1、叮叮小文庫第二章現代物流的功能要素及其合理化學習目標1?了解裝卸作業的類別、方法，流通加工的意義；2.熟悉基本運輸方式的優缺點和功能、不合理運輸形式；3?倉庫的主要作業；流通加工形式。4?掌握物流諸功能的合理化的要求、標志、措施。本章重點物流諸功能的合理化要求、標志和措施。本章難點運輸合理化原則和流通加工合理化的要求。物流活動的要素指的是物流系統所具有的基本要素，一般包括運輸、儲存、包裝、搬運、信息等。這些基本要素有效地組合、 聯結在一起，相互平衡，形成密切相關的一個系統，能合理、有效地實現流通加工、連鎖物流系統的總目的。第一節運輸及其合理化通過運輸可以使貨物在物流據點之間流動，從而產生場所功

2、效，解決貨物空間間隔的問題。運輸具有擴大市場、穩定價格、促進社會分工、擴大流通范圍等社會經濟功能。因此，運輸對發展經濟，提高國民生活水平有著十分巨大的影響，現代的生產和消費，就是靠運輸事業的發展來實現的。運輸一般分為輸送和配送。關于它們的區分，有許多不同的觀點。一般認為，所有物品的移動都是運輸，輸送是指利用交通工具一次向單一目的地長距離地運送大量貨物的移動；而配送是指利用交通工具一次向多個目的地短距離地運送少量貨物的移動。在連鎖物流活動要素里介紹的運輸是指前面一種輸送的概念。一、運輸的功能與原理運輸是連鎖物流的關鍵功能之一。我們經常可以看到正在運送商品或停放在配送中心的運輸工具，這為我們了解運

3、輸提供了一定的條件，但我們仍然需要必要的運輸知識來深刻理解運輸在連鎖物流中的重要作用。（一）運輸功能1. 運送功能運輸在連鎖物流活動中提供兩大功能：商品轉移和商品儲存。商品在價值鏈中不斷從一級轉移到下一級，這一切都離不開運輸。運輸的主要功能就是將商品在價值鏈中不斷移動。由于運輸要利用包括時間、資金、環境在內的各種資源，所以，只有當運輸確實能提高商品價值時，這樣的移動才是有價值的，重要的。運輸之所以涉及到利用時間資源，是因為商品在運輸過程中是難以存取的。這里的商品通常是指轉移中的存貨，是各種供應鏈戰略，如準時化和快速響應等戰略所要考慮的一個因素，以減少配送中心的存貨。運輸過程中，不論連鎖企業使用

4、的是自己的車隊還是使用商業運輸公司或公共運輸承運人，都必需支出費用。這些費用包括駕駛員的工資津貼、運輸工具的運行費用，以及一般雜費和行政管理費用。此外，還要考慮到商品滅失損壞的風險，以及因此而必須補償的費用。運輸還使用環境資源。運輸業是能源（即燃料和石油）消費大戶。目前，政府正在積極推廣燃效更高的運輸工具，及新型節能燃料，這樣的實踐雖然能夠緩解運輸中能源消耗水平，但由于全球化經營的快速增長，運距不斷延長，所以在未來運輸業中能源的消耗量仍可能穩定在一定水平上。同時，運輸還會造成道路擁擠、交通效率下降、空氣污染和噪聲污染等問題，從而產生環境保護費用。從以上分析就可以看出，在連鎖企業中運輸的主要目的

5、就是要以最低的時間、財務和環境資源成本，將商品從供應地點轉移到需要地點。此外，還要保證商品完好率盡可能高。同時，在進行運輸決策時，必須滿足門店和客戶的有關交付履行和裝運信息的可得性等多方面的要求，從而保證物流服務質量。叮叮小文庫2. 儲存功能可以把運輸工具作為對商品臨時儲存的場所。但要注意這是成本相當高的儲存設施。然而，在有些特殊情況下，這種決策還是有實際意義的。例如，送往上海的商品，在短時間后又要送往另一個地點，我們就可以將商品在倉庫卸下來和再裝上去的成本與儲存在運輸工具中的成本進行比較，也許儲存在運輸工具上的成本會更低。在倉庫空間有限的情況下，利用運輸車輛儲存也許不失為一種可行的選擇。可以

6、采取的一種方法是，將商品裝到運輸車輛上去，然后采用迂回線路或間接線路運往目的的。因為迂回線路運輸時間將大于直接的線路。當起始地或目的地倉庫的儲存能力有限時，這樣做法是合情合理的。這種情況下，運輸車輛被用作臨時儲存設施，但它不是靜止的而是移動的。有時我們還可以采用改道的方法，解決商品臨時儲存的問題。這是當交付的貨物處在轉移之中，而原始的裝運目的地被改變時才會發生。例如，假定某車商品最初計劃從上海裝運 到北京，但是，在運輸過程中，在信息系統中了解到天津對該商品的需求量更大，于是就有可能要求運輸工具改道將天津作為目的地。可以通過利用連鎖企業總部與運輸工具之間的衛星通訊來有效處理這類任務。總之，雖然利

