(fā)放，根據(jù) 數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，共享單車仍有一定得發(fā)展空間，但同時(shí)出現(xiàn)得一系

2、 列問(wèn)題也不容忽視，建立健全信用制度刻不容緩。一、共享單車產(chǎn)生背景共享單車就是指企業(yè)在校園、地鐵站 點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，就是一種分時(shí)租賃模式， 就是共享經(jīng)濟(jì)得新形態(tài)。在功能方面，共享單車具有高便捷、高覆蓋、高環(huán)保、低成本得特點(diǎn)，相對(duì)于網(wǎng)約機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它成本低、 安全性高、交通影響低，不會(huì)影響正常得出租車公平性，方便快捷 得使用方式能夠很好得解決人們得出行問(wèn)題。但就是共享單車并 不就是憑空出現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)熱潮，智能技術(shù)得發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商得利益追 求，國(guó)家相關(guān)政策得出臺(tái)以及人們環(huán)保意識(shí)得提高都在促進(jìn)其發(fā)展, 本文將從這幾個(gè)條件進(jìn)行分析。第一 , 智能技術(shù)得飛

3、速發(fā)展，為共享單車得出現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。近五年來(lái)，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)呈溫與上升趨勢(shì)，智能手機(jī)得擁有量 也穩(wěn)步上升。 2021 年我國(guó)智能手機(jī)得滲透率已經(jīng)達(dá)到了 75 。 5%, 智能手機(jī)已經(jīng)成為多數(shù)用戶生活中不可缺少得一部分，移動(dòng)支付得 方便快捷也備受人們喜愛與認(rèn)可，為共享單車得支付提供了必要得 條件。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)熱潮得來(lái)襲，也引發(fā)了共享單車得出現(xiàn)。在這種新得經(jīng)濟(jì)模式中，人們既就是生產(chǎn)者也就是消費(fèi)者，一系列閑 置資源被盤活，從早期流行得“拼車”到如今得共享單車，人們愈 發(fā)重視得就是物品得使用權(quán)而非所有權(quán)，方便了人們出行得同時(shí)， 資源利用率也大大提升、第二，從運(yùn)營(yíng)商得角度來(lái)瞧，她們得利益追求為共享單

4、車提供了資金支持、任何商業(yè)活動(dòng)得最終目得都只 有一個(gè)，就就是盈利、如此熱手得共享經(jīng)濟(jì)吸引了巨額融資者與參與者。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2021 年，交通出行對(duì)共享經(jīng)濟(jì)得貢獻(xiàn)非常大 , 吸引了 700 億元得融資，參與者共達(dá)到3 。 3 億人 , 就是最重要得 經(jīng)濟(jì)共享方式、為了獲得更高得關(guān)注度，獲得更多得融資，各品牌 單車不斷推出一系列得優(yōu)惠活動(dòng)，比如近期哈羅單車得 4 5 天免費(fèi) 體驗(yàn)卡，酷騎單車得 10 次免費(fèi)騎行等等。為了有足夠得關(guān)注度， 各運(yùn)行商們不斷壓低使用價(jià)格, 但這并不代表她們無(wú)利可圖，她們向每個(gè)用戶收取得押金，然后運(yùn)用這筆押金去購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品、去投資其她項(xiàng)目都可以賺取不小得利益。有了利益得

5、誘惑，運(yùn)營(yíng)商們自 然愿意在城市中投放單車，以實(shí)現(xiàn)自己得利益追求 , 從而推動(dòng)了共 享單車得迅猛發(fā)展。對(duì)于摩拜、 ofo 這樣得頭牌玩家來(lái)說(shuō)，她們無(wú)疑已經(jīng)取得了巨大得效益，但各式各樣得共享單車層出不窮，共享 單車得”；末位淘汰”已經(jīng)出現(xiàn)，那些融資量小、單車質(zhì)量差得平 臺(tái)瀕臨倒閉。末位淘汰得法則規(guī)范了共享單車市場(chǎng)，推動(dòng)著各平臺(tái) 不斷改進(jìn)，提供更高質(zhì)量服務(wù)，用戶也將可以享受到更安全、舒適得單車、安全質(zhì)量有保障，用戶會(huì)不斷增加，共享單車得市場(chǎng)就會(huì)進(jìn)一步打開。第三，國(guó)家政策得大力支持也使共享單車有了更大得保障，更大得發(fā)展空間、在2021 年 9 月得夏季達(dá)沃斯論壇中，李克強(qiáng)總 理提出通過(guò)分享、協(xié)作方式搞

