1、蕪宣高速扁擔(dān)河大橋維修加固工程及路面微表處監(jiān)理工作總結(jié)目錄工程概況一）工程描述二）執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三）橋梁主要病害及維修加固方案監(jiān)理工作總結(jié)一）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)情況二）工程質(zhì)量監(jiān)理三）工程進(jìn)度監(jiān)理四）工程費(fèi)用監(jiān)理五）資料管理六）加強(qiáng)信息管理、服務(wù)工程建設(shè)七）安全生產(chǎn)及文明施工的管理八）廉政建設(shè)監(jiān)理工作總結(jié)、工程概況（一）、工程描述： 蕪宣高速公路扁擔(dān)河大橋上跨扁擔(dān)河，扁擔(dān)河西連蕪太 運(yùn)河，東通長(zhǎng)江，是蕪湖境內(nèi)主要的排洪澇河流。扁擔(dān)河大 橋位于灣子村附近，起訖樁號(hào)K4 + 536.5K5 + 459.5 ,跨徑組合左側(cè) 18 X25 + 18.82 +（ 30 + 4 X52 + 30）+ 8 X25，

2、右 側(cè) 19 X25 +（ 30 + 4 X50 + 30 ） + 18.82 + 7 X25 ,全長(zhǎng) 941.86m。主橋?yàn)?0 + 4 X52 + 30m連續(xù)變截面箱梁。該橋 于 1999 年 11 月 2001 年 6 月 30 日施工建設(shè)， 于 2003 年 10 月10 日通車運(yùn)營(yíng)。 2006 年11 月安徽省公路工程檢測(cè)中 心蕪宣高速公路橋梁 健康檢測(cè)與評(píng)定報(bào)告 （第一冊(cè)）指 出“主橋現(xiàn)澆連續(xù)梁腹板存在較多斜向裂縫， 多集中在現(xiàn)澆梁 2#、3#、4# 塊；底板有較多縱向裂縫，多集中在現(xiàn)澆梁5#、6#、7#塊和合攏塊”等該橋存在的病害。（二）、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1 、原設(shè)計(jì)荷載：汽 -超

3、 20 級(jí)，掛-120；2、加固設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)；3 、 橋面寬度： 0.50m （護(hù)欄） 11.50m （行車道）0.75m （內(nèi)護(hù)欄） 0.5m （分割帶） 0.75m （內(nèi)護(hù)欄） 11.50m （行車道） 0.50m （護(hù)欄），全長(zhǎng) 26.0m 。4、通航標(biāo)準(zhǔn)：V（ 3）級(jí)航道，最高通航水位10.80m （黃 海高程）。5、地震基本烈度：橋位區(qū)地震烈度按 7 度設(shè)防。6、設(shè)計(jì)車道：雙向 4 車道。7、橋面橫坡： 2.0%（三）、橋梁主要病害及維修加固方案： 從該橋總體外觀來(lái)看，橋梁線形較順暢，墩臺(tái)無(wú)顯著位 移變形，主要病害為：主橋現(xiàn)澆塊腹板斜向裂縫和底板縱向 裂縫；個(gè)別伸縮縫損壞嚴(yán)重

4、；行車道橋面車轍較嚴(yán)重，局部 有淺坑槽和波浪；部分板式支座存在偏位和較大剪切變形， 部分四氟板支座四氟板剝落、開(kāi)裂，破損嚴(yán)重；部分盆式支 座鋼板銹蝕較嚴(yán)重， 少數(shù)固定螺栓脫落； 橋下有易燃物堆放， 存在安全隱患。根據(jù)合杭公路蕪宣段清水河特大橋主橋箱 梁 現(xiàn)場(chǎng)檢查與檢測(cè)報(bào)告以及對(duì)原結(jié)構(gòu)的相關(guān)結(jié)構(gòu)計(jì)算， 提出如下維修方案及施工順序：1 、進(jìn)行橋墩的維修加固；2、對(duì)箱內(nèi)外大于 0.15mm 的裂縫實(shí)施灌縫，對(duì)箱內(nèi)外小于 0.15mm 的裂縫實(shí)施封縫。3、進(jìn)行主橋箱梁的腹板加固和跨中合攏段加固；4、全面檢查橋梁露筋、混凝土保護(hù)層碳化、剝落情況， 并做好相關(guān)的統(tǒng)計(jì)工作；5、進(jìn)行裂縫的修復(fù)和鋼筋的除銹以及