7、用運輸工具作為臨時儲存設施是高成本的，但如果考慮到裝卸成本、固定設施的有限的儲存能力，營銷機會、交付時間的約束等條件，從總成本的角度來看這樣的做法有可能是正確的。（二）運輸原理指導運輸管理和營運的兩條基本原理分別是規模經濟和距離經濟。規模經濟的特點是隨裝運規模的增長，使每單位重量的運輸成本下降。例如整車裝運的每噸成本低于零擔裝運，也可以這么說，鐵路或水路之類運輸能力較大的運輸工具，其每單位重量的費用要低于諸如汽車或飛機之類運輸能力較小的運輸工具。運輸規模經濟之所以存在，是因為與轉移一票貨物有關的固定費用可以按整票貨物的重量分攤。因而，一票貨物越重，就越能“攤薄”成本，由此使每單位重量的成本更低

8、。與貨物轉移有關部門的固定費用中包括運輸訂單的行政管理費用、定位運輸工具的費用、開票、以及設備費用等。這些費用之所以是固定的，是因為它們不隨裝運的數量而變化。換句話說，管理 1 公斤貨物裝運的費用與管理1000 公斤貨物裝運的費用一樣多。例如，假定管理一票貨物裝運的費用為 10 元，那么，裝運 1 公斤貨物的每單位重量的成本為10元，而裝運1000公斤貨物的每單位重量的成本則為I 分。于是，可以這么說 ，1000公斤的裝運中存在著規模經濟。距離 經 濟 在評估各種運輸戰略方案或營運業務時，這些原理就是重點考慮因素。其目的是要使裝運的規模和距盡量大，同時仍要滿足顧客的服務期望。特二、運輸決策的參

9、與者是 運輸業與許多商品企業不同，它有自己很獨特的特點。在大多數的商品交易中，買方和賣方（如家庭指 每 單消費者和零售店）是主要參與者。買方和賣方單獨洽談交易條款和條件，然后完成銷售。在這個過程中中，政府一般不干預交易過程。然而，對于連鎖企業的運輸來說，運輸交易往往受到幾方面的影響。他們是：連鎖公司、接收貨物的門店或顧客、運輸公司、政府和公眾。圖 2 1 說明了他們之間的關系。在今后的發展趨勢中，越來越多的連鎖公司將利用第三方物流的專業化工作來完成部分或全部物流功能，因此在這種情況下，有必要來了解一下各個方面作用與所持觀點。叮叮小文庫圖 2 1 運輸決策參與方之間的關系（一）連鎖公司與收貨的顧

10、客連鎖公司與顧客的目的，是要在規定的時間內以最低的成本將貨物從起始地運送到目的地。顧客可以是連鎖公司的門店，也可以是與連鎖公司有業務關系的客戶。運輸服務中應包括提取貨物和交付貨物的時間、預計的運輸的時間、運輸中盡可能減少損壞，同時要求提供裝運信息和簽發單證。（二）運輸公司運輸公司作為運輸的承擔者，它與客戶連鎖公司的目的有所不同，他期望以最低成本完成運輸任務，同時獲得最大的運輸收入。也就是說，運輸公司人想要按連鎖公司愿意支付的最高費率收取運費，而使運輸貨物所必須支出的勞動、燃料、運輸工具成本最低。為了實現這一目標，運輸公司往往希望連鎖公司在提取和交付時間上有靈活性，以便使他能夠將個別的裝運整合成

11、經濟運輸批量。（三）政府由于運輸對經濟有重大的影響，所以政府希望能構建穩定有效的運輸環境，以使經濟能持續增長。希望能夠通過運輸使產品有效地運送到全國各地市場中，并且這些產品能保持合理價格。因此政府對運費率十分關心。穩定有效率的商品經濟需要承運人能提供有競爭力的服務，同時又要使運輸公司有利可圖。所以與其他企業相比，政府更多地干預了運輸公司的活動，政府采用的方式是制訂各種運輸規章制度，限制運輸公司所能服務的市場和確定運價來規范承運人的行為。在我國，象鐵路部門這樣的承運人為政府所有，政府對市場、服務和運費率保持絕對控制。這種控制權使政府對地區、行業或廠商的經濟有著舉足輕重的影響。（四）公眾公眾所關心

