1、黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段路面工程透層、封層、粘層施工方案(K0+827.850K13+343.228)中國中鐵編制：復核：審核：中鐵七局集團有限公司黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段項目經理部2014年7月目錄一、編制依據、范圍、原則 - 0 -1、編制依據 - 0-2、編制范圍 - 0-3、編制原則 - 0-二、工程概況 - 1 -三、施工準備工作 - 1 -1、人員、機械、材料準備 - 1-2、技術準備 - 1-3、試驗準備 - 2-四、質量標準及要求 - 2 -1、施工前的質量要求 - 2-2、材料及混合料試驗檢測標準 - 3-3、施工過程中的檢測 -

2、5-4、施工完成后的檢測 - 5-五、施工工藝及施工方法 - 5 -1、透層施工工藝及方法 - 5-2、封層施工工藝及方法 - 7-3、粘層施工工藝及方法 - 8-4、施工注意事項 - 9-六、質量保證措施 - 9 -1、組織保證措施 - 9-2、思想保證措施 -10 -3、制度保證措施 -10 -4、技術保證措施 -11 -七、安全生產保證措施 - 12 -1、安全方針 -12 -2、安全目標 -12 -3、安全生產保證體系 -12 -4、安全生產具體措施 -13 -八、環境保護與水土保持措施 - 13 -透層、封層、粘層施工方案一、編制依據、范圍、原則1、編制依據本施工方案編制依據有下列文

3、件；1.1 、業主招標文件及補遺書；1.2 、黃鄂高速公路團風段路面工程施工設計圖紙；1.3 、我公司與業主簽定的施工合同；1.4 、國家頒布的有關法律法規；1.5 、相應標準、規范等；1.6 、施工安全操作規程；1.7 、踏勘現場掌握的情況，我公司以往類似工程的施工經驗；1.8 、基層施工完成情況；1.9 、地方的法律、法規及工程施工所在地居民的民俗風情與行為貫例。2、編制范圍本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段K0+827.850K13+343.228全線路面工程透層、封層、粘層，包括黃州北互通、馬曹廟互通、 黃岡北互通。3、編制原則3.1、 充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高

4、速公路團風段HETFTJ-1合同段路 面工程施工承包合同的有關規定和原則；3.2、以施工設計圖為主導，經過合理比選，制定的施工組織方案、技術、 工藝、措施等切實可行；3.3、施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量；3.4 、施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；3.5、施工工序、進度安排、作業循環設計等盡量達到安全、優質、高效；3.6 、施工組織設計中做到設備配套、技術優化、工藝創新；3.7、堅持施工過程中嚴格管理的原則，嚴格執行業主和監理工程的指令。、工程概況黃岡至鄂州高速團風段 （原黃鄂高速公路沿長線， 以下簡稱本項目） 位于團 風縣內，是在建的黃鄂高速公路在大廣高

5、速公路與武英高速公路之間的延伸段， 是湖北省政府授權黃岡市承建的一條地方高速公路項目， 是湖北省“十二五” 規 劃項目之一。路線總體為南北走向， 起點位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通與大廣高速公 路交叉處，在向家園附近下穿京九鐵路、擬建的武漢新港江北鐵路及聯絡線后， 經羅家咀村至回龍一水庫上游東側，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖， 至馬曹廟鎮下穿國道G318設置馬曹廟互通連接本項目與 G318國道。之后繼續 北行至官塘角、 曹家河至總路咀鎮， 經瓦土庫至胡家灣接武英高速公路 （總路咀 互通以西），到達本項目終點，設置黃岡北樞紐互通實現交通流轉換。本項目設 有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡

6、北互通，一個養護工區。本項目建設有利于優化鄂東地區路網布局， 并加強大別山腹地與黃岡市、 武 漢市等區域中心之間的交通聯系， 對于加快推動大別山革命老區經濟社會發展試 驗區快速發展， 促進武漢城市圈與我國東部地區之間的經濟交流， 并充分帶動沿 線地區優勢資源開發和特色產業發展，具有重要意義。本項目范圍為 K0+827.850K13+343.228,包括黃州北互通、馬曹廟互通、 黃岡北互通，全長13.285公里，PC-2乳化瀝青透層365968n乳化瀝青粘層2 2 21065810m,厚 0.6cm 稀漿封層 361104m> 厚 1cm稀漿封層 4864m。三、施工準備工作1 、人員、機

