1、七里溝立交橋施工方案1、編制依據1.1 七里溝立交橋施工圖紙；1.2現場地形測量、水文調查等實際情況；1.3城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008；1.4公路工程基樁動測技術規程JTG/TF81-01-2004；1.5城市橋梁橋面防水技術規程CJJ139-2010；2、編制范圍七里溝立交橋的35m+50m+35m雙幅預應力混凝土連續箱梁施工。3、工程概況該橋為城市主干路上的跨線橋，設計速度：50km/h，設計荷載：機動車道：城-A 級，人群荷載：按城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）取值，防撞護欄等級：SA 級，設計基準期：100 年，橋梁設計使用年限：100 年，抗震標準：地

2、震基本烈度6 度，地震動峰值加速度0.05g，橋梁抗震設防分類為丙類，橋梁抗震措施符合7 度的要求。結構設計安全等級：一級（結構重要性系數1.1）結構環境類別：類環境梁底控制標高：下穿航空路通行凈空大于5m 的要求，本橋在航空路范圍內梁底標高>278.215m。具體概況如下：3.1連續梁梁體概況七里溝立交橋起點樁號為K4+960.329，終點樁號K5+086.129，全長125.8m，本橋梁上部結構采用變高連續箱梁，分兩幅正交，主梁端部及中跨跨中梁高1.8m，橋墩處梁高3.0m，梁高變化段采用二次拋物線漸變，箱梁標準斷面寬為18m，梁體35m+50m+35m三跨為雙線預應力混凝土變截面單

3、箱三室連續箱梁，箱梁箱頂寬17.99m，箱梁箱底寬12.99m，頂板厚25cm，底板厚25-70cm，腹板采用直腹板，厚度45-75cm，懸臂長度2.5m，懸臂端部厚20cm，根部厚45cm，箱梁在支點處均設置橫梁，中橫梁厚2.5m,端橫梁厚1.5m。箱梁頂面設置2%橫坡，底面與頂面平行，支座處設有梁底調平塊及支承墊石以保證支座面水平，詳見設計圖紙。箱梁各截面梁高分別為：端支座處為1.8m，墩頂支座處梁高為3.0m，梁高按二次拋物線漸變，箱梁橫斷面為單箱三室直腹板結構。橋面組成為人行道寬2.5m，機動車道15.0m，防撞護欄寬0.5m，兩幅橋梁間距0.5m，防撞護欄寬0.5m，機動車道15.0

4、m，人行道2.5m,全橋寬為36.5m。兩幅箱梁現澆C50砼共1795*2=3590m³。箱梁設置縱向預應力，預應力體系采用S15.2 高強度低松弛預應力鋼絞線，其標準強度fpk1860MPa，錨下張拉控制應力為1395MPa，彈性模量Ep=1.95×105 MPa。腹板索及頂底板索張拉均采用兩端張拉，采用真空灌漿工藝及相應輔助措施。鋼束張拉時以張拉力為主，張拉力與伸長量雙控，測量的鋼絞線伸長量允許±6%的誤差，張拉伸長量從零張拉應力起算。設計圖中所列伸長量值均指錨下至錨下段鋼束長度計算值，不包含千斤頂工作長度。縱向預應力鋼束張拉順序為：先張拉腹板束，再張拉底板束

5、，最后張拉頂板束，先長束后短束，左右對稱張拉。預應力鋼束在鋼束錨固面張拉，張拉完畢后及時壓漿。鋼束應張拉一批壓漿一批，預應力束張拉時，待砼強度及彈性模量不得小于90%設計值，養護齡期不小于7 天，才可進行下一道工作。均采用真空灌漿工藝及相應輔助措施。3.2連續梁基礎及墩身本橋下部結構采用矩形柱式橋臺，一字形橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁。0#橋臺為樁柱式橋臺，基礎設計8棵樁，直徑為1.5m。每個橋臺下設一排4根D1.5m的C30鉆孔灌注樁基礎，樁基持力層為微風化絹云母風化片巖，單幅橋臺L*B*H=18.24m*2.3m*1.7m，臺背L*B*H=18.24m*0.5m*2.23m,橋臺上設兩個擋塊及

6、支座墊石，擋塊L*B*H=1.8m*0.4m*0.6m,墊石L*B=0.9m*0.9m。孔樁砼為C30水下灌注砼，兩幅橋臺C30砼71.32*2=142.64m³,4個擋塊砼C30砼共0.43*4=1.72m³，4個墊石C40砼共0.11*4=0.44 m³，2個牛腿背墻C30砼共23.1*2=46.2m³，2個耳墻C30砼共5.3*2=10.6m³。3#橋臺為一字形橋臺，基礎設計8棵樁，直徑均為1.5m。單幅4根樁基上設兩個承臺，每個承臺下接2根D1.5m的樁基礎，樁基持力層為微風化絹云母風化片巖，單個承臺L*B*H=5.7m*2.6m*2.