6、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，大力發(fā)展我國(guó)得分享經(jīng) 濟(jì)。 2021 年 8月 2 日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，交通運(yùn)輸部、中央宣傳 部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)與信息化部、公安部、 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、國(guó)家旅游局等10 部門 聯(lián)合出臺(tái)了關(guān)于鼓勵(lì)與規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展得指導(dǎo)意見、其肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展對(duì)方便群眾短距離出行、 構(gòu)建綠色低碳交通體系得積極作用，鼓勵(lì)與規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車 發(fā)展，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，更好地滿足人民群眾得出行需求、可 見，我國(guó)政府十分鼓勵(lì)并支持共享單車得使用與發(fā)展，政府得介入也可更好得規(guī)范共享單車得運(yùn)行發(fā)展，減少共享單車無(wú)人監(jiān)管得弊端。第四，我國(guó)現(xiàn)在倡導(dǎo)得低碳環(huán)保、綠

7、色出行得大環(huán)境及人們得 環(huán)保意識(shí)使共享單車有了發(fā)展空間。隨著全球氣候得變暖與生態(tài)環(huán)境不斷惡化，尤其就是霧霾天氣得持續(xù)出現(xiàn)，危害著人們得健康，人們得環(huán)保意識(shí)在逐漸加強(qiáng)。共享單車得使用不僅可以降低城市 交通壓力，同時(shí)還綠色環(huán)保、強(qiáng)身健體，基于這些積極意義共享單 車得使用人群在不斷增大，讓它得發(fā)展有了更大得空間。綜合以上得各種情況與發(fā)展條件，共享單車應(yīng)運(yùn)而生、迅速走紅。2 014年一群北大青年成立了一家0F0公司，在北大校園取 得了不錯(cuò)得回響。 2 0 16 年 4 月摩拜單車正式宣布登錄，同年緊接著有小鳴，小藍(lán)等共享單車陸續(xù)出現(xiàn)。共享單車真正迎來(lái)高速發(fā)展 期，越來(lái)越多得共享單車投放城市，人們得選擇

8、多種多樣。但其質(zhì) 量參差不齊，安全性無(wú)從保障，人們肆意損壞、擺放單車得不良現(xiàn)象也隨之顯現(xiàn)。為了進(jìn)一步調(diào)查共享單車得使用情況以及共享單車對(duì)人們生活所帶來(lái)得一系列影響，我小隊(duì)編寫了一份問(wèn)卷進(jìn)行發(fā)放（問(wèn)卷內(nèi)容詳見附件）、二、調(diào)查方法本共享單車調(diào)查小組共八人，在前期準(zhǔn)備工作中每人設(shè)計(jì) 7-8 個(gè)問(wèn)題，匯總并進(jìn)行改正后 , 形成問(wèn)卷，該問(wèn)卷共19 題，其涉及了用戶畫像、消費(fèi)者了解程度、消費(fèi)者使用或不使用原因、使用感受、共享單車存在問(wèn)題五 個(gè)維度，本小組運(yùn)用問(wèn)卷星網(wǎng)站制作問(wèn)卷, 對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷發(fā)放，并在保定市 共享單車較為聚集得街頭（如茂業(yè)大廈、四通商城、萬(wàn)博廣場(chǎng)等地點(diǎn)）隨機(jī)選取使用者發(fā)放問(wèn)卷并進(jìn)行

9、訪談，本小組運(yùn)用觀察法、問(wèn) 卷法、訪談法進(jìn)行為期 15 天得調(diào)查，共收回有效問(wèn)卷2 9 6 份，通 過(guò)所收回問(wèn)卷形成數(shù)據(jù)及圖表，查閱相關(guān)資料及文獻(xiàn)，聯(lián)系所學(xué)知識(shí)進(jìn)行分析。三、調(diào)查結(jié)果分析1、用戶畫像分析 根據(jù) TalkingDa t e 大數(shù)據(jù)研究中心顯示，共享單車得用戶男女比例相對(duì)平衡，從年齡分布上瞧，人群在 25 歲以下比例相對(duì)較高，呈現(xiàn)年輕化特征; 設(shè) 備偏好以華為與小米為主，使用設(shè)備均價(jià)在兩千多元；共享單車人群在一線城市占比53、 4%,二、三線及以下城市分別為26O 8% 與 19。 8%,共享單車人群偏好教育類、圖片攝影與游戲類應(yīng)用， 消費(fèi)偏好更偏重與大眾品牌與時(shí)尚品牌。所以，共享