7、械、材料準備 我項目部對透層、封層、粘層施工機械注重維修、保養工作，現所有機械性 能良好，滿足透層、封層、粘層施工要求，瀝青灑布車、稀漿封層機計量裝置經 廠家服務工程師鑒定， 符合黃鄂高速公路團風段路面工程施工規范要求， 并根據 駐地辦批復的生產配合比設計確定的礦料級配、 瀝青用量、含水量進行了混合料 的試拌工作，所生產的混合料經試驗室檢驗，各種技術性能指標滿足設計要求。2、技術準備我項目部所有工程人員認真學習了有關技術規范、 施工圖紙， 并由項目總工 程師作了透層、封層、粘層施工技術交底會議，確定了施工方案。3、試驗準備我項目部瀝青面層試驗室已組建完畢， 各種儀器設備也已安裝調式和標定完 畢

8、，能滿足各種對瀝青、 乳化瀝青材料的檢驗和檢測的需要， 并已進行了乳化瀝 青配合比外委試驗。 目前試驗室已對礦料級配、 油石比、 摻水量等和對混合料上 述試驗及磨耗損失、 砂吸收量等試驗已進行試驗設計或委托有資質的外試驗單位 進行試驗檢測，均能滿足設計要求，可以投入生產。四、質量標準及要求1、施工前的質量要求1.1 施工透層、稀漿封層、粘層之前，必須按相關驗收要求，全面檢查確認 下承層的質量，應將表明松散的顆粒、泥土、雜物等清掃干凈。1.2 對橫向構造縫、施工縫、裂縫、應按下列要求進行處理，并經駐地辦簽 認后方可進行下道工序：a、橋頭（與搭板連接的）過渡板與半剛性基層之間的接縫，以及過渡板板塊

9、之間的接縫，應在瀝青混凝土下面層施工之前，在接縫處鋪1.5m 寬（兩側各75cm）的單面燒毛土工布（單面燒毛土工布鋪設時應四周繃緊，路基側用鉚釘 固定，過渡板側用射釘壓墊板固定） 。橋頭搭板與過渡板之間的接縫按此同樣辦 理。b、不設伸縮縫的小橋、明涵、明通的構造縫（如橋面板與臺背的接縫、相鄰橋面板的接縫），應先將縫內的泥土、雜物清刷干凈，再用不小于 1.5 倍縫寬 的瀝青麻絮鑿進縫內，嵌填緊密。嵌填厚度應不小于5cm （不包含縫的上部空間 1cm），沿縫鋪單面燒毛土工布（兩側各 75cm），繃緊壓實后用射釘固定。同時 在縫的中軸線兩端做好標記，以便在鋪筑上面層后，再沿該軸線切2cm 深、0.4

10、c m0.6cm寬的應變縫，并灌填橡塑瀝青。c、半剛性基層發射裂縫，由于半剛性層干縮或溫縮作用，其局部不可避免 出現開裂，對于產生的裂縫，必須裂縫處灌注乳化瀝青并鋪一層寬 1.5米單面燒 毛土工布，鋪設時應四周繃緊，張拉后用鉚釘套上直徑大于 2cm 的鐵皮帽打入 固定，柳釘間距30-50cm,呈梅花型布置。d、 橋面連續的簡支梁橋，對墩頂處水泥混凝土鋪裝層鋸縫后，亦按b要求 鋪設單面燒毛土工布進行處理。e、對預留的橋梁伸縮縫，采用袋裝砂將縫隙填平并鋪設鋼板，鋼板頂面與 橋面水泥混凝土鋪裝層平齊。1.3施工透層、稀漿封層、粘層的氣溫不應低于 10C，大風、有霧、降雨或 即將降雨時應停止施工。1.

