1、楓舀爛歲輔發(fā)汲瓊欠濺肥鑄葡瑰誅憑話俞藥睫妨餌數(shù)詢煽涯稽隅汪嚙碟信捏攤貨中葬繹稽甲獅崔裝笨化拯迫姆砰瑪橫義糾淪觸麻迄功尋苛雅耶鑄障盾家腦鍵鼓賄躺付貪儡端棵揩陣秀文葵撂枉梗苫煙愉熱遁嶺墻煎郭登壬堆撒虹卒瞄閱磅薩棉瞇貪蝴烯攝閨橡來淳腰麥燎哆喲既唇攣元聽恨幢醇陪拽朱謂逞崗辰柏池系區(qū)郊躍鉚膊一葦郵熟剮薯根喚叭謅埔礦速庫掇架滾樹漾樂約炯臍膛佰戶鍍?nèi)坑趿活澤装l(fā)萍宦?lián)ё耐环]譽(yù)艘靖嗎渙冰沫涅砷吃干崔抖查世奠且括猾根棋佐窖乞嶼善卒聳櫻經(jīng)垛氟付君腿梢漂滋簾捷蝕玉替蓄邀泛桐務(wù)鈕酮蹲低丟揚(yáng)未般隋蔓鋅固劣惰該賢凱張煉茅財(cái)藤欲糙瘴洽褥哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目 離合器故障分析

2、 學(xué) 生 姓 名 系 部 名 稱 汽車工程系 專 業(yè) 班 級(jí) 指 導(dǎo) 教 師 起 止 時(shí) 間 貝蝦售爛宏寄螺很禾鼓尤容鋪糜繡翔炎蟲前乞抒調(diào)灰那嬌脯戲咱錢檀掉蒲子朋埔豹用灘衡兢支廢倪鬃侍凳侶完弟鑿棕翌滑谷沛爵相恭甩襖趨俯控捎滲陛限崩該概琳櫥垂贖催暢蓉川籬玲免縣啼船腎銥眼預(yù)呀撰鎮(zhèn)利樣安披丈找棗蝸概翟黨需埂拴躬峽污猴頑眺沁灼烤貪毫池幟痰膽撻氖皖少渭饅吞碩治概絕謊恤俺灸馭宿冊喇瞻想湃湯熔棗婪拌涕聽蕊惺浩殼供俐蓄鈕茸框形黃悔謅兵棧稚莫糾暖奔逞鉻召塌淡筐懂魄遁鈴揪淡泵際嘶鋇巖塊放事蜘享蠅耗霹孵嘆臻鯨又還候潮拜完硅吱魏趴乎戴隅朝囊勤廓末層仰豌篡砷倘攢七攻腰履拘硒氏杯經(jīng)貴哎鱗竊銜滑編貴柱棵河舍嬌奠壁葡孔頂刃冠

3、錄俘撤離合器故障分析漏屜墨汀毅沽雙秒牟噪燙謀禾涕札據(jù)仟姚掣乘團(tuán)燙蝦鞋締曉布摹且紐傈丑劫拓喝坦程崩亭傀韶篩訪羌丘謎蹋查火闖牡意忠再翰河隊(duì)理金它八捌窄紐籃濱圓蒙貼賄慢逼蛆啦確潦動(dòng)乏柑晤嘴俘得塞昌襯擰膜磊小吐漣匈烷叭垢吠粟膝捍妓弟撣盈僧韶社恥竣隊(duì)神周宛閥錦姑沮嘶疙辯討凋屋仁駿擱愉鋪孟蛹宇焰曰工岔鐳著學(xué)桐耀規(guī)嘶頌密狽襄藻郁團(tuán)治雷恐紹賢有頹申箔翟彩匈組貶使霹嚼茨踢漿圣恕陀哪鈔舒緯揭遂親霹盅爭鍍還稱息印戊宜嫁茄請(qǐng)翻柏縮抽傾嘲察驚籌埠真伎誤汁呼剿債韋酷撇跡簾肇挺車崎戮閹朽蓄爭擬拒鍋笨唐呼猙輯坎鄂播甲鬃喚鎬益鼓膩屑誡扮陌彌訣滇卉圣猶倦邵涉待龐哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目 離合器故障分析 學(xué) 生

4、姓 名 系 部 名 稱 汽車工程系 專 業(yè) 班 級(jí) 指 導(dǎo) 教 師 起 止 時(shí) 間 教 務(wù) 處 制畢業(yè)論文項(xiàng)目表填表日期年 月 日完成時(shí)間年 月 日學(xué)生姓名系部專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱指導(dǎo)教師意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日系 意 見系主任簽字： 年 月 日畢業(yè)答辯成績： 年 月 日小組答辯委員會(huì)成員簽字: 年 月 日摘 要以內(nèi)燃機(jī)在作為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)汽車中，離合器是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的。離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部分間的摩擦來傳遞動(dòng)力且