10、單車得用戶人群趨于大眾化且年輕化。圖 1 : 調(diào)查人群年齡分布2、消費(fèi)者對(duì)共享單車得了解程度在收回得296 份問(wèn)卷中， 使用過(guò)共享單車得人數(shù)占調(diào)查對(duì)象總數(shù)得 53 、 72%,有 6O 92%得人幾乎每天都在使用， 24%得人一周使用頻率高達(dá)三次以上。與此同時(shí)，在“您一次使用共享單車得時(shí)長(zhǎng)" 問(wèn)題 中 ， 42、14%得人選擇了”； 3 0分鐘以內(nèi)“， 4 2.77%選擇了“30分鐘-1 小時(shí)” ， 13、 2 1%得人選擇了”；1-2小時(shí)” ， 1、 89% 得人選擇了 “2小時(shí)以上”。由此可見，共享單車已經(jīng)逐漸得深入人們得生活當(dāng)中，被越來(lái)越多得人所認(rèn)可，成為一項(xiàng)重要得交通工 具、

11、 3、消費(fèi)者使用共享單車得原因共享單車作為短途出行得 利器，極大得方便了人們得出行，很好得解決了” ；最后一公里”得 出行問(wèn)題、作為一種低碳得出行方式，共享單車既節(jié)能環(huán)保又可以 減少城市交通壓力。人們最初接觸共享單車多就是因?yàn)榍频铰愤?有大量單車停放, 好奇心與從眾心理使得人們想要進(jìn)一步去了解與 使用它。那么究竟就是什么原因讓人們選擇使用共享單車呢?根據(jù)我們得調(diào)查, 有近七成得人選擇了 “方便快捷，減少堵車所造成得 時(shí)間浪費(fèi)”， 52O 83%得人選擇了” ；綠色環(huán)保，低碳出行”， 45 。 28%得人選擇了鍛煉身體，增加運(yùn)動(dòng)”，從中我們可以瞧出，人們對(duì)共享單車方便快捷得使用方式十分認(rèn)可，同時(shí)

12、人們也十 分重視環(huán)境生態(tài)保護(hù)及自身身體健康狀態(tài)。共享單車為人們帶來(lái) 得便利吸引著越來(lái)越多得人選擇使用共享單車出行 , 其用途多作為上下班或上下學(xué)得代步工具，也有部分用戶用其載物、鍛煉等。圖 2： 消費(fèi)者選擇共享單車得原因 4。消費(fèi)者不使用共享單車得原因因?yàn)楣蚕韱诬嚢l(fā)展速度較快，導(dǎo)致其運(yùn)行過(guò)程仍存在一些問(wèn)題, 這就是導(dǎo)致消費(fèi)者不使用單車得重要原因之一、在統(tǒng)計(jì)過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)不使用共享單車得原因主要有兩大方向，一就是不會(huì)騎車及 對(duì)智能技術(shù)得陌生；二就是對(duì)于共享單車得收費(fèi)、使用手續(xù)、投放數(shù)量不盡滿意。雖然在“認(rèn)為共享單車計(jì)費(fèi)價(jià)格“問(wèn)題中，有八成 多得用戶對(duì)于現(xiàn)有得計(jì)費(fèi)方式表認(rèn)可, 但交上百元得押金確實(shí)

13、讓很 多人都望而卻步。得確，現(xiàn)在共享單車運(yùn)營(yíng)模式缺乏監(jiān)管，退押金難、害怕押金落空成為用戶得一個(gè)心患。押金退還難、周期長(zhǎng)，若 企業(yè)卷錢跑路、人去樓空，那么消費(fèi)者無(wú)疑變成了最大得受害者。8 月 15 日據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，不少用戶爆料小鳴單車押金退還困難 , 提交退還押金申請(qǐng)已過(guò)去半月但仍無(wú)消息。若押金問(wèn)題能夠有更好得保障，相信會(huì)有更多得人選擇使用共享單車出行。除了押金與認(rèn)證繁瑣問(wèn)題，車輛不方便尋找也就是一大弊端。共享單車多集中 于人群密集得商場(chǎng)、超市，但人們出行主要就是從小區(qū)、公司出發(fā) , 不能短時(shí)間找到自己所需得單車也就是人們拒絕使用共享單車得 一大理由、5、使用感受分析 根據(jù) 12-16 題我們