7、5m。單幅橋臺L*B*H=18.24m*3.6m*3.7m，臺背L*B*H=18.24m*2.3m*4.78m,橋臺上設兩個擋塊及支座墊石，擋塊L*B*H=1.3m*0.4m*0.6m,墊石L*B=0.9m*0.9m。孔樁砼為C30水下灌注砼，兩幅橋4個承臺C30砼共37.05*4=148.2 m³，橋臺C30砼共273.62*2=547.24m³,4個擋塊砼C30砼共0.43*4=1.72m³，4個墊石C40砼共0.11*4=0.44 m³，2個槽口背墻C30砼共15.3*2=30.6m³，2個耳墻C30砼共3.6*2=7.2m³。

8、1#、2#墩為矩形柱式墩結構，墩寬1.8m，墩厚1.8m,單幅6根D1.5m的C30鉆孔灌注樁基上設一個承臺，樁基持力層為微風化絹云母風化片巖。橋墩承臺L*B*H=10.0m*5.7m*2.5m,每個墩頂設一個支座墊石，墊石L*B=1.4m*1.4m。孔樁砼為C30水下灌注砼，1#、2#橋墩4個承臺C30砼共142.5*4=570m³，1#、2#橋墩4個墩柱C40砼共155m³，8個支座墊石C40砼共0.28*8=2.24m³。3.3梁體混凝土材料現澆連續箱梁梁體、橋面鋪裝及1#、2#橋墩處擋塊混凝土強度等級為C50，伸縮縫處砼為C50鋼纖維混凝土，1#、2#橋墩

9、處4個墩柱采用強度等級為C40混凝土，0#、3#橋臺蓋梁、橋臺臺身、橋臺側墻、橋臺承臺、橋墩承臺、橋臺搭板、現澆路緣石、欄桿基座、中央分隔帶防撞護欄、0#、3#橋臺擋塊混凝土強度等級為C30，鉆孔灌注樁砼為水下灌注C30砼，人行道基礎為C20砼，橋臺、橋墩承臺基礎墊層砼為C15砼。3.4預應力體系、預應力材料鋼絞線：應采用符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2014）規定的高強度低松弛鋼絞線，單根鋼絞線公稱直徑15.2mm，抗拉標準強度為fpk=1860MPa。EP=1.95×105 MPa。錨具：鋼束采用M15-12 圓形錨具及其配套的配件，預應力管道采用塑料波紋管。應符

10、合國家標準預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2007）的規定。、縱向預應力體系：縱向預應力體系采用S15.2 高強度低松弛預應力鋼絞線，其標準強度fpk1860MPa，錨下張拉控制應力為1395MPa，彈性模量Ep=1.95×105 MPa。腹板索及頂底板索張拉均采用兩端張拉，采用真空灌漿工藝及相應輔助措施。鋼束張拉時以張拉力為主，張拉力與伸長量雙控，測量的鋼絞線伸長量允許±6%的誤差，張拉伸長量從零張拉應力起算。設計圖中所列伸長量值均指錨下至錨下段鋼束長度計算值，不包含千斤頂工作長度。縱向預應力鋼束張拉順序為：先張拉腹板束，再張拉底板束，最后張拉頂板束，

11、先長束后短束，左右對稱張拉。預應力鋼束在鋼束錨固面張拉，張拉完畢后及時壓漿。鋼束應張拉一批壓漿一批，預應力束張拉時，待砼強度及彈性模量不得小于90%設計值，養護齡期不小于7 天，才可進行下一道工作。均采用真空灌漿工藝及相應輔助措施。、橫向預應力體系采用S15.2 高強度低松弛預應力鋼絞線，其標準強度fpk1860MPa，錨下張拉控制應力為1395MPa，彈性模量Ep=1.95×105 MPa。3.5普通鋼筋連續箱梁縱向非預應力鋼筋為構造鋼筋，橫截面頂、底板橫向鋼筋與腹板箍筋均為受力鋼筋，鋼筋采用HRB400 鋼筋。鋼筋：HPB300 鋼筋應符合鋼筋混凝土用鋼第1 部分：熱軋光圓鋼筋（

12、GB1499.1-2008）和中華人民共和國國家標準公告2012 年第35 號的規定；HRB400 鋼筋應符合國家標準鋼筋混凝土用鋼第2 部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）的規定。鋼板：應采用碳素結構鋼(GB/T 700-2006)規定的Q235B 鋼板。3.6防水層及橋面鋪裝橋面防水層為改性瀝青 PB()型防水涂料（3.0mm）。橋面鋪裝從上往下以此為：4cm 細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）上面層+ 5cm 中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）下面層+8cm 厚C50 混凝土橋面現澆層。3.7橋梁支座設置本橋支座采用 GPZ(2009)支座，其材料和力學性能均應符合現行國

13、家和行業標準的規定。按照七里溝立交橋施工圖（橋施）124-1-4連續梁球型鋼支座安裝圖組織施工，本橋設計地震動峰值加速度為0.05g，支座為GPZ-(2009)8DX±100、GPZ-(2009)8SX±100、GPZ-(2009)22.5DX±100、GPZ-(2009) 22.5GD四種類型。詳見七里溝立交橋連續梁支座布置及構造圖4.施工部署4.1總體施工部署基礎鉆孔樁采用沖擊鉆成孔，泥漿護壁，水下灌注混凝土成樁。承臺基坑采用挖掘機開挖，自卸車運輸。橋臺、承臺及墩身采用整體鋼模板澆注，橋臺、承臺及墩身模板各加工一套。現澆連續箱梁采用支架法鋼模板與木模板組合施工

14、。4.2施工組織機構及施工隊伍的分布為使工程安全、優質、快速地完成，組織機構設置為：張家懷擔任該橋梁現場施工負責人，胡堅擔任技術負責人，并配備施工員2人、技術員1人、測工2人、專職質檢員1人、專職安全員1人。現場在張家懷的統一領導下進行施工。（現場組織機構詳見圖4-1。）圖4-1：現場組織機構圖4.2.1 施工隊伍分布選擇有類似工程施工經驗的隊伍，實施專業化施工。擬組建一個專業勞務分包班組施工，該班組包含樁基鉆孔灌注班、模板班、鋼筋班、混凝土班、張拉班。4.2.2勞動力計劃根據本工程的工程量及施工進度計劃，進行統籌規劃、統一調度、有目標、分階段地安排施工人員進場。施工人員進場后進行各種施工、技

