1、    淺析如何提高船間管理水平    張廷旗摘 要：通過對船間各人職責的闡述，再結合船舶在港和出港時要注意的一些情況，詳細地說明怎樣才能成為一名成功的船長，怎樣才能打造一只成熟的精英船隊。關鍵詞：職責；安全；管理船舶對普通人來講只是一種水上運輸和水上作業的工具，而對我們航道人而言，船舶是我們的靈魂，是我們工作的崗位，生活的家園。在一艘好的船上工作是我們夢寐以求的，再加上一批優秀的船員，會令我們的工作更加得心應手。然而，擁有了這些就能管理好整個船間嗎？這就是我接下來要和大家討論的問題。要想管理好一艘船，首先要管理好這艘船上的人，怎樣才能管理好人呢？最重要

2、的就是要讓大家都知道自己的職責所在。當然，要求別人的同時，作為船長要先明確職責。一、基本職責：船長是船舶、船員的安全和防止船舶造成水域污染損害的最高負責人。負責全船的生產業務、技術操作和行政管理。二、進出港職責：開航前的準備工作，及時通知各有關部門有關負責人做好各項開航準備工作。比如說去海事局打出口、準備好充足的飲用水、食物和燃料油。及時通知本船船員歸船時間，在離港前確認船員已全部回船。詳細了解要去港口或施工地點的情況，如引航錨地、導航方法、停泊挖泥船位置以及本船停泊位置。詳細了解所去港口或施工區域的各項要求，尤其是在黑龍江水域，涉及界江問題，更應該謹慎行事。三、進出港時的操作：在進出港口的時

3、候，船長必須要在駕駛臺親自指揮操作，輪機長也要在機艙親自指揮。在港內航行的時候，不得超過港方規定的航速，也不要做不必要的超越，這樣可以盡量避免在彎曲和復雜的水域會船。四、航行中的職責：能見度不良或遭遇惡劣天氣時應該親自上駕駛臺指揮或操作。通過危險航道、狹水道、冰區、礁區和船舶密集區時也應該親自駕船。交接班時，應做出明確而清晰的表示，值到值班駕駛員理解為止。密切注意氣象變化，當有惡劣天氣即將來臨時，應該率先做好防范措施，如關閉天窗，確定纜繩掛的是否結實等。五、特殊事件處理：當船上有危急病人的時候應立即下上級報告并搶救，如果在航行途中，應馬上駛往最近的港口就醫。發現傳染病或者可疑病情時，應及時上報

4、，并采取相應的措施申請檢疫。六、船舶證書和船員證件的管理：制作一份證書一覽表，將各種證書及其附件存放在證書薄內。除辦理進出港手續、船舶檢驗、安全檢驗以外，不允許其他外人翻閱。小心保管全船人員的船員記錄簿，每年堅持驗證，以確保證件的有效期，如有遺失，應主動幫助船員補辦。作為一名船長以身作則固然重要，但是一艘船不只有船長一個人，好的船隊還是要有其他成員鼎立配合的，分配好其他人員的工作也是十分重要的。比如說大副是甲板部的負責人，就要負責船體、裝卸設備及屬具的維修保養、檢查和記錄；而輪機長則要負責機槍的全面工作，及時檢查和修理機器故障。其他船員也都要各進其責，做好本職工作，其中最重要的就是值班駕駛員。

5、一名合格的值班駕駛員，必須要做到以下幾點：掌握全船人員的動態，經常巡查船的四周，督促值班人員堅守崗位。督促值班水手升降國旗、開關停泊燈、經常檢查舷梯、錨鏈、和跳板。注意及時收聽天氣預報，當收到惡劣天氣警報時，應加強巡查，保證船舶和人員的安全。停泊期間的工作事項須記錄在日志上。值班駕駛員的職責還是相當重的，稍有不慎，就會造成不必要的損失。要及時關注天氣的變化，船長以及其他值班駕駛員即使在靠泊的時候也不要放松，危險隨時有可能到來。要做好船間管理，除了自己盡職盡責以外，擁有一批好的船員也是必不可少的。當你擁有了一批優秀的船員的時候，管理工作就要落實在實處了。日常的管理工作所要突出的重點只有兩個字，那