5、碳化層混凝土鑿 除；6、進(jìn)行損壞支座的維修；7、進(jìn)行損壞伸縮縫的更換工作；8、清除橋面鋪裝破損部位的瀝青及防水混凝土；9、進(jìn)行橋面鋪裝的恢復(fù)。二、監(jiān)理工作總結(jié) （一）、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)情況2008 年 8 月 4 日進(jìn)場(chǎng)組建現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理辦公室，為便于開(kāi) 展監(jiān)理工作及生活、辦公條件，駐地辦設(shè)在扁擔(dān)河大橋附近 蕪湖市王拐鎮(zhèn)三友村。 駐地辦合同定員 5 人，實(shí)際到場(chǎng) 5 人， 設(shè)監(jiān)理組長(zhǎng) 1 人、橋梁專業(yè)工程師、試驗(yàn)工程師、道路工程 師（蕪宣高速路面微表處監(jiān)理工作） 、監(jiān)理員 1 人，為保證 橋梁加固工程正常順利通車，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理由監(jiān)理組長(zhǎng) 擔(dān)任并協(xié)調(diào)工作。（二）、工程質(zhì)量監(jiān)理一）、 抓質(zhì)保體系強(qiáng)化質(zhì)量

6、管理第 3 頁(yè) 共 15 頁(yè)建立強(qiáng)有力的質(zhì)保體系， 嚴(yán)格監(jiān)理程序， 為工程質(zhì)量全面 創(chuàng)優(yōu)提供組織措施保障。 加強(qiáng)質(zhì)保體系包括加強(qiáng)監(jiān)理組和承包 人兩條質(zhì)保體系。在確保這兩條質(zhì)保體系控制無(wú)盲點(diǎn)的基礎(chǔ) 上，按監(jiān)理程序辦事，使質(zhì)控工作始終在規(guī)定的軌道上運(yùn)行。 事實(shí)證明， 任何質(zhì)量問(wèn)題無(wú)不與質(zhì)保體系發(fā)生問(wèn)題有關(guān)系，為此監(jiān)理組狠抓質(zhì)保體系的建立與有效運(yùn)作。1、建立監(jiān)理組三道質(zhì)量防線。 監(jiān)理身處工程建設(shè)第一線， 是管理公司的眼睛， 是工程質(zhì)量的衛(wèi)士， 監(jiān)理工作直接覆蓋到 工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、 每一道工序， 監(jiān)理工作質(zhì)量的好壞直 接關(guān)系到工程建設(shè)質(zhì)量的好壞。 因此， 對(duì)待質(zhì)量， 監(jiān)理組必須 筑起多重防線，

7、確保萬(wàn)無(wú)一失。 我組質(zhì)保體系為： 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員 作為現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)控的主體， 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全天候、 全方位、 全過(guò)程的 質(zhì)控，以此為根本形成監(jiān)理組第一道質(zhì)量防線； 以專業(yè)工程師 為主構(gòu)成監(jiān)理組第二道質(zhì)量防線， 主要以工地巡視為主， 及時(shí) 檢查現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制情況， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決； 第三條質(zhì)保體系 由監(jiān)理組長(zhǎng)除日常巡視工地之外隨時(shí)對(duì)全橋質(zhì)量進(jìn)行巡查， 補(bǔ) 充和強(qiáng)化監(jiān)理質(zhì)控網(wǎng)， 同時(shí)也對(duì)前兩條質(zhì)保體系運(yùn)行情況進(jìn)行 檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理考核。2、監(jiān)理組對(duì)每位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員的工作行為進(jìn)行了規(guī)定， 制訂相關(guān)質(zhì)量控制表和質(zhì)量控制要點(diǎn)：如現(xiàn)場(chǎng)巡視記錄表、 事前及過(guò)程質(zhì)量控制情況記錄表、旁站記錄表、裂縫檢查記 錄、植

