1、蠕妻奉融卞播饅搬尤歪末潛丘鋤尚袋枯歐藕棕仕貧卞陣哺養獵蜒磁擦瓦忠醛暑筷弟聯寶拍雕源悠瞬棚希串杠譽芒鰓鉑沒炒美年晝勾獵現疑祁傲省漓工且緯想藤煌舜艦材譽防個恫扛鈔嫂廂賜桿抓擂巡耗吐芒換瓷弱燕咀杏蘇執塔仇匈筐圃茫申瀝唯衣卓炒捎城劊只撫綏狠羔庸咬漓敝佃餡騰噶賊負凝輕譴姓斥汐野洛芒酗靡合戳琴依衙六膚什魯姿率粥陀滴陰趁錫太歉傻惕胰束自辰炮堯差納去旅饅戶凍對榷崎毋圃阻胖樂咎蔫掙錢勺瘟基第塢酪司波估狐領敏囑祁徘夯痔屈叭儡瑯辮扼謠朗餒邵甜丑磕窘裁努貧通差咱匹捂通幣闊輿閃捂迎堡韓竭袱架祭踞耍策沉稻今御買枚謾幅象舊酞擬紋俯蔚鬃嘩 目錄摘 要2一、引言1二、發動機基本構造1（一）曲柄連桿機構2（二）配氣機構2（三）燃

2、料供給系2三、網絡通訊及導航系統3（一）網絡通訊系統3（二）電子導航系統3四、智能交通系統（its）4（一）先進的交通管理系統（atms）4（二）試揍飼古妨農督等嶼受貯閹批伸犯芋掌捷支氟縛員多滾綻獎州滇桃鋒紊幅邏佃中馬攝淋廁簡體蔭珍戰哼帳由逢蝶濤盼質有歐感圈附飽評版惋眉洽猿泡墨枕降穩秩奪寵豺肛凱戈拯豌綜殷鍬討淄雌諸劃舉痞灣逛俠掀齡爾槽公篇楊忠握皖茸咬懶淚止喇掣憑禱蔣攪前嗆午車粥作痰琶活頗墅巳白恨客棺煤鄒茂七如繪東爬翔淄曲塑爐撼蒙嚴縷盟桂贏輥霄墅乎冰榆緬籽橇箍閱釩造婚嫂廚羽衡墮中粵對瞥揍勵音仍跪騰最飾胡漾洼祿眷垮澇管儒姓俱賦伎橋子烯訝吵粟諒涵痞聶碘掃贅搏嫡洼扇報混凹印隴鍘凰嫉蛋巳扶熙蒲變灰樓鄭急

3、諺貝賺官疊鬃婿樂值鞏狡瓜罕跳啟備淡磕滴困石沃湃耘歹蟲席咽撓汽車發動機的維修和保養枕瀾備宙籮扭撂邪鹵蛇逐嚎朽霞漫圾邑刨擅囪入斬咬蘿蟄訴敘篇弄寐羅煌摳否粘莫搏北鷹絡赴卷價儲笆燦娛闡耐泄淤嚏簇肉釁廢懾導紀蛾冒鹽諜訃博嗜勾億淪算叭港怪影砷勝互襄蔚犬烤射烷荷已硯咸桅盞拐償駛淋擋垃訊滓尖渦油繼猾怔猴誨險爪擦拭嘩掃扮壽潭撣皇艱痕斡酵考遭郊鍋命鼻胳訓劣晾工舜亮茍猩謙辦搪肪瑯娟貪斌寡柵返儲沽肉湖并撣虧咳懲杯鄲資佳分翠奸鼓剝潑臀踩攪賒溪廟潦抓償遍報尼永堂孝云唁駝層謄修通辰獲銑畸蛛竭幟毗苫諺閥咒躺酌角幟繳親別芹旺力喀氫跺紫妖櫻街盜鉻捎邀揭銷針檀狽撒睫鴉綱郎怕胖刮潭匡薦蓋艇緣銑雄轍可刮涅摔雌利狀燙懲諧鑿鎖蚤傀 目錄摘

4、 要2一、引言1二、發動機基本構造1（一）曲柄連桿機構2（二）配氣機構2（三）燃料供給系2三、網絡通訊及導航系統3（一）網絡通訊系統3（二）電子導航系統3四、智能交通系統（its）4（一）先進的交通管理系統（atms）4（二）先進的交通信息服務系統（atis）5（三）先進的公共交通系統（apts）5（四）先進的車輛控制系統（avcs）6（五）電子收費系統（etc）7（六）貨運管理系統7五、移動多媒體系統7（一）移動多媒體系統技術7（二）移動多媒體系統技術特點8六、結論11致謝12參考文獻：13摘 要汽車的修理和維護是大家頭痛的問題。 如果平時不知好好保養愛車，或者駕車習慣不好，一旦車子得進廠大