11、4噴灑透層、稀漿封層、粘層前，應用塑料薄膜將緣石、縱向排水溝、混 凝土護欄等結構的外露部分嚴密覆蓋，防止被瀝青污染。2、材料及混合料試驗檢測標準2.1透層材料技術要求a. 透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm，并能與基層聯接成為一體。b 透層用乳化瀝青應符合JTG F40 （4.3）中PC-2要求透層用乳化瀝青PC-2技術要求（表3-9）試驗項目技術要求試驗規程破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子T0653道路瀝青標準粘度計C25.3，S820T0621恩格拉粘度計E2516T0622篩上剩余量（1.18mm篩），%不小于0.1T0652與粗集料的粘附性，裹覆面

12、積不小于2/3T0654蒸發殘留物性質殘留物含量，%不小于50T0651針入度(100g,25C,5s),0.1mm50 300T0604延度（15C） , cm不小于40T0605常溫儲存穩定性1d，%不大于1T06555d,%不大于5T06552.2粘層材料要求a.粘層用改性乳化瀝青應符合JTG F40-2004 （4.3）中PCR要求。粘層用改性乳化瀝青 PCR技術要求（表3-10）試驗項目技術要求試驗規程破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子T0653篩上剩余量（1.18mm篩），%不小于0.1T0652粘度道路瀝青標準粘度計C25.3，S825T0622恩格拉粘度計E25110T

13、0621蒸發殘留物性質殘留物含量，%不小于50T0651針入度(100g,25C,5s), 0.1mm40 120T0604延度（15C） , cm不小于20T0605軟化點，C不小于55T0606溶解度（三氯乙烯），不小于97.5T0607與粗集料的粘附性，裹覆面積不小于2/3T0654常溫儲存穩定性1d，%不大于1T06555d，%不大于52.3稀漿封層材料要求稀漿封層采用JTG F40 （6.5）中ES-2型級配，改性乳化瀝青 BC-1應符合 JTG F40-2004（4.3.2）中 BCR 的相關要求。拌合用改性乳化瀝青BC-1技術要求（表3-11）試驗項目技術要求試驗規程破乳速度慢裂

14、或中裂T0658粒子電荷陽離子T0653篩上剩余量（1.18mm篩），%不小于0.1T0652粘度道路瀝冃標準粘度計C25.3， S10 60T0622恩格拉粘度計E25230T0621蒸發殘留物性質殘留物含量，%不小于55T0651針入度(100g,25C,5s)，0.1mm45 150T0604延度（5C） , cm不小于40T0605溶解度（三氯乙烯），不小于97.5T0607常溫儲存穩定性1d，%不大于1T06555d，%不大于53、施工過程中的檢測1、 應隨時檢查半剛性基層表面處理是否符合要求，是否干燥清潔、無灰塵; 基層接縫、裂縫是否預先處理并符合要求；損壞的透層是否預先處理并符合

15、要求。 即使符合要求也應在上、下午各記錄一次，表示檢查認可。2、每天應至少檢測一次（隨機布設三處）透層瀝青的灑布量和乳液中的瀝青含量，評價其是否符合試驗路段確定的、 并經監理工程師批準的數據，同時做 好記錄。當偏差超過0.3%時，應及時調整。3、應隨時檢查透層瀝青灑布是否均勻，在噴灑范圍內有無漏灑或過量，并 當場做好記錄，發現缺陷應及時修補。4、對封層瀝青混合料每天應至少抽檢兩次，檢驗集料級配及油石比是否符 合批準的生產配合比要求。5、應隨時檢查鋪筑層外觀，是否平整、顏色均勻，無花白、無油塊、無松石，以及厚度是否符合設計。4、施工完成后的檢測稀漿封層質量標準（表5-4）檢杳項目檢查頻度質量要求