6、就是安全。無論做出了多么大的成績，船只或者船員出現了事故，那么成績就毫無意義了。所以，在港內值班和護船需要做到以下幾點：確保人員、船舶和環境的安全，保持船上秩序和日常工作。值班人員至少一名值班駕駛員和一名水手，駕駛員由船長、大副、二副輪流值晝夜班；機艙則由輪機長和大管輪輪流值班，并帶加油一名。無論何時，船長和大副、輪機長和大管輪不能同時離船。因故不能參加值班的，一般船員要經過部門負責人同意，三副三管輪以上船員要經過船長同意。認真做好安全工作其實不難，怕就怕疏忽大意。有的船員認為暫時離開船一段時間沒關系，因為一直都在也沒有意外發生。其實，一場事故的發生常常都是在人們不經意間的，也許你三年五年都沒

7、有擅自離開工作崗位，而只放松了一天，那這一天就有可能大難臨頭了。所以說，值班人員千萬不能抱有僥幸心理，一旦船間失火，或者引爆了易燃物，亦或造成了環境的污染，都會造成不可收拾的后果，會為國家帶來重大損失的，我們要避免不必要的犧牲。提到防火防爆，也是船間管理的一項重要工作。我們日常防火防爆的重點應嚴防煙火、明火、電火、摩擦火以及化學能源引起的火災和爆炸。堅決禁止在機艙、貨艙、物料間、儲藏室內吸煙；拖帶油駁的時候，不能隨身攜帶火種和易燃物品，不使用老花鏡和非防爆的手電筒，不穿底有鐵釘的鞋靴；垃圾桶必須清潔，桶內注水并應勤倒；離開房間應隨手關燈，風雨天應檢查舷窗是否關閉關嚴；一些帶電的非工作設備，需有

8、人看管使用，不用時需拔掉電源插頭。以上所提到的種種行為，是要堅決杜絕的，一旦有意外發生，損失的不僅僅是財物，嚴重的會危及到生命。除了上述所講的之外，平日里無論遠航還是在港，都要做好航行日志的記錄和管理，這其中有以下幾點需要注意：要用不褪色的藍或者黑色墨水來填寫，用規定的名詞和符號記載，字體要端正，語句要簡練。值班駕駛員應按頁碼順序逐頁填寫，不能中斷記載、撕頁或天頁，交班時緊接本班記載后面簽字。應能在事后根據航行日志的記載重新繪出當時航跡和反映出當時航行和生產的主要情況。大副應每天審閱其記錄是否符合要求并簽署。船長對監督航行日志記載之正確和完整負全部責任，并及時逐日簽署。啟用新本時，船舶主要資料

9、經船長審查后由大副負責填入航海日志扉頁。完整的記載航行日志，對之后的工作會有一定的幫助，一來可以幫助記載陌生的航道類型，二來可以將進一階段乃至更長時間本船的工作過程進行筆錄，在以后的工作中能有所查閱，更明確的反映記載當天的工作情況。最后要強調一點，在船上和在軍隊是一樣的，下級一定要服從上級的指示，有不同的意見可以提出來，但是不要一意孤行，以至于誤了大事。作為一名船員，一定要服從船長和上級領導的指揮，不要我行我素，這樣不但不利于船間的管理，還會影響到同事之間的團結，更嚴重的會給國家造成不必要的經濟損失。對于船間的管理說出了自己的一些看法，可能有很多不足和需要改進的地方，那就要在今后的工作生活中繼續積累經驗。雖然做一名成功的船間領導很難，但是只要我們兢兢業業，忠于職守，盡職盡責，困難自然就會