15、術準備工作，完善駐地生活現場及辦公生產設施，最短時間內展開正常施工生產，逐步掀起大干高潮的局面。勞動力調配計劃詳見：勞動力計劃表。勞動力計劃表序號工種人數備 注1管理人員5總負責人1人、現場負責人1人、施工員2人、安全員1人2技術人員4技術主管1人、質檢1人、技術員1名、測量1人3鉆孔灌注班8鉆孔施工3人、灌注樁5人4鋼筋工15鋼筋加工、綁扎5混凝土工10混凝土澆筑、養護6普工10打雜人員7機械操作人員8吊車、罐車司機8機電工2機械維修、電力維護9木工20支拆、模板10張拉工4預應力施工4.3 臨時工程的分布及總體計劃4.3.1 攪拌站建設根據本工程的特點及十堰市政府對環保的要求，本橋梁工程使

16、用的混凝土全部采用商品混凝土，現場不需要建設混凝土拌合站。4.3.2臨時便道連續箱梁砼運輸采用已成型的路基。4.3.3施工用電施工用電從東風八萬輛廠區采用架空及入地埋設的方法接入，購買及栽設水泥電桿兩根，變壓器進線采用ZR-VLV-0.6/1KV-3*240+1*120電纜587m接入拌合站附近安裝的400KVA變壓器,變壓器出線進入配電柜，配電柜分兩路支線，一路采用ZR-VLV-0.6/1KV-3*185+1*95電纜100米為拌合站提供電源，另一路用ZR-VLV-0.6/1KV-3*185+1*95的電纜1200米采用架空及入地埋設的方法直接接入到現澆箱梁的施工現場的配電柜。 4.3.4施

17、工用水施工用水從東風八萬輛廠區接入自來水，在拌合站處處分為兩路，一路接入拌合站設置的蓄水池和集水箱，另一路接入到現澆箱梁的施工現場。4.4 主要材料的使用計劃本工程施工難度大，施工周期短，材料的供應與管理嚴格按照ISO9002標準執行，嚴把材料進場質量關；根據施工的進度，合理盡早的安排材料進場。物資部應早日做好材料的采購、供應的準備工作，滿足短期內形成正常施工生產，逐步進入大干高潮的要求。4.5、主要設備配備橋梁施工設備配備表序號設備名稱規格型號單位數量備注1裝載機ZL50臺2承臺、橋臺土方2壓路機YZ18臺1承臺、橋臺土方3挖掘機PC200臺2承臺、橋臺土方4鋼筋切斷機臺2鋼筋加工5鋼筋彎曲

18、機Y100L2-4臺2鋼筋加工6電焊機BX1-315臺4鋼筋加工7振搗棒ZN35、50臺8砼施工8混凝土罐車車10m³臺6砼施工9混凝土輸送泵臺1砼施工10木工鋸GX-31F1臺4模板施工11汽車吊QY50臺2鋼筋、模板施工12砼輸送泵HB60.90.13s臺2砼施工13插入式振動器50×500mm臺20砼施工14鉆機臺2孔樁鉆孔施工15氧焊設備套4鋼筋模板施工16砂輪鋸SJ-320臺2鋼絞線切割17張拉千斤頂120T臺12預應力張拉施工18高壓油泵ZB4-500臺12千斤頂配套油泵19卷揚機3T臺2鋼絞線穿束用4.6、混凝土泵送設備的選擇、布置根據該橋施工現場最大水平輸送

19、距離、混凝土澆注時要求的最高速度等條件，選用2臺HBT60.90.13s型混凝土輸送泵。在泵送混凝土的施工中，混凝土泵的停放布置應考慮下列條件：a) 混凝土泵應盡可能靠近澆注地點，同時還要方便輸送管的布置。b) 混凝土泵設置處應場地平整、堅實，具有重車行走條件。c) 混凝土泵停放的地點要有足夠的場地，以保證用原材料供料時方便。d) 停放位置應接近排水設施，便于混凝土泵的清洗。e) 安置混凝土泵時，將其支腿完全伸出，并插好安全銷。5.主要施工方法及工藝流程該橋共40根鉆孔樁，6個矩形承臺、4個墩身矩形墩身，兩個橋臺。具體施工工藝流程如下：5.1 鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝樁位放樣護筒埋設搭

20、設鉆機平臺鉆機就位終孔、清孔平整場地孔樁鉆進制作護筒泥漿池泥漿備料泥漿沉淀池制作鋼筋籠灌注水下砼二次清孔自然養護鋼筋籠吊放、下導管檢測調整泥漿指標導管水密試驗5.2 承臺施工工藝流程承臺施工工藝流程圖施工準備基坑開挖樁頭處理、樁基檢測模板安裝鋼筋綁扎澆注承臺砼砼養生、拆模基坑回填鋼筋制作埋設冷卻系統和測溫元件（大體積混凝土）結束測量放線鋼筋模板檢查5.3 橋臺及墩身施工工藝流程墩身施工工藝流程圖樁頭處理及清理承臺橋 臺、墩 身 放 樣搭 設 腳 手 架焊接綁扎鋼筋及預埋件模 板 安 裝測 量 檢 查搭設灌筑平臺灌注混凝土覆 蓋 養 護擋塊及支承墊石施工拆除模板及腳手架鋼筋制備模板準備制做試件混