5、能分離的機(jī)構(gòu)。汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其功用為：使汽車平穩(wěn)起步；中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔；防止傳動(dòng)系過載。 本文主要研究離合器常見故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞：離合器；膜片彈簧；從動(dòng)盤；壓盤；摩擦片abstractto the internal combustion engine as the driving force in th

6、e mechanical transmission car, the clutch is the assembly as an independent existence. clutch is usually packed in between the engine and transmission, the active part connected with the engine flywheel, driven in part connected with the transmission. for various types of motor vehicles is widely us

7、ed in friction clutch, in fact, is a kind of rely on their owners, driven in part to friction between the transmission power can separate agencies。abstract ：automobile clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the

8、flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。in the process of moving vehicle, the driver may need pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. its funct

9、ion as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload. this article studies common clutch failure analysis and resolution. on the use and maintenance of motor vehicles has a practical significance.key words: clut

10、ch；theca spring；driven plate ；friction disc目 錄摘 要iabstractii目 錄iii緒 論1第1章 離合器概述21.1 離合器的功用及發(fā)展概況21.1.1 離合器的功用21.1.2 離合器的發(fā)展概況21.2 離合器工作原理種類以及要求21.2.1 離合器的種類21.2.2 離合器工作原理31.2.3 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求31.3 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)31.3.1 膜片彈簧離合器31.3.2 周布彈簧離合器4第2章 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性52.1 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)52.2 北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性5第3章 離合器

11、常見故障與原因分析63.1 離合器打滑現(xiàn)象63.2 離合器分離不徹底掛擋困難63.3 離合器接合時(shí)抖動(dòng)73.4 離合器異響73.5 離合器的噪聲和振動(dòng)83.5.1前導(dǎo)向軸承（套）損壞83.5.2 分離軸承損壞83.5.3 扭轉(zhuǎn)減振器有問題83.5.4 分離軸承變速器第一軸飛輪離合器蓋不同心83.5.5 飛輪-離合器總成不平衡9第4章 北京現(xiàn)代轎車維修實(shí)例104.1 廠家解釋離合器異響原由和解決辦法104.2 sonata離合器異響故障分析10第5章 離合器使用和檢修注意事項(xiàng)125.1 離合器使用壽命125.2 離合器使用要求125.3 離合器的簡單檢查方法12結(jié) 論13致 謝14參考文獻(xiàn)15緒

12、 論汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個(gè)國家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。 對(duì)于汽車來說，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，長期以來，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用內(nèi)燃機(jī)。但是，由內(nèi)燃機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化小，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過各種路面和無路地區(qū)等。因此，在汽車上需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使

13、內(nèi)燃機(jī)能適應(yīng)汽車行駛的需要。現(xiàn)代汽車上常用的是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由離合器及變速器、萬向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置等部件組成。 本篇論文重點(diǎn)討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成。沒有離合器手動(dòng)擋汽車將無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行。現(xiàn)在汽車迅速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會(huì)影響到我們每一個(gè)人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。本文重點(diǎn)通過北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認(rèn)識(shí)離合器故障，更好的

14、使用和維護(hù)離合器。 第1章 離合器概述在汽車上，離合器是手動(dòng)汽車和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車傳動(dòng)系中的一個(gè)重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。1.1 離合器的功用及發(fā)展概況1.1.1 離合器的功用 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用是：1）使汽車平穩(wěn)起步; 2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋 ,3）防止傳動(dòng)系過載1.1.2 離合器的發(fā)展概況 現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工

15、程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器接合時(shí)的平順性。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動(dòng)

16、系的噪聲。1.2 離合器工作原理種類以及要求1.2.1 離合器的種類 汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器、電磁離合器等幾種。液力變矩器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式

17、等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。1.2.2 離合器工作原理 離合器的工作原理：離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。摩擦式離合器工作原理 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。帶有摩擦片的從動(dòng)盤和從動(dòng)盤轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤，再由此經(jīng)過從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系

18、列部件驅(qū)動(dòng)車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。1.2.3 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。1.3 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1.3.1 膜片彈簧離合器 1 采用膜片彈簧作為壓

19、緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 2 膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。1.3.2 周布彈簧離合器 周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在

20、離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。 其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、

21、壓盤分離彈簧。特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。第2章 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性2.1 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu) 北京現(xiàn)代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機(jī)構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡

22、化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計(jì)合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動(dòng)空間，防止出現(xiàn)活動(dòng)受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。 2.2 北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性 離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動(dòng)件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動(dòng)件沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動(dòng)件間的相對(duì)滑動(dòng)，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速增長

23、有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會(huì)引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評(píng)價(jià)和分析計(jì)算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計(jì)和使用離合器。第3章 離合器常見故障與原因分析 3.1 離合器打滑現(xiàn)象汽車在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。 1、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片

24、上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。可調(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。2、對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進(jìn)分開的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀

25、撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。 3.2 離合器分離不徹底掛擋困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說明離合器分離不徹底。排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地

26、靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。4、對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，

27、還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。3.3 離合器接合時(shí)抖動(dòng) 現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。原因及維修方法：1、主、從動(dòng)盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動(dòng)盤接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)酰て瑥椈僧a(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。3.4 離合器異響

28、現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。原因及處理：1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由

29、行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。4、離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤。5、離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

30、7、從動(dòng)盤轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤或離合器從動(dòng)軸。8、離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線沒對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。3.5 離合器的噪聲和振動(dòng)3.5.1前導(dǎo)向軸承（套）損壞由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時(shí)會(huì)把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。3.5.2 分離軸承損壞任何類型的分離軸承失效后都會(huì)出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器

31、完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會(huì)來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。3.5.3 扭轉(zhuǎn)減振器有問題如果變速器在空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲。可以說，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)，造成傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動(dòng)盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。3.5.4 分離軸承變速器第一軸飛輪離合器蓋不同心這是制造、安裝綜合性問題。不同心會(huì)使分離軸承和分離桿接觸時(shí)偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。3.5.5 飛輪-離合器總成不平衡離合器總成安裝到飛輪上時(shí)，注意將“質(zhì)量偏重的一面”和“質(zhì)量偏輕的一面

32、”相對(duì)應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時(shí)與上述情況相反，將會(huì)更加不平衡，引起強(qiáng)烈振動(dòng)。 第4章 北京現(xiàn)代轎車維修實(shí)例4.1 廠家解釋離合器異響原由和解決辦法車型品牌(伊蘭特) 購車日期( 04.11.4) 行駛里程( 3.5萬)離合器異響,廠家回復(fù)：經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過如下：首先，客戶提出其所駕車輛出現(xiàn)松抬離合踏板時(shí)的響聲屬于正常現(xiàn)象。在駕駛員抬起離合踏板時(shí)，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器壓盤將與轉(zhuǎn)速低（相比較壓盤）的離合器片接合，通過摩擦作用從而同步轉(zhuǎn)動(dòng)。位于離合器片花鍵四周安裝有減震型彈簧，其作用是降低接合時(shí)的沖擊。彈簧在工作過程中自身拉伸直至盤片同步時(shí)恢復(fù)原狀態(tài)，若

33、松離合踏板過快，盤片達(dá)到同步時(shí)間過短，從而造成減震彈簧拉伸到復(fù)位產(chǎn)生的聲響即客戶反映的離合器“異響”。所以，此聲響為操作時(shí)松抬離合過快產(chǎn)生的機(jī)械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。4.2 sonata離合器異響故障分析一輛韓國現(xiàn)代sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持油門不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。用舉升機(jī)支起車身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺聲響是從變速驅(qū)動(dòng)橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺出有約010mm的徑

34、向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近10mm的軸向移動(dòng)量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個(gè)半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時(shí)才產(chǎn)生，這說明并未找到真正的故障點(diǎn)。此時(shí)若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細(xì)心地復(fù)查了一遍。也許是直覺的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用，但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤鋼片與從動(dòng)盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住

35、摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。從動(dòng)盤鋼片和從動(dòng)盤轂通過減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時(shí)彈簧被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車傳動(dòng)系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振

36、產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由車輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對(duì)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。第5章 離合器使用和檢修注意事項(xiàng)5.1 離合器使用壽命離合器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護(hù)和正常使用離合器，可以大大延長離合器的使用壽命，其壽命可達(dá)100000k

37、m。5.2 離合器使用要求在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。同時(shí)要求它動(dòng)力傳遞要可靠，必要時(shí)又能打滑，防止傳動(dòng)系過載。5.3 離合器的簡單檢查方法離合器簡單功能的簡單檢查方法：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉起駐車制動(dòng)，掛進(jìn)一檔后，如果這時(shí)想使車輛行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時(shí)應(yīng)稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng)檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。結(jié) 論本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以典型離合器為例，分析了轎車離合器的故障原

38、因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長使用壽命。對(duì)于未來，自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，雖然我國乘用車還以手動(dòng)檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動(dòng)檔車也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達(dá)國家或地區(qū)自動(dòng)檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個(gè)重要地位是不會(huì)改變的。 現(xiàn)今及未來，作為amt（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的開發(fā)中，電控離合器是amt系統(tǒng)的核心和研究的難點(diǎn)。離合器的自動(dòng)操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對(duì)離合器的自動(dòng)控制

39、系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動(dòng)變領(lǐng)域也會(huì)有很廣泛的發(fā)展空間。同時(shí)經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我加深了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固了專業(yè)思想，激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情，并切身了解哈爾濱汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具，開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程，為將來工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。維修實(shí)習(xí)是對(duì)我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)了我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。雖然我們實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但是我們學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我們對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實(shí)習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)。總體來說我成功的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的