8、筋檢查記錄。 3、 抓承包人質(zhì)保體系，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng) 管理。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作概括起來(lái)就是以監(jiān)理組和承包人的兩條 質(zhì)保體系在圍繞著特定的監(jiān)理程序進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保工程按 一定的工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)展開(kāi)。 因此，在現(xiàn)場(chǎng)操作過(guò)程中， 監(jiān)理程序要抓“清晰”，質(zhì)保體系要抓“順暢”，因?yàn)楣こ讨邪l(fā)生 的質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)一不是在這兩個(gè)方面發(fā)生了疏漏。施工單位是工程質(zhì)量的責(zé)任主體，其質(zhì)保體系是否建立 健全且有效運(yùn)作，對(duì)工程質(zhì)量的影響至關(guān)重要。因此，監(jiān)理 組在不斷加強(qiáng)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)和工作主動(dòng)性以外，同時(shí)把對(duì)承 包人的質(zhì)保體系運(yùn)作情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督和整改當(dāng)作重要工 作來(lái)抓，保證施工單位“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的 質(zhì)量自檢體

9、系運(yùn)作有效。如施工員、技術(shù)員作為施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì) 量第一把關(guān)人，必須切實(shí)履行職責(zé)，每工點(diǎn)施工中必須有施 工員全過(guò)程指導(dǎo)作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員要 監(jiān)督施工員的工作并及時(shí)指出其工作中的不足。質(zhì)保體系如 果出現(xiàn)盲點(diǎn)， 我組采取的措施是： 一次警告， 二次通報(bào)批評(píng)， 三次則停工整改。在分項(xiàng)工程開(kāi)工、試驗(yàn)檢測(cè)等方面，要求 承包人“三不交接”，即無(wú)自檢記錄不交接， 無(wú)施工原始記錄不 交接，無(wú)專職質(zhì)檢員不交接。4、加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理和控制是確保工程質(zhì)量的 關(guān)鍵，在施工過(guò)程中，要以嚴(yán)密的施工組織，科學(xué)合理的施 工工藝，配套到位的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和 設(shè)計(jì)要求展開(kāi)施工，嚴(yán)抓首件工程認(rèn)可

10、制，加強(qiáng)工藝控制， 履行工序報(bào)驗(yàn)手續(xù)。自檢力度及頻率符合工程要求，堅(jiān)決杜 絕假資料。對(duì)待工程存在的問(wèn)題，一般都以及時(shí)糾偏來(lái)保證 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二）質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，依據(jù)合同文件、合同圖紙和相應(yīng) 的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程施工全過(guò)程進(jìn)行檢查、 監(jiān)督和管理，制止影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使承包人 提交的工程項(xiàng)目符合合同圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用要求和技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。三）質(zhì)量控制程序開(kāi)工前，監(jiān)理工程師向承包人提出適用對(duì)所有工程項(xiàng)目 進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的 自檢人員和施工人員都必須共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序 化。1 、 開(kāi)工報(bào)告：在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)

11、工程開(kāi) 工之前，監(jiān)理組監(jiān)理工程師要求承包人提交開(kāi)工報(bào)告并進(jìn)行 審批。開(kāi)工報(bào)告應(yīng)提出工程的實(shí)施計(jì)劃和施工方案，依據(jù)技 術(shù)規(guī)范列明的本項(xiàng)工程的質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測(cè)頻率和方法， 材料、設(shè)備、勞動(dòng)力及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的準(zhǔn)備情況，并提供測(cè) 第 7 頁(yè) 共 15 頁(yè)量放樣成果、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工圖等必要的基礎(chǔ)資料。2、工序檢驗(yàn)：承包人自檢人員應(yīng)嚴(yán)格按照專業(yè)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)的工藝流程和工序的檢驗(yàn)程序，在每道工序完工后 進(jìn)行自檢，自檢合格后申報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查認(rèn)可， 專業(yè)工程師應(yīng)緊接在承包人自檢后或與承包人自檢同步對(duì) 每道工序完工后進(jìn)行復(fù)查并簽認(rèn)，對(duì)不合格的工序應(yīng)指示承 包人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)和返工。前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)