16、或允許偏差試驗方法（每一幅車 行道）高速公路、一 級公路其他等級公路平均厚度每1km 3點-10%-10%挖小坑量測， 取平均滲水系數每1km 3處10ml/min10ml/minT 0971路表構造深度每1km 5點符合設計要求T 0961T 0962路面摩擦系數擺值每1km 5點符合設計要求T 0964橫向力系數全線連續符合設計要求T 0965五、施工工藝及施工方法1、透層施工工藝及方法（1）施工工藝流程 對下承層缺陷處理（清掃、整理上基層） 一對路緣、路肩石等保護 灑布乳化瀝青f等待破乳成型、養護（2）施工方法 下承層整理準備透層乳化瀝青宜在上基層施工完畢并經檢驗合格后， 待其表面稍干后

17、進行澆 灑。此時對上基層表面存在的各種廢渣用掃帚清掃干凈。 對上基層完工經養生后 時間較長、表面較干燥時，先將基層上的各種灰塵、浮渣等清掃干凈，必要時人 工用鋼絲刷配合高壓鼓風機、 水槍等進行處理， 并在基層表面少量灑水， 等表面 稍干后澆灑透層瀝青。施工透層，對上基層頂部的清掃很重要， 這將關系到乳化瀝青的透入量和與 上基層的之間的黏結， 對上基層頂面清掃、 處理完畢后， 待監理工程師確認后進 行后續施工。 對路緣、路肩石等保護當施工透層路段的路緣石、 路肩石、 護欄立柱等人工構造物已施工時， 防止 噴灑乳化瀝青時將其污染。采用擋板及薄膜纏裹結構物等方法來避免污染。 灑布乳化瀝青當監理工程師

18、檢驗下承層頂面合格并對各種構件外露部分覆蓋好后， 用瀝青 灑布車進行乳化瀝青的灑布。灑布寬度在瀝青面層寬度兩側各延伸不少于 15cm施工時可沿著上基層的 全幅進行施工。瀝青灑布車將從中央分隔帶處，分 4 幅逐幅向路基邊緣處噴灑， 兩幅相鄰地帶可適當重疊，同時要做到不流淌。透層瀝青要在噴灑后，滲入基層深度不小于 510m m不出現流淌、不形成 油膜為宜，由于基 層 表面粗 糙 程度不 同而瀝青用 量也不 同，一般控 制在 0.8-1.2kg/m2 左右，一旦車速、噴嘴與瀝青用量通過一小段的施工確定后，在 以后的施工就不隨意變動。 在確定瀝青灑布量時， 現場試驗員必須及時測出瀝青 灑布量。當有灑布

19、車不便噴灑的地方或有少量 “露白”的地方，用人工手持噴頭或用 油刷馬上進行處理， 當重疊處等局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時， 也要 及時予以清除，避免形成油膜。 等待破乳成型、養護灑布透層乳化瀝青后， 嚴禁車輛、行人通過。待乳化瀝青破乳、 表面干燥后， 應緊接著鋪筑瀝青稀漿封層2、封層施工工藝及方法（ 1）施工工藝流程 稀漿封層準備工作T放樣（攤鋪范圍）一拌合、攤鋪膠輪壓路機 碾壓一養護（ 2）施工方法 1 稀漿封層施工前準備在封層攤鋪前， 先對整個攤鋪寬度范圍內 （不小于下面層攤鋪寬度） 有缺陷 的透層進行處理，對灑布重疊等部分過多的沒有滲透到基層里去的瀝青要進行鏟 除，并對表面可能存

20、在的施工廢渣用掃帚清掃干凈，對出現脫落、松散的地方， 要進行補灑瀝青。對上基層切縫及由于干縮、 溫縮等原因造成的上基層出現的裂縫、 上基層施 工縫和監理工程師認可的裂縫， 都要先將表面清掃干凈， 乳化瀝青灌縫再灑布乳 化瀝青，按設計要求在沿縫的方向， 整個面層鋪筑范圍內鋪一層寬 2 米的玻纖格 柵。在橋臺與基層接頭處也要用玻纖格柵處理。對透層頂面清掃、處理完畢后，經監理工程師同意后可進行封層攤鋪。2 測量放樣在透層頂上， 放出稀漿封層的攤鋪范圍， 其攤鋪寬度不小于面層寬度。 為保 證封層質量，可適當對其攤鋪寬度加寬，并用釘子釘出攤鋪機行走線。乳化瀝青稀漿混合物拌合、攤鋪、碾壓a、攤鋪前，攤鋪機