14、可以瞧到，用戶 對(duì)于計(jì)費(fèi)價(jià)格、單車質(zhì)量、投放量以及單車舒適度四個(gè)方面大多 表示滿意。在計(jì)費(fèi)價(jià)格方面， 7 4 、 21%認(rèn)為價(jià)格適中；在”；您認(rèn)為共享單車得質(zhì)量如何”這一問(wèn)題中，僅有 2O 52%得人表示不滿意；雖然有7 0o 4 4%得人更傾向于隨停隨放得無(wú)樁模式，喜歡這 種可以隨用隨騎、隨停隨鎖得方式，但由于單車擺放布局不合理， 仍有 3 8 。 9 9 %得人表示不能快速便捷得找到自己所需得單車； 在“您認(rèn)為共享單車得舒適度如何” 一題中，有超九成得人認(rèn)為滿 意。通過(guò)數(shù)據(jù)顯示，投放量與投放位置得問(wèn)題在這四個(gè)方面中最為 突出，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)予以重視，盡早提出相關(guān)解決方案。6. 共享單車存在得問(wèn)題

15、每個(gè)品牌得共享單車都需要下載不 同得APP,然后支付押金，充值錢包，便可掃碼開鎖（或輸入密碼），歸還時(shí)停在路邊或指定位置。共享單車得使用完全依賴于互聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)，受網(wǎng)絡(luò)得限制十分明顯，有 7、 55%得人并不十分滿意現(xiàn)在得 解鎖方式，同時(shí)，中老年人對(duì)網(wǎng)絡(luò)及智能手機(jī)使用得不熟悉，也阻礙 了她們解鎖使用，增加新得解鎖方式迫在眉睫。任何事物得產(chǎn)生與發(fā)展都有它得兩面性，我們瞧到了共享單車 迅猛發(fā)展得同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一系列得問(wèn)題、在本次得調(diào)查過(guò)程中， 我們發(fā)現(xiàn)單車損壞無(wú)人修理、私自占用不誠(chéng)信現(xiàn)象嚴(yán)重、亂停亂放占用公共區(qū)域就是使用者們最為在意得問(wèn)題，均超過(guò)了 6 0 %, 隨停隨放得運(yùn)行模式在給人們帶來(lái)快捷方

16、便得同時(shí)，也會(huì)造成亂停 亂放、投放量不平衡得問(wèn)題，將近五成得人們認(rèn)為共享單車得亂停 亂放影響了她們得出行，引起不便、因此在”；運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面還有 哪些地方需要提升”一題中要求規(guī)范使用行為，倡導(dǎo)文明使用得調(diào) 查者高達(dá) 7 1、 28% 。文明出行就是我們每個(gè)居民應(yīng)該注意得問(wèn) 題，共享單車得規(guī)范擺放既能展現(xiàn)居民素質(zhì)，同時(shí)也能維護(hù)城市面貌、彰顯城市魅力。其次共享單車得安全性與舒適度也十分重 要、今年 3 月 2 6 日，一位 11 歲男孩在使用 OF 0 共享單車過(guò)程 中與客車相撞，被卷入車底身亡。未滿 12 歲得孩子獨(dú)自騎自行車 上路，家長(zhǎng)瞧管不嚴(yán)就是主要責(zé)任，但OFO 起初使用得簡(jiǎn)單得機(jī)械 密碼鎖

17、讓孩子十分輕松得就可以解鎖上路也存在著十分嚴(yán)重得安 全隱患。共享單車投放于公共場(chǎng)所，涉及公共安全, 理應(yīng)有更高得 責(zé)任與義務(wù)，不僅要保證產(chǎn)品合格安全，也要及時(shí)對(duì)缺陷進(jìn)行改進(jìn) , 對(duì)使用者得安全負(fù)責(zé)。圖 3：共享單車使用中存在得問(wèn)題圖 4 ：消費(fèi)者對(duì)共享單車在運(yùn)營(yíng)方面得要求四、共享單車未來(lái)發(fā)展建議由問(wèn)卷調(diào)查得結(jié)果可見，共享單車在運(yùn)行得過(guò)程中存 在許多得問(wèn)題。上文那些不良現(xiàn)象得出現(xiàn)反映了多方面得問(wèn)題：比 如城市得管理、市場(chǎng)得監(jiān)管、公民得素質(zhì)等。作為一種新事物，共 享單車得出現(xiàn)在一定程度上給人們帶來(lái)了方便，并且綠色環(huán)保，它 得發(fā)展必定會(huì)對(duì)城市得環(huán)境產(chǎn)生有益得影響。但同時(shí)我們也不能 忽視它帶來(lái)得種種問(wèn)