12、的是運輸的可達性、費用和效果，以及環境和安全標準。雖然最低限度地降低運輸成本會帶來低運價，但是隨之而來的是環境污染和由于低投入帶來的不安全的問題。盡管政府一再努力降低污染和提高運輸安全，但是空氣污染仍然是影響運輸的一個重大問題。這些環境污染風險和運輸工具事故的成本都要轉嫁到消費者身上，所以他們對對運輸的安全作出判斷。由于各方之間的相互作用，使得運輸關系很復雜。彼此之間頻繁沖突，這些沖突導致運輸服務倍受規章制度的限制。叮叮小文庫二、運輸方式有五種基本的運輸方式，在連鎖企業運輸中涉及到4 種，它們分別是鐵路運輸、公路運輸、水運運輸和航空運輸。選擇何種運輸方式，對提高連鎖企業的物流效率具有十分重要的

13、意義。在選擇運輸方式時，必須綜合考慮，要權衡運輸系統所要求的運輸服務和運輸成本。連鎖企業可以使用單一的運輸方式，也可以將幾種不同的運輸方式組合起來使用。（一）各種運輸方式及其優缺點1.基本運輸方式的含義運輸方式運輸方式的含義鐵路運輸是指在鐵路上以車輛編組成列車載運貨物、由機車牽引的一種運輸方式道路運輸又稱公路運輸，是指在公路上使用機動車輛或是人力車畜力車等非機動車輛載貨運輸的一種方式。水路運輸是指利用船舶和其他浮運工具在江河、湖泊、水庫等天然或人工水道和海洋上運送旅客和貨 物的一種運輸方式。航空運輸是利用飛機或其他航空器在空中進行貨物運輸的運輸方式。管道運輸是指由鋼管、泵站和加壓設備等組成的利

14、用管道加壓輸送運送氣體、液體、粉狀固體的運輸方式。2.各種運輸方式組成部分以及優缺點的比較運輸系統組方式成部分優點缺點鐵路線路、機車、車輛、基建投資較大，運輸范圍受鐵路線限制。運量大，速度快，成本低，全天候，準時。運輸信號設備和車站道路機動靈活，可實現“門到門”運輸，不需轉運或成本較咼，容易受氣候和道路條件的制運輸道路、車輛和車站反復搬運，是其他運輸方式完成集疏運的手段。約，準時性差，貨物安全性較 低，對環境污染較大。水路速度慢，受港口、氣候等因素影響大。船舶、港口和航道運量達，運距長，成本低，對環境污染小。運輸航空航空港、航空線網速度極快，運輸范圍廣，不受地形限制，貨物比運量小，成本極咼，站

15、點密度小，需要公運輸和機群較安全。路運輸方式配合，受氣候因 素影響。管道管線和管線上的運量大，運費低、能耗少、較安全可靠、一般受只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨氣候環境影響、勞動生產率咼，貨物零損耗，不運輸各個站點污染環境。物，通用性差。3.各種運輸方式的技術經濟特征運輸鐵路運輸道路運輸水路運輸航空運輸管道運輸叮叮小文庫方式運輸 成成本低于公路本速長途快于公路運輸，短途慢成本咼于鐵路、水路和管道運 輸僅比運輸成本一般成本與水運接成本最高較鐵路低航空運近輸成本低度于公路速度較慢速度極快能耗能耗低于公路和航空運輸便機動性差，需要其他運輸方式的利配合和銜接實現“門門”的運性輸投投資額大、建設周期長

16、資運輸能力大，僅次于能力水路，對環 境的 影響 占地多能耗高于鐵路和水路運輸機動靈活，能夠進行“門 -門” 運輸投資小，投資回收期短載重量不咼，運送大件貨物較為困難占地多，環境污染嚴重能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路需要其他運輸方式的配合和銜接，才能實現“門門”運輸投資少運輸能力最大土地占用少運距長，運量大，能耗最小，在能耗極高大批量運輸時與水運接難以實現“門門”運輸，必須運送貨物種類單借助其他運輸工具一，且管線固定，進行集疏運運輸靈活性差投資大建設費用比鐵 路低60 %左右只能承運小批 量、體積小的貨 物運輸量大占用的土地少，對環境無污染大宗低值貨物的中、長距離運近距離、小批量

17、的對送達時間 要求不適 用 輸，也適用于大批量、時間性貨運或是水 運、鐵高的大 宗貨物運范 圍 強、可靠性要求高的一般貨物和路難以到 達地區的輸，也 適合集裝箱特種貨物的運輸長途、 大批量貨運運 輸價值高、體積 小、送達時效要 求高的特殊貨 物單向、定點、量 大的流體狀且 連續不斷貨物 的運輸（二）合理化運輸原則1. 基本原則盡可能提高運輸效率、降低運輸成本與費用。2. 具體原則避免運力選擇不當。如，棄水走路、鐵路或大型船舶的過近運輸、“小馬拉大車”即對運輸工具的承載能力選擇不當避免不合理運輸。如，單程空駛、舍近求運、無效運輸提高車船技術裝載量。如，合理選擇車船、實行貨物輕重搭配、采用合適的包