21、要充分對混合物攪拌均勻，發現結塊或沉淀時，要及時 處理或廢棄不用。 攤鋪機沿著行走線開始攤鋪， 并跟蹤檢查封層厚度， 并進行調 節直到攤鋪厚度達到設計要求的厚度。為保障鋪筑厚度的均勻性和表面的平整 度，攤鋪機要連續、勻速行駛，盡量減少停機，避免行走時忽快忽慢。b、攤鋪槽四周的橡膠刮板要安裝準確牢固，保證槽內混合料按要求攤鋪， 不發生外漏。c、混合料的拌和必須均勻，不得有結團、成塊或花白現象。出現此類情況 時，應停止鋪筑 ，從礦料級配、油石比及拌和速度、時間等方面檢查原因，及 時進行調整。d、 拌好的稀漿混合料流入攤鋪箱，當混合料體積達到攤鋪箱容積的2/3、在路寬方向布滿料后，開動攤鋪機以1.5

22、3km/h的速度勻速前進。攤鋪時應保 持稀漿攤鋪量與攪拌量基本一致， 保證攤鋪箱中的稀漿混合料的體積為攤鋪箱 的 1/2 左右。e、稀漿混合料攤鋪后，立即使用橡膠耙進行人工找平。 找平的重點是過厚、 過薄或不平處， 對漏鋪和稀漿不足處應立即進行修整。 找平時尤其應注意超大粒 徑骨料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平路面。f 、當攤鋪機內任何一種料用完時，立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓 攪拌筒內的混合料攪拌完，并送入攤鋪箱攤鋪完畢，攤鋪機停止前進。g、現場施工人員對攤鋪的厚度隨時進行測定，如發現厚度不當就及時提醒 操作人員調整攤鋪厚度。h、兩幅縱縫搭接寬度不宜超過80mm橫向接縫宜做成對接縫。

23、接縫處不得 出現余料堆積或缺料現象，不平整度不得大于 6mm。i 、攤鋪機每一工作斷面最好選擇在橋梁或明通端頭，如果在連續的路段中 停止并做接頭時，則在接頭處預留 50cm用人工攤鋪，確保接縫嚴密、平順， 并記住接頭的位置，在攤鋪下面層時，用防水土工布進行處理。j 、現場施工員要嚴密觀察攤鋪機工作狀態和攤鋪的情況，一旦發現層厚有 異常情況或混合料有結團、 成塊或花白等不良現象時， 要立即停止攤鋪， 并從級 配、油石比、拌和速度和時間、攤鋪機工作狀態等方面進行查明原因，并要對不 良處進行鏟除加鋪。膠輪壓路機碾壓a、稀漿封層鋪筑待破乳后（一般30min后），用輪胎壓路機碾壓2遍，從低 側向高側進行

24、碾壓。碾壓速度控制在 5-8km/h。©養護封層施工完畢后，最少封閉養護 24 小時。等到乳化瀝青完全破乳、水分蒸 發、干燥成型后，才能限速通行施工車輛。當下面層不能及時施工時，還要派專 人對封層進行質量巡檢， 如發現有被車輛跑松散的， 要及時用乳化瀝青進行補灑， 如在下面層施工時，封層被灰塵、泥土廢渣等污染，則要將其清理干凈，并補噴 瀝青。3、粘層施工工藝及方法粘層瀝青采用PCR改性乳化瀝青，其技術要求應符合規范要求。粘層瀝青應 在鋪筑覆蓋層之前 24h 內灑布或涂刷。瀝青面層間的粘層采用瀝青灑布車施工， 灑布前，應對灑布面用鋼刷進行徹 底刷洗，并用水沖洗干凈，待表面干燥后，按照透