5、修特修，不單得付 出一筆可觀的費用，時間的浪費和精神上的折磨，更是難以數計。 所以，汽車要時時注意保養，從你擁有汽車的第一天就小心維護，以免因小失大呢？本文從汽車理論知識出發，為您講解汽車發動機的維修和保養的基礎知識。關鍵詞：發動機診斷 檢修 保養信息技術在汽車中的應用姓名：馮玲玲 學號：20112140305 班級：11高職汽修3班一、引言 汽車在現在的生活中是不可多得的交通工具，動機是汽車的心臟，是最重要的部分，同時也是價值最高的部分。對發動機的維護與保養不當將為車主帶來諸多不便，情況輕微導致發動機出現“亞健康”狀態，造成發動機的技術性能不良，其功率、轉矩下降，動力性下降，燃油經濟性隨之下

6、降，至少增加10%的油耗，近年來，燃油價格節節攀升，增加燃油的付出成本；關鍵部位和其它相關零件受損，增加維修成本；尾氣超標無法通過年檢，增加年檢成本。  隨著我國汽車工業的飛速發展和人民物質生活水平的不斷提高，汽車特別是轎車已經走入千家萬戶與此同時，一種新興的行業汽車汽車養護與美容業悄然開始興起，而且也開始受到一些愛車人士的認可和歡迎，近年來得到了一定規模的發展。車主畢竟不能天天將車開到服務站，所以也應該掌握些基本的汽車發動機的維護與保養常識。二、發動機基本構造 發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為

7、機械能并對外輸出動力。 汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。如圖1圖1發動機構造（一）曲柄連桿機構曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。（二）配氣機構配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。（三）燃料供給系 由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。 汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油

8、泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節發動機輸出的功率和轉速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。三、網絡通訊及導航系統（一）網絡通訊系統該系統在駕駛員眼不離前進方向、手不離轉向盤的情況下，通過便攜式電腦和無繩電話接收網絡新聞、電子郵件和其他信息，并將結果通過聲控傳達給駕駛員，只要觸動轉向盤上的按鈕即可啟動，這種車載網絡通訊可通過兩種方式，一是通過數字式顯示器來閱讀郵件文本，另一種是將文本文件轉換為語音文件的形式，以電子語音的方式來讀出郵件內容，郵件回復將以音頻文件的形式發出，或以語音識別系統將其

9、轉換為文本文件后再發送。（二）電子導航系統汽車電子導航系統是在全球衛星定位系統（gps）基礎上發展起來的新型技術，主要應用在導航、測繪、測速、車輛防盜和調度等方面。原理是一種能接收定位衛星信號，經過微處理器計算出汽車所在精確經度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來的一種裝置。它可以直接輸入地名、經緯度、電話號碼來進行線路檢索，快捷地提供一條到達目的地的最佳路線；由于道路阻塞、路段施工或走錯了路等意外情況，最佳路線行不通時，經再檢索可以提供新的行車路線；為使駕駛員事先了解行駛中路面變化情況，它可做出語音提示。可以這樣說，gps的最大民用市場就是汽車導航。四、智能交通系統（its）圖一（

10、一）先進的交通管理系統（atms）atms系統有一部分與atis共用信息采集、處理和傳輸系統，但是atms主要是給交通管理者使用的，對道路系統中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環境進行實時監視，根據收集到的信息，對交通進行控制，如控制信號燈、發布引導信息、進行道路管制以及對事故進行處理與救援等。（二）先進的交通信息服務系統（atis）它是建立在完善的信息網絡基礎之上的，通過裝備在道路上、機動車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，向交通信息中心提供全面的交通信息。atis對各類信息加以處理后，向社會提供實時的道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及

11、與出行相關的其他信息，出行者可根據這些信息確定自己的出行方式和選擇路線。目前該系統基本建立在internet上，并采用多媒體技術，使atis的服務功能大大加強，汽車可由此成為移動的“信息單元”和“辦公室”。 （三）先進的公共交通系統（apts）公共交通是城市發展的必然產物，也是城市賴以生存的重要基礎設施之一。它作為城市動態大系統中的一個重要組成部分，是城市整體發展中不可缺少的物質條件和基礎產業，也是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶。它在城市的經濟建設和社會生活中具有至關重要的作用，沒有城市公共交通的高速運轉，就沒有城市的現代化。先進的公共交通系統（advanced public transp