18、裝形狀推廣先進實用的運輸技術方式。如，集裝箱運輸、散裝運輸、冷藏運輸四、運輸服務供應商以前大多數的運輸服務供應商只提供單一的運輸方式。運輸市場中的競爭除了單一運輸方式內各公司的競爭，就是各種叮叮小文庫運輸方式之間的競爭。隨著客戶需求的變化，逐漸打破了單一運輸方式的格局，形成多式聯運、專門化運輸等多種形式，能夠更有效地滿足顧客的需要。下面將分別討論各種承運人提供的服務。1.單一運輸服務象鐵路局、公路局、航空運輸公司等這些運輸服務供應商僅利用一種運輸方式提供服務。這種方式使承運人高度專門化、有足夠的能力和高效率。然而，這種方式對多式聯運來說卻產生大量的困難，因為當需要多式聯運時，需要與每個單一的承

19、運人進行聯系與談判。此外，一系列的單一方式經營需要更多的管理工作，需要增加成本。2.專門化運輸服務由于鐵路等承運人不提供小批量裝運服務，于是專門化服務公司乘機進入小批量裝運服務市場，解決小批量的運輸需求。其中，包裹遞送服務是其重要的組成部分。因為在目前發展最快的營銷方式之一就是無儲存零售，這樣就需要大量遞送包裹。其次，企業間也有許多包裹要求遞送，傳統的郵寄方式要求企業將包裹先送至郵電局，而且遞送的時間較長，也沒有多種可選擇的溢價服務，于是許多企業都利用專門的公司實現包裹遞送。由于包裹遞送公司的規模不斷擴大，以及多式聯運的發展，包裹遞送服務正在運輸市場中日益增長。在包裹遞送服務的類別中既有提供定

20、期遞送服務，又有提供溢價運輸服務，現將包裹遞送服務的特點說明如下。(1)基本的包裹遞送服務可以從幾個著名的專門化運輸服務公司來考察基本的包裹遞送服務的特點。式比較，更加強調服務性。要求在更短的時間內將包裹準確送至顧客手中。包裹遞送月務與傳統的郵寄方為了實現這些物流上的目標，必須采用專業化的技術才能使公司提供具有成本一效益的的服務。以 UPS公司為例，該公司的基本的包裹遞送服務由兩部分組成，一是按照重量、尺寸、要求遞送的時間進行收費的貨運服務，二是提供與貨運服務相關的增殖服務。在基本的貨運服務方面，UPS 公司的做法是在全國范圍內規定包裹的尺寸和重量方面的限制，將各種遞送服務進行分類，來收取費用

21、。如下一天航空運輸、第二天航空運輸、地面800 英里內兩天遞送等。增值服務主要有包裹實時跟蹤、咨詢服務、幫助顧客進行進口貨物運費的支付等。(2)溢價包裹遞送服務溢價包裹遞送服務就是指在緊急情況下提供快速遞送服務。最先得到廣泛認可的溢價包裹遞送服務是由聯邦速遞公司于1973 年提供的。聯邦速遞公司利用一支貨物專用機隊提供全國范圍的通宵服務。聯邦速遞公司最初的服務之所以引人注目，是因為創新了長途運輸計戈該計劃將所有的包裹連夜用飛機送往位于田納西州益菲斯的一個集散中心，在那里進行分類后重新配送。由于減少了包裹尺寸和重量限制，并增加了全球范圍的目的地，使聯邦速遞公司所提供的服務得到了迅猛的發展。今天，

22、大多數像 UPS 公司、美國速遞服務公司等承運人都已進入了溢價包裹運輸服務包裹遞送服務迅速增長的潛力還吸引了許多大型的汽車承運人和航空公競爭市場。除此外對手進入了通宵的溢價包裹,遞送服務。3. 多式聯運運輸服務多式聯運是指使用多種運輸方式，利用各種運輸方式各自的內在經濟，在最低的成本條件下提供綜合性服務。這種設法把不同的運輸方式綜合起來的方式，也稱作“一站式”的運輸。最早的多式聯運是鐵路與公路相結合的運輸方式，通常稱作馱背式運輸服務。現在，人們愈來愈強烈地意識到多式聯運將成為一種重要的手段來提供有效高效的運輸服務。從技術上講，在所有基本的運輸方式之間都能夠安排協調運輸或多式聯運。一些術語，女口