25、層施工方法進行，噴灑數量為 0.3-0.6kg/m2 。噴灑的粘層應成均勻霧狀， 在路面全寬度內均勻分布成一薄層， 不得灑花漏 空或成條狀，也不得有堆積，噴灑不足處要補撒，噴灑過量處應予刮除。為防止已施工的粘層受到灰塵污染， 除對相鄰車道灑水保濕外， 應抓緊上一 結構層施工。 除運送瀝青車輛外， 任何車輛均不得在完成的粘層上通行。 待改性 乳化瀝青破乳方可進行面層施工。4、施工注意事項(1)下承層頂面一定要清掃干凈，對損壞的透層要預先處理，要仔細檢查 裂縫情況和查清施工縫的位置， 裂縫處理完畢后做好記錄并要經監理工程師檢驗 合格方能進行施工。(2)施工前做好收聽天氣預報工作，當氣溫低于 10C

26、時，有霧、大風或即 將要降雨等天氣時，不能進行封層施工。( 3)封層施工應做好上、 下結構層的時間銜接， 避免給施工質量帶來隱患， 和造成不必要的工程浪費。( 4)要控制好攤鋪厚度，嚴格按照設計文件要求控制厚度。( 5)稀漿封層施工完畢后，應待乳化瀝青充分滲透、破乳，水分蒸發后方 可對施工車輛開放，其時間間隔不宜少于 24 小時。六、質量保證措施1 、組織保證措施 按照質量管理組織機構落實、明確本工程質量管理的各級機構或部門的 工作人員及質量工作范圍， 將質量意識強、 施工經驗豐富、 組織能力強的人員充 實到質量管理的各級機構或部門，項目各級的第一管理者是質量管理的負責人， 確保質量管理機構或

27、部門的工作能力。 制訂質量管理機構或部門及質量管理人員的質量職責，做到職責明確、 工作內容清楚， 責任及具體工作落實到人， 形成質量工作人人肩上有責任的工作 氣氛。 在項目實施過程中，結合以往類似工程的管理經驗，首先建立健全各種質量管理的規章制度及制訂一些具體項目的質量工作標準及操作工藝， 其次通過 質量監督檢查工作，每季度定期舉行一次質量評比。 編制本工程分階段的質量工作計劃和確定質量攻關項目，在施工過程中 進行質量操作或工藝實施的攻關，以保證質量得到有效地控制。2、思想保證措施 提高職工隊伍的素質是保證質量的關鍵， 對職工進行質量意識、 質量工作的 發展狀況和操作工藝的思想教育及培訓是提高

28、職工隊伍素質的有效途徑， 培育濃 厚的質量氣氛是以“質量第一、讓用戶滿意”為基礎。為此，針對本項目采取以 下思想教育措施以提高職工隊伍素質： 追求質量是企業永恒主題，在職工隊伍中牢固樹立“質量第一、讓業主 滿意”是實現本工程質量目標及創優規劃的基礎。 組織本項目施工隊伍的主要人員學習業主對本項目的質量要求和在投標 書中對質量作出的承諾和目標， 以及公司有關質量管理的各種規章制度和統一參 戰隊伍思想并明確創優規劃及目標。 定期發布質量簡報，公布和介紹質量狀況及有關部門工藝流程。3、制度保證措施實行工程質量責任制 經理部與作業隊簽訂質量責任狀， 以保證質量目標兌現。 質量評比每月一考 核，季度一總

29、結，獎優罰劣，獎罰兌現。建立內部競爭機制， 實行優勝劣汰， 對工程質量好的作業隊、 班組和在工程 質量方面做出成績的個人，在評先、晉級、調資等問題上予以優先考慮，對工程 質量差的班組和個人， 予以行政和經濟處罰， 或內部歇工待業， 對工程質量差的 作業隊予以撤換。 嚴格制度，狠抓落實 管理制度落實是確保工程質量、 創優達標和兌現質量目標的可靠保證， 在質 量管理工作中，堅決貫徹執行以下制度：工程測量雙檢復檢制度 ; 隱蔽工程檢查簽認制度； 質量責任掛牌制度； 質量評比獎罰制度；定期質量檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度； 關鍵部位、重點工序的旁站監督制度。4、技術保證措施技術管理是開展質