21、凝土拌制運輸涂刷脫模劑 樁基、橋臺、承臺、墩身施工應注意以下事項：1、橋梁墩臺樁基施工前，填方必須填至樁基頂標高，填土應分層壓實，橋梁范圍及周邊地塊填土應保證土體穩定性，填土分層碾壓及壓實需滿足道路高填方的相應要求。2、樁基施工前，確保在校核樁位坐標無誤后方可放樣，并且在放樣完畢后應用鋼尺對樁位進行多方位的丈量校核，確認無誤后方可施工樁基。3、樁底進入持力層微風化絹云母英片巖深度不小于3 倍樁徑。4、鉆孔的傾斜率不得大于1/100，樁頂在順橋向和橫橋向偏差均應不超過5cm。5、樁基應嚴格清孔，樁底沉淀厚度應小于5cm，若樁位范圍內出現淤泥質粘土等不良地質應采用可靠的施工措施，確保鉆孔不出現塌孔

22、、縮頸等情況，確保樁的混凝土連續灌注，避免斷樁。6、鋼筋籠可分段加工，吊放時接長，鋼筋籠主筋接頭采用焊接接頭或機械接頭，接頭位置及接頭方式應按規范要求處理。鋼筋籠就位后應固定牢靠，鋼筋籠中心與鉆孔中心偏差不應大于5cm。需采取必要的措施防止鋼筋籠上浮。鉆孔樁水下混凝土的灌注采用導管法，導管在混凝土下的埋深不宜小于2m。7、樁基檢測完整性檢測：檢測樁身砼的完整性，推斷缺陷類型及其在樁身中的位置，并對樁長是否達到設計要求進行校核，全橋基樁100%進行超聲波檢測。橋臺基樁樁頂反力5000kN，橋墩基樁最大樁頂反力8000kN。8、在破樁頭時應按照設計要求留出樁頂嵌入承臺內的高度部分。9、承臺頂、樁頂

23、高程與地面高程相差較大時及時與設計單位聯系。10、橋臺、承臺、橋墩墩柱施工采用鋼模板，按照設計圖紙及高架橋橋臺、柱式墩身等要求進行加工、安裝模板，剛模板加工時一節長度應不小于2 米，鋼模板初次使用時應將與混凝土接觸面上的銹跡清除干凈。不得采用對混凝土表面有污染、對混凝土有腐蝕的材料代替脫模劑。墩身養護應涂養護劑并采用塑料薄膜覆蓋進行養護。墩頂表面收漿后，應及時養生，灑水養生不得少于7 天。11、橋臺背墻應在主梁預應力施工完成后，再澆筑背墻混凝土。橋臺背墻施工時，應根據搭板、伸縮縫設計圖的要求，在背墻內預埋相應的搭板、伸縮縫錨固鋼筋，并預留安裝伸縮縫的位置。5.4 連續箱梁總體施工工藝流程 測量

24、、調整立模標高和曲線地基處理施工條形基礎支架搭設安裝底模、側模綁扎底板及腹板鋼筋，安裝固定波紋管綁扎頂板及翼緣板鋼筋澆筑頂板砼測量定位安裝底模支架預壓（120%梁重）安裝支座安裝腹板、內模，澆筑底、腹板砼預留頂板天窗砼養護，強度達到90%以上底模、支架拆除、預留天窗封頂、清理橋面施工準備箱梁內模、側模拆除穿鋼絞線張拉壓漿封錨6、現澆箱梁的主要施工方案 預應力連續現澆箱梁計劃采用滿堂支架方案澆筑施工，混凝土分兩次澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板。支架采用碗扣式鋼管支架，碗扣式支架立、橫桿布置：立桿縱、橫間距為90×60cm，端、中橫梁下間距為60×60cm，橫桿除頂

25、、底部步距為60cm外，其余橫桿步距為100cm。箱梁外模采用竹膠板，內模采用木膠板。砼在商混拌和站集中拌和，砼采用攪拌運輸車運輸，用砼汽車泵泵送入模。為了便于施工人員方便和安全，按1：3的坡率設置人行坡道，用鋼管搭設，在坡道腳手板下增設橫桿，坡道兩側及轉向平臺安全護欄采用二道橫桿，并掛設密目安全網。現澆連續箱梁施工工藝見5.4 連續箱梁總體施工工藝流程圖所示。6.1地基處理 在0#臺-1#墩之間對滿堂支架的搭設場地首先要進行清理、平整、碾壓，然后澆筑C30商品砼30cm厚的支架基礎，使用B16150的單層雙向鋼筋網片進行加強處理，該段支架基礎處理L*B*H=33.2m*40.5m*0.3m；

26、1#墩-3#臺之間除了排洪溝部位為開山段外，其他部位均為回填段，且回填深度較深，而排洪溝開挖施工后，排洪溝兩側及排洪溝蓋板頂部均為回填土，所以在1#墩-3#臺之間將原回填土反開挖2m棄于其他路基回填部位，然后在1km之內的城投公司棄土場取開山石渣對已開挖部分進行分層碾壓換填處理，然后澆筑30cm厚C30商品砼的支架基礎，并布設B16150的雙層雙向鋼筋網片對該部位支架基礎進行加固，該段支架基礎處理時務必控制好標高，使支架基礎頂部標高與航空路路基穩定砂底標高在一個標高上，該段支架基礎處理L*B*H=83.7m*40.5m*0.3m。0#臺-3#臺之間進行支架基礎加固處理時，支架基礎必須設置1%的