23、：馱背式運輸、卡車渡運、火車渡船和運貨飛機等，已成為標準的運輸業行話。對于每一種多式聯運的組合，其目的都方式的優點，以實現最優化的績效。例如，一種常見的多式聯運組合是公鐵聯運，是要綜合各種運輸它把汽叮叮小文庫車跑短距離的靈活性與鐵路跑長距離的低成本綜合起來去跑更長的距離。下面將敘述各種多式聯運服務的特點，并說明各種類型的應用。最著名的和使用最廣泛的多式聯運系統是將卡車拖車或集裝箱裝在鐵路平板車上的公鐵聯運既馱背式運輸。集裝箱是被多式聯運利用來儲存產品的“箱子”，并在汽車貨運、鐵路或水路運輸之間進行轉移。顧名思義，卡車拖車或集裝箱被放在鐵路平板車上作城市間長途運輸，余下的行程剛由卡車拖運完成。卡

24、車渡運、火車渡船和集裝箱船等是最老式的多式聯運例子。它們使用水路進行長途運輸，也是最便宜的運輸方式之一。卡車渡運、火車渡船和集裝箱船等運輸概念是要把卡車拖車、鐵路車或集裝箱裝在駁船上或船舶上作長途運輸。這類多式聯運的另一種形式是“陸橋”概念，它是通過海運與鐵路相結合來運輸集裝箱，常用于從環太平洋到歐洲的貨物運輸。陸橋概念是在遠洋運輸與鐵路運輸相結合的基礎上利用單一費率的好處，它比各別費率計算的總成本要低。多式聯運的另一種形式是航空貨運與卡車運輸相結合。本地貨運是航空運輸重要的組成部分，因為航空貨運最終要從飛機場運往最后交付的目的地。航空 - 卡車運輸是溢價包裹遞送服務常用的一種組合。4.運輸服

25、務中間商運輸服務中間商不進行運輸作業操作，他們一般不擁有運輸設備，但向其他廠商提供經濟服務。例如，運輸服務中間商從各個托運人處匯集一定數量的裝運任務，然后在大批量的基礎上購買運輸。這時運輸服務中間商獲得的運費率要低于他向各個托運人索要的運費率，那么中間商的利潤就來自這兩者之間的差額。運輸服務中間商的主要類型有貨運代理人、托運人協會、運輸經濟人。貨運代理人是以贏利為目的的，把來自各種顧客手中的小批量裝運整合成大批量裝載，然后利用公路、航空等公共承運人進行運輸。托運人協會在作業上類似于貨運代理人，也是把小批量裝載整合成大批量裝載以獲得成本經濟。區別是，托運人協會是自愿組織起來的非贏利性組織。運輸經

26、濟人是替托運人、收貨人和承運人協調運輸安排的中間商，他們通過收取傭金獲得利潤。經濟人主要是提供一系列的服務如：裝運配載、費率談判、跟蹤管理等。五、運輸管理不論連鎖公司是否擁有車隊，大多數連鎖公司都有運輸管理部門，負責本公司內部、外部的運輸事務。現代運輸部門所肩負的責任遠遠超過傳統的內容，因為運輸部門能對連鎖公司的物流成本產生重大影響，甚至超過了50% 。尤其是當連鎖公司利用運輸服務供應商所提供的服務時，運輸部門擔負的責任更加重大，具體作業包括選擇合適的運輸公司、與運輸公司就運輸費率進行談判、運出貨物后對貨物進行跟蹤、當發生問題時向運輸服務商進行索賠等。下面就運輸部門負責的工作描述如下。1 .評

27、估運輸商運輸部門的重要任務之一就是收集有關運輸商的信息，并以此為基礎選擇合適的運輸商，以改善運輸服務或獲得更低的運輸費。所收集的信息中不僅包括對目前的運輸商的績效評估，也包括對運輸供需發展趨勢的判斷。例如運輸經理在一定時間內對本公司運輸所需的汽車、鐵路車的數目進行跟蹤，對在未來的一兩年內這些運輸設備的需求情況進行預測，然后了解整個運輸市場的供需情況及發展趨勢，這樣運輸經理就能通過對供需的了解，在談判中掌握主動權。除此外，對于運輸商所提供服務的變化也要清楚。目前，越來越多的運輸服供應商，不僅僅提供運輸服務，還提供倉儲、特殊包裝和加標簽等其他輔助的服務。務在以前運輸市場沒有開放時，提供運輸服務的企