30、量管理工作的前提， 所有技術管理工作必須以我公司通過 認證的 ISO9001：2000 質量體系的管理文件及程序文件為基礎， 切實貫徹執行和 運行質量體系是保證本項目質量目標實現的關鍵。 為此，針對本項目具體情況并 結合以往工程施工經驗就技術管理特制訂以下措施： 建立技術管理體系和崗位責任制，實行以總工程師為首的技術負責制， 同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人嚴格遵守施工程序， 堅決執行施工規范和施工技術管理制度。 認真編制施工組織設計運用統籌法、 網絡計劃技術等現代管理方法， 在經過周密調查研究取得可靠 數據的基礎上，編制切實可行的施工組織計劃， 報業主（或監理工程師） 批

31、準后， 嚴格按網絡計劃組織實施， 堅決杜絕計劃過程中的隨意性， 使整個施工過程時時 處于受控狀態。 認真編制施工技術方案，由單項工程技術負責人牽頭，組織協調，針對 所承擔工程的技術難易程度和環境特點提出施工技術方案， 經過詳細的技術經濟 分析后，提交給項目總工程師， 由總工程師組織有關人員， 對所提出的施工技術 方案進行對比分析、比選、優化，報業主（或監理工程師）批準后實施。按投標 文件中確定的施工隊伍和設施投入本工程施工， 同時按投標書中主要人員名單確 定的工程技術人員和質量檢驗人員參加本工程，確保技術工作順利進行。 做好施工前的技術準備工作組織圖紙會審， 認真核對設計文件和圖紙資料， 切實

32、領會設計意圖， 查找是 否有差、錯、漏現象，及時會同設計部門和建設單位解決所發現的問題。認真進行技術交底。圖紙會審后，由經理部的總工程師 、工程部長、作業 技術人員逐級進行書面及口頭技術交底， 確保作業人員掌握各項施工工藝及操作 要點、質量標準。組織交接樁，認真進行復測， 補齊定測時設置的樁橛。 搞好施工放樣測量和復核抓好技術資料管理。 施工過程做好詳細記錄， 各種原始資料搜集齊全， 用語 組織后期施工、 編制竣工文件和施工技術總結， 為做好技術檔案和技術情報工作 打下基礎。七、安全生產保證措施1、安全方針安全是企業生產經營的永恒主題， 為保證黃鄂高速公路團風段路面工程安全 生產有序可控， 根

33、據我司多年安全施工的經驗， 結合本標段的實際情況， 特制定 本安全措施。（一）堅持“安全第一，預防為主”的方針，增強全員安全意識，強化施工 現場安全控制，建設安全標準化工地，全面加強施工安全管理。（二）嚴格執行國家、 有關部委和湖北省各級政府制定的安全生產方針政策 及現行有關的安全技術規范、標準。（三）嚴格安全獎罰規定，做到有章必循，有令必行，確保施工安全。2、安全目標實行安全生產目標管理，確保施工安全達標。（一）杜絕較大及以上生產安全事故，減少一般事故；（二）無重大安全責任事故；（三）無重大火災事故、重大職業病；（四）人員因施工年死亡率小于0.2%o,重傷率小于0.45%o,負傷率小于3%o；（五）減少不可接受風險，制定應急預案；（六）消滅一切機械設備重大損失事故和交通運輸重大事故（七）無刑事案件發生。（八）創安全生產、文明施工的標準化工地。3、安全生產保證體系3.1 安全生產保證體系 建立健全安全保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護的法律、法規， 強化基本知識、 基本素質的培訓， 定期不定期的召開安全生產會議， 研究項目安 全工作， 發現問題及時處理解決。 逐級簽訂安全承包合同， 使各級明確自己的安 全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參與、全面管理、全方位控制。充分 體現“安全生產，人人有責”實現安全生產之目的。4、安全生產具體措施4.1、針