27、雙向橫坡以利排水，并且周圍設好排水溝，避免因排水不暢造成地基沉陷。6.2支架搭設立桿支架立桿布置：立桿縱、橫間距為90×60cm，在端、中橫梁間距為60×60cm，橫桿除頂、底部步距為60cm外，其余橫桿步距為100cm。支架高度采用頂、底托調整，碗扣支架為定型支架。桿件用下托撐支撐于澆筑的C30鋼筋砼支架基礎上，桿件上用上托撐支撐方木。支架搭設完畢后，采用鋼管縱、橫向進行加固。加固間距不大于5米。在支架上縱、橫向設兩層方木。水平桿水平桿最底端一層距支撐地面的高度控制在不大于20cm,標準層距采用120cm 高設一層水平桿，最頂端一層水平桿可根據頂端調節段高度設1層 120

28、cm 層距的水平桿。當立桿在最頂端的無水平桿約束自由長度（含頂托高度）大于30cm時，設1層水平桿進行約束。剪刀撐斜桿橫向剪刀撐每隔4排設置一道，且支架的頂部、底部均設水平剪刀撐。橫向剪刀撐為4排一道的通斜桿，斜桿軸線與水平線的夾角一般為45° 60°,以確保支架的橫向穩定性。縱向剪刀撐布置在底板與腹板相接處底板下方的縱面上，每隔4排布置1道，左右兩側及底板與腹板交界兩側連續設置。縱向剪刀撐為交叉設置的通長斜桿，斜桿軸線與水平線的夾角一般為45°60°，以確保支架的縱向穩定性。所有剪刀撐斜桿必須通長設置，當單根鋼管長度不夠時可采用 2 個扣件相連，扣件必

29、須連接緊固牢靠，確保力量可靠傳遞。所有與斜桿相交的豎桿和水平桿必須與斜桿之間可靠連接.支架布設應注意：支架兩側頂部按縱向長每隔10m設置纜風繩，以加強支架的穩定。當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節來調整。立桿的垂直度應嚴格加以控制，腳手架拼裝到35層高時，應用測量儀器檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。斜撐的網格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節點相連，但亦可以錯節布置，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關

30、系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。在墩身四周的支架采用鋼管扣件緊箍于墩身四周，且用三角楔木打緊，以加強支架的整體穩定性。6.3支架預壓A、支架預壓的目的：是檢驗支架的承受能力，消除非彈性變形，觀測支架的彈性變形結果，為鋪設、調整底模合理設置預拱度提供直接數據。B、支架預壓方案：支架經驗收合格，模板鋪設完成后進行支架預壓。由于底模、側模均安裝完成后，不安裝內模，即進行預壓，所以支架頂加載荷載為梁體砼重量×1.2，再加上內模的重量。本橋梁計劃全線進行預壓試驗。單幅計算砼總重量=1795*2.6=4667t，內模重量為60t，因此預壓試驗總荷載=4667t×1.2+60t=

31、5660.4t，由于箱梁各部分截面尺寸不同，根據箱梁各部位荷載不同進行預壓，預壓加載分三級進行，即60%、80%、100%計算荷載，每級加載完靜壓6h后進行變形觀測，支架預壓荷載全部加載完成后，按照6h、12h、24h觀測3次，相隔24h的預壓沉降量觀測平均值相差不大于1mm時，認為支架預壓已穩定，一般預壓時間為3天。卸載后再次測量標高，根據加載前和卸載后的標高計算支架的變形量，作為預拱度設置的依據。C布置標測控制點：測點布置支點、L/4、L/3、L/2五個截面處（L為跨徑），且每段截面處橫向觀測點對稱布置5個點。預壓荷載卸除時，按加載預壓時的分次分級逐步卸載，并在卸載的過程中做好沉降量觀測，

32、分級卸載觀測點選擇與加載時沉落量觀測點相同的位置。根據加、卸載實測數據，繪制出各測量點位的加、卸載過程變形曲線，計算支架的彈性變形，以此作為預拱度設置的主要依據。D支架預壓觀測成果整理：根據加、卸載過程觀測點數據及變形曲線的分析，確定支架在荷載作用下的彈性變形。底模鋪設完成后對支架進行全面檢查（確保支架在荷載作用下無異常變形），測量H1，布載結束后立即進行各測量點的標高值H2，并做好相應的記錄。維持布載24h后、卸載前測量各測量點標高值H3，卸載后測量出各測量點標高值H4，此時就可以計算出各觀測點的變形，預拱度設置值按下表計算：支架壓重后預拱度計算與設置序號項 目計算或測量值備 注1支架卸載后

33、由上部構造自重及活載一半產生的豎向撓度f1=0設計圖紙提供2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2H4-H33支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3H1-H44預拱度f=f1+f2+f35預拱度值設置Fx=4f×x×(L-x)/L2按二次拋物線法分配6.4模板制作及安裝箱梁底模板采用1.2cm厚竹膠板，根據箱梁結構尺寸現場加工。支架頂設可調高度頂托，頂托上先鋪設橫橋向方木，然后鋪設縱橋向方木，橫橋向采用15×15cm的方木，方木間距為90cm，上層縱向采用10×10cm方木,方木間距為30cm，注意方木接頭應錯開。上層10cm×10cm的縱向方木鋪設完成后，