28、業總數目也不多，大多數運輸企業都是國有企業，運價由政府制定，沒有什么就運價討價還價的余地，而且提供的服務項目也很有限，所以夠買運輸服務反而是一件容易的事情。然而，改革開放以來，對運輸商的評估不僅是越來越復雜，而且也越來越重要了。之所 以越來越復雜，是因為有些方面，必須進行比較后才能識別適當的運輸商。圖 2-2 就是評估運輸商的過程.叮叮小文庫步驟一：確定標準要有效地完成權衡利弊的分析，就必須確立標準。 既確定什么因素與決策有關。確定標準應以收貨人為準。下面將討論適當的標準，并說明其分析過程。這些標準包括運輸成本、運輸時間、責任、能力、可達性，以及安全性等。雖然運輸成本是明顯要考慮的一個因素，但

29、要注意運輸成本與物流總成本的關系。在確定運輸成本時，要以系統化的觀點從總成本的角度來考慮。這是因為物流各要素間存在“效益背反”現象。例如，當運費很低時，可能與之相對應的是慢的運輸速度，使連鎖公司不得不增加庫存，以保證不缺貨，有可能最終會使整個物流成本增加。所以運費率并不是唯一的成本構成。盡管低運價是令人想往的東西，但是，整個物流系統的成本還必須考慮設備條件、索賠責任，以及其他諸如裝載情況之類的相關活動。由于運輸時間的長短直接影響到存貨水平，所以它也是對承運人進行評估的一條重要標準。一般說來，能夠提供更快速服務的運輸公司或運輸方式可以把費率定得更高些，因為它能夠快速地遞送貨物。此外，對運輸時間還

30、應考慮因整合或辦理結關手續而產生的延誤。可靠性是與運輸時間比較接近的一個標準，它是指運輸公司一貫的履行遞送服務的能力。可以想象，不管供應商的裝運有多快，如果承運人提供的遞送服務不穩定，就會發生存貨問題。同樣地，如果承運人沒有按要求滿足其服務義務的話，如遞送延遲，就有可能喪失 銷售機會。一般來講，在連續的遞送服務之間，較小的裝運量會產生更多的服務上變化，造 成遞送時間不一致。整車裝運在可靠性方面表現較好，可以按照公布的時間表定期地滿足服務需求時，而零擔托運或包裹托運卻有可能破壞這種效率。由此可見，在現實中，有些運輸商會優越于其他運輸商，而對運輸商評估的任務就是要確定其中哪一位運輸商提供的服務是最

31、穩定的。可靠性評估通常是以貨物交付的完成情況為基礎的。例如，完成一票訂貨且裝運交付給收貨人，則倉庫就會記錄下抵達的時間和日期，并傳輸到采購中心。于是，發貨日期和抵達日期連同預期完成的報表合一起，都會保留在計算機里。定期地對實際完成情況與預期完成計劃之間的變化進行計算和更新，并在規定的時間用，將每一個承運入的績效記錄提交給采購部和運輸管理部進行檢查。這種連貫性地報告對運輸商的評估提供了有價值的數據。但要求是持續地收集這種信息，否則難以對運輸商的績效作出具體的評估。接下來的標準是運輸能力， 包括運輸和服務這兩個方面的能力。所謂運輸能力，是指提 供適當的專門化車輛的能力，用于溫度控制、散裝產品，以及

32、側面卸貨的車輛等；對于服務能力而言，它包括利用EDI 編 制時間表和開發票，在線裝運跟蹤以及儲存和整合的能力。第五個標準運輸商的直達性。由于有些運輸方式如鐵路、航空等，不能直接把貨物運至最終目的地，所以要利用直達性這個標準來衡量運輸商提供多式運輸服務的能力。尤其是當商品來往于機場、鐵路端點站、港口時，運輸商的直達性就顯得尤為重要。目前隨著多式聯 運的發展，使實際的可達性越來越不成為一個問題，但在作業活動中，究竟是通過由一個供應商提供一票“直達運輸”協議還是與多個不同運輸方式的運輸商簽定一系列“聯合運輸”協議來實現運輸的可達性，變得愈來愈重要，因為這涉及到減少洽談多種運輸費率，無需準備多種運輸單

33、證等情況。最后一個標準是運輸商的安全運輸能力。安全運輸能力是指運輸商能否防止裝載貨物發生滅失、損壞或遭到偷竊的能力，與此有關的一條標準是在發生貨物滅失時，運輸商有無能 力迅速地理賠，因此，對安全運輸能力的評估要包括預防能力和理賠能力兩個方面。步驟二：給每個標準分配權重從連鎖公司的角度，對每一個評估標準的相對重要性進行評定，并分配相應的一個權數。例如，非常重要叮叮小文庫的評估標準應評為“ 6”而不太重要的評估標準則評為“ 4”如表 2-2 所 示。表 2 2 評估運輸商的標準及權重標準重要性運輸成本6運輸時間4運輸安全5運輸的能力2運輸的直達性1運輸的可靠性3要注意的是，對權重的分配，與公司的偏