18、題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)改進(jìn)才能更好得促進(jìn)共享 單車得發(fā)展。以下就是我小組提出得幾點(diǎn)改進(jìn)方案： 1、關(guān)于單車 停放問(wèn)題，可以建立較為固定得單車停放點(diǎn)，建議用戶停放在路邊 白線或者單車聚集區(qū)域，不可將單車停放在偏遠(yuǎn)小區(qū)、地庫(kù)與單位 大院中，對(duì)于那些亂停亂放得人采取一定得懲罰，共享單車平臺(tái)與 政府還要相對(duì)開展一些思想道德教育活動(dòng)，規(guī)范人們得行為，倡導(dǎo) 人們能夠更文明得使用單車。2、單車得維修得問(wèn)題，保障用戶安全、隨時(shí)進(jìn)行維修就是最重要最關(guān)鍵得部分，要時(shí)刻敲響安全得警鐘。每個(gè)共享單車平臺(tái)都 有一定得修理人員，定期維修、定期排查安全隱患就是每個(gè)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該著以重視得部分 ; 但同時(shí)， 在使用過(guò)程中， 作為使用

19、者得我們也應(yīng)愛護(hù)這些共享單車，不肆意破壞。據(jù)修理人員反饋，密碼鎖，剎車 閘、車胎、單車編號(hào)與二維碼就是最容易損壞得部位，很大部分就 是人為造成得。這些問(wèn)題得出現(xiàn)與人們得素質(zhì)就是分不開得。雖 然平臺(tái)采用了信用機(jī)制來(lái)制約用戶得不文明行為，但就是從實(shí)際情 況來(lái)瞧目前效果并不大。這時(shí)候就需要發(fā)揮監(jiān)管得作用，政府得監(jiān) 管、民眾得監(jiān)管都就是不可缺少得。要進(jìn)一步建立健全信用機(jī)制 管理制度，對(duì)于肆意破壞單車得不良行為給予一定得懲罰、 3o 單 車私自占用得問(wèn)題，用完后不予歸還以及把鎖撬開帶回家等一系列 問(wèn)題不僅僅就是一種不文明得行為，而且已經(jīng)觸犯了法律。共享單 車作為一種公共物品應(yīng)該為公共所使用，不能私自占用

20、。我們要合 理運(yùn)用法律得手段， 對(duì)于這種行為進(jìn)行相關(guān)得法律制裁， 要加強(qiáng)有 關(guān)共享單車得法律法規(guī)建設(shè)，依法規(guī)范人們得行為、 4. 單車得押 金問(wèn)題，為了共享單車得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，適當(dāng)減少押金可以擴(kuò)大其使用 人群。使用單車得人群多為 25 歲以下得年輕人，在這個(gè)年齡段中，學(xué)生所占比例較第10頁(yè)共14 頁(yè)高，而上百元得押金費(fèi)用對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)無(wú)疑較高，成為阻擋她們使用共享單車得一座大山。 適當(dāng)降低押金費(fèi)用 , 推動(dòng)共享單車得大眾化發(fā)展， 擴(kuò)大使用人群得同時(shí)也能夠增加運(yùn)行商得利潤(rùn)。5、推動(dòng)AP P得聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。不同品牌下載不同得APP,不 僅繁瑣還占用大量得手機(jī)內(nèi)存，讓使用者們深感不便。如今，摩拜 單車已經(jīng)可以

21、通過(guò)微信直接掃碼騎行，哈羅單車也與支付寶合作， 無(wú)需下載多余得APP,更加方便快捷、6、建立健全單車使用者得信用度項(xiàng)目，要想讓共享單車更好得發(fā)揮其積極作用，還需要不斷 得發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改正問(wèn)題。如今，已經(jīng)有部分運(yùn)行商開啟了使用者信用度項(xiàng)目，如哈羅單車，每次得正常騎行、上報(bào)故障、舉報(bào)違停都可以為信用加分，而違停、加裝私鎖被發(fā)現(xiàn)等不良行為都會(huì)被扣除 相應(yīng)得信用分，信用分為 0時(shí)則不能再繼續(xù)使用。在當(dāng)今社會(huì)，信 用已經(jīng)成為衡量每個(gè)人得無(wú)形標(biāo)準(zhǔn)，也就是人們進(jìn)行正常社會(huì)活動(dòng) 得重要部分，共享單車信用制度得展開對(duì)于解決以上問(wèn)題具有十分 重要得意義。共享單車發(fā)展得前景就是無(wú)限得 , 但它也需要共享單車平臺(tái)得 合