34、由測量班測量定位出箱梁腹板邊砼的邊線，再由模板施工人員彈出底模邊線，然后再在10cm×10cm的方木上安裝厚度為1.2cm的竹膠板，并保證拼縫嚴密后，再用手提鉆打孔用鐵釘固定于10cm×10cm的方木上。側模支立側模面板安裝采用優質的1.2cm厚竹膠板，利用10cm×10cm方木作背帶，方木水平布置，間距為30cm，支架為8#定型槽鋼骨架，豎直布置，間距為90cm。竹膠板長邊要順橋向布，使得側模與底模板拼縫規則一致，拼縫嚴實。腹板模板采用1.5cm厚木膠板，利用10cm×10cm方木作背帶，縱向布置，間距為30cm，外側為布置上下雙根水平鋼管支撐，腹板與

35、腹板間用鋼管作內撐，縱向間距為90cm，兩端用可調節桿連接。根據本工程設計圖紙及以上的模板施工方案計算出單幅箱梁采用1.2cm厚竹膠板模板大約為8500平米，15cm×15cm及10cm×10cm的方木約300立方，可見模板的投入在箱梁現澆工程造價中占有相當大的比例。由于市政定額木模板的周轉次數取定為8次，而該橋現澆箱梁模板只能周轉使用2次，為此導致現澆箱梁模板出現嚴重浪費，但是為了更好的完成十堰市目前唯一的一座分幅單箱三室高架拱橋現澆箱梁的施工任務，給十堰人民建造一個合格的景觀橋梁，所以該現澆箱梁模板費用應按周轉2次全部分攤進入該工程里面，也即購買模板的費用全部計入工程造

36、價，結算時套用相應模板定額但是去掉模板這塊的費用即可。6.5底、腹板鋼筋制作及波紋管安裝鋼筋加工集中在加工場制作，運至現場由汽車吊提升現場綁扎成形,底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，無誤后方可進行鋼筋綁扎。縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度應滿足設計及規范要求。鋼筋安裝順序：底板普通鋼筋綁扎及預應力管道安裝，再進行腹板鋼筋的綁扎及波紋管的安裝。6.6底、腹板混凝土澆筑及養護混凝土

37、澆筑采用混凝土泵車泵送入模。箱梁施工時由中間向兩邊澆筑,先底板,后腹板,對稱進行,分層澆筑，每層30cm，從前端向后端澆筑，在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，應配備30型的插入式振搗器,振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）；混凝土在振搗平整后內腔即進行抹面，以防早期無水引起表面干裂。澆注至腹板頂部時，做好施工縫，混凝土高度略高出設計腹板頂部2cm左右，以利用第二次安裝頂板模板。混凝土澆筑完畢后，覆蓋土工布進行濕潤養護。6.7安裝內模頂板

38、模板安裝頂板模板前，先測量定位出腹板頂下倒角的標高，并彈出墨斗線，并將頂面的水泥漿和松散砼鑿除并鑿毛，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。箱梁內頂模采用木膠板，根據箱梁結構尺寸現場加工。內腔支撐采用鋼管支架支撐，設可調撐托以調整其尺寸，鋼管支架橫向間距 為85cm，縱向間距為90cm，頂托上先鋪設橫橋向方木，然后鋪設縱橋向方木。橫橋向采用10×10cm的方木，方木間距為90cm，縱橋向采用10×10cm方木,方木間距為30cm，注意方木接頭應錯開。上層10cm×10cm的縱向方木鋪設完成后，安裝木膠板保證拼縫嚴密。模板安裝時，應在1/4跨位置設置預留天窗，以方便

39、內模拆除。6.8 頂板鋼筋安裝內頂模安裝驗收合格后，立即進行頂板鋼筋安裝。鋼筋在集中加工場制作，運至現場由汽車吊提升現場綁扎成形,同時進行頂板波紋管的安裝。為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規范要求。6.9 澆筑頂板混凝土混凝土澆筑采用混凝土泵車泵送入模。砼澆筑前應用高壓水槍沖洗腹板砼鑿毛面，保證兩次澆筑砼結合良好。箱梁砼澆注時由中間向兩邊澆筑成型,翼緣板位置應先澆筑翼緣邊，然后澆筑根部。砼澆筑對稱進行,分層澆筑

40、，每層30cm，在下層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力管道密集，空隙小時，配備30型的插入式振搗器,振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架等）；混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面，在混凝土近初凝前進行第二次抹面，以防早期無水引起表面干裂,混凝土澆筑完畢后，覆蓋土工布，利用橋面上自備的自來水管進行噴灑養護。6.10預應力施工箱梁設置縱、橫向預應力，預應力體系采用S15.2 高強度低松弛預應力鋼絞線，其標準強度fpk1860MPa，錨下張拉控制應力為1395MPa，彈性

41、模量Ep=1.95×105 MPa。腹板索及頂底板索張拉均采用兩端張拉，采用真空灌漿工藝及相應輔助措施。鋼束張拉時以張拉力為主，張拉力與伸長量雙控，測量的鋼絞線伸長量允許±6%的誤差，張拉伸長量從零張拉應力起算。設計圖中所列伸長量值均指錨下至錨下段鋼束長度計算值，不包含千斤頂工作長度。縱向預應力鋼束張拉順序為：先張拉腹板束，再張拉底板束，最后張拉頂板束，先長束后短束，左右對稱張拉。預應力鋼束在鋼束錨固面張拉，張拉完畢后及時壓漿。鋼束應張拉一批壓漿一批，預應力束張拉時，待砼強度及彈性模量不得小于90%設計值，養護齡期不小于7 天，才可進行下一道工作。均采用真空灌漿工藝及相應輔