34、好、運輸的具體商品的特性有關。例如，有的公司認為成本最公司認為安全性最重要等。這些權重對最后的選擇有著重要影響。步驟三：擬定方案這一步要求運輸部門經理列出有可能的運輸商，無須評價，僅列出即可。步驟四：分析方案首先通過對每一種標準進行的衡量，對各個運輸商的績效進行評分。如下表：重要，而另外一些表 2 3 按照標準對運輸商的打分運輸商標準成本時間可靠性能力直達型安全性運輸商1122311運輸商 2133322運輸商3312223運輸商 4212132這里選用對總分。例如對于運輸商1 而言，他的得分是： 32。步驟五：選擇方案使用上述方法所得到的最佳運輸商 . 應該是總分最高的運輸商。對可供選擇的運

35、輸商進行等級比較，有助于分配貨載和建立聯盟。在今天的物流環境中，由于運輸商所能提供的服務和能力在不斷地增長，因此，對運輸商的選擇和評估變得愈來愈困難。雖然在以前評估時可以把注意力集中在成本和服務上，但 在今天的環境下，還必須考慮許多額外的因素。此外，在對聯運方案進行評估時，也可以采 取類似的評估方法。最后還應包括實施方案和評價運輸商決策的效果兩個步驟。實施方案就是與所選擇的一個或幾個運輸服務商進行談判，最后確定好所需的運輸商，具體內容在下面討論。在與運輸商合作的過程中，要不斷地對他進 行評估，檢查是否達到了理想效果，如果出現問題又要重新開始整個決策過程。2. 費率談判對于任何既定的托運貨物來說

36、，運輸部門有責任在符合服務要求的前提下獲得盡可能低的費率。運輸部門要設法收集鐵路、航空、汽車、包裹郵寄、國內速遞、貨運代理人等各種運輸方式所流行的運輸價格，這些都是參考的對象。運輸洽談往往都以流行的費率為基本起點，而有效談判的關鍵，是雙方尋求達成“雙贏”協議，即運輸商與連鎖公司都是合同的“贏家”，以此來分享增加運量的收益。然而，正如前面所提到的那樣對運輸作業來說有可能是最低的成本，并不一定是物流作業的最低成本。運輸部門必須尋求符合服務標準的前提下獲得盡可能最低的費率。例如，一筆業務要求在3天時間內遞送到目的地，于是，運輸部門設法選擇的運輸方式將盡可能以最低的成本來滿足這一標準。叮叮小文庫3.

37、跟蹤和處理運輸部門還有其他兩個重要的責任是跟蹤和處理。跟蹤是對貨物損失或延遲遞送進行檢查的程序。對于分布廣闊的運輸網絡來說，在裝運合同的履行過程中發生延誤或遞送錯誤等是經常發生的事。為此，大多數運輸商都有跟蹤部門，提供計算機服務來協助處于運輸過程中的裝運作業。這種跟蹤行動必須由連鎖公司的運輸部門來啟動，而且一旦啟動，運輸商就有責任提供所需要的信息。例如大眾物流公司利用衛星定位系統就能提供這種跟蹤服務。現在，通過使用條形碼、在線貨運信息系統和衛星通信等信息技術可以大大地方便運輸部門的跟蹤和處理活動。條形碼提供快速和無差錯的信息傳輸，有助于在中途站點用卡車進行裝運；在線貨運信息系統可以使連鎖公司直

38、接撥通運輸商的計算機，以確定貨物運輸的情況。此外，衛星跟蹤系統使運輸商有能力監督全國范圍內的車輛運輸，識別潛在問題，與顧客共同決定可接受的解決方案。4 .索賠管理當運輸服務沒有滿足事先所確定的標準時，連鎖公司可以提出退回原物的請求權。這項重要的工作也是由運輸部門來負責的。為了成功地索賠必須核查運輸單據。這是因為運輸費率很復雜性，它的誤差概率高于其他大多數采購活動中所發生的誤差。根據運費清單審核有兩種類型：一種是在支付運費清單之前，用于確定收費是否恰當的的事前審核；另一種是在支付運費清單之后，用于確定收費是否恰當的事后審核。審核工作既可以利用外部的專業化的審計公司來進行，也可以由本公司內部人員來