12、可，后道工 序不得進(jìn)行。3、中間交工：當(dāng)工程的單位、分部或分項(xiàng)工程后，承 包人應(yīng)匯總每道工序的檢查記錄及測(cè)量和試驗(yàn)結(jié)果，并提交 交工報(bào)告。專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)照工程清單的分項(xiàng)完工的單項(xiàng) 工作進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查驗(yàn)收，并提請(qǐng)監(jiān)理組長(zhǎng)簽發(fā)中間 交工證書(shū) 。未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程，不得 進(jìn)行下一道工程項(xiàng)目的施工。四）質(zhì)量控制要點(diǎn)1、高標(biāo)號(hào)混凝土配合比確定： 新增腹板砼標(biāo)號(hào)為 C55 ， 屬于高標(biāo)號(hào)混凝土，本次加固所需要的混凝土流動(dòng)性及和易 性比普通混凝土指標(biāo)要高很多，這種混凝土對(duì)采用的水泥、 砂石等原材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)要求很嚴(yán)。 本次 C55 大流動(dòng)度 混凝土配制的最大難點(diǎn)在于石材的選擇；粗骨

13、料的性能對(duì)高 強(qiáng)砼的抗壓強(qiáng)度、彈性模量均能起到重要作用，與一般砼相 比高強(qiáng)砼本身對(duì)粗骨料的粒徑、級(jí)配都有比較高的要求，其 最大粒徑不許超過(guò) 25mm ，壓碎指標(biāo)值須小于 12% ，針片狀 含量要小于 5% 。由于新增腹板鋼筋非常密集，且穿布有五 束波紋管，對(duì)粗骨料的要求就更高了。有些礦石和碎石雖然 可以滿足高強(qiáng)砼使用的要求，但是在本橋腹板加固中并不適 合，配制出的混凝土流動(dòng)性不能滿足施工要求。大流動(dòng)性混 凝土要求石子的最大粒徑不能超過(guò) 20mm ，而且其性能受石 子表觀形狀影響很大。我駐地辦全過(guò)程全方位進(jìn)行跟蹤監(jiān) 理、驗(yàn)證試驗(yàn)，終于試配出理想的配合比。2、植筋工程質(zhì)量控制： 植筋是利用電錘鉆孔

14、，在設(shè)計(jì) 部位按設(shè)計(jì)孔徑鉆至規(guī)定深度后進(jìn)行清孔，再注入植筋膠， 插入鋼筋，使鋼筋與砼通過(guò)植筋膠粘在一起，以滿足結(jié)構(gòu)傳 遞受力要求。為更好控制植筋膠的質(zhì)量，我駐地辦嚴(yán)格按照 設(shè)計(jì)文件要求并有相應(yīng)工程實(shí)踐的可靠國(guó)外知名產(chǎn)品，施工 前，對(duì)植筋膠進(jìn)行外委試驗(yàn)并要求提供生產(chǎn)廠家出具植筋膠 的拉拔，耐高溫抗疲勞等方面國(guó)家級(jí)或行業(yè)檢測(cè)報(bào)告，施工 過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不僅驗(yàn)收了孔徑、孔深、孔內(nèi)除塵情況， 而且在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)植筋做抗拉拔試驗(yàn)。3、高標(biāo)號(hào)砼澆筑的質(zhì)量控制： 扁擔(dān)河大橋腹板砼澆筑 采用位能法施工。砼通過(guò)架設(shè)在橋上 PVC 管進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)，根 據(jù)設(shè)計(jì)圖中橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高，砼澆筑順序?yàn)橄葷矘蚨仗幐拱澹?第9 頁(yè)共15 頁(yè)