42、助措施。1)預應力材料和機具的進場檢驗鋼絞線：鋼絞線進場后，對每批剛絞線進行外觀檢查和力學性能試驗：抽檢強度、彈性模量、截面積、重量、延伸量和硬度，對不合格產品嚴禁使用，并退回生產廠家。 錨具：外觀檢查、硬度試驗、靜載錨固試驗。預應力束的錨具按設計指定的要求選用，錨口摩阻損失為張拉控制力的3%，鋼束錨固時錨具的變形和鋼絞線的回縮值為6mm。錨具進場后嚴格進行檢驗，確保技術性能指標符合“預應力用錨具、夾具和連接器”（GB/T14370-93）的有關規定。張拉機具：千斤頂、電動油泵、壓力表的校驗以及千斤頂、油泵、壓力表的配套標定。2)油表的校正與千斤頂的標定壓力表、張拉千斤頂等計量設備，按規定定期

43、檢查并建立卡片備查。壓力表選用防震型，表面最大讀數為100Mpa，精度0.4級,在有資質的單位進行標定。在下列情況須對油表重新校正：張拉200次預應力筋；在使用中發現超過允許誤差或發生故障檢修后；在運輸、存放和使用過程中受日曬、受潮和震動等情況必須重新校驗。3)縱向預應力張拉施工預應力張拉在混凝土強度達到90%設計強度后進行。預應力鋼絞線的制作：預應力鋼絞線下料長度應按照設計確定，并按照下式修正：L式中：L鋼絞線下料長度；錨具支承板間孔道長度；錨具高度；張拉千斤頂支承端面到槽型口外端面間的距離（包括工具錨高度）；富余長度（按100mm計）；單端張拉為1，兩端張拉為2。鋼絞線應在拉直條件下切斷，

44、切斷前在切口兩端用鐵線扎緊，采用砂輪機切割，嚴禁用電焊切割，采用塑料膠帶包裹端頭。鋼絞線下料長度誤差為±50mm。鋼絞線編束采用細鐵絲綁扎，每間隔11.5m綁一道，編束后應順直不扭轉，運輸時支點間距不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m,不得在地上拖拉。鋼絞線下料的數量以滿足施工為準。穿束：先用通孔器檢查孔道是否暢通，穿束時，在鋼束前端安放導向頭,由人工或人工配合卷揚機將鋼絞線穿進孔道。穿束后檢查預應力筋外露情況，保證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。張拉錨固：預應力張拉時確保“三同心兩同步”，并采取雙控措施，以張拉力控制為主，延伸量校核為輔。“三同心”即

45、錨墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心。“兩同步”現澆梁兩端均勻對稱同時張拉。實際張拉伸長量及控制應力的計算：由于實際采用的鋼絞線的彈性模量可能與理論彈性模量存在差異，設計所提供的伸長值只能作為參考，現場實際施工應根據試驗確定所采用的鋼絞線的彈性模量，并計算出預應力鋼束的理論伸長值L（mm），其計算方法可按照下式計算：鋼束的理論伸長值：式中：預應力鋼束的平均張拉力（N）；L預應力鋼束的長度（mm）；預應力鋼束的截面面積（mm2）；預應力鋼束的彈性模量（N/mm2）；預應力鋼束的平均張拉力的計算：a.直線鋼束取張拉端的拉力。b.兩端張拉的曲線鋼束平均張拉力按照下式計算：式中：預應力

46、鋼束的平均張拉力（N）；L預應力鋼束張拉端的張拉力（N）；從張拉端至計算截面的孔道長度（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）；孔道每米局部偏差對孔道摩阻的影響系數，本橋采用金屬波紋管，=0.0015；預應力鋼束與孔道壁的摩擦系數，采用金屬波紋管，=0.20.25。縱向預應力在梁段混凝土強度和彈性模量達到設計要求的指標后，利用千斤頂依照設計圖紙要求進行對稱張拉，對于兩端對稱張拉的，兩端要同時啟動油泵，千斤頂同步施張，鋼束受力要均勻。張拉程序為：0初應力（10%控制應力）（作伸長值標記）20%控制應力（作伸長值標記）100%控制應力（持荷5min）（側伸長值）錨固。預應力施

47、工過程中，應工具錨后面的鋼束上用石筆作記號，以便觀察在卸壓、回油過程中是否有滑絲現象。對同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼絞線斷絲滑絲不得超過一根，不允許整根鋼絞線拉斷。測定伸長量要扣除非彈性變形所引起的伸長量，預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度用切割機切割。 預應力張拉鋼絞線伸長值的量測方法：初應力張拉（控制張力的10%），量測千斤頂的活塞外露長度L1，然后供油達到控制拉力的20%，量測頂塞外露長度L2，再張拉至控制拉力的100%，持荷5min,量測頂塞的外露長度L，實際伸長值L=LL1+（L2L1）。預應力張拉采用雙控，實測伸長量與計算值允許誤差為±6

48、%，如超出此范圍后應停止張拉查明原因，及時處理。4)縱向預應力孔道壓漿及及封錨孔道壓漿在預應力張拉完成后24小時內安排壓漿，采用M40水泥漿，水灰比為0.400.45，采用一次性壓漿法。A、壓漿前應首先用清水加壓沖洗孔道，以排除孔內粉碴等雜物，沖洗后用空壓機吹去孔內積水。B、水泥漿的拌制方法是先加水再投放水泥，最后加入外加劑。拌和時間不少于1min，水泥漿稠度宜控制在1418S之間，水泥漿存放于儲漿桶內，此時桶內灰漿仍要低速攪拌，并應經常保證足夠的數量，以保證每根管道的壓漿能一次完成。水泥漿從調制到壓入孔內的間隔時間不得超過40min。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿不得通過加水來增加其