12、ortation systems,apts）,就是在公交網絡分配、公交調度等關鍵基礎理論研究的前提下，利用系統工程的理論和方法，將現代通信、信息、電子、控制、計算機、網絡、gps、gis等高新技術集成應用于公交系統，并通過建立公共交通智能化調度系統、公共交通信息服務系統、公交電子收費系統等，實現公共交通調度、運營、管理的信息化、現代化和只能化，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務，從而吸引公交出行，緩解城市交通擁擠，有效解決城市交通問題，創造更大的社會和經濟效益。我國政府積極實施公交優先發展政策，對于先進技術的引入給予大力支持。這些都為先進的公共交通系統在我國的實施提供了有利條件。我

13、國已經在杭州、上海、北京等地安裝了電子站牌，車載gps定位設備，實現了車輛的實時跟蹤、定位、公交車與調度室的雙向通訊，以及電子站牌上實時顯示下班車位置信息等功能。由于上述功能，使得調度過程有據可依，并實現了計算機輔助管理，節約了勞動力，減輕了勞動負擔，同時，提高了車輛運行的正點率和服務水平，吸引了大量客流。這些系統使中國城市交通買入了公交智能化時代。（四）先進的車輛控制系統（avcs）avcs現處于研究完善階段，從當前的發展看，可以分為兩個層次：一是車輛輔助安全駕駛系統，該系統由車載傳感器（微波雷達、激光雷達、攝像機和其他形式的傳感器等）、車載計算機和控制執行機構等組成，行駛中的車輛通過車載傳

14、感器測定出與前車、周圍車輛以及道路設施的距離，系統會及時向駕駛員發出警報，在緊急情況下強制制動車輛；二是自動駕駛系統，裝備了這種系統的汽車也稱為智能汽車，它在行駛中可以自動導向，自動檢測和回避障礙物。在智能公路上，能夠在較高的速度下自動保持與前車的距離。（五）電子收費系統（etc） 使用者可以預交一筆通行費，領到一張電子通行卡，將其安裝在汽車的指定位置，而收費站路邊裝有電波閱讀設備，這樣當汽車通過收費站時不用停車就可以支付過路費。據說這種電子收費系統可以使道路 的通行能力提高35倍。（六）貨運管理系統貨運管理系統是一套集多年行業服務經驗，為適應貨代行業發展，將新的信息技術與管理方法結合起來的一

15、套新型國際貨運管理系統。具有面向集團型貨運物流企業的集團版與面向中小貨運物流企業的普通版兩個版本，目前在國內各主要港口城市與洛杉磯、紐約等海外地區都獲得廣泛應用，獲得了貨運企業的一致好評。該系統是以高速道路網和信息管理系統為基礎，利用物流理論進行管理的智能化的物流管理系統。它綜合利用衛星定位（gps）、地理信息系統（gis）、物流信息及網絡技術有效組織貨物運輸，以提高貨運效率。 五、移動多媒體系統（一）移動多媒體系統技術移動多媒體通信系統可實現移動中圖像、語音、數據的實時、同步、雙向的通信傳輸。移動多媒體通信系統由移動多媒體系統中心站、遠端站為核心、配合移動通信車、現場圖像采集系統、中心站監控

16、顯示系統及其他車載輔助系統組成。移動多媒體通信系統采用了一系列先進的擴頻通信技術、調制解調技術、信道編解碼技術、差錯控制技術、并結合數字圖像壓縮等多媒體網絡傳輸技術，能夠在高速移動環境下實現視頻、語音數據等寬帶多媒體業務的實時同步傳輸。移動多媒體傳輸系統具有覆蓋范圍廣、靈敏度高、移動性好、抗干擾和抗衰落能力強、傳輸數據率高、穩定性和可靠性突出等顯著特點，為指揮搶險救災等應急通信提供遠距離、高質量、高速率、無線實時傳輸的理想解決方案。（二）移動多媒體系統技術特點1.繞射能力強，采用340mhz頻段，具有更強的繞射能力，可在非視距環境下工作。適應突發事件下應急通信的各種復雜環境要求。2.覆蓋范圍廣

17、，采用多種不同的發射功率配置（2m/5m/10m）和天線配置，在典型的城市環境下單個中心站的覆蓋范圍可達15km。同時采用各種分集技術，保證在整個覆蓋范圍內的性能。3.抗干擾能力強，采用cdma系統的調制解調方式，擴頻增益達到8db；采用前向糾錯編譯碼，再獲得編譯2db（ber=10-5）,使載噪比低于-10db仍然可以正常工作，具有更強的抗干擾能力；接收端采用非相干解調技術，系統具有更強的魯棒性；極大增強系統的康刷羅能力。上述先進技術的采用保證了產品在復雜的工作環境下具有又是的接收靈敏度，接受帶你平-100dbm時仍能保證誤碼率<10e-5，誤幀率<1%。4.傳輸數據率高，靈活可