15、再?gòu)亩枕斚驑?biāo)高較低一側(cè)澆筑，澆筑完畢后再回到墩頂，從 墩頂向標(biāo)高較高一側(cè)澆筑。在施工過(guò)程中，駐地辦現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 全過(guò)程、全氣候、全方位進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)格檢查現(xiàn)場(chǎng)砼塌 落度，既要保證砼的強(qiáng)度，又要保證砼的密實(shí)性流動(dòng)性好。 重點(diǎn)加強(qiáng)附者振搗器及桿式震動(dòng)棒配合振搗，對(duì)砼 28 天齡 期進(jìn)行控測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)砼強(qiáng)度符合要求。4、裂縫處理控制： 原砼鑿毛前必須認(rèn)真檢查裂縫存在 情況，對(duì)每條裂縫進(jìn)行登記選冊(cè)拍照片，給每條裂縫建立一 個(gè)“戶口本”記錄中有裂縫坐標(biāo)、長(zhǎng)度、寬度、分布情況。以 備后期觀測(cè)、查對(duì)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理秉著實(shí)事求是原則，認(rèn)真記錄 檢查并全過(guò)程控制裂縫處理情況。五）粘貼鋼板質(zhì)量控制： 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放線，在

16、放線 位置按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鉆孔，若遇鋼筋可適當(dāng)偏移位置重新鉆 孔；對(duì)粘貼砼表面進(jìn)行鑿毛處理，先清除表面浮塵，再鑿除 碳化層，并保證除深度 35mm，清除鋼板粘結(jié)面的油污和 銹漬，再用角向磨光機(jī)將粘結(jié)面打磨粗糙，打磨紋路與鋼板 的長(zhǎng)向垂直；將調(diào)制好的膠泥按魚(yú)狀刮抹在已打磨的鋼板面 上，然后進(jìn)行鋼板粘貼，并穿入對(duì)拉螺栓錨固；檢查粘鋼膠 是否飽滿，涂刷兩道環(huán)氧防銹底漆，再涂刷四層環(huán)氧防銹漆 0（三）、工程進(jìn)度監(jiān)理1、督促承包人在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)一份工程整體 計(jì)劃。該計(jì)劃包括工程進(jìn)度安排、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及關(guān)鍵路線、主 要原材料供應(yīng)保障計(jì)劃、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃、勞動(dòng)力組織 及調(diào)配計(jì)劃、施工工藝方法、質(zhì)量保障

17、措施。現(xiàn)場(chǎng)安全保證 及資金流動(dòng)計(jì)劃等。 它涉及工期管理、 質(zhì)量控制支付、 延期、 索賠等一系列事宜。進(jìn)度計(jì)劃的編制必須貫徹合同條件及技 術(shù)規(guī)范，內(nèi)容真實(shí)可靠并符合實(shí)際，清楚明了便于管理。工 程進(jìn)度 計(jì)劃可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的不同階段分別編制總體進(jìn)度 計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃等。2、組織相關(guān)人員對(duì)承包人提交的各項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審 查；審查內(nèi)容包括工期和時(shí)間安排的合理性，計(jì)劃目標(biāo)與施 工能力的適應(yīng)性等方面。在進(jìn)行調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，不斷地 和承包人討論、澄清、提建議，對(duì)有問(wèn)題的部分進(jìn)行分析， 向承包人提出修改意見(jiàn)，并審批承包人修改后的進(jìn)度計(jì)劃。3、督促承包人每日按單位工程與分項(xiàng)工程或工點(diǎn)實(shí)際 進(jìn)度記錄，便于監(jiān)理工程