49、流動度。C、孔道壓漿的順序是先下后上，緩慢進行并將集中在一處的孔道一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖干凈。D、每個壓漿孔道兩端的進漿口及排氣孔均應安裝一節帶閥門的短管，封閉排氣孔后，應繼續保壓適當時間，以保持孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。E、壓漿使用4型活塞式壓漿泵壓入。縱向預應力孔道壓漿時最大壓力宜為0.50.7Mpa，待另一端流出濃漿后保持10秒以上，然后封閉出漿口并保持0.60.7Mpa壓力持荷2min,直至兩端均壓滿漿為止。對負彎矩區曲線向上的管道，應在曲線最高點預埋出氣孔，壓漿時應視出氣孔有濃漿溢出，塞緊出氣孔，縫續壓漿，直至兩端均壓滿漿為止。F、壓漿過程中及壓完

50、漿后48h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。G、封錨:壓漿完成后，外露錨頭封錨時先將錨槽處的水泥漿等雜物清理干凈，并將端面混凝土鑿毛，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，綁扎封錨鋼筋，澆筑封錨混凝土，灑水養護。封錨后切割多余的鋼絞線，切割位置距錨具外端34cm。6.11模板拆除與落架箱梁內模待砼強度達到50%后拆除，拆除順序：先松動可調撐托拆除內撐鋼管，再拆除橫桿，最后拆除模板骨架。當箱梁砼強度達到95%，且預應力張拉壓漿完成后，進行底模的拆除與落架。碗扣式滿堂支架落架采用“U”型托下面的可調螺帽進行落架，拆除順序應由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原則，即先松頂托，使底梁板

51、、翼緣板底模與梁體分離。拆架時一定要先拆箱梁翼板后拆底板，且必須從跨中向兩端對稱均衡進行，橫向應同時落架，使箱梁逐漸受力。 6.12預留天窗封頂預留天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經監理工程師檢驗后澆筑封頂砼，按規定進行養護。7.施工質量保證措施我單位已取得GB/T19001-2000質量管理體系的認證，我們將按照該質量管理體系的要求，建立健全現場的質量保證體系。質量保證體系主要管理人員機構、質量保證體系框圖、質量驗收工作程序分別見圖（7.1）、圖（7.2）、圖（7.3）。圖（7.1）質量保證體系主要管理人員機構圖項目經理：李欣項目總工程師：胡堅項目副經

52、理：王東工程部 張家懷 質檢部 郭清智安全部 陳玉璽試驗部 權 森機材部 賀茂樹財務部王東升 綜合部 賀茂樹架子班模板班 鋼筋班 砼 班 張拉班 機材班后勤班 圖（7.2）七里溝立交橋橋梁工程質量保證體系框圖制度保證標準保證組織保證思想保證質量控制標準健全機構專人負責創優措施質 量 保 證 體 系質量法規創優規劃質量目標質量管理領導小組安全質量部工程部、試驗室、物資設備部隊技術室、QC小組項目總工程師各施工隊隊長質檢工程師專(兼)職質檢員GB/TI9O01-2000質量標準質量手冊質量體系程序文件作業指導書質量記錄施工規范驗收標準質量責任制及保證金制開工報告審批制設計文件復核制測量雙檢制工程試

53、驗檢測制質量自檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質量教育制工藝流程規范操作制工程質量報告制質量事故報告制質量管理制度方法保證建筑材料進貨檢驗自檢互檢交接檢施工過程抽樣檢查關鍵工序工程預檢定期(月、旬)檢查不合格品控制技術保證施工過程控制技術培訓施工規劃質量監理實現質量目標 貫標宣傳質量意識教育技術交底資料控制工藝控制操作控制圖（7.3）工程質量驗收工作程序合格合格合格不合格不合格不合格返工或缺陷修復施工下道工序監理工程師檢查、簽證質量工程師組織驗收、簽證質 檢 員 復 檢填 寫 驗 收 單作 業 隊 自 檢班 組 施 工7.1管理措施（1）在總工程師的領導下，在現行施工規范、驗收標準的基礎上，按標

54、準化組織施工，實現工程質量的規范化和標準化。（2）堅持設計文件分級會審和技術交底制度，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：設計意圖交底、施工方案交底、質量標準交底、創優工藝措施交底，并有書面記錄。（3）全面實行首件制，堅持以首件為指導，以點帶面。各施工隊按專業化組織施工，實行標準化作業。（4）實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度。進度服從質量，計量支付服從工程驗收，質量評定服從監理工程師；施工準備不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未批準不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，現場沒有技術交底、沒有施工作業指導書不施工；質量不合格的工程堅決返工。（5）嚴格執

55、行三級質量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢，施工隊主管工程師先檢查，再由項目經理部質檢工程師檢驗，重要項目經理部總工程師把關，在自檢合格基礎上報監理工程師檢查驗收，并做好質量記錄，每道工序合格后，才能轉入下道工序施工。（6）開展群眾性的質量管理小組活動。定期組織質量檢查、樣板工點觀摩、質量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認真貫徹執行。7.2技術措施（1）開工前利用全站儀對線路進行復測，設置好方向控制樁及水準點。確保橋位中線、跨度及各部位方向、標高準確無誤。（2）現澆梁支架設計滿足設計要求、保證有良好的剛度及穩定性；（3）波紋管采用定位網法控制坐標，每50cm布置一片定位網，波紋管在任何方向的偏差5mm；（4）錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設計要求，確保波紋管與錨墊板垂直；（5）嚴把材料關，鋼筋應有出廠質量保證書或試驗報告單，并作機