22、理規(guī)劃、最主要得方面就是必須規(guī)范使用者得行為，倡導(dǎo)文明使 用。這也就是一系列問(wèn)題解決得關(guān)鍵因素。對(duì)于企業(yè)與政府來(lái)說(shuō) 她們有著不同得責(zé)任、企業(yè)需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)并加入新技術(shù)，制 造更舒適得車型，改善用戶體驗(yàn)，優(yōu)化制造得成本，提升自身得能力 ; 合理布局車輛，加大布局得力度，降低運(yùn)營(yíng)得成本; 精細(xì)維護(hù)車輛， 提升自身得技術(shù)提高車輛使用頻率、延長(zhǎng)車輛使用壽命等、政府 需要加大對(duì)居民素質(zhì)得培養(yǎng)，通過(guò)教育宣傳活動(dòng)加強(qiáng)用戶得自覺(jué)性 , 培養(yǎng)用戶合理停放、愛護(hù)車輛等良好習(xí)慣；強(qiáng)化監(jiān)管力度，增加監(jiān) 管人員，改進(jìn)自行車停放區(qū)域管理以及完善懲罰措施；設(shè)定準(zhǔn)入門 檻，地方政府根據(jù)各地實(shí)際情況設(shè)立相應(yīng)得準(zhǔn)入要求。共享

23、單車作為新事物，在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)一系列得問(wèn)題都就是 正常得，我們一定要有信心解決這些問(wèn)題，使共享單車得發(fā)展走上 正軌，造益于社會(huì)與公民。參考文獻(xiàn)： I 常家瑞、由共享單車得商業(yè)模式之爭(zhēng)引發(fā)得思考 J 、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)論壇 ,2017 (3)： 73-74 2 譚袁。共享單車 - 底線之爭(zhēng)一問(wèn)題探究及防治J 、價(jià)格理論與實(shí)踐 ， 20 1 7 (3):36- 4 0 3 T a lingData 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、 20 1 6共享單車人群分析報(bào)告 ,2021o 9 4 侯長(zhǎng)海 .2 0 16年中 國(guó)共享單車市場(chǎng)分析報(bào)告 J .互聯(lián)網(wǎng)天地 ,20 1 7 (2) ： 35-3 7 5 韓倩倩、共享

24、單車背后得資本混戰(zhàn) J .中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) ,2021 (3) ： 5 0-5 2 6 李敏蓮、共享單車市場(chǎng)調(diào)研與分析J.財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)，2021(5):121-123 附：調(diào)查問(wèn)卷1. 您得年齡單選題必答題 O 19 歲以下 O1 9-25 歲 O 26-3 5 歲 0 3 6-4 5 歲 O 46-55 歲 0 55 歲以上2、您得性別單選題必答題O男O女3、您就是否使用過(guò)共享單車？單選題必答題O就 是O否( 請(qǐng)?zhí)恋?11 題) 4。您使用單車得頻率單選題必答題 O每天都會(huì)使用O每周都會(huì)使用O每月都會(huì)使用O其她5。您每次使用共享單車得時(shí)間單選題必答題 O 半個(gè)小時(shí)內(nèi) O 半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí) o 個(gè)小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)O 兩個(gè)小時(shí)以上6。您更傾向于有樁單車還就是可以隨機(jī)停放得無(wú)樁單車單選題必答題。有樁單車O無(wú)樁單車 7 o 您 使用過(guò)哪些品牌得共享單車多選題必答題口 ofo 單車口摩拜單車(mo bike)也鳴單車口哈羅單車(h e 110b i ke)酷騎單車口其她 8o您最初接觸共享單車就是什么渠道多選題必答題口瞧到路邊停放口聽她人介紹口從微博、微信等互聯(lián)網(wǎng)媒介得知口廣 告宣傳口其她9?您選擇共享單車得原因多選題必答題 減少自家車使用，降低自家車損耗口費(fèi)用低，能夠減少自己得 交通