39、進行。如果是外部審計的話，專業化運費審計公司會雇用專家來擔任審計工作，這種審計一般要比使用內部人員進行審計更有效，因為內部人員不一定具備與專家相同的水平。外部審計的費用通常是按照多收運費而得到抵償的收入百叮叮小文庫分比來計付的。但這種方法有可能會造成泄秘現象，因為在運費清單上記載著有價值的營銷和顧客方面的信息。所以所雇用的運費審計公司必需有職業道德，如果他們沒有維護這種機密性的話，公司的活動就有可能受到不利的影響。在現實中，通常需要根據運費清單的價值，結合使用內部審計和外部審計。由此看來，對于可能具有較大補償額的運費清單，通常采取的是內部審計。運輸管理部門除了上述的管理內容，還負責制訂設備計劃

40、。因為，運輸作業上所出現的嚴重瓶頸狀況，就有可能起因于沒有注意到運輸商的設備的使用狀況。有可能在需要時，設備正在服務或閑置。為此，編制適當的時間表需要仔細地制訂裝載計劃、設備使用計劃、以及駕駛員工作時間表等。此外，還必須計劃、協調和監督設備必要的維修和保養。在大多數物流系統中，運輸是最高的單一成本領域。物流系統對有效的運輸能力有很強的依賴性，因此 ,第二節儲存（或庫存）及其合理化、倉庫的主要作業儲存是連鎖物流的主要功能要素之一。在連鎖物流中，運輸承擔了改變商品空間狀態的所以，重任，物流的另一重任改變商品時間狀態是由儲存來承擔的。在連鎖物流系統中，運輸和儲存是并列的兩大主要功能被稱做連鎖物流的兩

41、大支柱。倉庫的主要業務如下圖：要素， 系數量管理質量官理用二儲存的作用如 在連鎖物流體系內，經常涉及庫存、儲存概念。這兩個概念雖然有相同之處, 計。對于這兩但仍有區個概念的區分有助于理解物流中的“儲存”的含義和零庫存的概念。儲存是一個廣義上的劃在概念，它既強調動作，也強調內容。它是把包括庫存在內的一種宏觀經濟現象。儲存是和運輸相對應的概念，儲存是以改變“物”的時間狀態為目的的活動，以克服產需之間的時間差異獲得更好的效用。庫存是指倉叮叮小文庫庫中暫時停滯狀態的物品。但今天對庫存有了新的認識，它不僅包括倉庫中靜止的商品，還包括在運輸車輛上運動著的商品。在連鎖企業中，儲存主要有以下的作用。1.儲存的

42、有利作用(1)創造“時間效用”儲存可以解決生產與消費之間的時間差，使商品在需要時及時獲得，保障了商品供給。需要解決這方面的問題的主要是季節性生產和全年消費或季節性消費和全年生產之間的矛盾。由于一些商品生產與消費的時間不同，因此時間效用的含義是，同種“物”由于時間狀態不同，其使用價值的實現程度可能有所不同。儲存的功能是解決生產到消費之間的時間差。(2)創造利潤物流被認為是連鎖企業的“第三利潤源”，其中儲存是主要部分之一。儲存做為一種停滯，時時有沖減利潤的趨勢，在“存”的過程中使用價值降低，各種儲存成本支出又必然起到沖減利潤作用。這些與利潤源之說并不矛盾。儲存利潤之說，是從下面幾個方面體現的。有了

43、庫存保證，就無需緊急采購，不致加重成本使該賺的少賺；有了儲存保證，就能在有利時機進行銷售，或在有利時機購進，這當然增加了銷售利潤，或減少了購入成本；儲存是大量占用資金的一個環節，倉庫建設、維護保養、進庫、出庫等又要大量耗費中的各種損失也是很大的消耗。因而，儲存中節約的潛力也是巨大的。通過儲存的合理化，通入，加速資金周轉，走降低成本路子來增加利潤，人力、物力、財力、儲存過程過減少儲存時間，降低儲存投2 .儲存的不利作用在連鎖物流系統中 . 儲存做為一種必要活動。由其特點決定，也經常有沖減物流系統效以甚至有人明確提出，儲存中的“庫存”是企業的癌癥。庫存會引起倉庫建設、倉庫管理、倉庫工作人員工資、福利等項費用開支增高。益、惡化物流系 統運行的趨勢。所主要因為儲存的代價太高。儲存物資占用資金所付之利息。以及這部分資金如果用于另外項目的機會損失都是很大的。陳舊損壞與跌價損失，物資在做為庫存期間可能發生各種物理、化學、生物、機械等損失，嚴重者會失去全部價值及使用價值。隨儲存時間的增加，存貨無時無刻不在發生陳舊。一旦錯過有利銷售期，又不可避免出現跌價損失。保險費支出，近年來為分擔風險，我國已開始對儲存物采取投保繳納保險費方法，保險費支出在有些國家、地區已達到很高比例。進貨、驗收、保管、發貨、搬運等工作資。上述各項