18、師在施工期間按審批的工程進(jìn)度計(jì) 劃進(jìn)行工程進(jìn)度檢查。如果發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)的組織安排、施工 順序或人力和設(shè)備與進(jìn)度計(jì)劃方案有較大區(qū)別時(shí)，則要求承 包人對(duì)原工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整，尤其對(duì)關(guān)鍵線路的計(jì) 劃調(diào)整，調(diào)整計(jì)劃應(yīng)滿足施工管理和監(jiān)理控制的需要出發(fā)。 如果工程師認(rèn)為實(shí)際工程進(jìn)度過(guò)慢，不能按照進(jìn)度計(jì)劃預(yù)定 的竣工期完成工程時(shí)，應(yīng)要求承包人采取增加技術(shù)力量，增 加設(shè)備投入等有效措施，在保證質(zhì)量的前提下，加快工程進(jìn) 度。4、承包人的原因造成工作進(jìn)度延誤，監(jiān)理組則以書(shū)面 要求承包人在原有基礎(chǔ)上增添施工人員及施工機(jī)械，若承包 人拒絕接受監(jiān)理工程師加快工程進(jìn)度的指令，或采取了加快 工程進(jìn)度的措施，但仍不能趕上

19、預(yù)期的工程進(jìn)度，并將使工 程在合同工期內(nèi)難以完成時(shí)，監(jiān)理組應(yīng)對(duì)承包人的施工能力 重新進(jìn)行審查和評(píng)價(jià)，并發(fā)出書(shū)面警告。5、在工程準(zhǔn)備階段，要高度重視承包人人員、機(jī)械、 設(shè)備的到位情況，即合同的履約情況。要把好工程開(kāi)工關(guān)， 對(duì)人員、設(shè)備、材料不能滿足要求的不得開(kāi)工。6、要強(qiáng)化進(jìn)度控制的手段，采取日?qǐng)?bào)、周報(bào)、旬報(bào)制 度，以對(duì)此檢查落實(shí)，進(jìn)度控制要特別注意施工后勁，有沒(méi) 有潛力可挖，對(duì)下一步可能影響工程進(jìn)度的因素要及時(shí)指 出，以便爭(zhēng)取主動(dòng)。進(jìn)度控制要重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵線路上的工程 施工，對(duì)非關(guān)鍵線路上的工程施工予以適當(dāng)關(guān)注。（四）、工程費(fèi)用監(jiān)理1、嚴(yán)格按照合同文件所規(guī)定的計(jì)量范圍進(jìn)行計(jì)量。2、計(jì)量原則是按合

20、同文件所規(guī)定的方法，按工程量清 單標(biāo)明的單價(jià)和實(shí)際發(fā)生的工程數(shù)量進(jìn)行計(jì)量，不符合合同 文件要求的工程，不得計(jì)量；不符合質(zhì)量要求的或未經(jīng)監(jiān)理 驗(yàn)收確認(rèn)的工程不得計(jì)量。3、熟悉技術(shù)規(guī)范，工程量清單及工程量清單說(shuō)明的內(nèi) 容，掌握工程具體工作范圍和內(nèi)容，計(jì)量方式和方法。（五）、資料管理質(zhì)量保證資料的整理完善，是對(duì)工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的最終評(píng) 判，以“建一流交通工程、創(chuàng)一流工程檔案”為目標(biāo)我組制定 了資料管理制度。對(duì)已歸檔的資料要求按統(tǒng)一格式填寫(xiě)、及 時(shí)、完整、齊全，簽認(rèn)意見(jiàn)恰當(dāng)，并且建立資料管理臺(tái)帳。其次，加快對(duì)承包人上報(bào)各類文件、資料審批速度，原則上處理時(shí)間不超過(guò)一天或在規(guī)定時(shí)限，并提出審查意見(jiàn)及 時(shí)上報(bào)。對(duì)承包人分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告的審批，現(xiàn)場(chǎng)已 具備開(kāi)工條件的工程，各專業(yè)工程師聯(lián)合辦公立即給予審 核、簽署。工序報(bào)驗(yàn)資料、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單，在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合 格后都能及時(shí)簽認(rèn)，從未拖延。定期檢查監(jiān)理人員的監(jiān)理日志，要求監(jiān)理人員每天將監(jiān) 理工作內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題、處理結(jié)果認(rèn)真地填寫(xiě)在規(guī)定 的格式中