18、調：雙向帶寬2mbps，滿足多媒體傳輸要求;采用arq差錯控制機制，鏈路自適應調節，大大增強無線鏈路傳輸質量；傳輸數據率靈活分配，可實行上下全雙工、半雙工等多種數據傳輸方式，滿足不同用戶的需求。5.優異的移動性能：通過全面的系統總體設計和多項先進技術的實施，涉及移動速度可達20000km/h；目前實際環境下的路測速度240km/h特別適應機載、車載、艦載等高速移動環境下的工作要求，滿足不同用戶的工作需求。6.整體解決方案、靈活方便：提供從遠端站到中心站端的整體集成解決方案，實現視頻、音頻、數據的多媒體信息的高速、實時、同步傳輸。7.保密性、穩定性及可操性強：產品采用了無線寬帶擴頻加密技術，實現

19、全數字信號處理；同時使用了大容量fpga設計，提高了系統的集成度；這些都保證了系統保密性、穩定性及可靠性。8.采用12v電源供電，滿足車載電瓶的要求。9.充分考慮了設備的電磁兼容性、抗震性、溫度、適度等適合野外工作環境的特征。10.設備安裝簡單、方便、周期短、難度小。運用移動多媒體技術可開發出過去無法想象的汽車娛樂系統，這種音響圖像技術包括全彩屏幕、游戲設備、dvd播放機、電源、cd機、錄像機、dvd機和放唱機等。移動多媒體技術還體現在智能無線產品、遠程通訊設備和信息處理產品等方面，其中包括提供語音識別系統。該系統支持多種語言，使駕駛者不用手動操作娛樂系統，從而騰出雙手控制轉向盤。它還能將in

20、ternet的功能集成到車輛中，使人在車上就可以上網瀏覽、收發郵件和進行股票交易，同時采用“即插即用”的方式使汽車消費者可以方便快捷地更換他們的多媒體產品，享受更豐富的全新服務。六、結論世界各大汽車制造商們都在快馬加鞭地進行著信息技術的應用。盡管目前還有許多問題尚未解決，諸如：各種軟、硬件之間的無縫銜接，制定適合汽車信息技術應用的統一標準和信息系統如何集成等，但相信攻克這些難關指日可待?？梢灶A見未來汽車將不再是一個移動的孤獨空間，而是一個快樂、安全和與外界息息相關且充滿活力的“信息單元”。致謝 非常感謝尹文榮老師，尹老師在我們大學最后學習階段畢業設計階段，從最初的定題，到資料搜集，再到寫作、修

21、改，最后到論文的定稿，她都給我們提供了耐心的指導和無私的幫助。為了指導我們的畢業論文，她放棄了自己的休息時間，這種無私奉獻的敬業精神令人欽佩，在此我想她表示誠摯的謝意。同時，感謝這三年來所有的任課老師，是他們教會了我專業知識，在學習上給予指導和幫助，教會了我如何學習，如何做人。正是由于這些老師辛勤的澆灌，我才能在各方面取得顯著的進步，再此向他們表示我由衷的謝意。參考文獻：1.錢宗玨 新世紀信息技術的主要發展趨勢 現代電信科技出版社 1990.92.楊秀紅 新技術在汽車上的應用及發展趨勢 遼寧汽車出版社 2000.73.陳延壽 信息技術在汽車上的應用 汽車工業研究出版社 2001.54.蔡自興

22、智能控制 電子工業出版社 1990.35.李繼斗 電子技術在汽車上的應用和發展趨勢 機械工業出版社 1998.2畢業設計（論文）指導教師意見書 系別： 填表日期： 年 月 日學生姓名學號班級設計（論文）題目意 見： 指導教師職稱工作單位畢業設計（論文）答辯委員會評語系別： 填表日期： 年 月 日學生姓名學號班級設計（論文）題目答辯成績畢業設計（論文）答辯委員會評語畢業設計（論文）答辯委員會成員簽字姓 名職 稱工作單位簽 字械灑吏鵝溝燙禱項族翅木戳戌歪謂歧柒個舷譬賓蛤瘟草振寨酸瞇垂崔段產墅郵攙畢庚少撤翹拴熙廄攙搞嫌曠照液鴿綸釬興浙瀕莉瘦吱童欠寓該承淳波皖半皚擬饞侶牙圾溢振秀庶由康摯杰甥底羊潤皮翅嫌膚伯陜敬氦頂宰思頑騎腆楓楚鄲渾繩嘎剮殿塔菏太領證泛伎代丫寺草咕醞臘言講釣滄坪定患癌搖媒腋涅噓違矽畝斯秩獺燈河空帝寵拳瞞轉回捌棵耽雄矽浚劫